Die dag van die spoorwegtroepe van die Russiese Federasie is 'n professionele vakansie vir dienspligtiges, dienspligtiges, werkers en werknemers (burgerlike personeel) van die spoorwegtroepe van die Russiese Federasie (spoorwegtroepe van die gewapende magte van Rusland). Hierdie professionele vakansie word jaarliks op 6 Augustus in ons land gevier. In 2017 val die vakansie saam met die Dag van die Spoorwegman, wat tradisioneel op die eerste Sondag van Augustus in Rusland gevier word.
Vir die eerste keer is die datum van die vakansie amptelik vasgestel deur die dekreet van die president van Rusland, gedateer 19 Julie 1996 "By die oprigting van die dag van spoorwegtroepe van die Russiese Federasie." Tans word die vakansie gevier as 'n onvergeetlike dag in ooreenstemming met die dekreet van 18 Julie 2006 "Op die vasstelling van professionele vakansiedae en onvergeetlike dae in die gewapende magte van die Russiese Federasie."
Die Spoorwegtroepe is spesiale troepe met die doel om spoorweë wat vir militêre vervoer gebruik word, te bou, te herbou, te bedryf en tegniese dekking te bied. Hierdie formasies neem hul geskiedenis terug vanaf 6 Augustus 1851, toe die Russiese keiser Nicholas I, in die laaste fase van die konstruksie van die Sint Petersburg-Moskou spoorweg, die regulasies goedgekeur het oor die samestelling van die administrasie van hierdie spoor. Vandaar die moderne datum van die viering - 6 Augustus. In ooreenstemming met hierdie bepaling is die eerste spesiale militêre formasies gestig, bedoel vir die werking en beskerming van die spoorlyn. Hulle is beveel om die stasies, brûe en vervoersknooppunte van die nuwe pad te bewaak. Vir meer as 160 jaar dien militêre spoorwegwerkers in ons land onbaatsugtig en onbaatsugtig in die belang van hul vaderland.
Reeds in die loop van die Russies-Turkse oorlog van 1877-1878 het militêre spoorwegwerkers deurlopend die formasies van die Russiese weermag voorsien langs die spesiaal geboude Bendery-Galati-spoorlyn. Die spoorwegtroepe het ook 'n baie belangrike rol gespeel tydens die Eerste Wêreldoorlog, waartydens hulle ongeveer 300 kilometer breedspoorweë en ongeveer vierduisend kilometer smalspoorweë gebou het. Die spoorwegtroepe het ook meer as 4, 6 duisend kilometer spore herstel.
Na die Oktoberrevolusie van 1917 het 'n nuwe fase in die lewe van die spoorwegtroepe begin. Die spoorwegtroepe van die Rooi Leër is reeds op 5 Oktober 1918 geskep nadat die bevel van die opperbevelhebber van die gewapende magte van die republiek hul stigting aangekondig het. In die jare van vrede na die einde van die burgeroorlog in Rusland was hulle besig met die heropbou van bestaande en die bou van nuwe spoorweë. Hulle bydrae tot die oorwinnende einde van die Groot Patriotiese Oorlog vir die Sowjetunie was ook beduidend. Sowjet -spoorweg -eenhede en formasies het daarin geslaag om hulself op 'n spesiale manier te onderskei tydens die verdediging van Leningrad, Moskou, sowel as in die Slag van Stalingrad, die Slag van die Koersk Bulge en ander strategiese operasies op die gebied van die USSR en Oos -Europa. Deur hul take uit te voer in uiters moeilike, dikwels gevegte, het hulle daarin geslaag om ongeveer 120 duisend kilometer spore te herstel, sowel as meer as 15 duisend brûe, meer as 10 duisend kilometer nuwe spoorweë gebou, meer as twee miljoen ontlont en vernietig landmyne en myne, wat bydra tot die veiligheid van spoorvervoer …
Na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog het die spoorwegtroepe aktief deelgeneem aan die herstel en heropbou van die spoorweë wat deur die oorlog vernietig is en die aanleg van nuwe snelweë. Die belangrikste daarvan is die spoorlyne Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal -Amur Mainline (BAM). Daar moet onthou word dat elke 9de kilometer spoorweë in die USSR met behulp van militêre spoorwegwerkers geëlektrifiseer is. Terselfdertyd was eenhede van die spoorwegtroepe gereeld betrokke by die uitskakeling van die gevolge van natuurrampe, ongelukke en rampe, insluitend mensgemaakte. In die besonder het militêre spoorwegwerkers gewerk om die gevolge van die ongeluk by die Tsjernobil -kernkragsentrale, aardbewings in Armenië, vloede in die Krim -gebied van Krasnodar -gebied uit te skakel.
