Die nuwe International Aviation and Space Salon val op 'n goeie manier uit die vorige. Ten minste wat gewone lugvaartliefhebbers betref. Vroeëre uitstallings het iets geword soos 'die aantrekkingskrag van onvervulde hoop'. MAKS-2019 staan uitmekaar, waarop die voorkoms van die uitvoerweergawe van die vyfde generasie Su-57-vegvliegtuig-Su-57E op 'n statiese parkeerterrein vertoon is (daar was egter geen 'oorwinnings' op die wêreldmark nie). MAKS-2021 was meer skouspelagtig.
Nuwe generasie vegvliegtuig Checkmate
Die belangrikste nuwigheid van die lugvertoning was die onopvallende Russiese nuwe-generasie Checkmate-vegter. Ons praat oor 'n eksperimentele prototipe, nie 'n mock-up nie, soos voorheen voorgestel. Daar is al genoeg gesê oor die vliegtuig, maar dit is sinvol om deur die projek te "loop". Die vliegtuig word proaktief deur Sukhoi geskep onder die LTS Light Tactical Aircraft -program. Voor ons is 'n begrotingsvliegtuig wat op uitvoer gebaseer is. 'N Soort "goedkoop" Su-57. Die belangrikste konseptuele verskil is een enjin in plaas van twee. Kenmerkende eienskappe - ventrale luginlaat en V -vormige stert.
Skaakmat -ontwerpseienskappe:
Spoed: tot M = 1, 8-2;
Vliegafstand: 3000 kilometer;
Plafon: 16,5 kilometer;
Oorladingskapasiteit: 8g;
Maksimum gewig massa: meer as 7000 kilogram.
Die romp kan tot vyf lug-tot-lug-missiele akkommodeer. Die bewapening kan ook die Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 en Grom-E2 geleide missiele, geleide bomme KAB-250LG-E, K08BE, K029BE insluit en ander soorte lugvaartwapens. Die eerste vlug van Checkmate word beplan vir 2023.
Ligte vliegtuig LMS-901 "Baikal"
Die maatskappy "Baikal-Engineering" het vir die eerste keer op die lugskou 'n prototipe van die ligte multifunksionele vliegtuig LMS-901 "Baikal" getoon, waaroor die afgelope maande aktief geskryf en gepraat is. Die motor is geposisioneer as 'n "mense" -vliegtuig en 'n plaasvervanger vir die legendariese "cornman". Laasgenoemde is vervaardig in 'n reeks van 18 duisend eenhede. Dit word gebruik as 'n landbou-, sport- en mediese vliegtuig. Vir soek- en reddingsoperasies en vir vrag- en passasiersvervoer.
Dit is nie bekend of die nuwigheid selfs 'n afname in die gewildheid van die "mielieplant" sal geniet nie. U kan 'n mooier, opheffende en selfs meer betroubare masjien van hierdie klas maak. Of dit moontlik is om die vliegtuig so goedkoop en pretensieloos te maak, is egter 'n groot vraag.
Dit is bekend dat "Baikal" tot nege passasiers sal akkommodeer en 'n snelheid van tot 300 kilometer per uur kan bereik. Die vlugreeks is tot drie duisend kilometer. Die motor behoort teen die einde van hierdie jaar sy eerste vlug te voltooi. 'N Onbemande wysiging kan in die toekoms verskyn.
Veeldoelige helikopter Mi-171A3
As ons van helikopters praat, is die opvallendste première die prototipe van die veeldoelige Mi-171A3, wat 'n diep modernisering van die Mi-8/17/171 is. Volgens Rostec het die nuwe produk 'n aantal beduidende verskille van die Mi-171A2 gekry. In die eerste plek 'n nuwe vliegtuigontwerp met 'n ongelukbestande brandstofstelsel geïntegreer in die vragvloer, sowel as 'n gemoderniseerde lugvaartkompleks, aangevul met toerusting vir buitelandse operasies en vlugte in die Arktiese breedtegrade.
Die Mi-171A3-helikopter kan gebruik word om mense, vrag, sowel as soek- en reddingsoperasies uit te voer. Daar is 'n moontlikheid om 'n spesiale soekkompleks, lanse aan boord en mediese toerusting by te voeg. Die operateur kan die voertuig op sy eie basis omskakel in 'n soek -en -reddingsoperateur.
