Die Oekraïense produksie van gepantserde gevegsvoertuie word voortdurend gekonfronteer met finansiële, tegnologiese of organisatoriese probleme, wat tot baie onaangename gevolge kan lei. Op die oomblik kan u 'n paar gereelde verhale van hierdie aard sien. Terselfdertyd ontwikkel twee skandalige situasies tegelyk-dit hou verband met die vervaardiging van gepantserde personeeldraers BTR-4 en gepantserde voertuie.
BTR-4 en heffings
Die gepantserde personeeldraer BTR-4 het in die verlede herhaaldelik die protagonis van onaangename verhale geword, en nou staan dit weer in die middel van 'n skandaal. Die afgelope dae het 'n uitruil van menings en beskuldigings plaasgevind waarin die Ukroboronprom -kommer, die Ministerie van Verdediging en 'n aantal ander organisasies deelgeneem het. Saam probeer hulle die skuldiges van die huidige situasie vind. Hierdie proses is egter meer soos om verantwoordelikheid na mekaar toe te skuif.
Op 14 Augustus het Ukroboronprom State Corporation probleme met die vervaardiging van die BTR-4 en die gevolge daarvan aangekondig. Die ontwerpburo vir werktuigkundige ingenieurswese in Kharkiv is vernoem na A. A. Morozov moes noodgedwonge oorskakel na 'n werksweek van twee dae, aangesien die Ministerie van Verdediging 'n aantal twyfelagtige besluite geneem het.
Die kommer wys daarop dat die ministerie die produksie van die BTR-4 gestaak het weens die onmoontlikheid om die benodigde hoeveelheid toerusting te vervaardig. Die produksietempo is onvoldoende weens die onvermoë van die Lozivsky Kovalsko-meganiese aanleg om die nodige gepantserde rompe te voorsien. Terselfdertyd word opgemerk dat slegs LKMZ, volgens die instruksies van die ministerie van verdediging, rompe van staal "71" kan vervaardig.
As gevolg van die verbreking van die kontrak, vereis die Ministerie van Verdediging dat die KMDB 'n boete van 82, 3 miljoen grivna (ongeveer 220 miljoen roebels) betaal. Boonop het die weermag, sonder om die redes te verduidelik, opgehou om die werk vir die skepping en modernisering van gepantserde gevegsvoertuie te finansier. Gebrek aan bestellings en boetes kan die werk van KMDB heeltemal blokkeer.
Op 15 Augustus het die militêre departement sy reaksie gepubliseer op die beskuldigings van Ukroboronprom, waarin hulle dit ongegrond noem. Die ministerie onthou dat die staatsbeskermingsbevel sedert 2014 voorsiening maak vir fondse vir die aankoop van voertuie van die BTR-4-gesin; kontrakte vir hierdie toerusting maak voorsiening vir 'n vooruitbetaling van 70-80 persent. Terselfdertyd is die nakoming van die sperdatums vir die meeste kontrakte ontwrig.
Die laaste so 'n kontrak is in 2017 onderteken en moes beëindig word. KMDB het twee jaar lank die geld gekry, maar slegs 7 pantservoertuie aan die kliënt oorhandig. Nog 'n paar produkte word vervaardig, maar ongeveer die helfte is nie eers gelê nie. Met dit alles het KMDB nie 'n beduidende deel van die vereiste komponente en samestellings gekoop of ontvang nie. Die romp word veral in onvoldoende hoeveelhede verskaf, omdat KMDB nie betyds LKMZ betaal nie.
Die afgelope paar maande het die Ministerie van Verdediging verskeie vergaderings gehou, waartydens dit probeer het om uit hierdie situasie uit te vind. Al hierdie maatreëls het misluk, en op 15 Augustus het die ministerie 'n ooreenstemmende beroep op die top -leierskap van die Oekraïne gestuur.
Op 15 Augustus het LKMZ sy brief aan die president van die Oekraïne gestuur. Daar word gesê dat KMDB die plant ongeveer skuld. UAH 75 miljoen vooruitbetalings of betaling vir voltooide produkte. In hierdie geval praat ons slegs van reeds vervaardigde kaste.
