Einde November het die persdiens van die Russiese ministerie van verdediging die volgende aflewering van gepantserde voertuie aan die grondmagte aangekondig. Hierdie keer het die vervaardiger ses nuwe gepantserde ontmyningsvoertuie BMR-3MA "Vepr" aan die ingenieursmagte oorhandig. Die aflewering van sulke seriële produksietoerusting het verlede jaar begin, en sommige eenhede van die ingenieursmagte het dit reeds onder die knie. Die voertuie van die nuwe partye moet op hul beurt die totale aantal sulke toerusting verhoog en die nodige uitwerking op die potensiaal van die troepe hê.
Die nuutste gepantserde ontmyningsvoertuig BMR-3MA, ook bekend as "Vepr", is 'n variant van die verdere ontwikkeling van hierdie klas toerusting. 'N Merkwaardige kenmerk van hierdie projek is die gebruik van benaderings wat voorheen van toepassing was by die skep van ander spesiale masjiene. Alle motorvoertuie van die BMR-3-familie is gebou op die tenk-onderstel, en soos hierdie lyn ontwikkel het, is verskillende basiese monsters gebruik. Boonop is verfyning en verbetering van spesiale toerusting uitgevoer.
Die BMR-3MA gepantserde ontminderingsvoertuig met 'n KMT-7-trawl tydens 'n dinamiese vertoning. Foto Vitalykuzmin.net
Onthou dat die basiese BMR-3 op die onderstel van die hoof T-72A-tenk gebou is. Daarna is 'n ingenieursvoertuig BMR-3M op die basis daarvan ontwikkel. Die belangrikste verskil was die gebruik van die onderstel van die T-90 tenk. Die nuutste projek BMR-3MA maak voorsiening vir die bou van 'n mynopruimingsmasjien gebaseer op die T-90A-tenk, wat lei tot die vervanging van die kragsentrale en ander stelsels. Daarbenewens is 'n paar idees en oplossings tydens die ontwikkeling van die nuutste weergawe van die Vepr bekendgestel om die hoofkenmerke van die masjien te verbeter, insluitend fundamenteel nuwe.
Die ontwikkeling van die BMR-3MA / Object 197A-projek het 'n paar jaar gelede begin en is uitgevoer deur die Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod. Die nuwe masjien is gebaseer op die ontwikkelings en komponente van die BMR-3M- en T-90A-projekte. Die wydverspreide gebruik van klaargemaakte komponente en samestellings het dit moontlik gemaak om die ontwikkelings- en toetsproses te bespoedig. Terselfdertyd, nie sonder beduidende innovasies nie. Tot dusver het die nuutste weergawe van die "Boar" al die toetse die hoof gebied en in reekse gegaan. Die eerste voertuie van hierdie tipe het verlede jaar in diens getree.
Die taak van die BMR-3MA is om mynvelde te herken en dan gange vir toerusting of mense te organiseer. As gevolg van die gebruik van trawels en ander toestelle, kan "Vepr" groef of deurlopende passe maak, wat die terrein van myne van verskillende soorte en vir verskillende doeleindes kan verwyder. Terselfdertyd word 'n hoë vlak van beskerming van die bemanning en eenhede gebied, waarmee die voertuig onder die vyand se vuur aan die voorkant kan werk. Soos met ander laat huishoudelike projekte vir die ontginning van voertuie, word middele voorgestel om die bemanning vir 'n lang tyd gemaklik te laat werk.
Die BMR-3MA is gebaseer op die onderstel van die T-90A-hoofgeitenk, maar verskil aansienlik daarvan. Dus, in die nuwe projek word die bestaande pantserkorps gebruik, ernstig aangepas met inagneming van die nuwe vereistes. Die toring word van die romp verwyder, in plaas daarvan dat 'n gepantserde stuurhuis gemonteer is. Daar word ook 'n mate van herrangskikking van die interne volumes uitgevoer: die bewoonbare kompartement word in die plek van die voormalige vegkompartement geplaas en van die voorkant van die romp verwyder. Dit bied ook groter beskerming, hoofsaaklik myne.
