Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Maar is dit regverdig om die gevegstabiliteit van 'n hele klas skepe te beoordeel op grond van verskeie episodes? Meer as 150 gevalle van lugbomme en torpedo's wat die LKR en LK getref het, is immers bekend!
Is '150' onrealisties baie? Natuurlik, want die meeste treffers is deur niks onthou nie. Inligting oor hulle is bewaar op die bladsye van monografieë wat slegs interessant is vir modelhistorici.
Statistieke sal help om die situasie te ontleed.
As elke tweede treffer gevolge het wat soortgelyk is aan die Bismarck en Gneisenau, is dit 'n fiasko vir almal wat die besluit geneem het om groot skepe te bou.
As die meeste treffers nie aansienlike skade veroorsaak nie, sal die gevolgtrekking anders klink.
Die vloot bevat 'n klas militêre toerusting met baie indrukwekkende vermoëns
Groot hoogs beskermde skepe, in teenstelling met "weggooibare" vernietigers en duikbote, kan onder die aanval van hele vloot en lugleërs uithou! Daarna het hulle die wonde genees en weer in die 'hel' gewerp.
Persoonlik is ek verstom oor die lyne van die gevegskroniek. "Na drie maande se herstelwerk het ek volle gevegsgereedheid gevind." Of: "Die tref van 'n lugbom het die lugkanaal beskadig en die werking van die ketels aan stuurboordkant ontwrig, na 24 minute was die Nagato weer in volle gang."
Absolute "terminators", onstuitbare en feitlik onvernietigbare masjiene. Hierdie eienskappe verklaar hul strategiese "gewig" en betekenis in die operasieteater. En die aandag en hulpbronne van die vyand, wat hulle tot hulself aangetrek het.
Wat verhale betref, soos die mislukking van die Gneisenau (1942-27-02), ontken niemand dat 'n swaar beskermde skip eendag deur 'n bom van nie die grootste kaliber doodgemaak kan word. Maar wat is die waarskynlikheid?
"Goue koeël". So poëties 'n suksesvolle treffer genoem, wat onverwags ernstige gevolge gehad het
Gedurende die oorlogsjare was daar vyf "goue" treffers in LKR en LK, waarvan elke liefhebber van die maritieme geskiedenis weet. Dit is bomme en torpedo's. Die resultate van die artillerie -tweegevegte sal 'n ander keer hersien word.
1. 'n Torpedo wat die Bismarck se roer teen 12 ° na links vasgekeer het.
Die gevolg van die treffer was die Bismarck se hulpelose sirkulasie in die middel van die Atlantiese Oseaan. Die stadig bewegende Britse slagskepe kon die 'voortvlugtige' verbysteek en 'n einde maak aan die indrukwekkende sejag (waaraan ongeveer 200 skepe deelgeneem het).
2. Torpedo wat die linker skroefas van die Prince of Wales -vliegtuig tref.
Die misvormde roterende as het die kant nog meer "gedraai", en die water wat deur die as kom, het die motorkamer van die LB spoedig oorstroom en die hele agterkant van die krag laat ontketen.
Met die heersende verwarring aan boord van die slagskip, die afwesigheid van 'n lugverdedigingsbevel en die woede waarmee die Japannese vlieëniers die "Z" -formasie aangeval het, was die skip beslis gedoem. Maar die eerste hou het die posisie van Prince of Wells so moeilik gemaak dat dit hopeloos was.
3. "Nag van Taranto".
Twee van die drie torpedo's wat die "Littorio" -treffer in die omgewing van die 163ste en 192ste raam tref (volgens die Italiaanse tradisie is die nommering van die agterkant uitgevoer). Daar was geen PTZ in die neus self nie, en as gevolg van die nabyheid van twee ontploffings, is die digtheid van die waterdigte skote in die hele boog van die romp gebreek. Teen die oggend sak die Littorio met sy neus na onder.
Kan twee torpedo's beskou word as 'n "goue treffer" 45 minute uitmekaar? Die Italianers het toegelaat dat "whatnot" hul skepe straffeloos skiet!
