Om waarnemingsvlugte onder die Open Skies -verdrag (OON) uit te voer, is 'n klein vloot spesiaal toegeruste vliegtuie in ons land geskep. Die nuutste voorbeelde van hierdie soort was twee Tu-214ON-voertuie, gebou in 2011-13. In verband met die onttrekking van Rusland aan die Don, kan die verdere lot van die waarnemingsvliegtuie in twyfel getrek word, maar hulle het reeds 'n nuwe rol gevind.
Kort operasie
Aan die begin van die tiende jaar het die Russiese lugvaartafdeling, wat vlugte op die DON uitgevoer het, relatief ou Tu-154M LK-1- en An-30B-vliegtuie met lugkameras en ander toerusting ingesluit. In die 2000's het die ontwikkeling van 'n nuwe vliegtuig met meer gevorderde waarnemingstoerusting begin. Die Tu-214-vliegtuig is as basis hiervoor geneem, en die Vega-onderneming het die ontwikkeling van die Open Sky Air Surveillance System (ASN OH) toevertrou. Die benaming "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN) is ook bekend.
Die eerste Tu-214ON (bord nommer 64519) het in die somer van 2011 opgestyg, en die tweede (met 64525) het aan die einde van 2013 uitgegaan om te toets. Daar word aanvaar dat hierdie vliegtuie gebruik sal word om fasiliteite in die Verenigde State te inspekteer. Europese fasiliteite sou op hul beurt met ou tegnologie nagegaan word. Sulke planne is egter nie onmiddellik verwesenlik nie.
Vir 'n paar jaar kon die Tu-214ON nie begin vlieg nie: die Amerikaanse kant weier om sulke toerusting te sertifiseer om op sy grondgebied te werk. Washington vermoed dat die nuwe Russiese vliegtuig nie aan die vereiste eienskappe voldoen nie en dat dit 'ongedokumenteerde verkenningsvermoëns' het.
Internasionale sertifisering van 'n nuwe tipe is uitgevoer in September 2018. Dan was dit moontlik om 'n permit te kry vir vlugte uit twee dosyn lande, insluitend. uit die VSA. Danksy hierdie kon Tu-214ON, met 64525, van 25 tot 27 April 2019 die eerste vlugte oor die Amerikaanse gebied uitvoer. Tydens hierdie inspeksie is militêre basisse, fabrieke en stortingsterreine in die state Texas, New Mexico en Colorado nagegaan.
Die eerste reeks vlugte was die laaste. Net 'n paar maande daarna het die Verenigde State begin soek na redes om aan die Don terug te trek. In Mei 2020 kondig Washington formeel so 'n besluit aan en onttrek hom op 22 November aan die ooreenkoms. Gevolglik is nuwe vlugte van Tu-214ON of soortgelyke toerusting uit ander lande oor Amerikaanse gebied nou onmoontlik.
Op 15 Januarie, in reaksie op die optrede van die Verenigde State, het Rusland ook met prosedures begin om aan die Don terug te trek. Al die nodige maatreëls sal in die nabye toekoms voltooi word, en planne vir nuwe vlugte van Russiese vliegtuie oor vreemde voorwerpe is reeds gekanselleer. Die operasie op kort termyn van die Tu-214ON in sy oorspronklike rol is dus voltooi en sal waarskynlik nie hervat word nie.
Moderniseringspotensiaal
Op 19 Februarie het die persdiens van Rostec interessante inligting onthul oor die moontlike toekoms van die bestaande Tu-214ON. Kommer "Vega", wat die ASN ON / BKAN -kompleks ontwikkel het, is gereed om dit te moderniseer om nuwe funksies en vermoëns te verkry. Na hierdie wysiging kan die waarnemingsvliegtuie op militêre en burgerlike gebied gebruik word.
Die Vega-leierskap beweer dat die Tu-214ON in 'n aangepaste weergawe 'n aantal take in die belang van die ministerie van verdediging sal kan oplos. Dit kan omskep word in 'n verkenningsvliegtuig met die vermoë om data in verskillende spektra te versamel. Hierdie vliegtuig kan ook gebruik word om die veiligheid van die fasiliteite van die weermag te beheer, om weermagoefeninge te monitor of om verskillende wapens of toerusting te toets. Die grenswagdiens sal toesigvliegtuie kan gebruik om grensgebiede te patrolleer.
Met die hulp van die gemoderniseerde Tu-214ON is dit moontlik om kartering of data-insameling oor die huidige situasie uit te voer, byvoorbeeld oor ystoestande. So 'n vliegtuig kan die ministerie van noodsituasies en ander nie-militêre strukture interesseer.
Vega voer aan dat die BCAN -stelsel gemaak is volgens die beginsels van 'n oop argitektuur, wat die modernisering of herstrukturering daarvan vir verskillende take vergemaklik. Twee Tu-214ON het dus die grootste geleenthede en vooruitsigte. Die metodes en bepalings vir die implementering daarvan hang direk af van die wense en planne van kliënte.
In 'n nuwe rol
Op 4 Maart het Tu-214ON, nommer 64519, opgestyg vanaf die vliegveld in Taganrog, langs die kus van die Azovsee verbygery en om die Krim gevlieg. Daarna is hy op pad na Anapa, waar hy 'n aantal maneuvers uitgevoer het en daarna na Novorossiysk gevlieg het. Na 'n paar uur van so 'n vlug, keer die vliegtuig terug na Taganrog. Die vlug is uitgevoer met die transponder aan, en gebruikers van opsporingsdienste kon dit intyds kyk.