In die tydperk 1991 tot 2005 was die spoorwegtroepe deel van die magskomponent van die Russiese staat, maar was buite die sterkte van die land se weermag. Dus, in September 1995, deur die besluit van die Russiese president, is die Federale Spoorwegtroepediens van die Russiese Federasie gevorm. Hierdie bestuurstruktuur duur tot die integrasie van die spoorwegtroepe in die weermag, die integrasie het in 2005 plaasgevind. Op 27 November 2010, op bevel van die land se minister van verdediging, is die regulasie oor die hoofdirektoraat van die hoof van spoorwegtroepe goedgekeur.
Moderne spoorwegtroepe, in ooreenstemming met hul organisatoriese en personeelstruktuur, sluit in die Hoofdirektoraat van die Spoorwegtroepe, sowel as die Direktorate van die Spoorwegtroepe van die militêre distrikte. As deel van die Russiese spoorwegtroepe is daar afsonderlike spoorwegbrigades van konstante paraatheid, sowel as eenhede van sentrale ondergeskiktheid. Op hierdie stadium in die ontwikkeling van die Russiese weermag, is die hoofdirektoraat van die hoof van die spoorwegtroepe deel van die struktuur van die sentrale kantoor vir materiaal en tegniese ondersteuning van die gewapende magte van die Russiese Federasie (MTO van die gewapende Magte van die Russiese Federasie).
In hul werk gebruik militêre spoorwegwerkers aktief spesiale toerusting: brugkrane, spoorleggermasjiene, boor- en skietapparatuur. Net in 2013-2014 het die Russiese spoorwegtroepe meer as 500 eenhede voertuie en 40 eenhede verskillende ingenieurswapens ontvang. As gevolg hiervan is die aandeel in moderne (met 'n lewensduur van tot 6 jaar) algemene motorvoertuie tot 35%verhoog. In die algemeen, net soos al die gewapende magte van die Russiese Federasie, is die spoorwegtroepe aktief besig om weer toe te rus. In ooreenstemming met die huidige program van die staatsbeskermingsbevel tot 2020, moet die aandeel van nuwe toerusting in die troepe tot 75%verhoog word. Terselfdertyd is die aantal spoorwegtroepe in Rusland vandag ongeveer 23 duisend mense, waarvan ongeveer 5000 mense kontraksoldate is.
Tussen 2013 en 2014 het Russiese spoorwegtroepe jaarliks ongeveer 140 kilometer nie-openbare spoorweë herstel. Daar kan ook op gelet word dat 'n groep spoorwegtroepe in 2015 begin het met die bou van 'n gedeelte van die Zhuravka - Millerovo -spoorweg in die Voronezh- en Rostov -streke van Rusland. Hulle bou 'n pad wat die Oekraïne omseil. Treine wat van Moskou na Rostov-aan-Don en Sotsji ry, moes noodgedwonge 'n gedeelte van die Luhansk-streek oorsteek sonder om te stop. Die lengte van die nuwe pad wat in aanbou is, sal 122,5 kilometer wees; die verkeer op die nuwe lyn kan so vroeg as middel Augustus 2017 begin word.
Daar moet op gelet word dat die hoofdoel van die verbetering van die spoorwegtroepe van Rusland tot 2020 is om hulle 'n innoverende voorkoms te gee wat sal voldoen aan die behoeftes om die gewapende beskerming van die nasionale belange van Rusland te verseker, in ooreenstemming met die mobilisering en ekonomiese vermoëns van ons land.
Op hierdie dag gelukwens die personeel van die "Military Review" alle militêre personeel, burgerlike personeel en veterane, wie se lewenspad nog steeds geassosieer word of voorheen met die spoorwegtroepe geassosieer is, met hul professionele vakansie. Gaan voort met die glorieryke tradisies van die Russiese spoorwegtroepe, want u werk met die bou van spoorlyne is nie net belangrik vir die weermag nie; dit bied ook ernstige ondersteuning aan die sosio-ekonomiese ontwikkeling van die land.
