As u teen u vyand gaan oorlog voer en perde en strydwaens sien, en meer mense as u s'n, moet u hulle nie vrees nie, want die Here is met u …
Deuteronomium 20: 1
Die oorspronklike gepantserde voertuie van die Tweede Wêreldoorlog. Nadat die artikels oor die Odessa -tenk "NI" gepubliseer is, het verskeie VO -lesers 'n wens uitgespreek dat die onderwerp "gevegstrekkers" voortgesit moet word. Maar … dit is nie so maklik om interessante materiaal oor sulke surrogaattenks te vind nie. Maar tog het ons daarin geslaag om iets te vind, en vandag vertel ons u van so 'n "gevegstrekker". Boonop is die interessantste dat dit nie verskyn het in die USSR nie, en nie in Engeland nie, waar 'n groot verskeidenheid 'selfgemaakte' gevegsvoertuie op die vooraand van die landing van Duitse troepe geskep is, maar oor die algemeen welvarend VSA. Dit wil sê, ver van die kontaklyn van die Geallieerde magte met die Duitse troepe … Daar is niks besonders nie, maar in hierdie voertuig is daar niks. Sy is egter soort van 'wild, maar oulik'. En die belangrikste is dat hierdie tenk-trekker nie opgespoor is nie, maar op pneumatiese wiele beweeg het. Waarop het sy vervaardiger gehoop en die weermag 'n onderstel aangebied wat so kwesbaar is vir koeëls en granaatsels, maar blykbaar het hy steeds op iets gehoop. Maar die Here God was duidelik nie aan sy kant nie, maar aan die kant van die Amerikaanse weermag, wat uiteindelik geweier het om hom vir diens te aanvaar!
En so gebeur dit dat 'n Amerikaanse vervaardiger van landboumasjinerie en veral trekkers, en natuurlik 'n ongetwyfelde patriot van sy land, 'n sekere John Deere, daaroor gedink het, kort voordat die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog binnegekom het. dat 'n voldoende aantal tenks vir die oorlog die Amerikaanse weermag nog nie het nie. En … hy het sy dienste aan die weermag aangebied as vervaardiger van pantservoertuie. Die idee was eenvoudig - dit kan nie makliker wees nie: om 'n gevegsvoertuig, bedek met pantser, te skep op grond van die trekker wat dit vervaardig het, wat dan in groot hoeveelhede en met die laagste koste van finansiële hulpbronne en materiaal vervaardig kan word. Terselfdertyd het Deer tot die merkwaardige gevolgtrekking gekom dat net goedkoop en klein landbou -trekkers, en dit was natuurlik sy produksie, perfek was vir hierdie doel. Hy het drie take aan sy ontwerpers gestel: eerstens - om 'n gevegtenk -trekker te skep, tweedens - om voorsiening te maak vir die gebruik van hierdie trekker as trekker -vervoerder en ook in die weergawe van 'n opleidingsvoertuig, sodat daar iets is om te leer die meganika-bestuurders vir die tenks.
Heel waarskynlik is dit voorgestel om 'n Model G- of Model H-trekker, toegerus met 'n tweesilinder-petrolenjin met 'n werkvolume van 321 cm3, te gebruik vir hersiening en bespreking. Beide die bestuurdersitplek en sy enjin was heeltemal bedek met wapens, met 'n dikte van 4 tot 9, 5 mm. Aangesien daar eenvoudig nêrens 'n rewolwer op hierdie trekker was nie, het die nuutgemaakte "tenk" twee masjiengeweerborde aan beide kante gehad, wat 'n masjiengeweer en een Colt Browning-masjiengeweer van 7,62 mm gehad het. Interessant genoeg, volgens die oorspronklike idee van die ontwerpers, moes die linkerbak van die tenk teruggedraai word, en die regte een - vorentoe. Op hierdie manier het die ontwerper van die voertuig probeer om te vergoed vir die gebrek aan sirkelvormige vuur daarop. Die trekker het 'n droë gewig van 2 495 kg, maar pantserplate het 1 588 kg toegevoeg. Oor die algemeen was dit nie soveel nie. Maar hier is dit nodig om die nie te hoë enjinkrag van hierdie ersatztenk en sy suiwer trekkersonderstel in ag te neem.
Die geboude voertuig het die benaming Armored Model A Tractor ontvang en is vroeg in 1941 aan die weermag voorgehou. Maar as 'n gevegsvoertuig het hierdie surrogaat geen indruk op hulle gemaak nie, alhoewel - ja, albei sy ander funksies - 'n trekker en 'n opleidingsvoertuig, dit as redelik haalbaar en selfs aanvaarbaar beskou het.
Die voertuig is in die Aberdeen -tenkreeks getoets. Hulle begin op 10 Januarie en duur tot begin Februarie 1941. Die gevolg was 'n amptelike handeling wat deur die militêre kommissie voorberei is, maar die inhoud daarvan was baie ver van bemoedigend en natuurlik was Deere glad nie gelukkig nie. Die eenvoud van die ontwerp van die masjien is beslis opgemerk, maar die trekker self voldoen nie aan die vereistes van die weermag volgens die kriterium "koste / doeltreffendheid" nie. Die ontwikkelaar beloof om tot 100 van hierdie voertuie per dag te vervaardig, maar sonder om die werk aan hul pantser en die installering van wapens in ag te neem. Boonop het die heel eerste toetse van die gepantserde voertuig op die grond getoon dat dit heeltemal onbevredigend is. Hy kon dus steeds aansoek doen om die rol van 'n trekker en ammunisie -vervoerder, maar as 'n gevegsvoertuig het dit geen waarde nie. Sy swak manoeuvreerbaarheid en lae spoedkenmerke is ook opgemerk, wat veral uitgespreek is as u net oor ruwe terreine ry.