Dit is egter 'n skandelike feit.'N Slagskip wat volgens die nuutste standaarde van die era gebou is, is deur slegs twee torpedo's verdrink. Die derde hou in die agterstewe het geen noemenswaardige gevolge gehad nie.
Maar … dit is Taranto, menere. As iemand ernstig glo dat in die oorlog, altyd en oral, geluk in die gesig sal blaas, en die vyand lelik sal wees om te stomp, dan verdwyn hierdie hoop binne 'n dag.
4. Treffer van 'n bom van 450 kg op die Gneisenau.
Op 'n ysige Februarie -aand het 30 bomwerpers 'n enkele treffer op die skip gemaak. Die bom kon nie deur die hoof gepantserde dek dring nie, maar na 25 minute het die vlam deur 'n onbedekte luik in die toring "A" van die toring versprei. Ammunisie ontploffing!
5. Die dood van "Arizona".
Daar bestaan geen twyfel dat die 800 kg "wapenrusting", wat uit die onderkant van 'n 410 mm-projektiel gesny is en vanaf 'n hoogte van 3 km geval is, verplig was om die horisontale beskerming van die "Arizona" deur te dring. Aan die ander kant kan nie een van die ses soortgelyke bomme van 800 kg wat ander Amerikaanse slagskepe getref het, aansienlike skade aanrig nie.
Die bom wat Arizona getref het, was ongetwyfeld goud.
Voorbeelde van ander suksesvolle aanvalle
Die treffers wat tot die dood van LK Barham of LKR Congo gelei het, is nie 'goue treffers' in die sin dat sulke skepe voor die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog ontwerp is nie. Toe torpedobomwerpers en duikbote as wetenskapfiksie beskou is.
In die twintigerjare is gedink aan die gevaar van gevolge wanneer hierdie skepe getorpedeer word. Maatreëls is getref, maar die verouderde ontwerp het nie die nodige beskerming teen die bedreigings van die nuwe era moontlik gemaak nie. Dit is die streng oorlogswet: soms moet u die stryd aangaan met die wete dat u opsies beperk is.
Die somber situasie vir skepe van 'n vorige era is verlig deur die skaarsheid van torpedo -aanvalle wat daarop uitgevoer is. Ondanks al die aktiwiteite van die Duitse duikbote, van die vyf Queens, kon slegs een Barham gesink word.
Klik op "Marat". Die eerste vraag is: watter skip is volgens die standaarde van die veertigerjare 'n sterk beskermde skip? Die tweede punt: die Duitsers was so naby dat hul duikbomwerpers die geleentheid gehad het om die hoofbasis van die Red Banner Baltic Fleet te bereik met 'n bomlading van 1000 kg!
Die byna volledige vernietiging van die slagskip "V. Virginia "as 'n gevegseenheid - dit is reg. Waarna moes die skip verander ná 7 of 9 torpedo -treffers? Niemand kon 'n pogrom soos Pearl Harbor met dieselfde magte herhaal nie.
Raak Roma: die eerste in die geskiedenis (en laastens) die gebruik van geleide bomme, wat gelei het tot die dood van 'n groot skip.
Wie van die matrose vermoed die gevaar dat vliegtuie op groot hoogte vlieg? Beoogde bombardement vanaf 'n hoogte van 6000 m op 'n bewegende teiken is as onmoontlik beskou. Niemand het ontwykende maneuvers gedoen nie, niemand het die aanval probeer ontwrig nie.
Die tweede treffer "Fritz" het 'n brand in die enjinkamer veroorsaak, twintig minute later het die vuur na die ammunisiekelders gekom. Die vraag bly staan: het iemand die brand bestry, gegewe die sabbat aan boord? As dit 'n ontdekking vir iemand word, gaan die Italiaanse eskader oorgee aan Malta, die beamptes van "Roma" neem die gesin aan, die personeel is gedemoraliseer. As die oorlog vir almal het gister geëindigwie wou doodgaan in die vuur en rook van die motorkamer en die skip red?
Onder u aandag - 'n gevegskroniek van 10 (tien) groot skepe uit die Tweede Wêreldoorlog
Syfers en kort uittreksels van die indrukwekkendste oomblikke.