Later het die besonderhede van hierdie vlug bekend geword. Soos RIA Novosti op 6 Maart berig het, het die Tu-214ON 'n vlug gemaak in die belang van die ministerie van verdediging. Die vliegtuig het die veiligheid en kamoeflering van militêre installasies langs die roete nagegaan. Hulle het veral die vlootbasis Sevastopol en Novorossiysk nagegaan. Daarbenewens het die Tu-214ON 'n voorwaardelike lugdoelwit geword waarop die bemanning van die lugafweerstelsel hul vaardighede uitgewerk het.
Die bron van RIA Novosti beweer ook dat ander, naamlose take tydens die vlug opgelos is. Boonop was dit tydens die geleentheid moontlik om die potensiaal van die Tu-214ON-toerusting aan boord te evalueer in die konteks van die tipiese take van die weermag. Nou sal die weermag die resultate van die vlug moet ontleed en 'n besluit moet neem oor die aanvang van die werking van die vliegtuig of die behoefte om dit te moderniseer.
Volgens openbare dienste is vlugte later uitgevoer. Byvoorbeeld, op die oggend van 23 Maart het vliegtuie met 64519 van die vliegveld Chkalovsky na Kubinka gevlieg en van daar na Taganrog gegaan. Waarskynlik sal daar in die komende dae nuwe boodskappe wees oor sy 'verkennings' -vlugte met die een of ander doel.
Basiese opset
In die kern is die Tu-214ON 'n verkenningsvliegtuig wat optiese-elektroniese en radio-tegniese middele bevat om inligting te versamel. Volgens DON is die prestasie van sulke toerusting beperk. Danksy dit kan die vliegtuig nie onnodig gedetailleerde inligting versamel nie en bedreig dit nie die veiligheid van die lande wat aan die verdrag deelneem nie.
Volgens oop data bevat die BKAN-kompleks 'n stel optiese-elektroniese toestelle van verskillende soorte, 'n radarkompleks en 'n sentrale rekenaarkompleks met outomatiese werkstasies. Die toerusting word beheer deur 'n bemanning van vyf mense: dit is 'n senior vlugverteenwoordiger, sowel as operateurs van die lugfoto -kompleks, infrarooi toerusting, televisiekameras en radar.
Doeltoerusting is op die onderste dek, insluitend onder die uitsteekskerms. Die vliegtuig is toegerus met 'n sykantige radar "Ronsard" met 'n swaai van tot 25 km en 'n sigveld van 50 km. Die versameling en aantekening van data vir latere verwerking word verskaf. Radarresolusie is beperk tot 3 m.
Drie digitale lugkameras geïnstalleer, een beplan en twee voornemende. Aanvanklik was die Tu-214ON toegerus met buitelandse kameras, daarna is modernisering uitgevoer met soortgelyke huishoudelike toerusting. Vir hoogtes tot 1000 m is een beplande en twee perspektief -televisiekameras bedoel. Die dagtoerusting word aangevul met 'n infrarooi stelsel. In ooreenstemming met DON is die resolusie van optika beperk tot 30 cm en IR -toerusting - 50 cm.
BKAN / ASN ON laat waarneming toe in daglig en donker ure van die dag in alle weersomstandighede. Alle beskikbare toestelle kan onder gunstige omstandighede gebruik word; in ander situasies moet die bemanning termiese beelding of radar toerusting gebruik.
Tu-214ON word saam met die COEN-214 grondtoerustingkompleks bedryf. Dit bevat 'n werkstasie vir die voorbereiding van data met sagteware, gereedskap vir die druk van dokumente, opleidingshulpmiddels, ens. Na die vlug word data van die boordrekenaar na COEN-214 gestuur vir die daaropvolgende voorbereiding van dokumente.
Take oud en nuut
Twee Tu-214ON-vliegtuie is geskep en gebou om 'n spesifieke taak op te los wat daarop gemik is om deursigtigheid te verseker en internasionale betrekkinge te verbeter. Die agteruitgang van die militêr-politieke situasie laat hierdie voertuie nie meer hul oorspronklike take toe nie, maar hulle bly nie sonder werk nie. Een van die vliegtuie simuleer nou verkenning van vyande en probeer om ontmaskerde voorwerpe van die weermag te identifiseer.
Die moontlikheid van modernisering om sekere eienskappe of nuwe vermoëns te verkry, afhangende van die vereistes van die kliënt, is aangekondig. Meer volledige nakoming van die wense van die militêre departement of ander strukture sal lei tot meer aktiewe gebruik van vliegtuie op verskillende gebiede. Die vlugte wat nou vanaf die Moskou -streek na werkplekke waargeneem word, sal bekend en gereeld word.
'N Baie interessante situasie ontwikkel dus rondom die Tu-214ON. Die gespesialiseerde vliegtuig kan nie meer die missie waarvoor dit geskep is, uitvoer nie. Die onmoontlikheid van nuwe vlugte oor die Verenigde State belemmer egter nie die werk in die Russiese lugruim nie. En dit is reeds duidelik dat die werking van die Tu-214ON langtermyn en in alle opsigte nuttig sal wees. Miskien selfs belangriker as die Open Skies -verdrag.
