Die Amerikaanse weermag berei 'n vloot nuwe eksperimentele afstandsbeheerde voertuie (ROV's) voor vir 'n reeks oefeninge oor die volgende paar jaar. Hulle doel is om die doeltreffendheid van sulke stelsels te evalueer, wat die weermag in staat sal stel om 'n nuwe ontwikkelings- en verkrygingsproses te begin met die doel om amptelik robotgevegvoertuie (RBM) aan te neem.
Weermagbevelvoerders is optimisties oor die potensiaal van 'n kombinasie van sensors en wapens wat toegerus is met SAM's en 'n betroubare kommunikasienetwerk en is gereed om taktiek, metodes en metodes van oorlogvoering te heroorweeg.
Robotrevolusie
"Robotte het die potensiaal om 'n revolusie teweeg te bring in die manier waarop grondgevegte uitgevoer word," het Ross Kofman, NGCV CFT (Next-Generation Combat Vehicles Cross-Functional Team) se hoof van die kompleks gesê. 'Afgesien daarvan dat hulle die vuurkrag van 'n afgetrede patrollie sal verhoog, probeer om die vyand uit sy posisie te slaan of 'n RCB -verkenning te lei, lyk dit vir ons asof sulke voertuie bevelvoerders meer tyd en ruimte sal gee om besluite te neem en die risiko's vir soldate."
Die weermag het 'n Robotic Combat Vehicle (RCV) -program geloods wat maniere ondersoek om onbemande gevegsvoertuie in grondmagte te integreer.
Die doel is om die behoefte aan robotiese vermoëns in 'n reeks virtuele en werklike eksperimente te bepaal, sodat 'n amptelike program vir die ontwikkeling en aankoop van ligte en medium variante teen 2023 van stapel gestuur kan word, en daarna 'n swaar tenkagtige model kan aanneem.
Die weermag sal die belegging in sy BSR-projek oor die volgende vyf jaar met 80%verhoog, van $ 420 miljoen in sy vyfjaarplan wat in 2020 begin het, tot $ 758 miljoen in die langtermynplan wat in die begrotingsversoek van 2021 ingesluit is.
Deur nuwe tegnologie te belê in die vorm van prototipes in die hande van soldate en nou saam te werk met die nywerheid, beplan die weermag om beginsels vir gevegsgebruik en 'n leer oor interaksie tussen robotte en personeel te ontwikkel, in werklikheid 'n teorie oor gesamentlike optrede van bewoonde en onbewoonde platforms. Die weermag hoop dat die projek nuwe metodes van oorlogvoering sal identifiseer, die beperkings en voordele van nuwe RBM -tegnologieë sal beoordeel en moontlik 'n nuwe klas gevegsvoertuie sal begin vervaardig.
Fantastiese Vier
Die RBM is een van vier hoofprojekte in die portefeulje van die komplekse groep, wat ook insluit: die opsionele Optionally Manned Fighting Vehicle, wat die Bradley BMP sal vervang; die Mobile Protected Firepower (MPF) ligtenkprojek vir infanterie -eenhede; en die universele gepantserde voertuig, gepantserde veeldoelige voertuig, wat ontwerp is om die gepantserde personeeldraer M113 te vervang.
Die weermag, wat besluit het op 'n voorlopige stel vereistes, sien tans die behoefte aan drie weergawes van die BSR - lig, medium en swaar. 'Ek glo dat die weermag ernstig is om met hierdie klas voertuie te eksperimenteer. In teorie ken ons ons vereistes, maar ons sal dit nie in die praktyk ken nie, totdat ons al hierdie stelsels in werklike omstandighede trek,”sê majoor Corey Wallace, BSR -projekbestuurder in die geïntegreerde groep.
Die ligplatform RCV-Light (L) moet hoofsaaklik toegerus wees met sensors wat in staat is om met ander wapensisteme te koördineer om 'n oortreding van vuur op teikens te oortuig. "Die weermag wil 'n klein, uitneembare platform kry wat 'n maneuver met 'n relatiewe voordeel kan uitvoer, die bevelvoerder vinnig inligting kan gee oor die situasie en hom in staat stel om alle geskikte wapens op geselekteerde teikens te gebruik," het Wallace gesê.