10 skepe. 30 gevegsepisodes met skade. 70 treffers van lugbomme, torpedo's en ontploffings op seemyne. Waarvan nie een van hulle het 'goue koeëls' geword nie.
Die lys is saamgestel uit die skepe van die as -lande, aangesien dit deurlopende aanvalle en houe deur superieure geallieerde magte ondergaan het. Hulle is harder "geklap". Onder die geallieerdes het waarskynlik slegs Worspeace deur sulke wisselvallighede gegaan.
Scharnhorst
Weerstaan 6 treffers lugbomme en 1 torpedo -treffer - van 'n versonke vernietiger, wat tot die laaste die sterwende AV "Glories" verdedig het. Die Duitse LKR is ook twee keer deur myne opgeblaas toe hy deur die Engelse kanaal gebreek het.
Na vier jaar van onsuksesvolle pogings om dit te blokkeer en te vernietig, is die Scharnhorst nietemin deur die Britse Ekadra ingehaal en ingesink in die geveg in Kaap Noord -Kaap (Desember 1943).
Gneisenau
Tydens sy aktiewe deelname aan vyandelikhede is hy twee keer getorpedeer, twee keer ondermyn deur magnetiese myne. Weerstaan treffers van 4 lugbomme.
'Die ontploffing het aansienlike skade aan die romp veroorsaak en verskeie kompartemente oorstroom, wat 'n rol van 0,5 ° na die hawekant veroorsaak het. Die skok beskadig die regte laedruk-turbine en die toerusting van die agterste afstandmeter. Herstelwerk is by die dryfdok in Kiel uitgevoer van 6 tot 21 Mei … Na 'n kort toetslopie 27ste hy het in volle geveg gereedheid na Kiel teruggekeer."
(Gevolge van 'n ontmoeting met 'n magnetiese myn. Ontploffing van 'n paar honderd kg plofstof onder die bodem van die Gneisenau!)
Die vyfde, laaste lugbom het noodlottig geword vir die Duitse monster. Gewoonlik word slegs hierdie laaste treffer genoem, met verwysing na Gneisenau as voorbeeld.
Tirpitz
Die Tirpitz het regtig gestaan. Die hele Britse vloot het in sy plek en om hom gehardloop.
Vir vier jaar se aanvalle het die Britte daarin geslaag om 17 treffers lugbomme op die sterkste skip in die Atlantiese Oseaan te behaal. Selfs 726 kg "wapenrusting" is daarop laat val, maar die tweede "Arizona" van "Tirpitz" het nie gewerk nie. En toe hulle uiteindelik raai watter middele teen hom nodig was, was die oorlog reeds besig om te eindig.
Wat kan die ontleding van die resultate van die gebruik van 5-ton "Tollboys" gee? Een of twee van hierdie bomme sal die skip laat sink. Enige skip. Maar 'Lancaster' van 'n spesiale modifikasie met 'n bom wat nie heeltemal in die bombaai pas nie, verskyn eers in die herfs van 1944 in die lug oor 'Tirpitz'. Voorheen was dit om een of ander rede nie so nie. Vreemd. Wat dink jy?
Littorio
Bekende naam, "verdrinkte man" van Taranto!
Na die nagaanval is die Littorio in minder as vyf maande opgewek en herbou. En hoe meer was hy nie so in die skande nie. In die daaropvolgende jare het "Littorio" die treffers van 3 bomme en 1 torpedo weerstaan. En elke keer as die skade aangerig is, het dit nie gelei tot 'n verlies aan vordering of 'n mislukking van die slagskip nie.
Die laaste wond vir hom is veroorsaak deur die Duitse geleide bom "Fritz-X", maar die skade daaraan was so klein dat tuisgemaakte aanhangers van die "wunderwaffe" dit liewer nie wou onthou nie.
Vittorio Veneto
Die skip, van dieselfde tipe "Littorio", is twee keer getorpedeer - in 1941 en 1942. Elke keer dat hy op sy eie by die basis kom, herstelwerk ondergaan en terugkeer na die gevegskrag.
