Sedert die vyftigerjare van die vorige eeu het die weermag van die Sowjetunie die nuutste helikoptertegnologie onder die knie, wat vervoer en ander take kan verrig. Tydens die soeke na nuwe metodes vir die gebruik van nuwe roterende vleuelmasjiene, verskyn die oorspronklikste voorstelle. Onder meer is missiel- en helikopterstelsels gelanseer as deel van 'n taktiese missiel met 'n lanseerder en 'n spesiaal aangepaste vervoerhelikopter. Een van die projekte van so 'n stelsel is 9K73 genoem.
Die 9K73 -missiel- en helikopterkompleks was veronderstel om die ontwikkeling van die 9K72 taktiese klasstelsel te wees. Die basismodelkompleks het die R-17 / 8K14 vuurpyl-vuurpyl en verskeie soorte selfaangedrewe lanseerders ingesluit. Vegvoertuie wat missiele vervoer het, kon op paaie en rowwe terrein beweeg, maar in sommige gevalle was hul mobiliteit en beweegbaarheid onvoldoende. Sommige gebiede wat in teorie gebruik kon word om beginposisies te plaas, was ontoeganklik vir die 9K72 selfaangedrewe stelsels. Om hierdie rede verskyn daar in die vroeë sestigerjare 'n voorstel oor 'n groot verandering in mobiliteit deur die gebruik van 'n nie-standaard voertuig.
In plaas van 'n onderstel met wiele of bande, is voorgestel om 'n militêre vervoerhelikopter met geskikte eienskappe as deel van die nuwe missielstelsel te gebruik. Sy taak was om 'n klein lanseerder en 'n vuurpyl daarop te vervoer. In hierdie geval kan die missielstelsel vinnig na die gewenste gebied ontplooi word, ontoeganklik vir grondtegnologie. Sulke vermoëns kan die aanvalle op sommige moeilik bereikbare vyandelike teikens vergemaklik en die verrassing daarvan verseker.
Vuurpyl en helikopter kompleks 9K73 in 'n gevegsklare posisie. Foto Militaryrussia.ru
Die ontwikkeling van die eerste weergawe van die vuurpyl- en helikopterkompleks gebaseer op die 9K52 Luna-M-stelsel het in die eerste maande van 1961 begin. Die resultaat van hierdie werk was die 9K53 Luna-MV-kompleks. Aan die begin van 62 Februarie verskyn 'n dekreet van die USSR Council of Ministers, waarvolgens 'n soortgelyke stelsel ontwikkel moet word op grond van die 9K72-kompleks met die R-17-vuurpyl. Die belowende projek is aangewys as 9K73. Die opdrag het die ontwikkeling van 'n nuwe weergawe van die vuurpyl genaamd R-17V of 8K114 en 'n liggewig-lanseerder 9P115 vereis. Die Mi-6RVK-vervoerhelikopter was beplan om by die reeds ontwikkelde Luna-MV-projek geleen te word.
Verskeie organisasies in die verdedigingsbedryf was betrokke by die 9K73 -projek. Die hoofontwikkelaar was OKB-235 (Votkinsk). Die skepping van 'n lanseerder met klein afmetings is toevertrou aan die ontwerpers van GSKB (KBTM) onder leiding van L. T. Bykov. 'N Sekere deelname aan die projek is ook geneem deur OKB-329, onder leiding van M. L. Milem, wat die projek van die helikopter-vervoerder van die missielkompleks ontwikkel het.
Die enigste element van 'n belowende missiel- en helikopterkompleks wat van nuuts af moes ontwikkel was 'n selfaangedrewe lanseerder. Verskeie basiese vereistes is gestel aan die 9P115- of VPU-01-produk. Dit was veronderstel om die vervoer van die R-17V-vuurpyl in 'n horisontale posisie te verseker, insluitend aflewering na die helikopter, laai in sy vragkompartement en aflaai. In hierdie geval moes die beweging onafhanklik en sonder die deelname van trekkers uitgevoer word. Boonop moes u op die 9P115 -onderstel 'n lanseerder installeer wat nodig is om missiele te lanseer. Spesifieke aandag is geskenk aan die afmetings van die selfaangedrewe voertuig met die vuurpyl: dit moes pas by die afmetings van die vragkompartement van die Mi-6RVK-helikopter.
