Solar Impulse 2 word 'n atmosferiese satelliet vir die Amerikaanse vloot

INHOUDSOPGAWE:

Solar Impulse 2 word 'n atmosferiese satelliet vir die Amerikaanse vloot
Solar Impulse 2 word 'n atmosferiese satelliet vir die Amerikaanse vloot

Video: Solar Impulse 2 word 'n atmosferiese satelliet vir die Amerikaanse vloot

Video: Solar Impulse 2 word 'n atmosferiese satelliet vir die Amerikaanse vloot
Video: Эти 10 ракет могут уничтожить мир за 30 минут! 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Die Amerikaanse vloot toon groot belangstelling in onbemande lugstelsels van verskillende klasse. Nou is hulle van plan om die konsep van 'n ultra-lang UAV-vliegtuig te bestudeer en te evalueer. Die ontwikkeling, konstruksie en toetsing van 'n prototipe van hierdie klas is aan Skydweller Aero toevertrou. Die eerste vlugte van so 'n masjien kan hierdie of volgende jaar plaasvind.

Regeringskontrak

Die Amerikaans-Spaanse onderneming Skydweller Aero is in 2019 gestig met die doel om deel te neem aan die ontwikkeling van onbemande vliegtuie met verhoogde vlug- en operasionele eienskappe. Byna onmiddellik het sy die ontwikkelinge van die Solar Impulse -organisasie en die prototipe met dieselfde naam gekoop. In die toekoms het sy voortgegaan om ander mense se oplossings te ontwikkel en het sy haar eie idees begin implementeer.

Begin Augustus het Skydweller Aero aangekondig dat hy 'n bevel van die Amerikaanse vloot ontvang het. Die kontrak ter waarde van $ 5 miljoen maak voorsiening vir voorlopige werk oor die oprigting van 'n ultra-lang UAV-die sogenaamde. atmosferiese satelliet of pseudo-satelliet. Die kontrakteur moet 'n tegnologie -demonstrator -hommeltuig voor die tweede kwartaal 2022 indien. As dit suksesvol is, kan 'n volwaardige projek begin.

Die Amerikaanse vloot wil graag 'n "atmosferiese satelliet" met 'n elektriese kragsentrale ontvang, wat tot 90 dae in die lug kan bly. Dit moet 'n vrag vir verskillende doeleindes dra. Daar word beplan om verskillende soorte radio -ingenieursstelsels, verkenningstoerusting, ens. So 'n produk kan 'n nis tussen UAV's van 'tradisionele' klasse en ruimtetuie beslaan, wat die uitvoering van sommige take vergemaklik.

Beeld
Beeld

Tot dusver praat ons slegs oor die soektog en ontwikkeling van tegnologieë wat nodig is om 'n volwaardige projek te skep. Die ontwikkeling van laasgenoemde kan in die toekoms begin, maar die presiese datums kan nog nie genoem word nie. Die tyd waarop die satelliet in gebruik geneem word, is ook onseker - natuurlik, as die projek daartoe lei.

Tegnologiese basis

Skydweller Aero het byna onmiddellik na die stigting van die onderwerp "atmosferiese satelliete" begin ondersoek en het reeds daarin geslaag om 'n deel van die werk uit te voer en ervaring op te doen. Die nuwe bevel van die vloot gee hierdie projek finansiële en ander ondersteuning, en gee ook hoop dat belowende tegnologieë werklik toepassing sal vind.

Die kontrakteur hoef nie 'n tegnologiese demonstrator van nuuts af te ontwerp en te bou nie. In hierdie hoedanigheid word beplan om die reeds bestaande eksperimentele vliegtuie Solar Impulse 2. Aan die einde van 2019 te begin, het die herstrukturering en heruitrusting daarvan begin. Die doel van hierdie projek was om die vliegtuig in 'n opsioneel vlieënier te omskep. Afhangende van die behoefte, kan die vliegtuig beheer word deur die vlieënier uit die kajuit of deur die operateur vanaf die grond. Die opsioneel bemande vliegtuig Solar Impulse 2 het reeds vlugtoetse geslaag.

Beeld
Beeld

In die nabye toekoms, insluitend teen die einde van 2021 kan die vliegtuig die kajuit verloor en uiteindelik 'n UAV word. In hierdie vorm word dit oorgedra na 'n nuwe stadium van toetsing, wat saam met die vloot uitgevoer gaan word. Hoe lank dit sal neem en hoe dit sal eindig, is onbekend. Die kontrakteur is egter optimisties.

Tegniese kenmerke

Eksperimentele vliegtuie Solar Impulce 2 is in 2011-14 deur die internasionale organisasie Solar Impulse gebou. Vlugtoetse van die masjien het in 2014 begin.en vinnig genoeg bevestig die vermoë van die vliegtuig vir 'n lang vlug. 'N Paar jaar daarna het die vliegtuig van eienaar verander, en in die nabye toekoms sal dit van voorkoms verander.

Die Solar Impulse 2 is 'n normale hoëvlerkvliegtuig met 'n groot reguit vleuel wat ontwerp is om hoë aërodinamiese en vliegkenmerke te bied. Die sweeftuig is gemaak met ligte legerings, plastiek en komposiete. Danksy dit het die vliegtuig met 'n lengte van 22,4 m met 'n vlerkspan van 71,9 m 'n opstyggewig van slegs 2,3 ton.