In Augustus 1943, terwyl hy by die pier in La Spezia was, word Vittorio aangeval deur die vlieënde vestings. Die slagskip is getref deur twee 907 kg wapenbrekende bomme, sonder om die noue gaping te tel wat 'n ander gat oopgemaak het. Die wonde blyk ernstig te wees: die bord is beskadig op 'n oppervlakte van tien vierkante meter. m, het die skip 1500 ton water geneem. Tog het hierdie verhaal 'n natuurlike einde gehad:
'Op 16 Junie is Vittorio Veneto vasgemaak, en op 1 Julie het hulle dit verwyder. Ons moet hulde bring aan die Italiaanse ingenieurs en werkers: die rompwerk het slegs twee weke geneem - 'n baie kort tydjie vir so 'n groot hoeveelheid skade."
(Slagskip Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Geskiedenis van die skepping en diens van die slagskip van Italië.)
Yamato
Die vlagskip van die Verenigde Vloot is deur die Amerikaanse vloot drie keer begroet met 'n wrede verwelkoming: 2 bomme en 1 torpedo (sonder ontploffings in berekening gebring).
In Desember 1943 het 'n torpedo wat deur die Skate -boot gelanseer is, die Yamato ingehaal en die agterste toringkelders oorstroom. Hy steek rustig die see oor en staan op vir herstelwerk. Drie maande later - in volle geveg!
Bomskade tydens die Filippynse veldtog (herfs 1944) het groot oorstromings veroorsaak (3 300 ton water), maar die volgende dag het die Yamato duidelik nie opgetree soos dit moes vir 'n swaar beskadigde skip nie.
Dit is gevolg deur 'n deurbraak in die Golf van Leyte, baie ure se geveg en drie noue ontploffings van lugbomme. Ondanks al die pogings van die Amerikaners, het "Yamato" uit die helse "brazier" gekom, onder die lugaanvalle van 'n groep van 500 vliegtuie. Hy vertrek na Brunei. Minder as ses maande het voor sy dood oorgebly.
In die laaste geveg het die Amerikaners die geleentheid gehad om 'n lugleër van meer as 300 vliegtuie op een Yamato te konsentreer. Dit sou egter interessant wees om die situasie te simuleer: in die plek van die Yamato is daar 'n meer gevorderde skip van die Iowa -tipe of die Britse voorhoede. Sou die vlieëniers dan voor donker kon klaarkom? As hulle misluk, sal hy die volgende oggend aan die strand van Okinawa strand en aanhou om die senuwees van Taffy 58, die grootste eskader wat nog ooit oor die oseane gevaar het, te draai.
Maar dit is die lirieke. Feite - 'Yamato' verdra enkele treffers maklik.
Musashi
In Maart 1944 is hy "behandel" met 'n torpedo wat deur die duikboot "Tunny" afgevuur is. Die enigste gevolg was die opknapping, wat 'n hele maand geduur het.
Van belang is die laaste slag van "Musashi", meer presies, die oomblik om ongeveer twee uur die middag op 24 Oktober 1944. Volgens die verslae van Amerikaanse vlieëniers, waarvolgens die chronologie van die geveg per minuut gerekonstrueer is, het die Musashi teen daardie tyd ten minste 7 bomme en 8 torpedo's … Ten spyte hiervan het hy voortgegaan om terug te skiet, te maneuver en 'n koers van 20 knope te handhaaf!
'Goue treffers' het die dag nie gebeur nie, 'Musashi' sak lank en vervelig. Die lugvlerke van agt vliegdekskepe moes hom deur die dag "hamer". Die magte vir ander skepe van die Japannese formasie (onder wie daar "lekkernye" soos "Yamato" en "Nagato" was), die talle Amerikaanse vliegdekskepe het nie meer genoeg gehad nie.
Na die sinking van "Musashi" is die gevolgtrekking gekom dat dit slegs van die een kant af torpedo -aanvalle was. Andersins "neutraliseer" die treffers mekaar, wat teenvloei veroorsaak. So 'n kragtige skip bly te lank op 'n egalige kiel en behou sy spoed en doeltreffendheid. Dit stel die hele plan om die vyandelike eskader teë te werk, in gevaar.
Shinano
Die derde Japannese supergevegskip wat omskep is in 'n vliegdekskip. Tog het dit die identiteit van sy broers behou in grootte en ontwerp van die onderste gedeelte van die saak.