As deel van die 9K73-projek is 'n nuwe selfaangedrewe lanseerder met 'n tweesydige onderstel ontwikkel, wat toegerus was met 'n stel nodige toerusting. Die 9P115 -masjien het 'n langwerpige raam waarop al die nodige eenhede en stelsels gemonteer is. Dit het voorsiening gemaak vir sy eie kragstasie en hidrouliese ratkas, wat die moontlikheid van onafhanklike beweging moontlik gemaak het. Vir die maneuver is die wiele van een van die asse bestuurbaar gemaak. Daar word aangeneem dat die selfaangedrewe lanseerder na aflaai uit die helikopter onafhanklik die lanseerplank kon bereik en kan voorberei op die vuur daar.
Vuurpyl R-17. Foto Militaryrussia.ru
Om die vuurpyl tydens die vervoer in die regte posisie te hou, sowel as om die vertrek na 'n vertikale posisie te begin, is 'n spesiale hefhelling in die 9P115 -toerusting ingebring. Hierdie eenheid was 'n komplekse raam met 'n stel halfsirkelvormige wiegies vir die vuurpylliggaam. Die oprit kan met behulp van hidrouliese aandrywe op die agteras swaai en sodoende die vuurpyl lig. As gevolg van die noodsaaklikheid om die afmetings van die hele stelsel te verminder, is die vuurpyl in die stoorposisie op die laagste moontlike hoogte bo die onderstel geplaas. Aan die kante daarvan, aan die kante van die onderstel, was daar verskeie volumetriese omhulsels wat nodig was vir spesiale toerusting. Ten spyte van sy klein grootte, moes die 9P115 -masjien onafhanklik alle operasies uitvoer om die vuurpyl voor te berei vir die lansering.
'N Lanseerplatform met 'n stel ekstra toestelle is in die agterste deel van die onderstel op 'n swaai basis geplaas. Al hierdie eenhede is waarskynlik by die lanseerder van die 9P117 geleen en het 'n paar veranderinge ondergaan wat verband hou met 'n ander onderstelontwerp. In die geval van 'n vier-as-gevegsvoertuig kon die lanseerplatform in 'n horisontale vlak 80 ° na regs en links draai vanuit die beginposisie. Daar was geen vertikale leiding as gevolg van die gebruik van die toepaslike toerusting van die vuurpyl self nie. Direk onder die stert van die vuurpyl, op die lanseerplatform, is 'n reflektor geplaas wat uit twee dele bestaan en nodig is om die reaktiewe gasse van die voertuig af te lei.
Die 9P115 selfaangedrewe lanseerder het 'n volledige stel verskillende eenhede wat nodig is vir onafhanklike werk aan die lanseerplatform. Sy het 'n voorafbepaalde diensstelsel ontvang, 'n spesiale kommunikasie -eenheid, 'n elektriese en hidrouliese stelsel, topografiese en beheertoestelle vir vuurpyltoerusting, 'n stel onderdele, ens. By die ontwikkeling van 'n kompleks toerusting is die ontwikkelinge van vorige projekte in ag geneem, en 'n paar bestaande komponente en samestellings is ook gebruik.
Vir gebruik deur die 9K73-kompleks is die R-17V-vuurpyl voorgestel, wat veronderstel was om 'n aangepaste weergawe van die basiese R-17 / 8K14 te wees. Dit was 'n geleide enkelfase-vloeistofdrywende ballistiese missiel. Die vuurpyl het 'n silindervormige liggaam met 'n groot rek met 'n afneembare kopskuif en stabiliseerders in die stertgedeelte. Die kopgedeelte van die romp is gegee vir die plasing van 'n kernkop van die vereiste tipe. Agter haar was die hardeware kompartement. Die sentrale kompartement van die romp is oorgegee aan groot brandstoftenks van die draertipe. Die stert van die vuurpyl het die enjin en 'n paar beheerstelsels gehuisves. Die bak en tenks is gemaak van staal- en aluminiumlegerings.
