Oor die afgelope paar jaar het die United States Air Force Research Laboratory (AFRL) die Skyborg -program met die ondersteuning van kommersiële organisasies geïmplementeer. Sy doel is om 'n belowende veeldoelige onbemande vliegtuig te skep wat bemande taktiese vliegtuie kan aanvul of vervang. Skyborg betree nou die werklike ontwerpfase.
Op 'n nuwe verhoog
Tot begin 2019 is die Skyborg -program onafhanklik en sonder die betrokkenheid van ontwerporganisasies deur AFRL ontwikkel. In Maart verlede jaar het hulle 'n versoek om inligting gerig, wat 'n de facto -uitnodiging geword het om deel te neem. Destyds moes dit volgens die tradisionele metode werk. Deelnemende ondernemings moes hul projekte aanbied, en AFRL sou die suksesvolste vir verdere ontwikkeling kies. In die toekoms het die benaderings verander.
Einde 2019 het AFRL van mening verander en die programargitektuur herontwerp. Nou word voorgestel om parallel met verskeie hardeware- en sagtewareprojekte met 'n oop argitektuur uit te werk - die resultate daarvan kan gekombineer en gekombineer word in die ontwikkeling van UAV's. Die tradisionele idee om voltooide produkte deur verskillende kontrakteurs te ontwikkel, is laat vaar.
'N Sleutelkomponent van die Skyborg -program moet UAV -beheerstelsels wees met 'n hoë mate van outonomie, wat in staat is om met 'n persoon te kommunikeer. Op 18 Mei 2020 het Leidos, wat uitgebreide ervaring op die gebied van onbemande voertuie het, verantwoordelik geword vir hierdie rigting.
Byna terselfdertyd het AFRL begin met die aanvaarding van voltooide platformvliegtuigontwerpe vir gebruik in die Skyborg -program. Daar is berig dat die laboratorium vroeg in Julie die lys van kontrakteurs sal bepaal en kontrakte sal uitreik vir die ontwikkeling van die voorgestelde projekte. Tot dusver het sulke bevele nog nie verskyn nie en die tydsberekening van die plasing daarvan is onbekend.
Die verwagte kontrakte sal die ontwikkeling van projekte oor die volgende vyf jaar bepaal. Die maksimum koste van werk per kontrakteur is $ 400 miljoen. Daar word verwag dat sulke kontrakte toegeken sal word aan alle groot ontwikkelaars van onbemande voertuie: Boeing, Lockheed Martin, Kratos, ens.
Platforms en outomatisering
Die Skyborg -program maak voorsiening vir die opstel van veeldoelige UAV's wat bemande vliegtuie op die een of ander manier kan ondersteun of onafhanklik gevegsopdragte kan uitvoer. 'N Kenmerkende kenmerk van sulke toestelle is die ontwikkeling van beheerstelsels met 'n hoë mate van outonomie en elemente van kunsmatige intelligensie.
Een van die interessantste idees van die program is die prysgee van oorlewing vir doeltreffendheid in die stryd. UAV's van 'n nuwe tipe word aanvanklik beskou as kwesbaar vir vyandelike aanvalle en as 'verbruikbaar'. Die verlies van so 'n produk sal nie onbetaalbaar duur wees nie en sal sonder menslike ongevalle klaarkom - maar dit sal moontlik wees om dit in die moeilikste en riskantste situasies te gebruik.
Die beginsel van 'verbruikbaarheid' beïnvloed die vereistes vir die ontwerp en individuele eenhede. In die besonder word voorgestel dat turbo-enjins met 'n kort lewensduur gebruik word vir sub- en / of supersoniese vlug. So 'n kragstasie sal die UAV die gewenste vlieg eienskappe gee, maar dit sal goedkoop en maklik wees om te bestuur.
Leidos ontwikkel universele beheertoerusting vir AFRL. Hierdie kompleks moet die UAV in alle modusse beheer, die oplossing van verskillende gevegsopdragte, ens. Dit is nodig om die moontlikheid van onafhanklike werk, sowel as die uitvoering van die opdragte van die operateur of die vliegtuigleier, te verseker.
Die grootste verskeidenheid take word aanvaar vir Skyborg, wat die ontwikkeling van rekenaarstelsels en sagteware aansienlik bemoeilik. Dit lei tot nuwe probleme. Dus, die afmetings, gewig, kragverbruik en ander parameters van die toerusting van Leidos is nog nie bepaal nie. Gevolglik moet die ontwikkelaars van onbemande platforms toerusting maak met 'n reserwe van eienskappe.
