In Homerus se Ilias word twee baie belangrike voertuie voortdurend genoem. Dit is skepe en waens. Die skepe verrig uitsluitlik 'n vervoerfunksie. Geen vlootgevegte met hul deelname vind plaas nie. Dit was op skepe dat die Achaïese leër die oewers van die Troas bereik het. Boonop is hierdie skepe self klein, wat bewys word deur die feit dat hulle aan die oewer staan, ondersteun deur stokke. Homer beskryf hierdie skepe as swartkantig, dit wil sê met 'n harsagtige romp. In die middel van die skip is daar een mast met een reguit seil, en dit word boonop ook deur roeispane aangedryf. Dit is nie die slawe wat roei nie, maar die bemanningslede self, en hulle is ook krygers.
Replika "Argo".
Soos u weet, is daar 'n fresco wat 'n skip uit die Minoïese era uitbeeld. Hierdie tyd was weliswaar 'lank' voor die Trojaanse Oorlog, maar tegnologieë ontwikkel toe stadig. Die voorbeeld van Thor Heyerdahl blyk ook hier aansteeklik te wees, so hier, vier jaar voor die Olimpiese Spele in Athene, het die Maritieme Museum van Kreta voorgestel om 'n kopie van die Minoïese skip te maak en die fakkel met die Olimpiese vlam daarop te dra. Hy het ook finansiering en in werklikheid die bou van die skip gereël. Die Ministerie van Kultuur van Griekeland het ook die inisiatief gesteun, die wetenskaplike deel van die projek is besluit om deur die spesialiste van die plaaslike navorsingsinstituut "NAUDOMO" te ontwikkel, wat beteken "Instituut vir navorsing oor antieke skeepsbou en tegnologie", en die werk begin het. 'N Span entoesiaste, onder leiding van vise -admiraal Apostolos Curtis, het ook alle beskikbare inligting oor die skepe van die 15de eeu vC versamel en ontleed. NS. Dit het nie net spesialiste op die gebied van vlootgeskiedenis ingesluit nie, maar ook letterkunde, aardrykskunde, rekenaartegnologie, modelwerkers en ervare reenactors.
Hulle het besluit om die skip 'Minoa' te noem en dit op Kreta te bou by 'n ou Venesiaanse werf. Daar word geglo dat die dood van die Minoïese beskawing die gevolg was van 'n katastrofiese vulkaniese uitbarsting naby die moderne eiland Santorini: die hele Kreta was bedek met as, 'n reuse golf wat ontstaan het nadat die vulkaan ontplof het, aan die oewer van die naburige Kreta en het die stad en die dorp weggespoel, en dit het ook die legendariese Minoïese vloot vernietig … Die oorlewende Minoërs kon nie herstel van die gevolge van hierdie rampspoed nie. Wel, en dan, aan die begin op Kreta, en dan op ander eilande, het wetenskaplikes spore gevind van 'n unieke Minoïese beskawing. Wat die eiland Santorini betref, het argeoloë baie pragtige gekleurde muurskilderye gevind, wat ook 'seescènes' insluit.
Hierdie fresco's is op 'n rekenaar verwerk, met die hulp van die rekenaarmodelle van skepe uit die Minoïese era. As materiaal vir die konstruksie wat die Minoërs tot hul beskikking het, het hulle gekies vir sipres, wat die hardste en mees harsagtige hout het. Alle tegnologiese prosesse en stadiums van konstruksie van hierdie Minoïese skip is vooraf probeer om op sy 3D -rekenaarmodel te bestudeer. Volgens berekenings moes die romp van die skip terselfdertyd soos 'n druppel gevorm word sodat dit die minste weerstand teen wind en golwe sou ondervind. Die lengte van die unireme, soos die Grieke sulke skepe genoem het, wat slegs een ry roeispane gehad het, sonder 'n dek, met reguit seile en 'n bemanning van 22 roeiers, was veronderstel om 17 m te wees, en die breedte was slegs 4 m.
Om mee te begin, het 'n groep ervare modelmeesters van die Kreta Maritieme Museum 'n kleiner kopie van die toekomstige skip op 'n skaal van 1: 5 gemaak en ook van sipresbome, slegs van 'n kleiner grootte. En dan het die span, gewapen met byl met twee kante, saag, handbore en ander gereedskap - afskrifte van argeologiese vondste - die skip gaan maak.
Heropbou van die Achaean -skip (tipe VI) deur Peter Connolly.