Die voorwiele daarop was dubbel, en soos dit blyk, het so 'n skema die gepantserde trekker nie behoorlike wendbaarheid of goeie bestuurbaarheid gebied nie, en die motor self het dikwels in modder en sand vasgesteek. Die uiters lae spesifieke krag van die enjin het ook 'n bydrae gelewer tot dit alles - dit is genoeg om te sê dat dit nie hoër as 7 liter was nie. met. per ton gewig.
Onder die tekortkominge het die weermag 'n baie swak uitsig opgemerk, beide vanaf die bestuurdersitplek, wat die pad nie direk voor hom en langs die kante kon sien nie, sowel as met masjiengeweerborde. Hulle kritiseer ook die motor se stewige vering, wat veroorsaak het dat die bemanning erge ongemak ondervind het toe hy oor rowwe terrein gery het. Brandtoetse het net die tekortkominge bygedra. Dit blyk dat die skuts in die borge ook baie beknop is. Binne was daar duidelik nie genoeg ruimte om selfs een persoon met die minste ammunisie te huisves nie. Daar was gevalle waar masjiengeweerders in die letterlike sin van die woord met warm omhulsels gebombardeer is. As gevolg van die nie -goeie ligging van die masjiengewere, was dit ook moontlik om deur die voorwiele te skiet. Die resensie van borge, soos reeds opgemerk, is ook deur die weermag as heeltemal onvoldoende erken.
Na die mening van die weermag het die vervanging van die 'eie' vooras met 'n konvensionele een (met twee enkelwiele) dit moontlik gemaak om hierdie voertuig normaalweg as 'n trekker of as 'n geïmproviseerde ligtenk te gebruik. Wat die koste betref, is die trekker self op $ 2 000 geraam. Maar aangesien elke wapenrusting afsonderlik gekoop moes word teen 'n prys van $ 1 vir elke pond gewig, kan die finale prys van die gepantserde voertuig van Deer reeds van $ 6500 tot $ 8000 wees, afhangende van die doel en die teenwoordigheid van wapens daarop.
Hierdie ingenieurs van "John Deere Company" het die kommentaar aanvaar en gegrond op die hersiening van die projek. 'N Konvensionele vooras is op die trekker geïnstalleer, en die pantserliggaam is herontwerp. Terselfdertyd is die bestuurdersitplek effens verhoog om die sigbaarheid te verbeter, en die enjinkap het 'n effens meer rasionele vorm gekry.
In hierdie vorm het die gewysigde gepantserde model A -trekker in die lente van 1941 weer getoets, maar die weermag was ondubbelsinnig geneig tot die mening dat dit slegs vir opleiding of as 'n ligte tenk van die "tweede lyn" gebruik kon word.
In April is die volgende variant ook getoets: "prime mover" (vervoerder) - eintlik dieselfde trekker, maar sonder masjiengeweer en borge. Teen daardie tyd het die opvatting in die weermag egter geheers dat konvensionele tenks en pantservoertuie die opgedane take doeltreffender sou hanteer as sulke suiwer burgerlike trekkers. Daarom, uit die voorstel van J. Dir se weermagspan het geweier, en al die trekkers wat hy gebou het, is geskrap.
Die prestasiekenmerke van die gepantserde model A trekker gepantserde voertuig mod. 1941:
Bestry gewig: 4309 kg;
Bemanning: 3 mense, 'n bestuurder en twee kanonniers;
Algehele afmetings, mm: lengte - 2000, breedte - 1100, hoogte - 1200;
Bewapening: 2x7, 62 mm-masjiengeweer "Colt-Browning";
Reservering, mm: romp voorkop, rompkant, rompvoer - 9, 5; dak, onderkant - 4;
Enjin: "Deer", petrol, vloeistofgekoelde, 60 pk. met.;
Transmissie: meganiese tipe met handratkas (6 + 1);
Onderstel: wielopstelling 3x1 of 4x2, voorwiele word bestuur, agterwiele word aangedryf, lugbande, vering van bladvere;
Snelweg, km / h: 21.
So 'n ietwat ongewone Yankee gepantserde tenk trekker blyk te wees. Dit is duidelik dat hierdie soort motor in beginsel onaanvaarbaar was vir 'n land soos die Verenigde State, 'n land met 'n goed ontwikkelde motorbedryf. En daar was geen aanvanklike tekort aan tenks nie, en dit het werklik bestaan, aangesien die Verenigde State die oorlog met slegs 330 tenks van alle soorte betree het, die Amerikaanse weermag nie kon dwing om 'n grootskaalse produksie van sulke gepantserde freaks te begin nie! Hulle hoef nie bang te wees vir die inval van Duitse tenks nie, en as hulle oorsee sit onder die beskerming van hul vloot, kan hulle goed wag totdat die ingenieurs regte tenks vir hulle skep, en die Amerikaanse fabrieke en Rosie se klinknaels hulle sal vrylaat!
