Gedurende die Tweede Wêreldoorlog is daar in die Verenigde State gewerk om verskillende amfibieë te skep. Baie van hulle het nooit die verhoog van prototipes verlaat nie; hulle het veral na ons toe gekom danksy foto's, wat gebruik kan word om die ongewone voorkoms en die grootte van sommige eksemplare te beoordeel. Een van hierdie amfibieë was die Higgins Beachmaster, ontwikkel deur ingenieurs by Higgins Industries.
Alle amfibiese voertuie is voertuie, terreinvoertuie wat met 'n skroef toegerus is en nie alleen op land (land) nie, maar ook op water kan beweeg. Waterliggame, hetsy riviere, damme, mere of kalm see, is nie 'n besondere probleem vir hulle nie. Gedurende die oorlogsjare in die Verenigde State is 'n hele gesin amfibiese amfibiese amfibieë geskep: vervoerers, gepantserde personeeldraers en amfibiese tenks, wat aktief gebruik is in militêre operasies in die Stille Oseaan teen Japannese troepe.
Higgins Beachmaster
Die Stille Oseaan -teater van militêre operasies self het die wydverspreide gebruik van sulke militêre toerusting bepaal. Die gevegsoptrede wat oor 'n groot deel van die Stille Oseaan uitgevoer is, op 'n groot aantal eilande en atolle wat oor 'n groot afstand versprei is, veronderstel die wydverspreide gebruik van vlootmagte en allerhande amfibiese middels. Terselfdertyd het die ontwikkeling van sulke toerusting in die Verenigde State selfs voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog begin, wat in die teenwoordigheid van die Marine Corps ook baie geregverdig was. Aan die einde van die dertigerjare is die beroemde LVT-1 amfibiese vervoerder in die Verenigde State geskep, wat aanleiding gegee het tot 'n hele reeks amfibieë wat in die toekoms wapens, wapens ontvang het en wyd deur die Amerikaanse weermag gebruik is tydens amfibiese operasies.
Dit is ook vreemd dat die Verenigde State die geboorteplek van amfibieë was. Vandag is dit moeilik om daarin te glo, maar die eerste selfaangedrewe voertuig wat geskik was om op land en op water te beweeg, is uitgevind lank voor die koms van die motor. Dit gebeur in 1804, toe die Amerikaanse uitvinder en ontwerpingenieur Oliver Evans 'n selfaangedrewe amfibie met 'n houtromp uit 'n boot op wiele geskep het. Die wiele is aangedryf deur 'n riemaandrywing van 'n stoombagger. Hierdie 20-ton houtmonster met 'n stoomenjin in daardie jare het die mense van Philadelphia eenvoudig verbaas. Die motor kon vrylik van die reservoir na die reservoir beweeg. Later, aan die begin van die 20ste eeu, in 1907, in Parys, het die Franse ontwerper Ravaye die eerste spesiaal vervaardigde vierwiel-drywende voertuig in die Seine gelanseer.
Higgins Beachmaster
Ten spyte van 'n taamlik lang geskiedenis, het amfibiese voertuie lankal nie die aandag van die weermag getrek nie. Alles het eers in die dertigerjare begin verander, toe werk aan sulke masjiene in baie lande ontplooi is. In die Verenigde State het verskeie ondernemings tegelykertyd gewerk aan die vervaardiging van sulke toerusting, waaronder Higgins Industries, wie se aktiwiteite op daardie stadium al uiters veelsydig was.
Deur die jare het die spesialiste van Higgins Industries nie net verskillende vaartuie met diepgang, landingsvaartuie en bote ontwerp nie, maar ook torpedobote en selfs helikopters. Byvoorbeeld, die Higgins EB-1-helikopter, wat in 1943 deur die onderneming ontwikkel is, het destyds baie belowend gelyk en verskil positief van die eerste helikoptermodelle met sy byna ideale vaartbelynde vorm. Die torpedobote wat onder meer deur hierdie onderneming gebou is, is aan die USSR verskaf as deel van die huidige Lend-Lease-program. In 1943-1945 het die Sowjetunie 52 Higgins Industries PT625-torpedobote ontvang; hierdie bote was in diens van die Noordelike en Stille Oseaan-vloot.
Higgins Beachmaster
Uitgebreide ervaring in die skep van bote, bote en landingsvaartuie het Higgins Industries gehelp om aan allerhande amfibieë en moerasvoertuie te werk. Onder hulle was die moerasvoertuig "Swamp Cat" met ses wiele op ysterwiele, wat toe en nou na 'n uiters ongewone projek lyk. Die werk aan die familie van moeras en amfibieë het in 1944 geëindig met die oprigting van 'n all-terrain amfibie genaamd die Higgins Beachmaster.
Die gevolglike eksperimentele amfibie was die toppunt van die eksperimentele lyn, gewortel in die moerasskippers en moeras kat moeras rovers van verskillende modifikasies. Soos bedink deur die ingenieurs van Higgins Industries, was dit die Beachmaster wat 'n volwaardige, volledig funksionele masjien moes word wat in massaproduksie begin kan word. Anders as die Swamp Cat, is die aantal wiele van ses na vier verminder. Terselfdertyd het Higgins Beachmaster volwaardige waterpropellers ontvang - spesiale skroewe in die spuitpunte waarmee die amfibie kon swem, anders as die vorige ontwikkelings van die onderneming, waarin die wiele self gebruik is om op die water te beweeg.
Higgins Beachmaster
'N heeltemal oorspronklike tegniese oplossing is ook verskaf. Op die amfibie was dit moontlik om ruspes oor die wiele te plaas, wat die langlaufvermoë verhoog het, veral op baie swak gronde. Maar dit alles kon nie vergoed word vir die grootste nadeel nie, wat die praktiese voordele van die amfibie tot byna nul verminder het. Die metaalwiele wat op die Higgins Beachmaster gebruik is, was groot, en hul boë het baie nuttige volume opgeëet in die amfibiese bak, wat onder meer ook die enjin bevat het. Dit alles het die nuttige volume van die liggaam ernstig beperk en die vermoë om verskillende goedere te vervoer. Die teenwoordigheid van 'n geskikte drakrag vir die vervoer van artilleriestelsels en die praktiese vermoë om sulke stelsels te vervoer, is verskillende dinge. Die afmetings van die Higgins Beachmaster -vervoerkompartement was redelik klein, insluitend die relatief groot grootte van die amfibie self, met 'n lengte van meer as 11 meter.
Daarom het Higgins Beachmaster nooit die projek verbygesteek nie, ondanks die feit dat sy goed geswem het, met selfvertroue op sagte terrein beweeg het en in sulke modder kon loop, wat 'n onoorkomelike hindernis vir die meeste tenks was. Dit was 'n volwaardige moerasvoertuig wat oor 'n watermassa kon swem en met selfvertroue oor die land kon beweeg. Ondanks die feit dat die masjien slegs 'n projek was, het Higgins Industries die gevolglike grondslag vir verdere navorsing toegelaat om 'n aantal suksesvolle projekte op die gebied van die skep van amfibieë te implementeer, maar na die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
