Mens-geleide torpedo's is tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel vir gebruik as geheime vlootwapens. Op so 'n torpedo is twee mense te perd geplaas, met die eenvoudigste navigasiestelsel en handmatige kontroles. Hierdie naam is gewoonlik gebruik vir die wapensisteme wat Italië en later Brittanje in die Middellandse See ontplooi het en skepe in vyandelike hawens aangeval het. Die Japannese was ook gewapen met 'n mens-beheerde hoëspoed-torpedo "kaiten", wat die selfmoord-vrywilliger in sy selfmoordmissie direk na die teiken gestuur het. Die ontwerp van hierdie torpedo's vorm vandag die basis van die onderwater -afleweringsvoertuie vir gevegswemmers
Tydens die Koue Oorlog was Frankryk aan die voorpunt met die ontwikkeling van praktiese onderwatervoertuie vir die vervoer van vlootspesialiste. Hierdie land het die tegnologie van die onderwatervoertuig ontwikkel vir die aflewering van gevegswemmers SDV (Swimmer Delivery Vehicle), en sy vloot het die eerste geword wat verwyderbare droë dok-kameras DDS (Dry-Deck-Shelter) gebruik. Die dokkamera is 'n houermodule met 'n hangerslot vir die uitgang van die duikboot van die gevegsswemmers. Swemvoertuie kan binne die dokkamer vervoer word - een SDV -module of tot vier opblaasbare rubberbote. Hierdie dokke is aktief gebruik deur die Franse vloot se spesiale magte Commando Hubert - die Franse ekwivalent van die Amerikaanse vloot SEAL (see, lug en land) spesiale magte groepe. Die draerboot moet spesiaal aangepas word om die DDS te kan ontvang, dit moet 'n gepas gekonfigureerde luik hê en geskikte elektriese verbindings en buise vir ventilasie, lugtoevoer vir swemmers en waterdreinering. In die toekoms, met die aanneming van nuwe Suffren-klas veeldoelige onderzeeërs, sal die Franse vloot sy SDV-vermoëns herwin. Van die begin af was die Franse kern -duikbote ontwerp om DDS agter die toring te dra. Hulle sal groter wees as die vorige droë dok -kameras en sal direkte toegang tot die boot se romp hê, sodat duikers in die dok -kamera kan klim, selfs terwyl hulle ondergedompel is, wat 'n duidelike operasionele voordeel bied.
Die nuwe SDV-projek vir die Franse spesiale magte Commando Hubert is 'n ESA Special Warfare Underwater Vehicle (SWUV), wat in die Franse vloot bekend sal staan as PSM3G (Propulseur Sous-Marins de 3 Generation). Die ECA -groep het voorheen onder geklassifiseerde kontrakte SDV's aan die Franse vloot verskaf. Die SWUV -apparaat, wat in samewerking met die Franse kantoor vir verdediging aangeskaf is, is ontwerp om MTR- en geheime missies te lewer om die kus binne te dring, intelligensie -data aan die kus te versamel met behulp van opto -elektroniese substelsels en om plofstof na die doelgebied te vervoer. Dit kan afgeleë subsisteme ontplooi om inligting onder water te versamel en dan video- of taktiese inligting via radio- of satellietkanaal oor te dra. Die toestel het 'n lengte van 8,5 meter, in vergelyking met die vorige Franse toestelle, dit is groter en kan ses gevegsswemmers vervoer, waaronder twee bemanningslede.
DDS -dok -kameras kan spesiale magte -spanne vervoer, ontplooi en ontruim met behulp van opblaasbare rubberbote vir sabotasiegroepe CRRC of onderwatervoertuie SDV (SEAL Delivery Vehicle), terwyl hulle onder water bly. In die era van meer gereeld vyandigheid in die kus- en kusgebiede, verhoog hierdie wapens die gevegsvermoë van sowel die duikboot as die personeel van die spesiale operasionele magte (SSO) aansienlik.
Die SDV Mark 8 Mod 1 is tans die enigste SDV wat bedryf word deur die Amerikaanse vloot se universiteits-duikbote in Virginia en Los Angeles en die Britse duikbote van die Astute-klas (vir gevegswemmers van die Royal Special Purpose Landing Service). Hierdie eenheid is 'n opgradering van die vorige Mark 8 Mod 0. Die belangrikste verbetering ten opsigte van Mod 0 is dat dit gemaak is van veselglasversterkte plastiek eerder as aluminiumlegering, en bevat 'n moderne elektroniese stel.
'N Nuwe SDV genaamd Proteus word ontwikkel deur Huntington Ingalls Underwater Solutions Group, Bluefin Robotics en Battelle. Binne die "nat tipe" -apparaat kan tot ses gevegswemmers gehuisves word, elk van hulle het hul eie lugtoevoerstasie. By die bereiking van 'n gegewe gebied maak swemmers eenvoudig die vragdeur oop en swem uit die voertuig. Proteus kan ook toegerus word met 'n opsionele lugtoevoermodule, geïnstalleer in die middel van die laairuim, wat tien uur lank lug aan alle swemmers kan verskaf.
Die Proteus is 8 meter lank en het twee vertikale en twee horisontale stootkragers en kan op 'n diepte van 50 meter werk met 'n snelheid van 10 knope. Proteus is toegerus met akoestiese kommunikasie vir onderwaterdata en stemkommunikasie, 'n Iridium -satellietkommunikasiestelsel en konvensionele stem- en dataradio's. Die bemanning kan hul posisiesdata opdateer sonder om heeltemal op te styg met behulp van 'n GPS -ontvanger wat bo -op een van die maste bo die oppervlak van die water gestrek is.