Die groter medium platform RCV-Medium (M) word gesien as 'n goedkoop platform wat minimale onderhoud verg.
'Dit is verkieslik dat sy nie verlore was nie, maar as sy sou sterf, dan is dit beter dat 'n robot sterf as 'n soldaat. Die motor is 'n bietjie meer betroubaar; sy bewapening moet medium gepantserde bedreigings kan tref. Dit wil sê, 'n ligte platform werk op mannekrag en ongewapende voertuie, terwyl die middelste platform meer vuurkrag het en bedreigings soos gepantserde personeeldraers kan hanteer."
Die weermag beskou die RCV-M as 'n direkte vuurplatform met meer krag en 'n groter volume vir modulêre doelvragte. Platforms van beide klasse sal 'n gemeenskaplike onderstel hê sodat die bevelvoerder die RBM kan opstel vir die behoeftes van 'n spesifieke taak. "Die RCV-Heavy (H) -platform is beplan om die soldate te gee wat hulle nodig het," het Wallace gesê. - Dit het dieselfde vuurkrag as 'n gepantserde voertuig. Dit sal saam met 'n bemanningstenk of gepantserde personeeldraer manoeuvreer en vanuit 'n uitkykpunt beslissende vuurkrag bied."
Afhanklike verhouding
Die BSR -program sal ten volle gebruik maak van die grondslag wat verkry is oor dekades se wetenskaplike en tegniese werk van weermagspesialiste op die gebied van grondrobotte, maar die weermag is nie op soek na volledig outonome stelsels nie. 'Hulle sal nooit heeltemal outonoom wees nie,' het Wallace gesê. - Volledige outonomie beteken dat mense glad nie nodig is nie. Daar sal altyd 'n persoon op die gegewe tydstip in die beheerstrook wees, veral ten opsigte van die toekenning van die RBM. Die robot sal homself nooit toestemming kan gee vir 'n gevegsontmoeting, die gebruik van sy wapens en beskermende toerusting nie.
Nuwe stelsels sal egter toegelaat word om hulself te verdedig, ongeag die optrede van die operateur. RBM's sal byvoorbeeld aanvallende RPG's met hul aktiewe verdedigingstelsels kan onderskep.
'Ons wed op uitgebreide telekontrole, wat beteken dat die RBM eintlik 'n afstandbeheerde platform is. Maar dit het ekstra funksies, byvoorbeeld 'n baie beperkte navigasie deur middel van koördinate, 'n baie beperkte stelsel om hindernisse op te spoor en te vermy."
Die weermag het 'n 'BSR-veldtogplan' gedefinieer, wat drie hoofeksperimente (elk voorafgegaan deur 'n paar virtuele eksperimente) vereis om hul planne vir robotmasjiene te verfyn.
Die plan is verdeel in drie fases met toenemende probleme om voertuie en soldate te bestuur, terwyl die moontlikhede van prototipe platforms uitgebrei word.
Tydens die implementering daarvan is 'n aantal nuwe tegnologieë gebruik om groot afstandbeheerde platforms in diens te neem van die grondmagte. Die eerste hiervan is die diep gemoderniseerde Bradley BMP, aangewys as MET-D (Mission Enabler Technology-Demonstrator-'n tegnologiedemonstrator wat kan help met die taak). Hierdie infanterievegvoertuie sal die basisplatforms word vir soldate wat beheer oor onbemande gevegsvoertuie het.
Die MET-D-program, wat deur die Detroit Arsenal Ground Vehicles Center bedryf word, word befonds deur die Army Advanced Projects Agency. Prototipes is toegerus met die nuutste sub-stelsels, insluitend 'n omtrek-kamerastelsel, verbeterde bemanningstoele met aanraakskerms en 'n afstandbeheerde rewolwer met 'n kanon van 25 mm.
