Die voorkoms van helikopters met 'n voldoende groot vrag het die ontwikkeling van die weermag ernstig beïnvloed. Nou is dit moontlik om personeel en toerusting vinnig na die een of ander punt oor te dra. Daar was onder meer die teoretiese moontlikheid om taktiese ballistiese missiele te vervoer. Die ontwikkeling van hierdie idees het eers gelei tot die ontstaan van 'n mobiele tegniese basis wat op 'n helikopter gebaseer is, en daarna 'n begin gemaak met die projek van die 9K53 Luna-MV-missielstelsel. In hierdie projek is verskeie nuwe en oorspronklike idees geïmplementeer wat die potensiaal van die kompleks aansienlik kan verhoog.
In 1960 is die eerste vlug deur die Mi-6PRTBV-helikopter uitgevoer-"Mobiele vuurpyl-tegniese basis van die tipe helikopter". Die standaardhelikopter het 'n stel verskillende toerusting ontvang waarmee hy missiele van verskillende tipes wat deur verskillende komplekse gebruik word, kan vervoer en bedien. So 'n mobiele basis kan missiele en kernkoppe dra, sowel as 'n paar operasies om dit voor te berei vir gebruik. Die vuurpyl kon egter net in 'n vervoerwa in die helikopter se laaibak pas, en die lanseerder moes afsonderlik beweeg word: dit was te groot en swaar vir die Mi-6. Om hierdie en ander redes is die Mi-6PRTBV-helikopters nie in produksie nie.
Met al sy voordele het die tegniese basis van die tipe helikopter 'n kenmerkende nadeel in die vorm van die onmoontlikheid om die hele vuurpylkompleks as 'n geheel te vervoer. Terselfdertyd was die lugvervoerkompleks van groot belang vir die troepe, aangesien dit hul slagpotensiaal ernstig kon vergroot. As gevolg hiervan was daar 'n voorstel om 'n belowende taktiese kompleks te ontwikkel met die vereiste vuurkenmerke en die kleinste moontlike afmetings, wat dit moontlik sou maak om dit met helikopters te vervoer.
Die eerste prototipe van 'n belowende onderstel vir die 9P114 -lanseerder
Daar is voorgestel dat die 9K52 Luna-M-kompleks, wat destyds ontwikkel is, as basis vir 'n belowende vuurpylstelsel gebruik word. Daar is beplan om 'n vuurpyl, 'n paar lanseerder -eenhede by hom te leen, ens. 'N Selfaangedrewe lanseerder moes van nuuts af ontwikkel word, met inagneming van die vereistes vir afmetings en gewig. Vanuit die oogpunt van die wapens wat gebruik is, was die belowende missielstelsel veronderstel om 'n verdere ontwikkeling van die bestaande Luna-M-stelsel te wees. As gevolg hiervan is die projek aangewys as 9K53 en Luna-MV. Die letter "B" in die titel beteken "helikopter".
Om saam met belowende missielstelsels saam te werk, was dit nodig om 'n nuwe modifikasie van die helikopter, die Mi -6RVK, 'Rocket and Helicopter Complex', te skep. Die missie van hierdie voertuig was die vervoer van selfaangedrewe lanseerders met missiele en die onderhoud daarvan in verskillende toestande en in verskillende stadiums van gevegswerk. Die moontlikheid om 'n soortgelyke wysiging van die Mi-10-helikopter te skep, is ook oorweeg.
Die ontwerp van 'n lanseerder vir die Luna-MV-kompleks het einde Maart 1961 begin. In Februarie van die daaropvolgende jaar is 'n resolusie van die Ministerraad van die USSR uitgereik oor die begin van 'n volwaardige ontwikkeling van 'n nuwe projek. Hierdie dokument bepaal die finale samestelling van die missiel- en helikopterkompleks, en bevat ook die aanwysing van die nuwe elemente daarvan. In ooreenstemming met die besluit is NII-1 (nou die Moskou Instituut vir Hitte-ingenieurswese) aangewys as die hoofontwikkelaar van die 9K53-stelsel, wat reeds verskeie missielstelsels ontwikkel het, die ontwerp van die lanseerder is aan die Barrikady-aanleg (Volgograd) toevertrou, en OKB-329 sou 'n konsep hersiening van die bestaande helikopter indien.
