Die ontwikkeling van taktiese lugvaart in die Amerikaanse lugmag lei tot interessante resultate. Ondanks die teenwoordigheid van twee vegters van die huidige 5de generasie en 'n projek van 'n fundamenteel nuwe vliegtuig, is die Pentagon van voorneme om 'n groot aantal gemoderniseerde F-15EX Eagle II-masjiene aan te skaf. Hierdie vliegtuie behoort formeel tot die vorige 4de generasie, maar hulle sal in die afsienbare en verre toekoms moet dien.
Die probleem en die oplossing daarvan
Op die oomblik het die vegvliegtuie van die Amerikaanse lugmag 'n spesifieke samestelling. Die bewapening is gelyktydig toegerus met toerusting van vier soorte en sewe modifikasies. Die oudste vliegtuie is aan die begin van die sewentiger- en tagtigerjare gebou, en die laaste aflewerings van moderne tegnologie het hierdie jaar plaasgevind.
Die taak om te veg vir lug superioriteit word toegewys aan die F-15C / D / E-vegters, wat voor die begin van die 2000's gebou is, sowel as aan die nuwer F-22A. Volgens The Military Balance het die lugmag ongeveer honderd ouer F-15C / D's en ongeveer. 220 nuwer F-15E. Die aantal gevegsklare F-22A word op 165 eenhede geskat. Die National Guard het ongeveer 140 F-15C / D en 20 F-22A.
Terselfdertyd laat die toestand van die vegvloot te wense oor. Die F-15C / D is moreel verouderd en is naby aan die uitputting van 'n bron, en die F-22A is tien jaar gelede gestaak. 'N Volledige plaasvervanger met die nodige vermoëns in die vorm van 'n belowende NGAD -vegter word eers teen die einde van die dekade in die troepe verwag.
Ander vegters van die lugmag en die nasionale garde, soos die ou F-16C / D of die nuwer F-35A, is hoogs effektief as voorste bomwerpers, maar het beperkte vermoëns as veroweraars en oorheersers. Die F-16C / D staar ook veroudering in die gesig, en die vervaardiging van moderne F-35A is agter die gewenste skedule.
Die huidige stand van sake op die gebied van oppergesagstryders in die Pentagon word as onaanvaarbaar beskou en vereis dringende optrede. In 2018 stel Boeing 'n diep moderniseringsprojek voor vir die Amerikaanse lugmag, die F-15X, met die fokus op teenlugvermoëns.
Gegewe die huidige situasie, het die lugmag hierdie voorstel met voorbehoud goedgekeur, waardeur Boeing bevele ontvang het vir die volledige ontwikkeling van die projek en die daaropvolgende konstruksie van toerusting. Die nuwe weergawe van die ou vliegtuig is F-15EX genoem. Nie so lank gelede nie, het dit die naam Eagle II gekry - in analogie met die basiese wysiging.
Planne en werk
In Julie verlede jaar het die Pentagon en Boeing 'n raamwerkskontrak onderteken vir die reeksproduksie van belowende F-15EX. Die totale koste beloop 22,9 miljard dollar, en toerusting sal tot 2030 voorsien word. Vroeër is berig dat die lugmag beplan om 144 nuwe vliegtuie aan te skaf. In latere nuus, wat nog nie amptelike bevestiging ontvang het nie, is daar reeds 200 eenhede. tegnologie.
Gelyktydig met die raamwerkskontrak is 'n ooreenkoms geteken vir die vervaardiging van die eerste "klein" bondel (LRIP) van agt vegters, wat ongeveer kos. $ 1,2 miljard. Die eerste twee was beplan om nie later as die eerste kwartaal van 2021 aan die kliënt te oorhandig nie. Die res word teen 2023 verwag. Die eerste bondel is bedoel vir toetsing deur spesialiste van die lugmag. Na die aflewering sal volwaardige massaproduksie begin met die doel om gevegseenhede weer toe te rus.
Die eerste F-15EX's word by die Boeing-aanleg in St. Die hoofvliegtuie van die eerste groep is aan die begin van hierdie jaar voltooi, en op 2 Februarie het dit sy eerste vlug gemaak. Fabriek toetse het ongeveer 'n maand geduur, en op 10 Maart is die motor amptelik aan die kliënt oorhandig. Die volgende dag vlieg sy na die Eglin Air Base en word deel van die 40ste toets eskader, wat al die nodige kontrole sal moet uitvoer voordat die toerusting in gebruik geneem word.
Daar word berig dat die herrusting van gevegseenhede van die lugmag van die weermag en die nasionale garde in 2024-25 begin. Met die nuwe F-15EX sal die Eagle II die verouderde C en D F-15's vervang. Daar moet onthou word dat die totale aantal sulke toerusting in die leër 240 eenhede bereik. Gevolglik sal toekomstige aankope van 144 tot 200 nuwe Eagle II's nie 'n kwantitatief ekwivalente herstel moontlik maak nie. Dit sal egter moontlik wees om te vergoed vir die numeriese verliese deur kwalitatiewe groei.