Komplekse 9K72 in 'n gevegsposisie. Foto Wikimedia Commons
In die agterste deel van die romp is 'n 9D21 vloeistofmotor gemonteer, met 'n TM-185 petroleummengsel en 'n AK-27I oksideermiddel as brandstof. Die aanvanklike brandstof van die "Samin" -tipe is ook gebruik. Afhangende van 'n paar parameters, bereik die enjin stoot 13, 38 ton. Die tenks het tot 822 kg brandstof en tot 2919 kg oksideermiddel (by 'n lugtemperatuur van + 20 ° C). Hierdie brandstofvoorraad was voldoende om die enjin 48-90 sekondes te laat werk en om die aktiewe vliegafdeling van die vereiste lengte te slaag.
Die R-17-vuurpyl het 'n traagheidsbeheerstelsel ontvang wat nodig is om die akkuraatheid van die tref van die teiken te verbeter. Om die vuurpyl op die vereiste baan te hou, is outomatisering gebruik om die posisie in die ruimte op te spoor. In die aktiewe fase van die vlug was dit moontlik om te beweeg met behulp van grafietroere agter die spuitstuk van die hoofmotor. Die afstandsmasjien het die langsversnellings in ag geneem en bepaal die oomblik toe die enjin afgeskakel word, waarna die vuurpyl op die vereiste ballistiese baan moes voortgaan.
Vir die ballistiese raket R-17 is verskeie soorte plofkoppe ontwikkel. Die belangrikste was die hoë-plofbare 8F44 wat 987 kg weeg, met die moontlikheid van ontploffing by kontak met die teiken of op 'n sekere hoogte daarbo. Daar was 'n moontlikheid om 'n spesiale kernkop 8F14 met 'n heffing van 10 kt te gebruik. So 'n produk het 'n massa van 989 kg en afmetings wat ooreenstem met die afmetings van 'n hoogplofbare plofkop. Ander weergawes van spesiale strydkoppe is ook ontwikkel. Daar was ook verskeie modifikasies van die chemiese kernkop met verskillende gevegstoerusting.
Die totale lengte van die R-17 vuurpyl was 11, 164 m, die liggaam se deursnee was 880 mm. Die omvang van die stabiliseerders was 1,81 m. Die aanvangsmassa het 5950 kg bereik, waarvan tot 3786 kg geval het op die toevoer van brandstof, oksideermiddel en saamgeperste lug. In die eerste weergawes kan die missiel teikens op 'n afstand van 50 tot 240 km aanval. Later, tydens 'n paar aanpassings, is die maksimum bereik tot 300 km verhoog. Die missiele van die eerste reeks het 'n sirkulêre waarskynlike afwyking van 2 km. Later is hierdie parameter met die helfte verbeter.
Lanseerplatform van die 9P117 -lanseerder van die 9K72 -kompleks. Foto Wikimedia Commons
Volgens die bestaande projek moes die werking van die 9K73 -missiel- en helikopterkompleks verskeie interessante kenmerke gehad het wat verband hou met die hoofgedagtes van die projek. Daar word aanvaar dat die 9P115 / VPU-01-masjien, na die installering van die vuurpyl, onafhanklik die Mi-6RVK-vervoerhelikopter kon nader en sonder ekstra hulp die vragkompartement binnegaan. Nadat die missielstelsel beveilig is, kan die helikopter in die lug opklim en 'n koers na die aangewese gebied neem om te skiet.
Die selfaangedrewe lanseerder was veronderstel om die helikopter alleen te verlaat en na die vereiste lanseerposisie te gaan. Daar was die kragte van die berekening van die masjien besig om die kompleks voor te berei vir afvuur. Ondanks die kleiner afmetings en ander kenmerkende kenmerke van die 9P115-installasie, het die voorbereiding van die vuurpyl amper nie van die prosedures verskil in die geval van ander selfaangedrewe draers nie. Die lanseerplatform is geïnstalleer waarop die vuurpyl met 'n oprit opgehef is. Met behulp van die beskikbare toerusting is die ligging van die lanseerder bepaal en die gegewens bereken, waarna data oor die vereiste vlugreeks in die outomatisering van die vuurpyl ingevoer is en die lanseerplatform in die gewenste hoek gedraai is. Na voltooiing van die voorbereiding was dit moontlik om met die afstandsbediening te begin. Na die bekendstelling moes die lanseerder na die opbergplek oorgeplaas word en na die helikopter teruggekeer word vir ontruiming.