Hierdie gepantserde voertuie bied beskerming vir die werkplekke van operateurs wat die BSR -platforms bestuur. Daarbenewens is die weermag van voorneme om MET-D te gebruik as 'n toetsbed om te eksperimenteer met nuwe tegnologie, veral om projekte te bevorder wat in die regering se laboratoriums of industrie geskep is, dit wil sê belowende funksionele prototipes wat die implementering van hierdie tegnologie kan versnel. Boonop kan dit gehelp word deur inligting van die soldate wat aan die eksperimente deelneem, wat die behoefte regverdig, asook die aanwysings vir verdere verbetering van die projekte bepaal.
Uitlegstadium
Vir fase 1 van die RBM -projek het die weermag afstandsbediening in die BTRM 113 geïntegreer en dit omgeskakel in lopende modelle van die RBM vir aanvanklike eksperimente. "Fase 1 sal die konsep van samewerking tussen bewoonde en onbewoonde platforms bekragtig," het Wallace gesê. "Die doel is om basiese taktieke, metodes en metodes van oorlogvoering te begin ontwikkel wat die weermag sal gebruik nadat hulle robotmasjiene aangeneem het, asook om die konsep van robotoorlogvoering verder uit te brei en te bevestig."
Vroeg in 2020, nog voordat die koronavirus-stormloop begin het, het die weermag in Maart en April 'n maand lange eksperiment in Fort Carson beplan met die deelname van 'n peloton van die 4de Infanteriedivisie, wat sy soldate van twee MET-D-dummies en vier BSR voorsien het dummies gebaseer op M113. In die lente is die eksperiment onbepaald uitgestel.
Hierdie spesiaal aangepaste M113-voertuie is toegerus met 'n afstandbeheerde wapenstelsel, insluitend die Picatinny Lightweight Remote Weapon Station-rewolwer en 'n elektriese masjiengeweer van 7,62 mm.
Twee van die vier BSR's is toegerus met gevorderde situasiebewustheidsinstrumente, insluitend 'n teikenopsporing- en herkenningstelsel, sowel as 'n gevorderde derde generasie langafstand-toesigstelsel. Boonop sal hierdie twee voertuie toegerus wees met 'n vyandige brandopsporingstelsel en 'n stel situasiebewustheidskameras. Die program maak voorsiening vir die uitvoering van aanvanklike onbemande maneuvers met die bestuur van die RBM-mock-ups deur die soldate deur middel van telekontrole met deurlopende monitering van die voertuie.
Die Fase 1 -eksperiment fokus op verkenningsopdragte om basiese hindernisopsporing en vermyding aan te toon teen 'n snelheid van 32 km / h op die pad en meer as 16 km / h van die pad af. Verkeer op geplaveide paaie, grondpaaie en semi-outonome beheer in oop gebiede word beplan. Dit word ook verwag om saam met RBM te werk in ligte stowwerige toestande, tydens reën, sneeu en mis.
Elke MET -D -platform sal aanvanklik toegerus wees met vier RBM -beheerstasies - twee vir bewegingsbeheer en twee vir wapenbeheer. Die aangepaste Bradley-voertuig sal ook aangepas word vir draadgeleide beheer, 'n elektroniese beheerstel en 'n laseropsporingskit vir opsionele bemanningsoperasies. Boonop beplan die weermag om met helm-uitstallings te eksperimenteer terwyl hulle met geslote luike ry.
Beplande take sluit in roete- en gebiedverkenning, hindernisopnames en dekking. In die laaste deel van die eksperiment moet die metodes van MET-D en BSR 'n 'toekomstige scenario' toon wat gedesentraliseerde skedulering en uitvoering van take insluit, bestuur met geslote luike met 'n bemanning van twee en 'n maksimum evaluering van maneuvers BSR -beheerkabellengte.
Daarbenewens sal hierdie finale fase bepaal hoe BSR-eenhede werk met die nuutste tegnologie en taktiek in moderne oorlogvoering, insluitend aggressiewe laagvliegende hommeltuie, elektroniese teenmaatreëls, presisiegerigtheid en handtekeningbestuur.
'Ons probeer in die eerste plek eenvoudige probleme oplos,' het Wallace gesê. "En beweeg dan in 'n spiraal: die ervaring wat ons in die vorige eksperiment opgedoen het, bou in by die volgende eksperiment."