Die voorste gekombineerde pantser van die tenkkorps is versterk met plofbare reaktiewe wapeneenhede. Dieselfde "bokse" word op die voorkop van die bobou en op die syskerms aangebring. As gevolg hiervan word die vlak van beskerming van die Vepr teen verskillende tenkwapens verhoog. Die sentrale bewoonbare kompartement ontvang 'n soort pantserkapsule. Die vloer en sye word gevorm deur aparte pantserplate wat in die hoofliggaam op stutte aangebring is. Die ruimte tussen die buitenste en innerlike wapenrusting word gegee vir 'n spesiale vulsel. Daar word aangevoer dat sodanige beskerming die veiligheid van die bemanning verseker wanneer tot 7,5 kg TNT onder die onderkant van die romp geblaas word.
Die vorige weergawe van die ingenieursvoertuig is die BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Van die basisonderstel van die T-90A-tenk ontvang die mynopruimingsmasjien 'n kragsentrale. Die agterste kompartement huisves 'n V-92S2-dieselenjin met 'n kapasiteit van 1000 pk. Die ratkas word behou op grond van planetêre ratkaste. Die onderstel het geen veranderings ondergaan nie. Dit gebruik ses padwiele met 'n torsiestangvering aan elke kant. Terselfdertyd word dit oorweeg om die omhulsels van die torsiestang in die liggaam te vervang. Dit verhoog die rigiditeit van die struktuur en lewer ook 'n bydrae tot die algehele vlak van veiligheid.
Die Vepr se eie bemanning bestaan uit twee mense - 'n bestuurder en 'n bevelvoerder. Hulle is in die stuurhuis geleë en beskik oor al die nodige bedieningspanele. Tydens treil word die pad gemonitor met behulp van die bestuurder se voorste kykapparaat en die periskope van die bevelvoerder. Daar is ook plek vir drie sappers in die bemande kompartement. As dit nodig is, kan die aanvalskrag van die sapper afneem en onafhanklik betrokke wees by die neutralisering van die ontdekte ploftoestelle. 'N Tenk -interkom word aan boord voorsien; vir eksterne kommunikasie is daar 'n radiostasie R-123M.
Die BMR-3MA-projek maak voorsiening vir middele om te verseker dat die bemanning en die landingsmag 2-3 dae kan werk sonder om uit die voertuig te klim. Aan boord is daar voedsel en water vir 5 dae, en middele vir die verhitting van voedsel en kookwater word ook geïnstalleer. Die bemanning beskik oor individuele sanitêre kits en 'n kompakte toilet tot die beskikking van die bemanning. Die bewoonde kompartement het 'n filterventilasie -eenheid en 'n lugversorger.
'Vepr' bied 'n aantal verskillende middele vir selfverdediging. Op die dak van die stuurhuis is 'n installasie met 'n swaar masjiengeweer NSVT of "Kord". Aan die kante van die bewoonbare kompartement is twee blokke met 'Tucha' -rookgranaatwerpers geïnstalleer om in die voorste halfrond te skiet. Die pakke bevat ook 'n AKS-74U-aanvalsgeweer met ammunisie, handgranate en selfs 'n paar draagbare lugafweermissielstelsels.
Om die hooftake op te los, is die gepantserde ontminderingsvoertuig BMR-3MA ontwerp vir 'n wye reeks verskillende toerusting, beide ingeboude en gemonteerde. Aan boord van die masjien is sy eie breëbandstoringstasie geïnstalleer, wat ontwerp is om radiokanale vir die beheer van plofbare toestelle te onderdruk. As u buite die voertuig werk, word die aanvalskragte van die sapper uitgenooi om 'n soortgelyke toestel in 'n draagbare ontwerp te gebruik.
BMR-3MA met KMT-7 trawl. Foto Bastion-karpenko.ru
Aan die voorkant van die bak is daar bevestigingsmiddels vir die montering van verskillende soorte gemonteerde trawels. Volgens die ministerie van verdediging is die reekse BMR-3MA's toegerus met TMT-C ingenieurs tenkmynveërs van 'n soliede roltipe. Dit is ook moontlik om KMT-7-produkte te gebruik, wat verskil in hul ontwerp en vermoëns. Trawls kan toegerus word met elektromagnetiese aanhegsels wat die reeks take wat opgelos moet word, vergroot.