Terwyl 'n droë dok-kamerastelsel 'n praktiese oplossing is vir die bekendstelling van onderduikvervoervoertuie, is die volgende generasie aanval-duikbote ontwerp om sulke voertuie direk van die onderkant se romp af te stuur en terug te stuur. Een van die eerste sulke bote is die A26 super -duikboot van die Sweedse vloot, wat twee duikbote by die Sweedse skeepswerf Saab Kockums bestel het.
Met 'n opkomende Rusland aan sy sy met sy gratis toegang tot die Oossee, het die Sweedse vloot besluit om meer aandag te skenk aan die ontplooiing van spesiale operasionele magte en het in hierdie verband 'n vereiste gestel om SDV -stelsels in die projek van die nuwe A26 duikboot. Die duikboot A26, met sy vermoë om op die grond te lê, word 'n funksioneel buigsame platform vir spesiale operasies onder water. Sy sal nie net outonome onderwater- en oppervlakafstandbeheerde voertuie (AUV / ROV) van verskillende tipes kan begin en terugstuur nie (insluitend die nuwe Sea Owl SUBROV, wat in staat is om geheime mynoptrede uit te voer, kommunikasie en verkenning te bied) of as 'n aktiewe dokstasie vir outonome voertuie, maar voer, indien nodig, die gelyktydige afdraande of ontvangs van verskeie SDV -voertuie uit.
In die boog sal die duikboot 'n universele MMP (Multi-mission Portal) met 'n lengte van 6,5 meter hê vir die ontvangs en vrystelling van gevegswemmers, en die SDV sal daal en terugkeer deur 'n FPL (Flexible Payload Lock) lugslot met 'n deursnee van 1,6 meter, geleë in die boog van die boot tussen vier torpedobuise. Die toestel is ontwerp vir 'n groep van ses gevegswemmers en twee bemanningslede; hulle kan vertrek en terugkeer deur die MMR, waarin die toestel ook gestoor en versorg sal word.
Die ontwikkeling en bou van die SDV vir die A26-duikboot word uitgevoer deur die gesamentlike Sweeds-Britse groep James Fisher Defense Sweden. Die toetse word uitgevoer in die argipel naby Stockholm en in die waters van die weskus van Skotland, sowel as in ander gebiede. SDV's sal nie net die reeks duikbote uitbrei nie, maar ook ander take in die kussone kan verrig, byvoorbeeld terroristebestrydingsoperasies, spesiale operasies, anti-dwelmoperasies, operasies ter beskerming van buitelandse fasiliteite en mynoptrede.
Die SDV word aangedryf deur 'n dieselenjin, verbeterde litiumpolymeerbatterye, boog- en agterste stuurmotors, straalaangedrewe stelsels en roere. Die installering van enjins met 'n veranderlike stootvektor in kombinasie met litium-polimeerbatterye het dit moontlik gemaak om 'n kragtige apparaat met minimale akoestiese kenmerk te kry. Die SDV -eenheid vir die A26 -duikboot het 'n reikafstand van 15 seemyl met 'n snelheid van 5 knope. Benewens 'n spesiale groep van ses mense en twee bemanningslede, het die apparaat genoeg volume vir 'n massavergoedingstenk, afwerkingtenks, ekstra lugsilinders en 'n vragkompartement. Die voertuig het ook verseëlde buiteboordhouers vir toerusting.
In verband met die toename in die aantal operasies waarby onderzeese MTR's betrokke is, fokus verdedigingsmaatskappye ook op die hantering van SDV's en vegswemmers. Atlas Elektronik UK Ltd het die Cerberus Mod 2 Diver Detection Sonar (DDS) ontwikkel, wat op skepe en vaste voorwerpe geïnstalleer kan word. Die sonar self, die kabel en die werker se werkstasie weeg saam 25 kg, wat beteken dat hierdie draagbare stelsel deur een persoon vervoer kan word. Die sonar, met 'n opsporingsradius van tot 9 km, bied die maksimum tyd om 'n besluit te neem. Outomatiese opsporings-, klassifikasie- en opsporingsfunksies vir onderwatervoorwerpe bied betroubare waarskuwings met 'n baie lae vals alarm, en verminder sodoende die werklading van die operateur.
Hierdie stelsel is tans in diens van die vloot van agt lande, en aan die einde van 2016 het die maatskappy twee belangrike kontrakte vir Cerberus Mod 2 DDS onderteken. Die eerste kontrak behels die verkoop van verskeie ekstra sonare om die hawe -beskermingstelsel uit te brei. Atlas Elektronik sal sagteware na hierdie stelsel oplaai om alle hidroakustiese stasies tegelyk te beheer. Die tweede kontrak is toegeken aan 'n Midde -Oosterse land wat Cerberus gekies het vir sy baie moeilike omstandighede en ook sertifisering beveel het vir installasie op seevaartuie. Om aan die dringende operasionele behoeftes van die kliënt te voldoen, is die stelsel binne 'n maand afgelewer.
Cerberus DDS is die nuutste generasie sonarstasies vir swemdeteksie, dit is spesiaal ontwerp vir die opsporing en klassifikasie van duikers en swemmers met geslote en geslote lusvoertuie, bemande en onbemande onderwatervoertuie. Die militêr gekwalifiseerde stelsel word verskaf as 'n ligte kit wat vinnig ontplooi kan word en wat vanaf 'n skip of as deel van 'n vaste hawe-beskermingstelsel bedien kan word.
