Skepe vir direkte landing is al meer as 30 jaar in diens van NAVO -lande. En vandag het die vraag na hul vervanging ontstaan. Die belangrikste vereistes vir toekomstige skepe is 'n toename in drakrag, 'n toename in die landingsruimte tot die grootte van die vermoë om Abrams -tenks te ontvang en te vervoer, 'n toename in spoed en die toewysing van ekstra plekke vir mediese fasiliteite.
Ek bied u een van die projekte aan van die landingstuig van die toekoms, ontwikkel deur die Franse maatskappy CNIM. Die projek van hierdie skip het die naam L-CAT gekry en is die eerste keer op die Euronaval 2008-uitstalling aangebied.
Soos u kan sien, word dit volgens die skema gemaak - 'n katamaran. Dit is 30 m lank en 12,8 m breed. Vier hidrouliese silinders lig en verlaag die landingsplatform. Die materiaal vir hierdie skip is aluminium. Die kragstasie van die skip bestaan uit vier dieselenjins met 'n totale kapasiteit van 5 MW. Dit maak dit moontlik om 'n katamaran met 'n maksimum snelheid van 30 knope en teen 'n maksimum las van 20. L-CAT kan goedere tot 130 ton, twee Leclerc-tenks, 4 of 6 ligte tenks of gepantserde voertuie (GVA) lewer.
Die L-CAT het 'n vaarafstand van 1000 seemyl op 15 knope. Die bemanning van die skip is slegs 4 mense.
Een van die voordele van hierdie skip is die gemak daarvan in amfibiese bedrywighede. Dit kan troepe en vragte van voor en van agter af laai en aflaai, in teenstelling met ouer skepe en mededingers. 'N Ander voordeel van die skip is die aluminium romp. Dit los die probleem van korrosie en gewig op.
Op grond van hierdie skip is 'n hele familie skepe ontwikkel wat 'n wye verskeidenheid funksies kan verrig. Boonop verskil hulle nog steeds van mekaar en hul doel.