Trawl TMT-S is ontwikkel deur die Chelyabinsk-onderneming "Stankomash". Die hoofelement van so 'n produk is 'n raam met 'n komplekse vorm, wat aan die voorste houers van die draer gehang word. Onder die raam is 'n koppelstelsel met twee rye massiewe rollers. Die voorste ry bevat agt rollers, die agterste ry ses. Die antenna -toestelle van die EMT elektromagnetiese aanhegting is aan die voorkant van die raam gemonteer. Die treil weeg 13 ton en kan met verskillende soorte gepantserde voertuie gebruik word.
Die TMT-S-produk is in staat om 'n deurlopende deurloop met 'n breedte van 3, 9 m te maak in hindernisse wat georganiseer is met die gebruik van drukmyne. Die waarskynlikheid om 'n plofbare toestel te ontlont, bereik 95%. 'N Elektromagnetiese aanhegting veroorsaak die ontploffing van magnetiese myne in 'n strook van 4 m breed. Die bestaande lugafweermyne wat gevaarlik is, beïnvloed gevaarlike voorwerpe binne 'n radius van 100 m..
Dit is ook moontlik om die KMT-7-spoortrolletroil te gebruik. Hierdie toestel bestaan uit twee blokke in die vorm van raamgedeeltes met hul eie rollers. Die rollers is verantwoordelik vir die ontploffing van spoormyne. Om plofbare toestelle teen die onderkant van pantservoertuie te bestry, is die trawal toegerus met 'n sak of 'n ketting. Indien nodig, is dit moontlik om die KMT-7-trawl toe te rus met messe-toestelle uit die KMT-8-produk. Laasgenoemde dupliseer dan die rollers en verhoog die waarskynlikheid van suksesvolle mynopruiming. Die totale massa van die KMT-7-treil bereik 7, 5. Treilspoed - tot 10-12 km / h.
Op die voorste deel van die gepantserde voertuig BMR-3MA is daar houers vir die installering van versoenbare trawels. Aan die agterkant is daar 'n platform vir die berging en vervoer van onderdele vir trawels. Die hefvermoë van die platform is 5 ton. Daar is ook 'n hyskraan met handmatige dryfvere met 'n hefvermoë van 2,5 ton. Met die hulp word voorgestel dat die herstel van trawels in die veld uitgevoer word, sowel as ander operasies..
"Vepr" met 'n trawl van die TMT-S tipe. Foto Defense-blog.com
Wat die grootte betref, verskil die BMR-3MA skaars van vorige ontmyningsvoertuie en grondtenks. Die lengte van die voertuig sonder 'n treil oorskry nie 7 m met 'n breedte van minder as 3, 8 m en 'n hoogte van 2, 93 m nie. Die gewig van 'n geveg met 'n trawl van die een of ander ontwerp is tot 50-51 ton. Wat die loopkenmerke betref, verskil 'n ingenieursvoertuig skaars van gestandaardiseerde tenks.
Op grond van die BMR-3MA gepantserde ontmyningsvoertuig is 'n belowende robotkompleks vir 'n soortgelyke doel ontwikkel. In die "Breakthrough-1" -projek word voorgestel om 'n ingenieursmasjien met 'n stel outomatiese en afstandbeheermiddels toe te rus. Die beheerstelsel maak gebruik van 'n radio-kanaal wat teenstop en verseker dat toerusting in moeilike omstandighede werk.
As dit as deel van 'n robotkompleks gebruik word, kan 'n ingenieursvoertuig in sy oorspronklike of onbemande konfigurasie gebruik word. In laasgenoemde geval kan die bemanning en sappers hul voertuig verlaat en in die skuiling plaasvind. Afhangende van die eienaardighede van die huidige situasie en die opgedra take, is dit moontlik om op twee maniere te werk. Die operateur kan die "Breakthrough-1" met behulp van 'n afstandbeheerpaneel beheer. Dit is ook moontlik om 'n aksieprogram op te stel, waarna die ontminderingsmasjien onafhanklik op 'n gegewe roete moet beweeg en gange in die mynveld moet organiseer.