Die Shinano -verhaal beklemtoon weereens hoe moeilik dit was om 'n skip van hierdie tipe met torpedo's te laat sink. Nadat hy vier treffers in die sentrale deel van die stuurboord gekry het, het hy etlike ure lank op dieselfde koers gegaan en sonder om die spoed te verminder!
Die swart humor van die situasie is dat die Shinano nie voltooi is nie. Hy het met skutte sonder druk geloop, en daar was geen gereelde hoeveelheid middele om water te pomp nie.
Gevolglik het dit selfs in sulke omstandighede 'n volle ses (SES!) Uur geneem totdat die verspreiding van water 'n gevaarlike lys veroorsaak het.
Die gevegskroniek van die Japannese slagskepe weerspreek enige gevolgtrekkings wat gebaseer is op die verhaal van die Bismarck, wat beheer verloor het oor die impak van een (of twee) torpedo's.
Nagato
'N Gelukkige skip wat self in die hel was. Maar sonder merkbare gevolge. Tydens die stryd om die Filippyne het hy binne twee dae 4 bomaanvalle opgedoen. Die gevolge van een daarvan is aan die begin van die artikel beskryf. Die res was nog minder belangrik.
In die somer van 1945, tydens 'n ander aanval op die Yokosuki -hawe, is "Nagato" deur twee lugbomme getref wat kosmetiese skade aangerig het. Toe begin 'n regte klug. Gedurende die oorlog kon die vyand die Nagato nie ernstige skade berokken nie, sodat die Japanners hul bes moes doen om Amerikaanse lugverkenning te mislei. Ballast tenks "Nagato" is gevul met seewater sodat die slagskip "donkie" so diep as moontlik in die water was. Die hele tyd was die bemanning besig om te tank en voorberei om 'n militêre veldtog te onderneem om uiteindelik die vyand se sjabloon te breek (die uitgang is op die laaste oomblik gekanselleer - 45 Augustus).
Nagato het die einde van die oorlog by die geweer van Iowa ontmoet, en daarom was sy afwesig van die Tokiobaai -seremonie. Die Yankees het vermoed dat die ou samoerai die volle gevegsvermoë behou het en steeds 'n bedreiging vir hulle was.
Is
Nog 'n seemonster waaroor die Amerikaners so 'bly' was.
Hy is begroet deur 'n armada van 85 duikbomwerpers en 11 torpedobomwerpers. Danksy aktiewe maneuver vermy 'Ise' byna alle treffers, behalwe 1 bom, wat die rand van die agterste katapult getref het. Op dieselfde dag, op 'n ontmoeting met 'n ander golf aanvallende vliegtuie, ontvang hy nog 'n lugbom (waarvan die effek soortgelyk was aan die effek van maanlig op die rails).
Die ontmoeting met honderd gevegsvliegtuie kon egter sonder gevolge verbygaan.
Die see kook uit 34 nou skeure. Die resultate was skrikwekkend - al die verf is afgeskil, die nate van die omhulsel het van hidrodinamiese skokke geskei, wat verskeie klein lekplekke in die onderwater gedeelte van die romp veroorsaak het. Erger nog, as gevolg van die binnedring van seewater in die brandstoftenk tenks, het die doeltreffendheid van stuurboordketels afgeneem. En meer as 100 matrose (5% van die aan boord) is beseer deur fragmente van ontploffings in die omgewing …
Wat is die belang van die situasie?
In vorige besprekings het my teenstanders herhaaldelik genoem dat noue ontploffings byna gevaarliker was as direkte treffers op die skip. Soos die Ise -voorbeeld aantoon, is dit glad nie duidelik nie. Slegs die voorstel vir bom-bomaanvalle was 'meer effektief' (drie keer 'ha'). Teen skepe met 'n sydikte wat baie keer groter is as die dikte van die gepantserde dek.
Wat die beskadigde "Ise" betref, het hy by Cam Ranh gekom, van daar af het hy na Singapoer verhuis (terloops 'n seemyn getref). Hy het 'n strategiese vrag nie-ysterhoudende metale aan boord geneem, 'n duisend Japannese spesialiste ontruim en met dieselfde tipe vliegtuig "Hyuga" na Japan vertrek. 'N Versperring van 25 Amerikaanse duikbote wat onderweg geplaas is, het geen resultate opgelewer nie.