Buitelandse bestellings kan in die toekoms verskyn. Aan die einde van Februarie is Boeing toegelaat om aan 'n Indiese tender deel te neem vir die aankoop van 'n moderne vegvliegtuig. Of die F-15EX vir die Indiese Lugmag van belang sal wees, sal later bekend word. As dit suksesvol is in die Verenigde State en Indië, kan die nuwe Eagle II op die aandag van ander lande staatmaak.
Voordele en beperkings
Trouens, die F-15EX-vegvliegtuig is 'n tydelike maatreël, waarmee hulle beplan om een van die dringende probleme van die lugmag op te los. Soos dikwels gebeur, blyk so 'n oplossing 'n kompromie te wees en bied dit nie net voordele nie, maar ook beperkings. Te oordeel na die amptelike verklarings, begryp die Pentagon dit en is hy gereed om sekere 'opofferings' te maak om die bestaande probleme op te los.
Die F-15EX-vegvliegtuig vir die Amerikaanse lugmag is ontwikkel op grond van die F-15QA-projek, wat voorheen vir Katar geskep is. Die Eagle II verskil van die vorige modifikasies deur 'n verbeterde vliegtuigraamwerk met 'n lewensduur van 20 duisend vliegure. Formele brandstoftenks is gebruik, wat die reikwydte en bestryradius vergroot. Die bygewerkte samestelling van radio-elektroniese toerusting met oop argitektuur word gebruik. Om die basiese gevegskwaliteite te verbeter, word 'n moderne radar met 'n AFAR van die AN / APG-85-tipe bekendgestel.
Die ontwikkelaar beweer dat die opgegradeerde vliegtuig versoenbaar is met 'n wye reeks bestaande en toekomstige vliegtuigwapens. Afhangende van die toegewysde missies, kan die F-15EX tot 22 lug-tot-lug-missiele op die eksterne slinger dra. Boonop bied dit die moontlikheid om grondteikens aan te val. In hierdie geval kan die vegter ammunisie tot 6 voet, 7 m lank en 3 8 ton, insluitend. hipersoniese wapens.
Die moderne F-15EX is 'n ontwikkeling van 'n ou vliegtuig en is nie onopvallend nie, wat as 'n nadeel beskou word en sekere beperkings oplê. Eagle II sal nie effektief kan werk in gebiede wat deur vyandige lugverdediging gedek word nie. Die gebruik daarvan op buitelandse gebiede sal slegs moontlik wees na die voorlopige vernietiging van lugafweerstelsels deur ander vliegtuie, soos die F-35A.
Nie net die nuwe F-15EX nie, maar ook die ouer F-15C / D / E staan egter voor die probleem van sigbaarheid en beperkte gevegswaarde. Terselfdertyd het die moderne Eagle II 'n aantal tegniese en gevegsvoordele bo sy voorgangers. Die verwagte voordele sal na verwagting swaarder weeg as enige nadele.
Verlede en toekoms
In die verre verlede het die Amerikaanse lugmag beplan om honderde 5de generasie F-22A-vegters aan te skaf en met hul hulp die verouderde F-15C / D / E. As gevolg hiervan gaan hulle 'n groot vloot van lugwaardigheidsvegters skep met 'n paar vermoëns om grondteikens aan te val. Om duidelike redes is die aankope van die F-22A egter skerp verminder, en minder as 200 van hierdie masjiene het in die eenheid aangekom-wat nie die vervanging van die ou F-15's moontlik gemaak het nie.
Verdere prosesse vir die bou van vliegtuie en die opdatering van die lugmag word ook nie deur eenvoud en hoë spoed onderskei nie, wat tot dusver ernstige probleme opgedoen het. Die oplossing daarvoor moes gevind word, nie in nuwe projekte nie, maar in die modernisering van ou lugvaarttoerusting. Dit was nog 'n verandering van die ou vegter - die F -15EX Eagle II.
Met inagneming van die F-15EX-projek, lyk die planne vir die verdere ontwikkeling van Amerikaanse gevegsvaart baie interessant. Daar word voorgestel dat alle modifikasies vir verskillende takke van die weermag, insluitend die lugmag, op groot skaal voortgaan met die vervaardiging van die F-35. Terselfdertyd sal die lugmag en die nasionale garde 'n nuwe F-15EX op die ou platform bou. En tot aan die einde van die huidige dekade sal die lugmag slegs nuwe toerusting van hierdie tipe ontvang - totdat die reeks NGAD's verskyn.
So het die Pentagon nog steeds 'n uitweg gevind uit die moeilike situasie wat die afgelope dekades ontstaan het. Te ambisieuse planne om die lugmag oor te dra na "tegnologie van die toekoms" is nie ten volle verwesenlik nie, en nou moet ons terugkeer na die vorige generasie vegters. Met al die beperkings en moontlike reputasieverliese, kan u met hierdie stap van 'n aantal tegniese risiko's ontslae raak en die bedreiging vir verdere herbewapening van die lugmag verminder.