Die voordele van die Proryv-1 robotkompleks is duidelik. Die basiese BMR-3MA word gekenmerk deur 'n hoë bemanningsbeskerming wat deur verbeterde tenkpantser verskaf word. "Breakthrough-1" verwyder mense op hul beurt van die slagveld en elimineer risiko's vir hulle heeltemal. Terselfdertyd word, ongeag die werkswyse, 'n volwaardige oplossing vir die opgedra take aangebied. Die enigste beduidende verskil tussen die basis "Boar" en "Breakthrough-1" is die teenwoordigheid van 'n stormaanval op 'n bemande voertuig.
Die deurbraak-1-robotkompleks is die eerste keer in 2016 gewys, en sedertdien het die projek vordering gemaak. Nie so lank gelede is berig dat hierdie ontwikkeling die regeringstoetse suksesvol kon hanteer nie. Later het dit bekend geword dat die kompleks diens gedoen het by die ingenieursmagte.
BMR-3MA toon sy vermoëns. Foto Defense.ru
In die verlede is berig oor die oprigting van 'n gepantserde ontmyningsvoertuig BMR-3MS. Hierdie monster is so soortgelyk as moontlik aan die BMR-3MA en is die uitvoerweergawe daarvan. Ten spyte van die tegniese verskille, behou die uitvoeringenieursvoertuig al die funksies van die basiese model en kan dit sy gevegsopdragte hanteer. Inligting oor die ontwikkeling van 'n robotkompleks gebaseer op die BMR-3MS het nog nie verskyn nie.
Teen hierdie tyd het BMR-3MA "Vepr" al die nodige toetse geslaag en 'n aanbeveling vir aanneming ontvang. In die onlangse verlede was daar 'n kontrak vir die reeksproduksie van sulke toerusting, en NPK Uralvagonzavod het begin met die samestelling van masjiene. In Julie verlede jaar het die ministerie van verdediging die ontvangs van die eerste groep nuwe ingenieursvoertuie aangekondig. Hierdie toerusting is oorgedra na een van die eenhede van die ingenieursmagte van die Russiese leër. Die volgende aflewering het in Januarie 2018 plaasgevind, hierdie keer het die voertuie in die ingenieursmagte van die Oostelike Militêre Distrik gaan dien.
Vepri het verskeie kere uitstallings geword van verskillende militêr-tegniese uitstallings. Boonop moes hulle reeds aan gevegsopleidingsaktiwiteite deelneem. In September, tydens die Vostok-2018-oefening, het verskeie BMR-3MA-voertuie die troepe deur die mynvelde van 'n gesimuleerde vyand verseker. Soos gerapporteer, is hierdie take uitgevoer in 'n bemande en afstandbeheerde konfigurasie.
Onlangs ontvang en bemeester die Russiese ingenieursmagte nuwe ontmyningsvoertuie. Seriële produksie en aflewering van BMR-3MA-produkte is veral belangrik vir die ontwikkeling van die grondmagte. Eerstens is die feit dat 'n nuwe monster spesiale toerusting nie net gebaseer is op 'n nuwe onderstel wat dieselfde funksies behou nie, maar ook nuwe geleenthede bied. Anders as die vorige ingenieursvoertuie, kan 'Vepr' beide onder die beheer van 'n bestuurder en as deel van 'n robotkompleks werk. Dit gee die ingenieursmagte duidelike voordele.
Die sistematiese ontwikkeling van gepantserde voertuie het tot 'n kwalitatiewe deurbraak gelei. Die nuutste voorbeeld van 'n ontminderingsmasjien herhaal nie net die vorige op 'n ander tegnologiese vlak en met 'n ander basis nie, maar bied ook nuwe funksies en funksies. Dus kan die gepantserde ontmyningsvoertuig BMR-3MA "Vepr" as 'n ware deurbraak beskou word, wat die potensiaal van ingenieurs-eenhede van ingenieursmagte verhoog.