Onder die belangrikste ontwerpkenmerke is die wydverspreide gebruik van saamgestelde materiale. Die helikopter kan 24 passasiers vervoer. Terselfdertyd word dit geposisioneer as 'n goedkoper en meer ekonomiese analoog van bestaande Westerse motors.
Na MAKSA word die prototipe na die grondtoetsprogram gestuur. Die eerste vlug moet vroeg in 2022 plaasvind.
Verbeterde Ka-226T
Binne die raamwerk van die MAKS-lugskou is daar vir die eerste keer 'n prototipe van die gewysigde Ka-226T ligte helikopter gewys. Die motor het die naam 'Alpinist' gekry - dit is perfek aangepas om in die hooglande te vlieg.
"Die masjien het 'n koaksiale rotorontwerp wat goeie beheerbaarheid bied op die mees uiterste hoogtes in dun lugtoestande, weerstand teen sterk dwarswinde, hoë klimtempo, die vermoë om op te styg en te land op plekke op groot hoogtes."
- sê die Russian Helicopters -webwerf.
Die wysiging verskil van die vorige met 'n nuwe ontwerp van die vliegtuigraamwerk, wat die aerodinamika aansienlik verbeter het. Die romp is gemaak met moderne liggewigmateriale. Hulle wil in 2022 met massaproduksie van 'n nuwe motor begin.
Mikoyan Design Bureau -modelle
"MiG" op die uitstalling teen die algemene agtergrond lyk, om dit saggies te sê, vervaag, met "voornemeverklarings". Dit is ietwat vreemd, want aan die begin van die jaar donder die nuus oor die ontwikkeling van 'n belowende vegter-onderskeper MiG-41 (eerlik, 'n paar data oor die motor het voorheen aan die netwerk gelek).
'Die ontwikkeling van die volgende generasie onderskepingsvegters het reeds begin. Die projek van die Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) onder die simbool "MiG-41" is op die stadium van ontwikkelingswerk."
- sê toe in die boodskap.
MiG het drie opvallende modelle op die uitstalling gewys:
- Ligte multifunksionele vliegtuie;
- 'n belowende multifunksionele vegvliegtuig;
- 'n belowende multifunksionele dek -uav.
Soos dit tereg opgemerk is in die Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik-groep wat toegewy is aan moderne gevegsvaart, is die klem op die vlootkomponent merkbaar. Ek moet sê, 'n bietjie vreemd, gegewe die toestand van die enigste Russiese vliegdekskip en hoe vaag die lot van die skip, wat dit moet vervang, lyk.
Die mees opvallende model is die UAV. Die toestel word gebou volgens die aërodinamiese ontwerp "vlieënde vleuel". Dit is beide 'n slaginstrument en 'n tenkwa.
Een onthou onwillekeurig die Amerikaanse onbemande tenkwa Boeing MQ-25 Stingray, wat, anders as die MiG-konsep, nie net in hardeware bestaan nie, maar ook vlieg. True, tot dusver slegs as 'n prototipe.
As ons oor ander modelle praat, kan hulle kwalik 'revolusionêr' genoem word. Die ligte veeldoelige vliegtuig lyk soos 'n kruising tussen die Yak-130 en die Japannese X-2 Shinshin, 'n demonstrasie van die vyfde generasie.
'N Vliegtuig wat op 'n draer gebaseer is, is soortgelyk aan 'n poging om die MiG 1.44 te laat herleef: dit is moeilik om te dink dat so 'n masjien nou vir iemand van belang sal wees, maar aan die ander kant is alles moontlik.
Benewens die toestelle hierbo, verdien ander vliegtuie van die lugskou, wat ons al op die een of ander manier gesien het, aandag. In die eerste plek praat ons natuurlik oor die belangrikste hoop van die Russiese burgerlike vliegtuigbedryf - die MS -21 -vliegtuig. Ook opmerklik is die Il-114-300 passasiersvliegtuie, die nuwe Il-112V militêre vervoer en die Ka-62 veeldoelige helikopter.