Die kiel is gemaak van 'n sipresstam wat 22 m lank is, met die steel en agterpaal boontoe gebuig. Die romp self is "toegewerk" van planke wat aan die kante van die kiel gelê is en met toue vasgemaak is. Eers daarna is rame in die vel geplaas, gesny uit soliede sipresse, gebuig met krae en toue op dieselfde manier as die kiel. Die omhulsel word waterdig gemaak deur 'n mengsel van hars en vet te bedek. Boonop was die romp ook bedek met verskeie lae goed harsweefsel, en na 'n jaar is die werk aan die skip voltooi.
'N Model van 'n handelsskip van die Bronstydperk (omstreeks 1150 v. C.) gebaseer op 'n "skip uit Bodrum" wat uit die seebodem opgehef is.
Op 1 Desember 2003 het hy die dok verlaat, 'n naam gekry, ingewy en die nasionale Griekse vlag en wimpels gehys. Dit het geblyk dat so 'n ontwerp van die vaartuig hom op die golwe kon laat asemhaal, en die opwaartse en skuins stingel het dit maklik gemaak om die sagte oewers te benader, waar dit maklik uit die water getrek kon word. Die anker was van klip met drie gate vir die vasmaak van 'n tou en twee horings van stokke. In die middel is smal dwarsbanke vir roeiers geplaas en 'n eikemast met 'n seil vir 'n seil, gemaak van digte wolstof. "Minoa" was veronderstel om op dieselfde manier te vaar as wat die Minoïese skepe seil: van die een eiland na die ander, sonder om 'n groot afstand van die kus te verlaat, net soos die ou seevaarders. Dit was nodig om te oornag of die slegte weer in die hawens langs die roete af te wag. Die bemanning van die skip het bestaan uit 24 sterk jong manne, gelykop om beurte te roei. Die spoed op roei was 2, 4 knope, en op roeispane en met die seil omhoog, was dit 3, 2 knope.
Die span is eers opgelei om te roei, waarna hierdie replika op 29 Mei 2004 vaar en op 24 Junie by die hawe van Piraeus aangekom het, waar ander replika's van antieke Griekse skepe vergader het en waar hulle almal aan die Olimpiese kultuur deelgeneem het program.
"Minoa" by die Museum in Chania.
Na die Olimpiese Spele is dit uitgestal in dieselfde Venesiaanse dok in die stad Chania, in die Museum van die Minoïese Skip en in die tak van die Maritieme Museum van Kreta, waar 'Minoa' vandag geleë is.
Daarna is 'n replika van die latere en groter "Argo" gebou, wat in die algemeen ook die verwagtinge van die skeppers bevestig het. Dit wil sê, hierdie skip is ook gekenmerk deur goeie seewaardigheid en het goed gegaan op roeispane en onder seil. Interessant genoeg, volgens die legende, het die bemanning van "Argo" saamgeval met die aantal mense wat op hierdie skip kon pas en werk. As u Homeros lees en hierdie aanwyser ken, kan u ten minste die aantal Grieke wat na Troas gevaar het, ten minste bereken.
Wel, en hulle het duidelik die strydwaens sowel as die perde saamgebring, toe het hulle dit bymekaargemaak en … aan hulle leiers gegee, wat hulle op die slagveld gery het, gelaai met brons pantser. So het hulle hul krag bespaar, en buitendien het hulle 'n voorraad spiese gehad om te gooi en pyle vir 'n boog. Strydwaens soos dié tussen die Hetiete en die Egiptenare het nie hier plaasgevind nie. Die Achaean Grieke het baie min strydwaens en perde gehad om in isolasie van die hoofmagte van hul leër te werk.
Krygers op 'n wa met pyle in hul hande. Beeld op 'n vaartuig van Tiryns.
Wat hul struktuur betref, verskil hulle uiterlik min van die Egiptiese. Blykbaar was dit destyds so 'n 'tendens'. Twee wiele met vellings van berk (hoekom van berk is onbekend, maar wat van berk - beslis), 'n ligte heining op gordelvlak, 'n trekstang vir twee perde en 'n harnas waarmee hulle na hierdie wa kon span - dis al.
Myceense wa. Moderne opknapping. (Uit: Fields N. Bronstydperk oorlogswa. Oxford: Osprey (New Vanguard -reeks # 119). 2006.)
Daar is weliswaar nie 'n enkele wa uit die Mykene -tyd wat ons bereik het nie (anders as die Egiptiese), maar daar is baie tekeninge, so dit is heel waarskynlik die geval.
'N Strydwa en 'n krygsman met varkhelms, rekonstruksie van 'n fresco uit Pylos, 13de eeu. V. C.