LKMZ het die onderwerp van wapenrusting aangeraak. Op aandrang van Ukroboronprom word Finse MiiluxProtection 500-staal nou gebruik vir die konstruksie van die BTR-4. Die aanleg beweer dat sulke grondstowwe bedoel is vir die vervaardiging van kluise en geld-in-transito-voertuie, en deur 'n tussenganger gekoop is firma in Pole. Gepantserde voertuie gemaak van sulke materiaal voldoen nie aan die vereistes nie, maar dit laat bou korrupsieskemas toe. 'N Behuising van Finse staal blyk dus ongeveer 1 miljoen UAH duurder te wees as 'n bak wat uit sy eie grondstowwe vervaardig is.
Wederkerige skuif
Op 16 Augustus het Ukroboronprom State Corporation op die ministerie gereageer en interessante inligting gepubliseer oor die vervaardiging van gepantserde rompe. Die besorgdheid beskuldig Lozovskoy van smee en meganiese aanleg van bedrog. LKMZ beweer dat die gebruik van Fins vervaardigde staal vir die konstruksie van gepantserde rompe lei tot 'n styging in die koste van die produk met UAH 1 miljoen. KMDB vir dieselfde gebou vereis egter 400 duisend minder as LKMZ. Massaproduksie sal miljoene bespaar. Dit word alles 'n teken van onregverdige mededinging genoem.
Ook "Ukroboronprom" herinner aan die onmoontlikheid om die romp te monteer. Die 85ste militêre verteenwoordiging van die Ministerie van Verdediging het die gebruik van ingevoerde pantsers wat op die BTR-4 gebruik is, tydelik geblokkeer. Boonop los selfs die teenwoordigheid van sulke staal nie al die probleme op nie. In November verlede jaar het die 85ste verteenwoordigende kantoor die KMDB ingelig dat die Lozovskoy -aanleg slegs 1, 45 gepantserde rompe per maand kan vervaardig.
Sulke dinge kan dui op die teenwoordigheid van 'n sameswering tussen die 85ste verteenwoordigende kantoor en die LKMZ, wat gemik is op die ontwikkeling van begrotingsfondse. Boonop het Ukroboronprom aangedui dat die Finse MiiluxProtection 500 -staal aktief gebruik word in die konstruksie van buitelandse gepantserde voertuie en aan die standaarde voldoen. Hulle het ook gewys op die vermoë van LKMZ om die vereiste aantal geboue van hoë gehalte te vervaardig.
Die bohaai rondom die BTR-4
Dus het die produksie van gepantserde personeeldraers BTR -4 - wat reeds nie die eenvoudigste en suksesvolste was nie - nuwe organisatoriese en finansiële probleme ondervind. Die deelnemers aan die produksie en die kliënt ruil verskillende beskuldigings uit en probeer die skuldige vind in die ontwrigting van die produksieprogram, asook om korrupsieskemas te identifiseer wat tot onnodige besteding kan lei.
Kort voor die huidige uitruil van state het die bou van die BTR-4 eintlik gestop. Die vrystelling van toerusting is uitgevoer binne die raamwerk van die 2017 -kontrak, wat voorsiening gemaak het vir die verskaffing van 45 pantservoertuie. Hiervan het die kliënt slegs sewe in twee jaar ontvang. 'N Sekere hoeveelheid toerusting bly onvoltooid, en die samestelling van 'n ander is onmoontlik weens die gebrek aan eenhede, insluitend gepantserde romp.
Wat daarna gaan gebeur, is onduidelik. Om die samestelling van gepantserde personeeldraers te hervat, is dit nodig om finansiering te bekom, organisatoriese probleme op te los en kontrakteurs te versoen. Dit alles kan uiters uitdagend wees, veral in die huidige omgewing. Blykbaar sal die verhaal met die BTR-4 in die nabye toekoms voortgesit word, en dit is onwaarskynlik dat dit 'n gelukkige einde sal wees. Ongeag die verdere ontwikkeling van die situasie, word die produksie van die BTR-4 tydelik gestaak.
