Die ander dag op die Alabino -oefenterrein eindig die volgende Wêreldkampioenskap in tenk -tweekamp. Die eerste plek in hierdie kompetisies is weer ingeneem deur Russiese tenkwaens. Die tweede plek was die nasionale span van die People's Liberation Army of China. Dit is interessant dat die Chinese tenkwaens weer vir die derde keer die toerusting wat die organiseerder aangebied het, geweier het. In teenstelling met ander spanne wat op T-72B tenks opgetree het, het die Chinese deelnemers hul eie tipe 96B gepantserde voertuie gebruik. 'N Tank van hierdie tipe is vir die eerste keer op 'n soortgelyke geleentheid gedemonstreer en kon nie die aandag van spesialiste en die algemene publiek trek nie. Boonop het sommige voorvalle wat tydens die kompetisie plaasgevind het, ekstra belangstelling in Chinese tegnologie getrek.
Onthou dat China sedert 2014 aan Russiese kompetisies deelgeneem het. Van die begin af het die Chinese span besluit om nie tenks wat deur die organiseerder aangebied is, te gebruik nie, en daarom het die spanne met hul toerusting by die kompetisie aangekom. Die afgelope jaar het hulle op tipe 96A -tenks gespeel, en nou is pantservoertuie van die nuwe tipe 96B -modifikasie as voertuie vir die kompetisie aangebied.
Die "Type 96B" of ZTZ 96B is die jongste lid van sy familie en verteenwoordig 'n verdere ontwikkeling van die vorige masjiene. Met behulp van nuwe komponente en samestellings, sowel as 'n paar moderne ontwikkelings, het die NORINCO -onderneming, wat die grootste deel van Chinese pantservoertuie vervaardig, onlangs 'n ander weergawe van 'n stel maatreëls voorgestel om die belangrikste kenmerke van toerusting te verbeter. Volgens berigte het die belangrikste innovasies van die tipe 96B -projek betrekking op die modernisering van die kragsentrale en transmissie, met die hulp wat beplan is om die mobiliteit van toerusting te verhoog.
Tenk "Type 96B". Foto Warspot.ru
As 'n ontwikkeling van die bestaande pantservoertuig, behou 'Type 96B' 'n paar kenmerke daarvan. Dus, sonder noemenswaardige veranderinge van die bestaande projek, word die romp en rewolwer met 'n kanonwapen en gekombineerde beskerming in die voorste deel geleen. Boonop word die gebruik van dinamiese beskerming voorgestel, wat die waarskynlikheid van skade verder verminder. Die klassieke rompuitleg word ook behou met die ligging van al die kragsentrales en transmissie -eenhede in die agterstewe.
As die hoofwapen dra tenks van alle modifikasies van die tipe 96-familie die 125 mm ZPT-98 gladde geweer, wat beskou word as 'n variant van die Sowjet / Russiese 2A46-kanon. Die geweer is toegerus met 'n outomatiese laaier en kan verskillende soorte ammunisie gebruik. Daarbenewens word versoenbaarheid met geleide missiele deur die loop verseker. Bykomende bewapening bestaan uit 'n koaksiale geweer-kaliber masjiengeweer en 'n groot kaliber masjiengeweer op die rewolwer. Dit maak ook voorsiening vir die gebruik van rookgranaatwerpers.
In die oorspronklike weergawe is die tipe 96A -tenks glo toegerus met 'n 1000 pk NORINCO -dieselenjins. 'N Meganiese planetêre transmissie word gebruik, wat 'n verdere ontwikkeling is van die tipe 88 tenkstelsels. Die tenk het 'n onderstel gebaseer op ses padwiele met 'n individuele torsiestangvering aan elke kant. Voorste wiele en agterste wiele word gebruik. Met 'n gevegsgewig van 42,5 ton kan die tipe 96A -tenk tot 65 km / h op die snelweg ry.
Voorheen was daar onbevestigde berigte oor die modernisering van tenks wat bedoel is om na kompetisies gestuur te word. Volgens hierdie gegewens het die tipe 96A -voertuie verbeterde enjins gekry wat krag tot 1200 pk kon lewer om die lopende eienskappe tydens die voorbereiding vir die tenkskietkamp te verbeter. In die geval van die volgende moderniseringsprojek het die gebruik van 'n nuwe enjin ook plaasgevind. Nou is die enjin van 1200 pk standaardtoerusting vir tenke van die tipe 96B.
"Type 96A" tydens verlede jaar se kompetisie. Foto Wikimedia Commons
Volgens die jongste verslae van die Chinese pers, insluitend die wat verband hou met die gewapende magte, sal tenks van die tipe 96 -familie in die afsienbare toekoms die belangrikste gepantserde voertuie van hul klas in die weermag kan word. Teen die einde van verlede jaar het die People's Liberation Army of China ongeveer 7 000 tenks van verskillende modelle, waaronder ongeveer 2000 tipe 96 tenks van die twee bestaande modifikasies. Terselfdertyd is "Type 96" nie die nuutste en mees gevorderde Chinese tenks nie: reeksproduksie van nuwer "Type 99" is reeds van stapel gestuur. Die totale aantal laasgenoemde is egter nie meer as 600 eenhede nie, wat verband hou met die hoë koste van sulke toerusting. As gevolg hiervan word verwag dat die tipe 96B in massaproduksie gaan, terwyl die meer gevorderde tipe 99 in aansienlik kleiner getalle gebou sal word.