Lenteveldtog
Die weermag sal dan begin werk as deel van fase 2, wat vir die lente van 2022 geskeduleer is, waarin die eksperiment sal uitbrei van 'n demonstrasie op pelotonvlak tot 'n demonstrasie op maatskappyvlak.
'Hierdie fase sal na verwagting stof tot nadenke gee oor die breër toepassing van die BSR. Ons weet dat ons die ervaring wat ons met die onderneming opgedoen het, aan die brigade kan oordra."
Die geleentheid in 2022 sal daarop gemik wees om die samewerkingsaksie van bewoonde en onbewoonde platforms uit te brei, asook om die outonome vermoëns van robotplatforms te verhoog. Die 2022-eksperiment behels ses MET-D-platforms wat 'n dosyn BSR's sal beheer.
'Ons is nou besig om hierdie bykomende MET-D's te skep. Ons kyk na 'n paar ekstra tegnologieë … Ons dink hoe hierdie eksperiment sal wees."
In die fase 2 -eksperiment sal die stel take verander, verkenning sal plek maak vir die organisering van aanvallende en verdedigende aksies, insluitend die demonstrasie van die maak van passeer tegelyk met behulp van 'n sekere soort robotiese vermoëns - hetsy ontmindering met 'n klein robotplatform of 'n spesiale pantservoertuig vir die maak van passe. Die eksperiment is ook beplan om chemiese verkenning op afstand te doen met behulp van sensors wat op een van die robotplatforms geïnstalleer is.
"Gedeeltes skoonmaak en na gifstowwe soek is twee van die gevaarlikste take wat ons soldate verrig," het Wallace gesê en bygevoeg dat klaring een van die gevaarlikste en moeilikste maneuvers is wat 'n gemeganiseerde mag kan verrig.
Vinnige prototipering
In Januarie 2020, na 'n RFP van industriële ondernemings vir 'n versnelde aanbod van BSR-variante vir fase 2, het die weermag QinetiQ Noord-Amerika gekies om vier RCV-L-prototipes te maak en Textron om vier RCV-M-prototipes te maak.
Die RCV-L-platform is gebaseer op die Pratt Miller Defense Expeditionary Modular Autonomous Vehicle (EMAV), oorspronklik geskep vir die Marine Corps Combat Laboratory. Die RCV-L-variant is 'n kombinasie van Pratt Miller se EMAV-onderstel en QinetiQ-beheerstelsels. Die onderneming wys daarop dat hierdie beproefde platform goeie eienskappe het, waardeur die risiko's om agter die afleweringskedule te kom en onbevredigende kenmerke te kry, ernstig verminder word.
“EMAV bied 'n unieke kombinasie van bewese tegnologiese volwassenheid en hoë werkverrigting. Ons staatskliënte ontvang 'n platform wat hy nie net in die volgende eksperimente kan gebruik nie, maar dit ook met vrymoedigheid kan aanneem , - verduidelik die verteenwoordiger van QinetiQ.
'N Woordvoerder van die verdediging van Pratt Miller het bygevoeg dat hy geen twyfel het dat EMAV die verwagtinge van die eksperimentele groep van die Amerikaanse weermag sal oortref nie. Corpus Labs het die afgelope twee jaar onafhanklik met die EMAV geëksperimenteer en die resultate was fenomenaal. Ons hoofdoel is om die Amerikaanse weermag 'n bewese platform te bied om mee te eksperimenteer sonder om bekommerd te wees oor die vermoëns van die tegnologie wat daarin geïntegreer is.
Textron het van sy kant af saamgewerk met die vervaardiger van klein voertuie Howe & Howe Technologies, sowel as FLIR Systems, om die weermag 'n RCV-M-variant aan te bied wat gebaseer is op die Ripsaw M5-voertuig. Die maatskappy noem dit "die vyfde generasie robotplatform, wat 'n stapelbare wapenrusting, betroubare vering en kragaandrywing kombineer waarmee u verskillende take kan oplos."
