Tydens die burgeroorlog in die Verenigde State het beide kante van die konflik probeer om nuwe soorte wapens en toerusting te skep, en het die duikbootvloot nie geïgnoreer nie. In die kortste tyd is verskeie duikbote van verskillende soorte geskep, en die Konfederate het hulle veral in hierdie saak onderskei. Hulle kon ook die eerste wees wat 'n werklike gevegsoperasie met 'n duikboot uitgevoer het - dit was die H. L. Hunley.
Liefhebbers begin sake doen
In die vooroorlogse periode het tegniese kringe aktief die moontlikheid bespreek om 'n duikboot te bou wat in die geheim 'n oppervlakteiken kan nader en 'n subversiewe lading daaraan kan lewer. Aan die einde van 1861 is begin met die werklike model van hierdie aard vir die KSA -vloot - byna gelyktydig met die ontwikkeling van die toekomstige USS Alligator -duikboot vir die Unie -vloot.
Die belangrikste duikbote -entoesiaste in CSA was Horace Lawson Hunley (hoofontwerper), James McClintock (hoofborg) en Baxter Watson van New Orleans. Aan die einde van 1861 het hulle die eksperimentele duikboot Pioneer ontwikkel en neergelê. In Februarie 1862 het die boot op die rivier begin toets. Mississippi, en hierdie aktiwiteite het ongeveer twee maande geduur. Einde April het die vyand se offensief die ontwerpers gedwing om die Pioneer te oorstroom en die stad te verlaat.
Die entoesiaste het na Mobile (Alabama) verhuis en van voor af begin. Met die ervaring van die vorige projek het hulle die verbeterde boot Pioneer II of American Diver ontwerp. Weens talle vertragings is die Amerikaanse duiker eers aan die begin van 1863 gelanseer.
Na verskeie weke se proewe, is besluit om in 'n werklike operasie gebruik te word. Die duikboot moes een van die vyandelike skepe wat aan die vloot van Mobile deelgeneem het, in die geheim nader en dit ondermyn. Hierdie plan is egter nie geïmplementeer nie. Selfs in die stadium van die ingang van die operasionele gebied is die duikboot beskadig en gesink. Die bemanning het ontsnap, maar die herstel en herstel van die skip is as onvanpas beskou.
Nuwe projek
Na twee terugslae het slegs een van die stigters in die span entoesiaste, H. L. Hanley. Hy het besluit om aan te hou werk, en binnekort verskyn 'n ander projek. Die derde duikboot het oorspronklik onskadelike werkname soos Fish Boat of Porpoise gedra. Later is sy vernoem na die ontwikkelaar - H. L. Hunley. Die boot is egter nooit amptelik in die vloot aanvaar nie, en daarom het dit nie die CSS Hunley -tipe benaming ontvang nie.
"Hanley" het 'n baie eenvoudige ontwerp, selfs teen die agtergrond van sy voorgangers. Dit was 'n enkele romp duikboot met 'n stewige ketel yster romp. Die liggaam het 'n deursnit naby ellipties gehad. Die boog en agterkant is gemaak in die vorm van kuip. Bo -op die boot was daar 'n paar torings met luike, aan die kante - die roere, in die agterstewe - die skroef en roer. Die lengte van die produk het nie meer as 12-13 m met 'n maksimum breedte van minder as 1,2 m en 'n hoogte van 1,3 m nie. Verplasing - ongeveer. 6,8 t.
In vorige projekte het H. Hanley en kollegas die moontlikheid ondersoek om verskillende enjins te gebruik, maar uiteindelik het hulle dit laat vaar. Al hul duikbote het 'n "handmatige" kragstasie ontvang. 'N Krukas loop langs die sentrale deel van die romp wat die duikers moes draai. Deur middel van 'n ratkas het dit met die skroef gekommunikeer. Hierdie stelsel was opvallend vanweë die eenvoud daarvan, maar kon nie 'n snelheid van meer as 3-4 knope toelaat nie.
Dieptebeheer is uitgevoer met behulp van roere aan boord. Die duikboot het ballast op die bodem gedra - in 'n noodgeval was dit moontlik om daarvan ontslae te raak en vinnig op te kom. Die sterkte van die romp het dit moontlik gemaak om slegs 'n paar meter te dompel.
Die bemanning het uit agt mense bestaan. Sewe moes met die krukas werk en aandrywing verskaf. Die agtste was die bevelvoerder en stuurman. Hy was ook verantwoordelik vir die beplanning van die gevegskursus en die uitvoering van die aanval.
Aanvanklik was die "vissersboot" veronderstel om 'n gesleepte myn op 'n kabel te dra. Daar word aangeneem dat die duikboot op die gevegskursus moet onderdompel en onder die teiken moet gaan. In hierdie geval bly die kernkop naby die oppervlak en raak die vyandelike skip. So 'n skema was egter nie betroubaar genoeg nie, en hulle het besluit om die duikboot met 'n paalmyn toe te rus. Dit was 'n koperhouer met 61 kg swart poeier, gehang op die 6de, 7de paal. Voorsien die moontlikheid om 'n myn te laat val, gevolg deur ontploffing op afstand met 'n kabel.
Eerste probleme
Die konstruksie van die toekomstige H. L. Hunley het vroeg in 1863 by Mobile begin en is in Julie van stapel gestuur. Die eerste kontrole was suksesvol, insluitend opleiding aanval van die teiken skip. Die vegkwaliteite van die duikboot is aan die bevel van die CSA gedemonstreer en goeie resensies ontvang. Kort daarna is die Hunley per spoor na Charleston (Suid -Carolina) vervoer vir verdere toets- en gevegsopleiding.