Die ontwikkeling van die 9K73 -missiel- en helikopterkompleksprojek het ongeveer 'n jaar geduur. Daarna het die ontwerporganisasies die nodige dokumentasie aan ondernemings oorhandig wat prototipes van nuwe tegnologie sou begin saamstel. Reeds in 1963 is die eerste en, volgens sommige bronne, die enigste prototipe van die 9P115 selfaangedrewe lanseerder, geskik vir vervoer met helikopters, saamgestel. Kort nadat die monteerwerk voltooi is, is hierdie produk vir toetsing gestuur. Daarbenewens is 'n prototipe van die Mi-6RVK-helikopter, wat 'n stel spesiale toerusting gehad het om met missielstelsels te werk, aangebied om te toets.
Tydens die toetse was dit moontlik om sommige van die tekortkominge van die missielstelsel in sy huidige vorm te identifiseer, wat vinnig uitgeskakel is. Na aanpassings is die stelsels van die 9K73 -kompleks weer getoets deur verskillende toetse. Inspeksies van die lanseerder op die snelweë van die stortingsterreine, toetse met 'n vuurpyl, sowel as toetse met 'n volledige stel raketstelsels, insluitend 'n helikopter, het baie tyd in beslag geneem. Dit het ongeveer twee jaar geneem om te kontroleer, te verfyn en ander werk.
Diagram van die elemente van die vuurpyl- en helikopterkompleks. Figuur Shirokorad A. B. "Atoomram van die twintigste eeu"
Selfs in die toetsfase is 'n paar probleme geïdentifiseer wat nie met die bestaande tegnologiese vlak uitgeskakel kon word nie. Terselfdertyd het sulke tekortkominge nie die voortgesette werk aan die kompleks verhinder nie. In 1965 is die enigste monster van die 9K73 -missiel- en helikopterkompleks aan die troepe oorhandig vir 'n proefoperasie. Die dienspligtiges van die missielmagte en artillerie het die nuwe tegnologie vinnig onder die knie gekry en dit onder die omstandighede van die weermagoperasie begin toets.
Tydens die proef is sommige van die gevolgtrekkings gemaak uit die resultate van vorige toetse bevestig. Boonop is sommige nie baie suksesvolle kenmerke van die nuwe ontwikkeling weer gekritiseer nie. 'N Ontleding van die reaksies van die weermag het die bevel en leierskap van die bedryf in staat gestel om gevolgtrekkings te maak oor die werklike vooruitsigte van die oorspronklike kompleks.
By die kontrole bevestig die 9K73-kompleks die moontlikheid van 'n vinnige oordrag na moeilik bereikbare gebiede wat die beste geskik is om missiele na sekere vyandelike teikens te skiet. Boonop is die teoretiese moontlikheid om sulke toerusting in die nabye agterkant van die vyand te gebruik, wat die omvang van die kompleks verder verhoog het, nie uitgesluit nie. Met al hierdie voordele het die vuurpyl- en helikopterkompleks al die positiewe kenmerke van die 9K72-basistelsel behou met die R-17 / 8K14-vuurpyl.
Tog het die 9K73 -kompleks 'n paar ernstige nadele gehad wat nie die bestaande voordele ten volle kon verwesenlik nie, asook die bereiking van die vereiste eienskappe belemmer het. Byvoorbeeld, in die praktyk is gevind dat die Mi-6RVK-helikopter na die installering van die nodige toerusting en met 'n lanseerder aan boord verloor het, wat die werklike omvang van die vuurpyl- en helikopterkompleks verminder.
Laai die 9P115-lanseerder met die R-17-vuurpyl in die Mi-6RVK-helikopter. Foto Militaryrussia.ru
Verskeie nadele van die kompleks hou verband met die klein afmetings van die selfaangedrewe lanseerder. Die 9P115 -masjien kon nie die hele kompleks van nodige navigasie en ander toerusting dra nie, wat die akkuraatheid van die bepaling van sy eie koördinate verswak het met negatiewe gevolge vir die geleiding van die missiel na die teiken. Boonop het die vermindering van die grootte van die masjien daartoe gelei dat dit ernstig agtergebly het wat betref die mobiliteit van die selfgrootte lanseerder 9P117.