Op die oomblik word daar binne die raamwerk van die program voorgestel om verskeie hommeltuie van verskillende voorkoms te maak, maar tegelyk met soortgelyke vermoëns. As moontlik Skyborg -deelnemers, insluitend met die ernstigste vooruitsigte, word verskeie bestaande en ontwikkelende vliegtuie van verskeie maatskappye oorweeg. Hulle sal verskillende toerusting en wapens moet dra. Die gebruik van geïntegreerde en hangende radar en optiese middele word voorgestel; interne en eksterne skorsing, ens. Daar is nog geen streng vereistes in hierdie konteks nie.
Die gevolg van die begin van die program is die opkoms van verskeie ervare UAV's van verskillende ondernemings. Deur verenigde beheerstelsels te gebruik, sal dit verskil in ander komponente. Hierdie voorbeelde word uitgenooi om te vergelyk en gevolgtrekkings te maak. Beide individuele monsters en die hele lyn kan in reeks en in werking gestel word, afhangende van die resultate wat verkry is.
Planne vir die toekoms
Daar word beplan om ongeveer drie jaar te spandeer aan die ontwikkeling, toetsing en fynstelling van verskeie projekte. AFRL gaan reeds in 2023 begin met die implementering van klaargemaakte monsters in die lugmagseenhede. In die toekoms, by gebrek aan ernstige probleme, is 'n breër ontwikkeling van hierdie tegniek moontlik met die verkryging van werklike resultate, insluitend in 'n gevegsituasie.
Daar word aanvaar dat die Skyborg UAV's onafhanklik en saam met bemande vliegtuie kan werk. Hulle sal verkenning kan doen, op grondteikens kan slaan of luggeveg kan voer - afhangende van die vermoëns van 'n spesifieke monster en opkomende behoeftes.
Die fundamentele moontlikheid om UAV's as 'n radiobeheerde teiken vir die opleiding van vlieëniers of in die vorm van rondlopende ammunisie te gebruik, word ook oorweeg. Die laaste 'funksie' kan gebruik word by die ontwikkeling van die hulpbron van die struktuur of as dit nodig is om 'n besonder belangrike teiken te bereik, waarmee die standaardwapens nie kan klaarkom nie.
Oor die algemeen praat ons van 'n veelsydige tegnologie wat bestaande bemande vliegtuie kan aanvul of vervang. In hierdie verband word die mees gewaagde planne opgestel. Die Air Force Combat Command ondersoek byvoorbeeld reeds die moontlikheid om Skyborg in eskader- en vleuelstrukture in te voer. Na 2025 kan sulke toerusting verouderde F-16-vegvliegtuie vervang. Na 2030 sal soortgelyke prosesse begin met betrekking tot swaar UAV's van ou soorte.
Tydsberekening kwessies
In die afgelope jaar, onder die AFRL -programme, het verskillende vliegtuigvervaardigers 'n aantal belowende UAV's ontwikkel wat met bemande vliegtuie kan wissel. UAV's van die Loyal Wingman -konsep word suksesvol getoets en toon hul potensiaal.
Die Skyborg -program is gebaseer op ander idees, hoofsaaklik op die gebied van beheerstelsels. Terselfdertyd het vliegtuigvervaardigers en AFRL die geleentheid om fundamenteel nuwe oplossings en opgehoopte ervaring te kombineer. Die gevolg hiervan behoort die opkoms van een of meer "slaaf" UAV's met 'n wye verskeidenheid moontlikhede te wees.
Die teenwoordigheid van ervaring en 'n aantal kant-en-klare platforms is 'n positiewe faktor wat die werk aan 'n enkele program kan bespoedig. Die resultate daarvan hang egter direk af van die sukses van die skep van 'n verenigde bestuurstelsel - en dan van die integrasie daarvan in bestaande of ontwikkelende platforms. Sommige van hierdie take is nie besonder moeilik nie, terwyl ander problematies kan wees.
Volgens huidige planne sal die werk op Skyborg nog 'n paar jaar duur, en in 2023 sal die lugmag die voltooide toerusting begin bemeester. Of dit moontlik is om hierdie sperdatums te haal, is 'n groot vraag. Alhoewel dit onmoontlik is om 'n verandering in die skedule of hersiening van die doelwitte van die program uit te sluit. Ons kan net met vertroue sê dat die Amerikaanse lugmag die onderwerp van onbemande vliegtuie ernstig opgeneem het wat onafhanklik of saam met vliegtuie kan werk. Vroeër of later behoort hierdie belangstelling te lei tot die opkoms van modelle wat gereed is vir gevegte en herbewapening.
