Onlangs het "VO" 'n artikel deur S. Yuferev gepubliseer "Twee keer duurder as" Mistrals ". Twee universele amfibiese aanvalskepe vir die Russiese vloot ", waarin die gerespekteerde skrywer tot die gevolgtrekking gekom het dat die beplande UDC ons vloot meer sal kos as wat die Mistrals in Frankryk beveel het. Alhoewel nie twee keer nie, ongeveer 10% persent, maar tog.
Kom ons probeer om die vergelykende koste van Mistrals en nuwe binnelandse UDC's te verstaan.
Twee woorde oor inflasie
S. Yuferev se logika is baie eenvoudig. Met 'n kontrakwaarde van 1,2 miljard euro kos die verkryging van Mistrals ons ongeveer 49 miljard roebels, terwyl die beraamde koste van 'n kontrak vir 2 UDC's wat op die Swart See Zaliv gebou word, vandag 100 miljard roebels beloop. Dit is 'n dubbele verskil! Die skrywer maak weliswaar onmiddellik 'n redelike voorbehoud oor die verandering in die wisselkoers van die roebel teenoor die euro en maak 'n nuwe berekening. Teen die gemiddelde wisselkoers vir 2020 blyk dit dat ons UDC's 1 317 miljard euro kos, wat steeds duurder is as die kontrak vir die verskaffing van Franse skepe.
Alles blyk korrek te wees, maar ongelukkig het die skrywer een baie belangrike punt gemis. Die feit is dat nie net die roebel aan inflasie onderhewig was nie, maar ook die euro.
Die punt is dat inflasie 'n integrale kenmerk van 'n markekonomie is. Boonop word die klein waarde daarvan as 'n onvoorwaardelike seën beskou, aangesien dit nie toelaat dat geld 'stagneer' en dit 'laat werk' nie. Die logika hier is baie eenvoudig: as daar geen inflasie is nie, kan u geld in 'n kous sit en dit daar hou solank u wil. Niks sal met hulle gebeur nie. Maar as daar selfs 'n effense inflasie is, gaan die koopkrag van geld stadig verlore. Dit is mettertyd dat die geld uit die kous al hoe minder goedere kan koop. Dit, volgens die logika van die markekonomie, sal u dwing om nie geld in 'n kous te hou nie, maar om dit te belê, of dit ten minste in 'n bank te plaas wat dit vir u sal doen.
Die euro is dus onderhewig aan inflasie. Die Russiese Federasie het in Junie 2011 'n ooreenkoms met Mistrals aangegaan, en dit kos toe 1,2 miljard euro. Maar wat sou gebeur as die Russiese Federasie nou 'n soortgelyke ooreenkoms probeer sluit? Die inflasie -sakrekenaar toon aan dat die koopkrag van die euro van Junie 2011 tot Desember 2019 (helaas, dit is onmoontlik om uit te vind) aansienlik afgeneem het: vandag kon 1000 euro soveel goedere koop as in Junie 2011 slegs 900 bestee, 32 euro. As ons dus in Desember 2019 'n ooreenkoms met Mistral aangegaan het, sou twee Franse UDC's ons 1,332,9 miljoen euro gekos het. En as ons hierdie ooreenkoms nou sluit, sal dit nog duurder wees, want vir die tydperk van Desember 2019 tot Mei 2020 het die euro -inflasie nie stilgebly nie.
Terselfdertyd is 'n kontrak gesluit vir twee UDC's vir huishoudelike konstruksie in Mei 2020, dit wil sê toe die koste van die euro 80 roebels bereik het. Teen die wisselkoers vir 27 Mei (77, 79 roebels / euro) is die kontrakwaarde 1285, 5 miljoen euro. Maar selfs al neem ons die gemiddelde koers vir 2020, wat vir dieselfde 27 Mei 75, 95 roebels / euro was, dan in hierdie geval 100 miljard roebels. beloop 1316 miljoen euro. Trouens, UDC's is selfs goedkoper - die feit is dat die kontrak vir die bou daarvan nie 100 miljard roebels gekos het nie. en in die bedrag van "ongeveer 100 miljard roebels."
Dit wil sê, in vergelykbare pryse is UDC's van binnelandse produksie vir ons beslis goedkoper as Franse. Maar die getalle is nog steeds vergelykbaar - die verskil wat ons bereken het, is op die sterkte van persentasies, indien nie hul aandele nie. Waarom is dit so, aangesien huishoudelike salarisse en pryse vir grondstowwe en voorrade glad nie Frans is nie?
Grootte maak saak
Die Mistral UDC het 'n standaard verplasing van 16 500 ton en 'n volle verplasing van 21 300 ton. Ongelukkig is die verplasing van binnelandse UDC's onbekend: helaas, dit kan nie op die Zvezda TV -beeldmateriaal gesien word nie.
Maar dit is onbetwisbaar dat ons skepe baie swaarder sal wees as die Franse, en hier is die rede.