Die belangrikste element van die missielstelsel was om 'n nuwe tipe lanseerder te wees. Wat sy afmetings en sy eie gewig betref, moes hierdie produk ooreenstem met die vermoëns van die Mi-6-helikopter. Onthou dat 'n helikopter van hierdie tipe nie meer as 12 ton vrag in die kajuit kon vervoer nie. Die laairuim het 'n lengte van 12 m, 'n breedte van 2,5 m en 'n hoogte van 2,65 m. Die gebruik van afgewerkte toerusting was dus nie moontlik nie, en 'n nuwe selfaangedrewe platform met 'n lanseerder was nodig. Die projek van 'n selfaangedrewe lanseerder vir die Luna-MV-kompleks het die werknaam Br-257 gekry. Daarna is 'n bykomende indeks 9P114 aan hom toegeken.
Die beperkings wat die grootte van die vragkompartement van die Mi-6-helikopter opgelê het, het die spesialiste van die Barrikady-onderneming genoop om 'n heeltemal nuwe ontwerp van 'n selfaangedrewe voertuig met 'n vuurpylwerp te ontwikkel. Daar is voorgestel dat 'n spesiale wielvoertuig met 'n twee-as onderstel met 'n spesifieke uitleg geskep word. Om aan die bestaande vereistes te voldoen, was dit nodig om die afmetings van die produk soveel as moontlik te verminder, veral die hoogte. Terselfdertyd moet die hele stel nodige toerusting op die onderstel geïnstalleer word.
Onderstel prototipe, agteraansig
Volgens beskikbare data is oorspronklik 'n weergawe van die Br-257-masjien geskep, wat ekstern en in die uitleg soos vragmotors lyk. Dit was veronderstel om 'n relatief wye vragplatform en 'n onderstel met twee as te hê. Aan die voorkant van die masjien is voorgestel om 'n roterende installasie te plaas met twee wiele met die minste spoor. Hierdie stelsel sou as 'n ry- en stuuras gebruik word. So 'n prototipe van die Br-257 / 9P114 het 'n syliggaam en kan met 'n afdak toegerus word.
Toetse van die eerste eksperimentele model het getoon dat die projek ernstig hersien moet word. Die gevolg van die voortsetting van die ontwerpwerk was die voorkoms van die tweede weergawe van die Br-257, wat die vereiste eenhede in die vorm van 'n lanseerder, ens. Hiervoor moes 'n nuwe weergawe van die algemene uitleg van die masjien gebruik word, wat die afmetings verder verminder het.
Die basis van die 9P114-masjien was 'n tweeaksige platform met 'n kenmerkende uitleg. Aan die voorkant van die romp, agter die geboë voorste deel, was daar 'n klein kajuit met sitplekke. Om die grootte van die selfaangedrewe lanseerder te verminder, het 'n oop kajuit, selfs nie met 'n voorruit nie. Die bestuurdersitplek was aan die linkerkant van die motor, langs die lanseerder en die vuurpyl. Agter so 'n beheerkompartement was 'n kompartement vir die plasing van die belangrikste toerusting, insluitend die kragsentrale en die belangrikste elemente van hidroulika. Aan die agterkant van die omhulsel is bevestigings vir die gids voorsien. 'N Kenmerkende kenmerk van die Br-257 in die eerste weergawe was die afgeronde vorm van die agterkant, wat as vleuels gedien het.
Aan die agterkant van die 9P114 / Br-257-masjien was daar houers vir die skommelwerper en ander spesiale toerusting. Daar is byvoorbeeld domkragte daar geplaas om die lanseerder tydens afvuur te stabiliseer. Die ontwerp van die gids, met enkele veranderinge, is geleen uit die vorige 9K52 -projek. Vir die installering op die nuwe onderstel is die balkgids gewysig: eerstens is die lengte verminder. Boonop is sommige elemente van die bevestigings en die hefstelsel na die afvuurposisie verander. In die vervoerposisie is die gids in die ooreenstemmende groef in die dak van die masjien geplaas.
Daar is voorgestel dat die lanseerder toegerus word met 'n 45 pk M-407-petrolenjin, geleen uit die seriële Moskvich-passasiersmotors. Met die hulp van so 'n kragstasie kan die 9P114 -masjien teen 'n snelheid van tot 8 km / h beweeg. As gevolg van die klein hoeveelheid brandstoftenks, het die vaarafstand nie 45 km oorskry nie. Hierdie eienskappe het dit moontlik gemaak om 'n gevegsvoertuig oor kort afstande te vervoer nadat dit uit 'n militêre vervoerhelikopter afgelaai is. Indien nodig, kan die lanseerder die funksies van 'n sleepwa vervoer en met 'n aparte trekker beweeg. In hierdie geval moes die sleepsnelheid met die vuurpyl nie 10 km / h oorskry het nie.