Chinese kenners is van mening dat die hooftenk "Type 96B" tans die mees suksesvolle Chinese ontwikkeling op hierdie gebied is wat koste en doeltreffendheid betref. Daarbenewens, volgens sy eienskappe, word aangevoer, is hierdie tegniek nie minderwaardig as vreemde modelle van die huidige tyd nie. Hierdie gepantserde voertuig blyk dus die gerieflikste manier te wees vir die herbewapening van tenk -eenhede, waarin ou toerusting nog steeds gevind word, insluitend dié wat nie meer aan die destydse vereistes voldoen nie.
Begin Julie het die Chinese weermag begin met die voorbereiding van toerusting om na die kompetisie te stuur. In die eerste dae van verlede maand was daar berigte dat verskeie tipe 96B -tenks op spoorplatforms gelaai en na Rusland gestuur is. 'N Paar dae later verskyn foto's van die trein in die publieke domein, wat reeds op die grondgebied van ons land geneem is. Middel Julie het Chinese spanne en tenks in die Moskou-streek aangekom om aan die kompetisie deel te neem.
Die deelname van nuwe Chinese tenks aan die kompetisie toon beide die voor- en nadele van die bestaande modernisering. Die nuwe tegniek het wel 'n paar voordele, maar dit het nie sy nadele nie. Die positiewe aspekte van die modernisering het die algemene mobiliteitsaanwysers beïnvloed. Terselfdertyd het tipe 96B -tenks om die een of ander rede sekere probleme ondervind.
Volgens sommige berigte het die opgegradeerde tenks bykomende opleiding ondergaan voor die kompetisie. In die eerste plek is sommige van die stelsels en toerusting daarvan verwyder. Om die gevegsgewig te verminder, het tweekamptenks hul reaktiewe pantser, dele van brandstoftenks, ens. Gewigsbesparing gekombineer met 1200 pk enjin was veronderstel om hoë mobiliteitskoerse te bied. Daar is byvoorbeeld ramings gemaak oor die moontlikheid van versnelling tot 75-80 km / h.
Chinese tenks op pad na Alabino. Foto Vestnik-rm.ru
In die beginfases van tenkskiatkamp was sulke assesserings en aannames ten volle geregverdig. Die Chinese spanne op die Type 96B het 'n duidelike voordeel getoon bo hul mededingers in spoed en dinamiese eienskappe. In die toekoms het die parameters van die tenks egter begin daal, wat die uitslae van die wedrenne negatief beïnvloed het. Waarskynlik het die nuwe kragstasie met groter krag nie tyd gehad om die hele kompleks van toetse in verskillende omstandighede en die nodige fynstelling af te lê nie, wat nie die eienskappe op al die kompetisies op die vereiste vlak kon handhaaf nie.
'N Ander kenmerk van die prestasie van die Chinese tenkwaens is die gebrek aan kennis van die transmissie- en bestuurstelsels. Dit het byvoorbeeld herhaaldelik oorskry die grense van die aangeduide roete, gemerk met kolomme. Dit kan dui op onvoldoende bemanningservaring en die spesifieke eienskappe van die toerusting, wat nie die vereiste beheerbaarheid toon nie.
Die meeste van die probleme van Chinese tenks "Type 96B" tydens die kompetisie was slegs opvallend vir spesialiste, maar nie sonder duidelike ineenstortings nie, wat nie spesiale kennis of vaardighede vereis om te identifiseer nie. Op 13 Augustus, nadat hy een van die hindernisse verbygesteek het, moes die Chinese tenk stop as gevolg van 'n ineenstorting. Laai wanneer u deur die sogenaamde ry. die kam het gelei tot die vernietiging van die voorste rolbalanshouers aan die linkerkant. Die roller en balancer het etlike sekondes chaotiese bewegings binne die baan gemaak, waarna hulle uitvlieg en oor die rand van die baan rol.
Na die ineenstorting het die Chinese tenk 'n deel van die roete verbygesteek en daarna opgehou wag vir 'n plaasvervanger. Die bemanning moes die wedloop in 'n ander motor voltooi. Boonop is die span weens 'n onderbreking op die baan 'n boete opgelê.
Om voor die hand liggende redes is die padrol -voorval miskien die onderwerp wat die meeste bespreek word in die konteks van die onlangse Tank -tweekampkampioenskap. Onderbrekings in toerusting tydens kompetisies of tydens voorbereiding daarvoor vind inderdaad nie gereeld plaas nie, en daarom trek elke so 'n insident spesiale aandag. 'N Bykomende rede tot belangstelling is ook die feit dat die Chinese span hul eie tegniek gebruik. Daar is dus 'n rede om die prestasie by die kompetisie in ag te neem in die konteks van die bepaling van die potensiaal van die tegniek as geheel.