Beeld
Beeld

'N Oorspronklike kragstasie gebaseer op sonpanele en akkumulatore is vir die vliegtuig ontwikkel. Die boonste oppervlak van die vleuel, krag en romp is bedek met 17248 sonselle met 'n totale oppervlakte van ongeveer. 270 vierkante meter en met 'n totale krag van tot 66 kW. Energie word verskaf aan vier 41 kWh litium-ioonbatterye, asook vier 13 kW elektriese motors met tweelemige trekskroewe met 'n deursnee van 4 m.

Die vliegtuig is toegerus met 'n enkele kajuit sonder druk met al die nodige toerusting. Vir langtermynvlugte is 'n outomatiese vlieënier voorsien, wat die las op die vlieënier verminder en hom in staat stel om te vlieg. Suurstoftoerusting is beskikbaar vir vlugte op hoogtes tot 10-12 km.

Tydens die eerste toetse het Solar Impulse 2 die vermoë getoon om teen 'n spoed van 36 km / h op te neem; die maksimum spoed is 140 km / h. Die kruissnelheid bedags is 90 km / h, en in die nag, in swak lig of by gebrek daaraan, daal dit tot 60 km / h.

Die gebruik van energie uit die son bied in teorie 'n onbeperkte omvang en vliegduur. In 2015-16. dit is gebruik tydens die reis om die wêreld. Die hele roete is verdeel in 17 afdelings van verskillende lengtes en duur. Die langste vlug het in die somer van 2015 plaasgevind en het 117 uur geduur. Nuwe rekords van hierdie aard is nie opgestel nie weens die oormatige werklading op die vlieënier.

Beeld
Beeld

'N Verdere verlenging van die vlugduur hou verband met die weiering van die aanwesigheid van die vlieënier aan boord. Tans word die enigste Solar Impulse 2 vir so 'n projek herbou. Die vliegtuig sal die kajuit en verwante beheerstelsels verloor. In plaas daarvan sal 'n nuwe rompneus en outonome en afstandbeheergeriewe geïnstalleer word. Na so 'n verwerking kan die UAV 'n vrag van 400 kg weeg.

"Sputnik" vir die vloot

Die werk aan die herstrukturering van die eksperimentele vliegtuie is naby voltooiing, en teen die einde van die jaar kan dit in 'n nuwe opset in die lug gelig word. Dan begin die toetse om ervaring op te doen, sowel as in die belang van die vloot. Hoe lank hierdie gebeure sal duur, is nog nie bekend gemaak nie. Hulle resultate bly ook onduidelik, hoewel daar gronde is vir positiewe voorspellings.

In die toekoms, na die evaluering van die tegnologiedemonstrator, kan die Amerikaanse vloot begin met die ontwikkeling van 'n volwaardige "atmosferiese satelliet". Skydweller Aero kan, met behulp van die opgehoopte ervaring, 'n ooreenstemmende bestelling kry. Die bekendstelling van die kompetisie en ontwerp bly egter 'n kwessie van die verre toekoms.

Dit is reeds bekend wat die resultaat van so 'n projek kan wees. Die vloot wil 'n onbemande lugvoertuig kry wat in staat is om outonoom of onder bevel te bly om vir drie maande aan te hou vlieg en 'n onbeperkte praktiese reikafstand het. Danksy hierdie kan die toestel vir 'n lang tyd en sonder onderbreking in 'n gegewe gebied bly, om die taak op te los. Boonop bied 'n onbeperkte reikwydte die geleentheid om oral in die wêreld te bereik, ongeag die vertrekplek.

Beeld
Beeld

Verskeie vragopsies word oorweeg. As gevolg hiervan kan die hommeltuig optiese of elektroniese verkenning uitvoer, sowel as die funksies van 'n lugherhaler van radioseine uitvoer. Terselfdertyd is dit onwaarskynlik dat die 'satelliet' 'n effektiewe UAV kan word.

Ultra-lang vlugvliegtuie word om 'n rede 'atmosferiese satelliete' genoem. Vanuit die oogpunt van die take wat opgelos word, is dit, met enkele voorbehoud, funksionele analoë van ruimtetuie. Sulke UAV's kan verkenning doen, kommunikasie en navigasie verskaf, ens. Terselfdertyd kan die vliegtuig eenvoudiger en goedkoper wees om te vervaardig en te bestuur. Daar is egter 'n aantal tegniese en ander probleme, maar sonder om dit te oorkom, is dit onmoontlik om op hoë prestasie en doeltreffende gebruik te reken.

'N Groot toekoms

Projekte van Solar Inpulse, Skydweller Aero en ander organisasies is ontwikkel met die doel om nuwe tegnologieë op die gebied van lugvaart te bemeester, asook om hul werklike vooruitsigte te bepaal. Die uitgevoerde toetse bevestig die berekende eienskappe en toon aan dat nuwe oplossings die grootste toekoms inhou.

Nou praat ons oor die gebruik van nuwe tegnologieë in 'n projek met werklike vooruitsigte. Terselfdertyd, soos dikwels gebeur, het die gewapende magte van 'n ontwikkelde land in nuwe idees begin belangstel. Hierdie feit gee die projekontwikkelaars hoop vir die suksesvolle afhandeling van teoretiese en ontwerpwerk - en vir toekomstige kontrakte. Hiervoor is dit egter nodig om die stadium van demonstrasie van tegnologieë deur te gaan en die potensiaal van hul projekte op militêre gebied aan te toon, wat 'n geruime tyd sal neem.

Aanbeveel: