Op Maandag, 30 Junie, het die situasie met die verskaffing van Su-25-gevegsvliegtuie aan Irak begin opklaar. Verlede week is berig dat die Irakse regering 'n ooreenkoms met die Russiese Federasie onderteken het vir die verskaffing van meer as 10 aanvalsvliegtuie. Volgens nie -amptelike gegewens kan die transaksie tot $ 500 miljoen werd wees. In die besonder het die Irakse premier, Nuri al-Maliki, gepraat oor die sluiting van 'n ooreenkoms tussen die lande. Die eerste 5 gevegsvoertuie het verlede week in Irak aangekom. Binnekort kan hierdie vliegtuie gebruik word om op die posisies van die Sunni ISIS -militante te slaan.
Bronne van die koerant "Vzglyad" merk op dat die aanvalsvliegtuie uit die strategiese reservaat van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie na Irak oorgeplaas is. En hoewel hierdie vliegtuie in gebruik was, het sommige van hulle selfs daarin geslaag om aan die oorlog in Afghanistan deel te neem, maar dit is nou moeilik om iets meer geskik vir die Irakse leër te vind. Die feit dat die Su-25's wat na Bagdad gestuur is uit die strategiese reserwes van die Russiese ministerie van verdediging geneem is, is bevestig deur bronne by die Sukhoi Design Bureau. In 'n onderhoud met Vzglyad het 'n bron van KB opgemerk dat Sukhoi nie aan die kontrak deelgeneem het nie en dat die aanvalsvliegtuie in Irak was, het hulle self by die media geleer.
Die eerste aanvalsvliegtuie wat op enige tyd van die dag bedoel is om grondmagte op die slagveld direk te ondersteun, is op 28 Junie na Irak oorgeplaas. Daar word berig dat die vliegtuie met behulp van An-124-100 "Ruslan" van die 224ste eskader van die Russiese lugmag aan die land afgelewer is. Die vliegtuig is gedeeltelik gedemonteer afgelewer by die Al Muthanna -vliegbasis, in die voorstede van die Irakse hoofstad. Volgens die Irakse ministerie van verdediging kan 5 Su-25-aanvalvliegtuie binne 3-4 dae in vyandelikhede gebruik word.
Volgens die opperbevelhebber van die Irakse lugmag, luitenant-generaal Anwar Ham Amin, wat die eerste groep Russiese aanvalsvliegtuie aangebied het, het die Irakse weermag sulke vliegtuie dringend nodig tydens so 'n moeilike tydperk vir die land. Die luitenant-generaal het bevestig dat saam met die Su-25-aanvalsvliegtuie 'n groep spesialiste uit Rusland vir 'n kort rukkie in Irak aangekom het, wat die vliegtuig gereed sal maak vir gebruik vir die beoogde doel. Terselfdertyd is dit nie duidelik wie hierdie vliegtuie sal vlieg nie. Su-25-aanvalsvliegtuie was deel van die Irakse lugmag tydens die bewind van Saddam Hussein, maar sedertdien het die vlieëniers van hierdie masjiene al jare lank nie meer oefen nie.
Die Irakse lugmag, wat tans geen straalgevegsvliegtuie insluit nie, ondervind ernstige probleme in die stryd teen ISIS -militante. Ondanks die feit dat die Irakse ministerie van verdediging 'n kontrak met die Verenigde State onderteken het vir die verskaffing van F-16-vegvliegtuie aan die land in 2011, word die eerste 3-4 vliegtuie eers aan die einde van 2014 in gebruik geneem. Nog 'n probleem vir die Irakse lugmag is die gebrek aan die nodige hoeveelheid lug-tot-grond ammunisie, wat so nodig is om die militante eenhede te beveg.
Sonder behoorlike lugvaartondersteuning is dit baie moeilik vir die Irakse grondmagte om die militante in bedwang te hou. Die afgelope 3 weke het ISIS -rebelle groot streke in die westelike en noordelike Irak oorgeneem. Op Saterdag, 28 Junie, het die Irakse regering berig dat die weermag in staat was om die stad Tikrit te herower, maar die rebelle ontken hierdie verslag. Terselfdertyd het die Irakse staatstelevisie die voorneme van regeringsmagte aangekondig om 'n offensief teen Mosul te begin.
Volgens verteenwoordigers van die Irakse ministerie van verdediging is die hoofdoel van die ooreenkoms wat met Rusland gesluit is, om die vuurkrag van die land se lugmag te verhoog en die vermoë van die weermag as geheel om terroriste te bestry. Op sy beurt sê die Verenigde State dat hoewel daar vandag 300 Amerikaanse troepe en UAV's in Irak is, hulle slegs gebruik word om hulp aan die land se regering te verleen, sonder om aan vyandelikhede deel te neem. Terselfdertyd is daar geen berigte oor Washington se voorneme om die aflewering van voorheen bestelde AH-64 Apache-aanvalshelikopters en F-16-vegters na die land te versnel nie. In hierdie verband het die Irakse premier al-Maliki sy teleurstelling uitgespreek oor die vertraging in hierdie Amerikaanse voorraad en die voorneme van Bagdad aangekondig om militêre vliegtuie te koop, nie net van die Verenigde State nie, maar ook van Rusland, Groot-Brittanje en Frankryk. Volgens al-Maliki sou die Irakse leër in die geval van tydige voorraad vliegtuie ter ondersteuning van die grondmagte van die begin af die voorkoming van die ISIS-rebelle in die binneland kon voorkom.
Soos baie waarnemers onder diegene wat die foto's van die aanvalsvliegtuie na Irak sien sien het, sê, is alle voertuie "nie van die eerste varsheid nie". Die foto's wat deur die Irakse owerhede aangebied is, toon duidelik aan dat die Su-25 lank nie geverf is nie, en op sommige foto's kan u roes op die romp sien. Sommige ontleders het selfs daarin geslaag om koeëlmerke op die romp van een van die aanvalsvliegtuie te sien. Nie uitgesluit dat hierdie treffers in die 1980's in Afghanistan ontvang is nie. Maar ten spyte hiervan, vir die Irakse weermag, is Russiese aanvalsvliegtuie 'n ware geskenk.
Die Su-25-aanvalvliegtuig is ontwerp om massiewe lugaanvalle te lewer teen die voorste posisies van die opkomende vyandelike magte. Vanweë sy taamlik kenmerkende voorkoms en sy gevegsvermoëns in die Russiese leër, was dit die bynaam "toring", "gebukkende perd", en hierdie masjien word ook soms 'n 'vlieënde tenk' genoem. Al hierdie algemene name weerspieël ten volle die essensie van die Sukhoi -ontwerpburo: dit is 'n gepantserde, klein, soos 'n tenk, subsoniese aanvalsvliegtuig, wat ontwerp is om grondmagte op die slagveld op enige tyd van die dag te ondersteun.
Die aanvalsvliegtuig kan tot 4 ton gevegslading optel: van die eenvoudigste ongeleide vryvalbomme tot moderne hoë-presisie-wapens. Die vliegtuig is gewapen met 'n 30 mm-outomatiese kanon, geleide lug-tot-lug-missiele, lug-tot-oppervlak-missiele, onbegeleide skulpe, brandstoftenk en lugbomme. Die aanvalsvliegtuig kan visueel sigbare teikens raak en die voorwerpe wat slegs elektronika kan sien. Masjiene het hulself bewys in byna alle moderne konflikte.
Tydens die oorlog in Afghanistan was daar ware legendes oor die Su-25-aanvalsvliegtuie, aangesien dit ongelooflik moeilik was om hierdie Sowjet-aanvalsvliegtuig neer te skiet. Danksy die 'toring' kon Alexander Rutskoi, held van die Sowjetunie en toekomstige vise-president van Rusland, terugkeer van een van sy gevegsopdragte in Afghanistan. Na die landing het die tegnici so 'n aantal skade op die aanvalsvliegtuig getel dat geen ander vliegtuig ter wêreld eenvoudig na die vliegveld kon terugkeer nie.
U hoef nie ver te gaan vir ander voorbeelde van vliegtuigoorlewing nie. Nie so lank gelede nie, na die geveg naby Luhansk, het die milisies van Novorossiya berig dat hulle daarin geslaag het om die Oekraïense Su-25 af te skiet. Hierdie nuus het baie besprekings op sosiale netwerke veroorsaak, want dit is nie maklik om 'n 'vlieënde tenk' af te skiet nie. Maar die vreugde van hierdie sukses is vinnig vervang deur teleurstelling. Selfs met een heeltemal vernietigde enjin, kon die toring terugkeer na sy vliegveld.