'N Ander probleem van die kompleks was die onmoontlikheid om al die nodige toerusting te gebruik. Vir die akkuraatste doelwit, het die battery van die 9K72 -komplekse data nodig oor die toestand van die atmosfeer tot hoogtes van ongeveer 60 km. Deur inligting oor die parameters van die wind op verskillende hoogtes te gebruik, kan die berekeninge aanpas by die geleiding van missiele en sodoende die waarskynlikheid verhoog dat die teiken getref word. Om die atmosfeer te bestudeer, moes meteoroloë van die missielkragte meteorologiese ballonne en radarstasies van verskillende tipes gebruik het. Die meteorologiese battery van die missielbrigade het 'n meteorologiese bulletin opgestel wat dan na die bataljons en batterye gestuur is.
Die missiel- en helikopterkomplekse, wat in moeilik bereikbare gebiede en op 'n groot afstand van ander eenhede werk, kon nie die data van volwaardige meteorologiese verkenningsmiddels gebruik nie. Daar was feitlik geen geleentheid om hulle in die vuurpyl- en helikopterkomplekse in te voer nie. Om hierdie rede kon die berekeninge van die 9K73-komplekse nie volwaardige data oor die toestand van die atmosfeer ontvang nie, wat die akkuraatheid van die opname negatief kan beïnvloed.
Geringe ontwerpfoute wat tydens toetsing en proefoperasie geïdentifiseer is, is byna heeltemal reggestel. Nietemin het daar 'n aantal kenmerkende nadele gebly, waarvan dit fundamenteel onmoontlik was om daarvan ontslae te raak. Terselfdertyd het noodlottige tekortkominge nie toegelaat dat die 9K73 -missiel- en helikopterkompleks met maksimum doeltreffendheid bedryf word nie. As gevolg hiervan kon die nuwe stelsel nie aangeneem en in produksie gebring word nie.
Alle elemente van die 9K73 -kompleks word ontplooi. Foto Aviaru.rf
Volgens verskillende bronne het die proefoperasie van die enigste 9K73-kompleks as deel van die 9P115 selfaangedrewe lanseerder en die Mi-6RVK-helikopter tot in die vroeë sewentigerjare voortgeduur. Ten spyte van die relatief lang gebruik, is die nuwe stelsel nie beskou as 'n moontlike manier om wapens en artillerie te herbewapen nie. Die prototipe van die kompleks het in 'n enkele kopie gebly. Nadat die hulpbron opgebruik is, is dit as onnodig afgeskryf en weggedoen. 'N Unieke voorbeeld van militêre toerusting het tot vandag toe nog nie bestaan nie.
In die eerste helfte van die sestigerjare van die vorige eeu is twee raket-helikopterkomplekse in ons land ontwikkel met behulp van missiele van bestaande modelle. Die 9K53 "Luna-MV" en 9K73 stelsels is getoets en daarna in 'n militêre operasie begin, maar hulle het nooit tot massaproduksie en volwaardige gebruik deur die troepe gekom nie. Tydens die ondersoeke het dit geblyk dat 'n oorspronklike en interessante voorstel rakende die oordrag van missielstelsels deur helikopters ernstige beperkings op die verskillende kenmerke van toerusting en die ontwerpkenmerke daarvan plaas, en dat dit gevolglik nie die vereiste resultate met die bestaande moontlik maak nie vlak van tegnologiese ontwikkeling.
Die 9K53 en 9K73 missiel- en helikopterstelsels was die eerste en laaste ontwikkeling in hul klas. Na die onsuksesvolle afhandeling van twee projekte, is besluit om die verdere ontwikkeling van hierdie rigting te laat vaar. Alle daaropvolgende binnelandse taktiese missielstelsels is geskep sonder om die moontlike gesamentlike operasie met helikopters van verskillende klasse in ag te neem. Dit het dit moontlik gemaak om projekte met redelike grootte- en gewigbeperkings te ontwikkel wat nie die bereiking van die vereiste gevegseienskappe belemmer nie.