Alhoewel hierdie twee kontrakte die wenners die geleentheid bied om die weermag te help om die vereistes vir die BSR te formuleer, is dit onwaarskynlik dat die saak daartoe beperk sal wees. 'Ek dink nie dit is die einde van die kompetisie nie. Ons het ook kontrakte vir prototipes en demonstrasie -monsters om te toets,”het Wallace gesê. Hy het opgemerk dat innoverende aktiwiteite in ander takke van die weermag die toekomsplanne van die weermag kan beïnvloed. Dit is byvoorbeeld die Marines 'Rogue Fires -program, waarin 'n artillerie -vuurpylstelsel met hoë mobiliteit op 'n onbemande gesamentlike taktiese voertuig geïnstalleer sal word.
'' Baie interessante dinge gebeur in ander militêre strukture buite die weermag, maar dit kan terugkom en 'n impak op die weermag hê. Ek dink nie die keuse van QinetiQ / Pratt Miller en Textron is die einde van die verhaal nie. Ek glo dit is net die begin.”
Moeilike taak
Fase 3, wat die finale werklike eksperiment sal uitvoer, word beplan vir die lente van 2024. Die moontlikheid sal ondersoek word om onbewoonde gevegsplatforms te gebruik om die gevaarlikste taak uit te voer - 'n gesamentlike deurbraak.
"'N Deurbraak met gekombineerde arms is gewoonlik die maneuver wat die grootste verliese vir gemeganiseerde magte sou veroorsaak," het Wallace gesê. - Dit is ook die moeilikste, want dit verg goeie sinchronisasie van aksies. U probeer om direkte vuur te sinchroniseer, u probeer om ingenieursbates te sinchroniseer, u kragte en bates wat die flanke beveilig, te sinchroniseer, om vuur te onderdruk en dan aan te val. Dit wil sê, dit is 'n baie riskante, baie moeilike onderneming. Vir RBM -platforms moet die beginsels van gevegsgebruik en taktiese tegnieke ontwikkel word wat dit moontlik maak om hul potensiaal ten volle te benut. U moet immers nie net deur die hindernis kom nie, u moet ook deur die vyand breek wat in voorbereide verdedigingsposisies is,”het Wallace gesê en beklemtoon die kompleksiteit van die take wat in die laaste drie beplande eksperimente ingesluit is.
Volgens die weermag, in die derde fase, wanneer daar met prototipes van die RBM gewerk word, word die ervaring wat in die eerste twee eksperimente opgedoen is, gebruik, verskillende benaderings bestudeer om opkomende probleme op te los. Huidige planne sluit in die studie van nuwe modulêre teikenlaaie vir innoverende onbewoonde platforms. Die doel is om ten minste twee kontrakte uit te reik vir die ontwerp en vervaardiging van 12 nuwe BSR -platforms vir deelname aan die eksperiment, wat vir 2024 geskeduleer is.
Fase 3 -platforms fokus op die afvuur van missies, met die klem op afstandwerk en die integrasie van outomatiese wapens, missielstelsels en gevorderde sensors. Die sagteware vir modulêre substelsels soos byvoorbeeld die rookskerm, die elektroniese oorlogsubsisteem, chemies-biologiese en verkenningssensors word verbeter en geïntegreer.
As deel van sy BSR-projek het die weermag 'n sogenaamde 'voorlopige ontwikkelingsdokument vir uitgawes' uitgereik, wat 'n skatting bevat van die totale aantal platforms wat aangekoop is, gebaseer op verskillende faktore, soos gemiddelde koste per voertuig en totale lewensikluskoste. So 'n dokument word gewoonlik eers afgehandel na die amptelike bekendstelling van die Milestone B -program, wat tans vir 2023 geskeduleer is.
'Na elke virtuele eksperiment, na elke eksperiment op groot skaal, neem ons die dokumente met die vereistes, werk dit op volgens die inligting wat ons van die soldate ontvang en die toetsuitslae. Teen die tyd dat ons Mylpaal B bereik, is hierdie vereistes deur die soldate hersien, in die werklike toetsing geverifieer en dan deur 'n gereelde goedkeuringsproses. Ons sal 'n volledige stel vereistes hê teen die tyd dat Milestone B begin, 'het Wallace gesê. -Die weermag wil die eerste wees wat óf die RCV-L-projek óf die RCV-M-projek begin. Die mees volwasse en voltooide platform kom in 2023 by Milestone B aan.