Daarom glo die Sukhoi-onderneming dat die aflewering van die Su-25-vliegtuie aan die Irakse weermag die verloop van gevegte aansienlik kan verander. Die verteenwoordiger van die Russiese maatskappy het opgemerk dat die vermoëns van die aanvalsvliegtuig, ondanks die verslete van die vliegtuig wat oorgedra word, nie onderskat moet word nie. Die Su-25 wat aan Irak afgelewer is, lyk miskien nie na buite baie aantreklik nie, maar dit sal in die algemeen nie hul gevegsdoeltreffendheid beïnvloed nie.
Vadim Kozyulin, 'n professor aan die Akademie vir Militêre Wetenskappe, meen die belangrikste punt van die ooreenkoms tussen Bagdad en Moskou was die uiterste belang van die Irakse weermag in effektiewe en goedkoop wapens. Die Verenigde State het baie gepraat oor die ondersteuning van die Irakse regering in die stryd teen die separatiste, maar die toerusting is nooit afgelewer nie. Boonop het die Amerikaners voortdurend probeer om 'n spaak in die wiele van die Irakse militêre-tegniese samewerking met Rusland te plaas.
Kenners meen dat die Irakse lugmag ongeveer 25-30 Su-25-aanvalsvliegtuie benodig om 'n volskaalse operasie te begin. Daar moet ook op gelet word dat die lugmag van hierdie land tot dusver glad nie vliegtuie van hierdie klas gehad het nie. Irak het 'n vloot gehad met verskillende modifikasies van MiG, Su en Frans gemaak Mirages, maar die meeste daarvan is vernietig tydens die oorlog tussen Iran en Irak, en dié wat ongeskonde gebly het, is tydens die Amerikaanse inval in Irak reeds in 2003 uitgeskakel.
Terselfdertyd is daar 'n aantal vlieëniers in Irak wat vertroud is met hierdie tegniek. Hulle is in staat om Russiese aanvalsvliegtuie te bestuur, aangesien die USSR tydens die oorlog tussen Iran en Irak 'n aantal sulke masjiene aan Irak verskaf het. Baie kenners is dit egter eens dat daar baie min sulke vlieëniers oor is. Die elite van die Irakse lugmag onder Saddam Hussein was die Soenniete, wat amper onder die huidige Sjiïtiese leiding in die weermag is. Direkteur van die Instituut vir Politieke en Militêre Analise, Alexander Khramchikhin, is van mening dat die teenwoordigheid van vlieëniers in Irak met ervaring in die vlug van die Su-25 hoogs twyfelagtig is. Daarom is die vraag wie presies op Russiese aanvalsvliegtuie sal vlieg tans een van die belangrikste. Daar is 'n moontlikheid dat Irakezen vlieëniers kan vind wat voorheen sulke vliegtuie in Iran of in die GOS -lande gevlieg het, sê Igor Korotchenko, hoof van die Sentrum vir Ontleding van Wêreldwapenhandel.
Die feit dat Russiese aanvalsvliegtuie voor die beloofde F-16-vegvliegtuie in Irak aangekom het, kan van groot politieke betekenis wees. In 2011 onderteken Irak 'n kontrak met die Amerikaanse vliegtuigboukorporasie Lockheed Martin vir die verskaffing van 36 F-16IQ Block 52 multifunksionele vegters, die bedrag van hierdie transaksie beloop $ 5,3 miljard. Die eerste motor is eers op 5 Junie 2014 aan die Irakse weermag oorhandig. Volgens die uitslae van 2012 alleen kon die Verenigde State ongeveer 500 verskillende militêre kontrakte met Irak vir 'n totaal van $ 12,3 miljard sluit, wat die militêr-tegniese samewerking tussen die lande as 'diep' merk. Selfs voor die aanvang van aktiewe vyandelikhede deur regeringsmagte teen die separatiste van ISIS, het Bagdad gekla dat die Verenigde State die aanbod van bestelde militêre toerusting vertraag.
Russies-Irakse militêre-tegniese samewerking op die oomblik is merkbaar minder. Volgens die staatsmaatskappy Rostec, wat vandag die voorste vervaardigers van Russiese wapens insluit, word die volume kontrakte met Irak op $ 4,2 miljard geraam. Terselfdertyd val die grootste deel van hierdie bedrag op die aanbod van helikopters. Die kontrakte wat met Irak gesluit is, maak voorsiening vir die verskaffing van verskillende modifikasies van Mi-28-helikopters, MiG- en Su-vliegtuie, sowel as moderne lugafweerstelsels en gepantserde voertuie aan die land.