'N Tenk wat 'n skaatsbaan verloor het. Foto Tvzvezda.ru
Interessant genoeg is dit nie die eerste keer dat Chinese tenkwaens tegniese probleme ondervind nie. Dus, in 2014, in een van die fases van die kompetisie, het hulle 'n nuwe motor nodig gehad, aangesien die tenk waarop hulle begin het, eenvoudig gestop het en herstelwerk nodig was. Die lys van redes vir die vervanging van toerusting bevat 'n ongeluk met 'n padrol.
Volgens die uitslae van onlangse kompetisies is daar redes vir kritiek op die nuutste Chinese pantservoertuie. Die deelname van tenks aan tweekamp het getoon dat hulle 'n aantal probleme ondervind wat die werklike eienskappe en vermoëns tot 'n sekere mate vererger. Boonop laat hulle nie toe dat die bemanning van die toerusting al die voordele verbonde aan die innovasies van die moderniseringsprojek ten volle besef nie. As gevolg hiervan was daar 'n agteruitgang in prestasie, sowel as ooglopende onderbrekings.
Die hoofdoel van die Type 96B -projek, soos volg uit die data wat deur China gepubliseer is, was om die mobiliteit van die tenk met 'n kragtiger enjin te verhoog. Die toename in krag op die vlak van 20% in verhouding tot die basiese wysiging "Type 96A" was veronderstel om die snelheidsparameters van die masjien aansienlik te verhoog, asook om die oorkom van verskillende hindernisse te vereenvoudig. Nietemin, soos blyk uit die deelname van gepantserde voertuie aan onlangse Russiese kompetisies, behou dit tot dusver sekere probleme wat nie die gebruik van die kragstasie met volle impak toelaat nie.
Daarbenewens is daar 'n rede vir beskuldigings van 'n gebrek aan betroubaarheid. In die loop van die oorkom van struikelblokke wat nie 'n ernstige probleem vir moderne tenks is nie, het die Chinese tipe 96B -voertuig sy padrol en balanseerder verloor. Ten spyte van die verlies van 'n veringelement, kon die tenk aanhou beweeg, wat dui op sy redelike hoë oorleefbaarheid, maar volledige deelname aan die wedrenne was daarna onmoontlik. Gelukkig vir die bemanning het dieselfde tipe tenk wat vir vervanging toegerus is, al die take voltooi wat hy opgedra het, sonder merkbare probleme.
Weer eens het die Chinese deelnemers aan die tenk -tweekamp, wat in Rusland gehou is, hul eie tegniek gebruik en die een wat die organiseerders aangebied het, verwerp. Tydens die kompetisie het hierdie masjiene sekere probleme vir hul spanne veroorsaak, maar oor die algemeen lyk die uitslae van die vertonings van die Chinese nasionale span baie suksesvol. In die algehele spanranglys het die tenkwaens van die People's Liberation Army of China 'n tweede plek behaal en slegs teen die Russiese deelnemers verloor, wat kan dui op die goeie vermoëns van die toerusting en die ooreenstemmende vaardighede van die bemanning.
Beskadigde onderstel. Foto Ursa-tm.ru
Dit is duidelik dat Chinese spesialiste selfs voor die einde van die kompetisie die probleme wat ontstaan het, bestudeer en ontleed het om hul oplossings te vind en dan die reekstegnologie te verbeter. Daar is rede om te glo dat die belangrikste tekortkominge van die tipe 96B teen die volgende kompetisie reggestel word, waardeur sulke tenks hierdie keer sonder probleme langs die baan kan slaag en die aangeduide teikens kan tref.
Nietemin sal nie net tegniese gebreke reggestel moet word nie, maar ook die reputasie van die tegniek. Probleme met enjins en skade aan die onderstel kan die beeld van tipe 96B -tenks in die oë van potensiële kliënte ernstig beïnvloed. Hierdie tegniek het 'n sekere uitvoerpotensiaal, maar die onvermoë om tydens die kompetisie sy goeie kant te toon, kan die mening van sy potensiële kopers verander. Boonop neem die situasie 'n spesifieke vorm aan in die lig van die verklarings van Chinese spesialiste en kundiges. Hulle voer aan dat die nuutste tenk van China in sy eienskappe nie minderwaardig is as buitelandse tegnologie nie, maar in die praktyk lyk die situasie heel anders.
Die tyd sal leer of NORINCO die huidige take van verbetering van toerusting en die herstel van sy reputasie sal hanteer. Volgende jaar kry die Chinese bedryf 'n nuwe kans om hul nuutste verwikkelinge tydens die volgende Wêreldkampioenskap in tenkskiskamp te demonstreer.