Dit is bekend dat ons UDC's 'n groot landingsvermoë het - tot 1 000 mariniers en tot 75 eenhede. toerusting teen 900 en 60 by die UDC "Mistral". Nie -amptelike bronne het herhaaldelik inligting gegee dat die standaard verplasing van die UDC's wat beplan word om in die Swart See te lê, 25 000 ton sal beloop. Wetenskaplike sentrum (KGNT's). Terselfdertyd is dit bekend dat UDC in Zaliv gebou sal word volgens die projek van 'n ander ontwikkelaar - Zelenodolsk Design Bureau. Tog skryf die skrywer van hierdie artikel uit dat die standaard verplasing van ons UDC inderdaad aansienlik 20 000 ton sal oorskry en 25 000 ton sal nader.
Eerstens, soos hierbo genoem, is ons UDC's ruimer. Tweedens is die Mistrals gebou volgens die kanon van burgerlike skeepsbou, waarna ons weermag kwalik sou gegaan het, en die UDC van nuuts af ontwerp het. Daar kan aanvaar word dat die onderwaterbeskerming van binnelandse skepe baie kragtiger is as die op die Mistral. Dit word ook gesinspeel deur die groter breedte van ons skip, relatief tot sy Franse 'kollega'. Ten derde het die Mistral 'n maksimum spoed van 19 knope ontwikkel, en dit is te betwyfel of so 'n spoed ons vloot in die nuwe projek sou pas. Dieselfde "Surf" het 22 nodusse. En 'n hoë spoed, en selfs met 'n groter breedte, verg natuurlik 'n baie kragtiger kragstasie. In die vierde plek, laat ons onthou dat die Priboy, wat blykbaar die wense van die matrose in ag geneem het, net die vervoer van tot 1.000 valskermsoldate en tot 75 stukke toerusting aangeneem het, maar terselfdertyd 'n standaard verplasing van 25.000 ton gehad het.
Laastens toon die mees benaderde berekeninge dat as die Mistral, met 'n lengte van 199 m, 'n rompwydte van 32 m en 'n volle verplasing van 21,300 ton, 'n diepgang van 6,3 m het, dan 'n binnelandse skip met 204 m lengte, 38 m breedte en diepgang 7, 5 m sal, met min of meer soortgelyke kontoere en selfs 'n laer volledigheidskoëffisiënt, nie minder nie as 28-30 duisend ton! Wat weer baie naby is aan die aanduiding van die UDC "Priboy", met 'n totale verplasing van 28 000 ton.
Ons sal dus waarskynlik nie te verkeerd wees nie, as ons aanvaar dat die UDC's wat beplan word 'n standaard verplasing van 23-25 duisend ton en 'n totale verplasing van 26-28 duisend ton sal hê, maar dit beteken dat binnelandse universele amfibiese skepe minstens 40% swaarder as die Mistrals!
Maar dit is nie al nie
Soos die gesiene S. Yuferev skryf, moet ons natuurlik nie vergeet van die samestelling van wapens en toerusting aan boord wat ons nuwe UDC sal ontvang nie. Dieselfde "Surf" was veronderstel om toegerus te wees met drie ZRAK "Broadsword" en twee "Pantsir-ME". Die skrywer weet nie presies waarmee die nuwe UDC gewapen sal wees nie, maar dit is wat in ag geneem moet word.
Die kontrak vir die Mistral het behels dat hulle met huishoudelike wapens toegerus word. Met ander woorde, die koste van hierdie wapen en 'n aantal stelsels (soos kommunikasiestelsels) was eenvoudig nie ingesluit by die bedrag van 1,2 miljard euro in die waarde van die kontrak wat in Junie 2011 gesluit is nie - dit was veronderstel om vervaardig en verskaf te word deur huishoudelike ondernemings. Maar in die geval van die UDC, wat aan die Swart See gebou sal word, word hierdie koste natuurlik in berekening gebring: "Zaliv" sal wapens aanskaf en dit op skepe installeer, en dit word natuurlik betaal deur die RF Ministerie van Verdediging, wat beteken dat dit by die kontrakprys ingesluit sal wees.
Daar is nog 'n belangrike aspek. Die wêreldpraktyk vir die bou van oorlogskepe toon aan dat die loodskip altyd duurder is as die reeks. By die Franse is die konstruksie van die Mistrals dus aan die gang gesit, en die Franse UDC's is vir die Russiese vloot gebou, hoewel dit 'n paar ontwerpverskille het, maar eintlik reeksskeepe. In ons geval sal 'Zaliv' 'n kop en een seriële UDC bou, wat natuurlik meer moet kos.
gevolgtrekkings
Daar kan aanvaar word dat deur 'n kontrak te sluit ter waarde van "ongeveer 100 miljard roebels." vir die bou van twee UDC sal die Russiese vloot twee skepe ontvang, byna anderhalf keer swaarder as wat dit in Frankryk kon bestel. Boonop, met wapens wat reeds by die prys van die kontrak ingesluit is, en nie sonder dit nie, soos in die geval van 'n bestelling in die buiteland. En dit sal ongeveer dieselfde bedrag en selfs 'n bietjie goedkoper kos, ondanks die feit dat die skepe volgens 'n nuwe projek gebou sal word, en nie volgens 'n beproefde reekstegnologie nie.