Aan die einde, in Kura in die rol van 'n drywende battery, is "Ise" drie keer suksesvol deur die Amerikaanse vlootvliegtuig aangeval. Die eerste twee aanvalle (onderskeidelik 2 en 5 treffers) was nie genoeg nie, 'wraak' vir Pearl Harbor het nie gewerk nie. Ten spyte van die skade, het die veteraanskip (1915) nie omgeslaan nie, nie afgebrand nie en die ammunisie daarvan het nie ontplof nie. Inteendeel, drie dae later, deur die pogings van die oorblywende bemanningslede, is dit op 'n gelyke kiel gesit. Herstelwerk aan boord was aan die gang, die Ise was besig om gereed te maak om vas te lê.
Die derde aanval op Ise, wat aan die einde van die oorlog op 28 Julie 1945 uitgevoer is, het geen sensasionele konnotasie nie. As 'n skip tientalle vliegtuie toelaat om homself straffeloos te bombardeer, sal niks hom help nie.
5 "goue koeëls" teen tientalle ander aanvalle met die teenoorgestelde resultaat
Om beskuldigings van vooroordeel te vermy, kan voorbeelde van geallieerde slagskepe genoem word: torpedo van Noord -Caroline en Maryland, kamikaze -aanvalle op Amerikaanse slagskepe (7 gevalle), bomme wat Tennessee tref … Gevolge van aanvalle op skepe wat volgens dieselfde veiligheidstandaarde gebou is, dieselfde resultate behaal. Niks anders as Axis -slagskepe nie.
Daar is geen twyfel nie; die "drywende forte" was aansienlik beter in gevegstabiliteit as skepe van alle ander klasse. Kan dit anders wees? Hulle is geskep met die verwagting van hewige vyandelike vuur.
Die bespreking van groot skepe kan nie in enige raamwerk gedwing word nie. Om 'n voorbeeld te gee van nog 'n "wunderwaffe", wat 'n einde gemaak het aan die hele klas militêre toerusting.
Het jy voorbeelde gesien?
Elke metode het slegs 'n beperkte aantal kere geluk gebring. In ander gevalle het hy om een of ander rede opgehou werk.
Daar was 'n episode toe die "Roma" amper gesink het van die ontploffings van bomme van 907 kg (die Italiaanse "verloorders" het dit regtig gekry).
By 'n ander geleentheid het tientalle nabygeleë ontploffings nie die gevegsvermoë van die Ise LK in die minste beïnvloed nie. Net soos die gevolge van die ontploffing aan die kant van die onoorwinlike "Worsleft" nie weerspieël word nie. Ek haal aan: "die skade het hom nie verhinder om see toe te gaan nie" (lugaanval in Alexandrië, 1941)
Vir elke suksesvolle treffer is daar altyd baie voorbeelde dat die skip onder die vyand se aanvalle 'droog' gekom het, met slegs skrape.
Die koms van die Fritz-X-geleide bomme in die Luftwaffe se arsenaal het groot skepe maklike teikens gemaak? In die loop van die bespreking blyk dit skielik dat "net een vliegtuig met 'n pennibom" nie genoeg is nie. Die doeltreffende gebruik van die wonderlike ammunisie was slegs moontlik met perfekte weer en lug superioriteit bo die operasieteater.
Natuurlik veg skepe nie alleen nie. Hulle is deel van die stelsel. In hierdie geval is dit 'n belangrike element wat die situasie in die teater van bedrywighede kan destabiliseer deur die teenwoordigheid daarvan.
Aan die einde van die verhaal kan u 'n eenvoudige vraag stel. As hulle 70 jaar gelede weet hoe om sulke hardnekkige eenhede te bou, is dit moontlik om te leer uit vorige ervaring in die belang van die moderne vloot?
Niemand praat van volkome onsterflikheid nie. Maar om nog 'n skoot af te skiet as wat u teenstander kan doen, kan van onskatbare waarde wees.