Diagram van die eerste weergawe van die 9P14 -loodsaanleg
Die totale lengte van die selfaangedrewe lanseerder, met inagneming van die geleierail, was 8, 95 m. Breedte - 2, 43 m, eie hoogte - 1, 535 m. Die randsteen gewig van die produk was 4,5 t. Gewig met 'n vuurpyl-tot 7,5 t. Danksy sulke algehele en gewigskenmerke kan die 9P114 / Br-257 deur die bestaande Mi-6-helikopters in die laairuim vervoer word.
Die 9K53 Luna-MV-projek het nie voorsiening gemaak vir die ontwikkeling van 'n nuwe ballistiese missiel nie. As 'n wapen was die nuwe kompleks veronderstel om die produkte van die bestaande 9M21 -model te gebruik met alle beskikbare soorte plofkoppe. Die 9M21 was 'n ongeleide enkel-trap ballistiese missiel met stabilisering tydens vlug as gevolg van rotasie om die lengte-as. Die skietbaan kan wissel van 12 tot 68 km.
Die 9M21 -vuurpyl het 'n redelik eenvoudige ontwerp gehad. In die saamgestelde gevegsklare vorm het dit bestaan uit 'n kernkop met gevegstoerusting, 'n rotasie-enjin vir voorlopige bevordering en 'n onderhouer-enjin. Die hoofeenhede is in 'n silindriese liggaam met 'n deursnee van 544 mm geplaas. Die lengte van die vroeë veranderings van die vuurpyl was 8, 96 m. Die stert-eenheid van die X-vormige struktuur het 'n spanwydte van 1,7 m gehad.
'N Soliede drywende enjin met spuitpunte met spuitpunte wat skuins op die as van die produk gemonteer is, is agter die kopgedeelte in die vuurpylliggaam geplaas. Sy taak was om die vuurpyl om die lengte -as te draai onmiddellik nadat hy die gids verlaat het. Die sentrale en agterste dele van die romp is onder die hoofmotor gegee. Beide enjins het vaste brandstof gebruik. Die totale voorraad was 1080 kg. Tydens die versnelling het die hoofmotor die vuurpyl toegelaat om snelhede van tot 1200 m / s te bereik.
Die 9M21 -missiel kan verskillende soorte strydkoppe dra. Twee variante van spesiale kernkoppe met 'n lading met 'n kapasiteit van tot 250 kt is voorgestel. Ook hoë-plofbare-kumulatiewe, hoë-plofbare fragmentasie, groepering en ander variante van kernkoppe is ontwikkel. Die tipe kernkop wat gebruik is, is bepaal in ooreenstemming met die opgedra gevegsmissie.
Laai die lanseerder in die Mi-6RVK-helikopter
Die ontwerp van die lanseerder het tot die vroeë herfs van 1964 voortgeduur. Na voltooiing van hierdie werke het die Barricades-aanleg die eerste prototipe, bekend as die Br-257-1, saamgestel. Tot begin Oktober is die prototipe by die fabriek getoets, waarna dit na die toetsplek gestuur is. Die nuwe fase van inspeksies het dit moontlik gemaak om die belangrikste voor- en nadele van 'n belowende masjien te identifiseer, wat dit moontlik gemaak het om aan die projek te werk. Op grond van die toetsresultate is besluit om 'n paar strukturele elemente van die bestaande masjien te verfyn.
Binnekort verskyn 'n tweede prototipe van die 9P114 -lanseerder, wat verskil van die eerste in die rompontwerp, onderstel en ander funksies. In die bygewerkte ontwerp is die relatief komplekse vorm van die liggaam met geboë besonderhede laat vaar. Die voorste rompblad was nou plat, maar nog steeds vertikaal, en die agterkant het 'n boksstruktuur met 'n horisontale dak gekry. Meer uitgesproke besonderhede van die lanseerder verskyn agter hierdie eenheid. Daar is ook besluit om die ontwerp van die onderstel af te handel. Die agteras het wiele met 'n klein deursnee behou, en op die vooras is groter geïnstalleer, toegerus met ontwikkelde nokke. Die res van die 9P114 / Br-257-lanseerder van die tweede weergawe het nie veel van die basismonster verskil nie.
In 1964 is die tweede prototipe getoets, met definitiewe resultate. Die resultate van hierdie toetse bevestig die fundamentele moontlikheid om die 9K53 "Luna-MV" missielstelsels in die weermag te bedryf. In die toekoms is besluit om die nuwe toerusting nie net op oefenterreine nie, maar ook in eenhede van die grondmagte te toets.