Die vlootproewe is uitgevoer deur 'n vrywillige bemanning onder leiding van luitenant John A. Payne. Toesig en ondersteuning is verskaf deur H. L. Hanley en sy kollegas. Die eerste uitgange na die see was suksesvol, en nou het duik die hooftaak geword. So 'n toets was op 29 Augustus geskeduleer.
'N Ongeluk het plaasgevind tydens voorbereiding vir duik. Tydens die horisontale beweging op die oppervlak het die boot se bevelvoerder per ongeluk op die roerbeheerhendel getrap. Die skip het begin sink, en water het deur die oop luike in die romp begin stroom. In 'n paar minute het die duikboot gesink. Luitenant Payne en twee matrose kon ontsnap, die oorblywende vyf is dood.
Binnekort H. L. Hunley is opgewek, die dooie duikbote is begrawe. Na 'n bietjie voorbereiding is die boot weer uitgehaal vir toetsing. Tot 'n sekere tyd het hulle sonder probleme verbygegaan. Op 15 Oktober 1863 is 'n opleidingsaanval op die oppervlak uitgevoer. Hierdie keer was die bemanning onder leiding van H. L. self. Hanley. Tydens die uitgang na die teiken het die duikboot begin water trek en sak, en die hele bemanning na die bodem geneem, insluitend die skepper daarvan.
Regte werking
Die skip was te waardevol om onder te bly. Die duikboot is weer opgelig en herstel, en daarna weer getoets. Gelukkig was daar in die volgende gebeurtenisse geen ongevalle en materiële verliese nie. Met inagneming van die tragiese ervaring, kon die Konfederate die kwessies van bestuur en bestryding van die nuwe model uitwerk. Nou was dit nodig om 'n werklike militêre operasie te organiseer.
Op die aand van 17 Februarie 1864 verlaat die Hunley-duikboot, onder bevel van luitenant George E. Dixon, die hawe van Charleston in die geheim en vertrek na die USS Housatonic-stoomsiglus van 1260 ton, wat deelgeneem het aan die vlootblokkade van die Stad. Die gevegstaak was eenvoudig - om 'n paalmyn aan die vyandskip te lewer, dit te ontplof en in die geheim terug te keer na die hawe.
Die Konfederale duikers kon die hefboom aan boord van die sloep plaas en op die terugtog gaan lê. As gevolg van die ontploffing van 'n myn, verskyn 'n groot gat aan boord van die USS Housatonic. Binne 'n paar minute het die skip water opgevang en na die bodem gesink. Vyf bemanningslede is dood, tientalle beseer en beseer.
Kort voor die ontploffing is 'n ligsein van 'n duikboot op die strand gesien. Haar bemanning het berig oor die suksesvolle installering van die aanklag en die naderende terugkeer huis toe. H. L. Hunley het nooit teruggekeer nie. 'Hunley' word dus die eerste duikboot ter wêreld wat 'n gevegsending suksesvol voltooi en 'n oppervlakteskip laat sink het, en terselfdertyd die eerste wat nie van 'n veldtog terugkeer nie.
By die ongeluksterrein
Die soektog na die presiese sterfplek van H. L. Die bemanning van Hunley en J. Dixon het lank genoeg geduur en eers in 1995 geëindig. Die skip was slegs 'n paar meter van sy eie myn af wat die USS Housatonic ontplof het. Die ondersoek na die oorblyfsels van die boot op die terrein het dit moontlik gemaak om 'n paar gevolgtrekkings te maak en sekere weergawes voor te stel.
In 2000 is die wrak van die Hunley met alle voorsorgmaatreëls opgehef. Die oorskot van die bemanning is na ondersoek begrawe. Die duikboot is gestuur vir bewaring, en na 'n paar jaar is herstel en bewaring uitgevoer. Die boot is nou geleë in 'n aparte uitstallingspaviljoen Warren Lasch Conservation Centre (North Charleston), beskikbaar vir uitstappies. Om skade te voorkom, word dit in 'n swembad gestoor met 'n stabiliserende oplossing. 'N Afskrif is ook gebou, wat geen spesiale voorwaardes vereis nie en dus in 'n oop uitstalling is.
Talle ondersoeke, studies en eksperimente het dit uiteindelik moontlik gemaak om die oorsaak van die dood van die duikboot vas te stel. H. L. Hunley het nie tyd gehad om na 'n veilige afstand terug te trek nie, en toe die myn ontplof het, het dit die skokgolf oorgeneem. Nadat dit deur die water, die romp van die boot en die lug daarin gegaan het, het die golf 'n bietjie verswak - maar selfs daarna kon dit die boot beskadig en die bemanning binnebring. Nadat hulle hul bewussyn verloor het, kon die duikbote nie die stryd om oorlewing aanpak nie.
Negatiewe ervaring
Gedurende sy kort "loopbaan" het die duikboot van die vloot KSA H. L. Hunley het drie keer onder gegaan. In hierdie voorvalle is 21 mense dood, waaronder die hoofontwerper. Sy het daarin geslaag om slegs aan 'n werklike operasie deel te neem, waartydens sy 'n taamlik groot vyandelike skip na die onderkant gestuur het, maar sy het self gesterf en het die verloop van die oorlog prakties nie beïnvloed nie.
Vanuit die oogpunt van ontwerp of bestryding, het die projek van H. L. Hunley was ondubbelsinnig ongelukkig. Dit kan tot 'n mate geregverdig word deur die gebrek aan ervaring en die nodige komponente, die behoefte om optimale oplossings te vind, ens.
Die negatiewe ervaring van die projek het egter 'n paar dinge bevestig wat nou voor die hand liggend lyk. Die KSA -vloot het geleer dat die bou en gebruik van duikbote uiters moeilike, verantwoordelike en gevaarlike sake is. Enige ontwerpfout of bemanningsfout kan lei tot die ontwrigting van die operasie en die dood van mense.