Vervanging vir "Dozor"
Byna gelyktydig met die gebeure rondom die BTR-4, ontwikkel 'n ewe interessante situasie met die vervaardiging van gepantserde voertuie Dozor-B. Begin Augustus het Radio Liberty berig dat daar geen planne was om sulke gepantserde motors in die staatsbevel vir 2018 en 2019 aan te koop nie. Terselfdertyd ontvang die weermag Oncilla-masjiene wat deur Pools vervaardig is.
Hierdie situasie lyk baie interessant, aangesien die Poolse pantsermotor Oncilla 'n aangepaste weergawe van Dozora-B is, wat met die deelname van Oekraïense ondernemings geskep is. Die basiese gepantserde motor is in die middel van die afgelope dekade geskep, en dit het 'n paar jaar geneem om massaproduksie te reël. Eers in 2016 het die weermag 'n dosyn gepantserde motors ontvang, waarna die bou daarvan opgehou het.
In 2013 het KMDB en die Poolse maatskappy Mista 'n aangepaste weergawe van die Dozor-B-masjien genaamd Oncilla geskep. Binnekort begin Pole sy reeksproduksie op sy eie. Byna die eerste klant van die Poolse pantsermotors was die Oekraïense weermag. Daar word berig dat die eerste Oncilla -masjiene reeds in gebruik geneem is en dat nuwes moontlik volg.
Die Poolse weergawe van die Dozora-B het 'n paar verskille met die basiese voertuig. Dit maak gebruik van 'n kragtiger 210-pk-enjin, 'n herontwerpte romp en verbeterde ergonomie vir interne kompartemente. Ander gevegstoerusting word aangebied. Oncilla het ook 'n hoër bougehalte.
Die keuse van die weermag is waarskynlik beïnvloed deur die tegniese kenmerke van die gepantserde motors. Ander faktore kan egter nie uitgesluit word nie, insluitend ekonomie en korrupsie. Ongeag die werklike voorwaardes, lyk die huidige situasie egter vreemd. Die gepantserde motor van die Dozor-B is 15 jaar gelede die eerste keer vertoon, en daarna vir 'n lang tyd en sonder sukses in die reeks geplaas. In onlangse jare het hulle voortdurend gepraat oor die dreigende massaproduksie van sulke toerusting, maar hulle het slegs 'n dosyn huishoudelike gepantserde motors versamel, waarna hulle oorgeskakel het na die aankoop van hul ingevoerde weergawe.
Wie is die skuld en wat om te doen
Binne 'n paar weke het nuwe onaangename besonderhede van die konstruksie van Oekraïense pantservoertuie bekend geword. Die vrystelling van die een monster was onmoontlik, en daar is besluit om die ander met ingevoerde toerusting te vervang. 'N Soortgelyke situasie met die BTR-4 en Dozor-B laat wettige vrae ontstaan, en die antwoorde daarop is voor die hand liggend.
Die hoofrede is die gebrek aan duidelike en duidelike planne vir die ontwikkeling van gepantserde wapens en toerusting, met inagneming van die finansiële en organisatoriese vermoëns van die Ministerie van Verdediging, sowel as die tegnologiese potensiaal van die bedryf. Daar word gereeld harde uitsprake oor sekere voornemens vir die vervaardiging van toerusting gehoor, maar die stappe wat nodig is vir die implementering daarvan word nie geneem nie.
Gegewens oor die aankoop van komponente uit derde lande, insluitend deur verskillende tussengangers, kan dui op sameswering van korrupte aard. Die oorprys, gekombineer met die beperkte finansiële vermoëns van die Ministerie van Verdediging, beïnvloed op 'n bekende manier die produksie van toerusting, die herbewapening van die weermag en die toestand van verdedigingsondernemings.
As gevolg hiervan het Oekraïne kenmerkende probleme. Dit kan tydelik nie die nodige gepantserde personeeldraers vervaardig nie, en by die vervaardiging van gepantserde motors moet dit op buitelandse verskaffers staatmaak. Na alle waarskynlikheid sal die huidige situasie ontwikkel, maar die optimistiese scenario lyk nie die waarskynlikste nie.