Die beoogde gebruik van die vuurpyl- en helikopterkompleks was soos volg. Met die hulp van 'n lier wat in die laairuim geïnstalleer is, moes die raketlanseerder in die helikopter gelaai word. Die Mi-6RVK kon die 9P114-lanseerder saam met die bemanning na die gewenste gebied vervoer, waarna hulle met die landingsmetode laat val is. Nadat hulle in 'n gegewe gebied geland het, kon die bemanning van die Luna-MV-kompleks 'n gevegsmissie begin uitvoer.
'N Selfaangedrewe lanseerder kan 'n skietposisie binnegaan, die ligging daarvan bepaal en die lanseerder se wyshoeke bereken. Daarna was dit nodig om wapens voor te berei vir die afvuur en 'n vuurpyl af te skiet. Dan kan die gevegsvoertuig die vuurposisie verlaat, na die helikopter terugkeer of na 'n ander gebied vertrek.
Die tweede weergawe van die produk 9P114
So 'n missiel- en helikopterkompleks het in teorie groot voordele bo soortgelyke stelsels wat destyds bestaan het. Die vermoë om missielwerpers na die gewenste gebied oor te dra, het die mobiliteit van die komplekse aansienlik verhoog, en dit het dit ook moontlik gemaak om die mees geskikte lanseergebied te kies, wat die beste resultate van beskieting moontlik gemaak het. Boonop kan die 9K53 Luna-MV-kompleks met 'n sekere benadering selfs agter vyandelike lyne val, wat die diepte van die aanval vergroot. Die bestaande stelsels, insluitend die Luna-M-kompleks, wat ook 9M21-missiele gebruik het, het nie sulke vermoëns nie, aangesien dit slegs langs die grond kon beweeg.
Vir die toetsing in 1964 het die Barricades-fabriek twee selfaangedrewe lanseerders Br-257 / 9P114 gebou, wat verskil het in sommige ontwerpkenmerke. Hierdie tegniek is getoets sonder ernstige aansprake en kan verder gebruik word. In 1965 is nuwe gebruike vir twee prototipes gevind. Hulle is na die troepe oorgeplaas vir 'n proefoperasie. Laasgenoemde het 'n geruime tyd voortgegaan en dit moontlik gemaak om die voor- en nadele van die nuwe tegnologie vas te stel, asook sekere funksies van die werking daarvan.
Na 'n paar maande se proefoperasie, waarin die weermag nuwe selfaangedrewe lanseerders en hul vervoermiddele onder die knie het, is besluit om sulke missielstelsels te laat vaar. Beide voertuie van die Luna-M-kompleks is ontmantel. Die verdere lot van hierdie tegniek is onbekend. Dit is waarskynlik as onnodig beskou.
Daar moet op gelet word dat die staking van die 9K53 Luna-M taktiese missiel- en helikopterstelsel nie verband hou met tegniese tekortkominge van hierdie stelsel nie, maar met kenmerkende probleme op die vlak van die konsep self. Die vereniging van helikoptertegnologie en 'n missielkompleks in een kompleks het sekere positiewe gevolge gehad in die vorm van die uitbreiding van die reeks take wat opgelos moet word en die diepte van aanvalle. Tog was die gesamentlike werking van sulke toerusting redelik moeilik, en sommige van die tekortkominge kon destyds nie op die vlak van tegnologiese ontwikkeling reggestel word nie. Byvoorbeeld, 'n onderstel met 'n ligte wiel kon nie 'n voldoende ingewikkelde stel navigasiehulpmiddels bevat wat nodig is vir topografiese ligging nie, wat die akkuraatheid van die opname negatief kan beïnvloed, wat te veel te wense gebly het sonder dit.
In 1965 is die 9K53 Luna-MV-missiel- en helikopterkompleks in 'n korttermyn-proefoperasie onderneem. Daarbenewens is daar destyds verskeie ander variante van soortgelyke stelsels geskep met behulp van ander soorte missiele. In die loop van addisionele kontrole is gevind dat 'n interessante en, soos dit aanvanklik gelyk het, belowende voorstel 'n aantal kenmerkende nadele inhou. As gevolg hiervan is die volwaardige werking van sulke missielstelsels as ondoeltreffend beskou. Teen die einde van die sestigerjare is die idee van vuurpyl-helikopterstelsels heeltemal laat vaar.