Gewigsprobleme
Die RCV-H-projek is, in teenstelling met ander opsies, nog baie ver van die verwesenliking daarvan. 'Daar is baie probleme wat ons in hierdie moeilike opsieprojek moet oplos. Ons wil byvoorbeeld hê dit moet so veerkragtig wees soos 'n tenk, maar weeg 30 ton,”het Wallace gesê. Dit is 'n ambisieuse teiken aangesien die huidige Abrams -tenk 72 ton weeg.
'Tegnologieë is nog nie gereed vir hierdie tipe platform met hierdie vereistes nie. Dit wil sê, om dieselfde foute uit die verlede te vermy as met die belowende gevegstelsel Future Combat System [$ 20 miljard vermors sedert die vroeë 2000's], wil ons hierdie program nie verskuif totdat ons heeltemal seker is van die vermoënsbedryf nie ".
In afwagting van die uitwerk van tegniese probleme vir die RCV-H-platform, byvoorbeeld, die ontwikkeling van 'n outomatiese laaistelsel vir 'n 105 mm of 120 mm hoofkanon, wat in spoed vergelykbaar is met die spoed van die bemanning, weermag beplan om verskeie organisatoriese en leerstellige kwessies op te los. 'Maar ons kan baie vrae in virtuele eksperimente insluit. Ons wil nie wag totdat tegnologie in ons hande val nie.”
Terwyl weermagbevelvoerders nie die ontwikkeling en aankoopstrategie van die RCV-H in die openbaar bespreek nie, sien sommige in die bedryf potensiële kandidate in die MPF-program (Mobile Protected Firepower), wat 'n ligte tenk vir infanterie-eenhede sal ontwikkel. In Desember 2018 het die weermag General Dynamics Land Systems (GDLS) en BAE Systems gekies, wat onderskeidelik twaalf MPF -prototipes sal vervaardig, gebaseer op die Britse Ajax -onderstel met 'n rewolwer van die M1 Abrams en op die basis van die M8 Armoured Gun System.
"Die Mobile Protected Firepower -program het baie potensiaal," het Wallace gesê. - Maar een van die vrae is baie belangrik - het die geselekteerde maatskappye BAE en GD relevante ondervinding in die ontwikkeling van onbemande bedrywighede of robotgemaakte platforms. As hulle dit het, sal dit slegs die oorsaak bevoordeel, en die implementering van die gekose MPF-projek sal broodnodige momentum kry."
Die behoefte aan die netwerk
Alhoewel die BSR -program tegnologie aktief toets en die potensiaal van robotiese vermoëns demonstreer wat daarop gemik is om die branddoeltreffendheid van grondmagte te verhoog, lê die uiteindelike lot van die projek in die hande van ontwikkelaars en kundiges op die gebied van kommunikasietegnologie.
'Die grootste probleem wat ons het, is met die netwerk,' het Wallace gesê. 'Om eerlik te wees, kan ons die beste platforms ter wêreld hê, die beste en nuutste helikopters, die beste en nuutste artilleriebates. Maar dit alles kos niks as daar geen netwerk is nie. Veilige digitale oordrag van data, uitstekende weerstand teen hacker -aanvalle, weerstand teen elektroniese onderdrukking, onafhanklike keuse van elektroniese oorlogvoering of kuberaanvalle. Dit is vir ons uiters belangrik en noodsaaklik.”
'Ek gaan dinge hier nie te veel vereenvoudig nie, maar dit is regtig 'n ingenieursprobleem wat met genoeg geld en tyd opgelos kan word. Hierdie netwerk is baie kompleks. Baie mense werk daaraan. Voordat ons verder gaan, moet ons seker maak dat ons hoof digitale ruggraat veilig is. Ek waarborg u dat ons nie verder gaan met die BSR -program as die netwerk nie gereed is om dit te ondersteun nie. As dit kom by die werking van onbewoonde grondgevegstelsels, kom betroubare kommunikasie tussen die operateur en die masjien na vore."
