Opgevang en ingehaal
In die Russiese taal en in sommige Westerse bronne word die MiG-31 dikwels as 'n soort wonderwapen beskou. Hierdie interceptor is inderdaad 'n seldsame voorbeeld van wapens waarop die volgehoue frase "het geen analoë nie" inderdaad met volle vertroue toegepas kan word. Sy supersoniese spoed is 2500 km / h, en die maksimum (onderhewig aan vlug op groot hoogte) is 3400 km / h. Nodeloos om te sê dat geen van die moderne vegters daartoe in staat is nie?
Konseptueel is die naaste analoog van die MiG die Amerikaanse F-14 Tomcat-vegvliegtuig, wat die Verenigde State al lank uit diens geneem het. Die Verenigde State is nie van plan om terug te keer na die onderwerp van die skep van 'n hoogs gespesialiseerde interceptor nie, behalwe dat die toetse van die geheimsinnige hipersoniese Lockheed SR-72 hulle kan dwing om hul planne te heroorweeg. Dit sal egter baie, baie lank gelede wees: beheer van 'n vliegtuig teen hipersoniese spoed, soos u weet, is 'n baie moeilike saak.
Oor die algemeen het die geskiedenis van die MiG-31 vroeër begin as wat baie mense dink. Trouens, dit is 'n baie diep verandering van die MiG-25, waarvan die prototipe sy eerste vlug in 1964 gemaak het. Die 31ste het al die belangrikste voordele en nadele van die stamvader geërf, maar daar is 'n paar verskille.
- hoë spoed;
- kragtige radarstasies "Zaslon" en "Zaslon-M";
-langafstand missiele (soms na verwys as "super-lang") reikafstand;
- die teenwoordigheid van 'n navigator-operateur kan die identifisering van lugdoelwitte vergemaklik.
- lae wendbaarheid (gevolglik kwesbaarheid in nabygevegte en die onvermoë om die potensiaal van die R-73-missiel ten volle te benut);
- "vraatsug";
- relatief klein gevegsradius;
- die werking van die interceptor op dieselfde vlak as multifunksionele vegters dra nie by tot die vereniging van toerusting in die lugmag nie.
Dit is belangrik om daarop te let dat die teiken limiet vir oorlading vir die R-33-missiel (die hoofbewapening van die onderskepper) 4 G. Dit wil sê, dit sal moeilik wees om 'n manoeuvreer te veg, om dit sagkens te stel. Volgens die inligting het die nuwe R-37-missiel hierdie syfer van 8 G, wat die MiG-31BM ('n gemoderniseerde weergawe van die vliegtuig wat nuwe missiele kan gebruik) 'n taamlik gevaarlike lugvyand maak. Nie net vir bomwerpers, kruisraketten en AWACS -vliegtuie nie, maar ook vir vegters van die vierde en vyfde generasie. En tog moet ons erken: die vliegtuig is oud. Selfs die vars geverfde MiG-31BM is nie nuut nie. Anders as die Su-35S en Su-30SM, is dit nie nuutgeboude voertuie nie, maar gemoderniseerde gevegs MiG-31's. Terloops, die afsnypunt se produksielyn is lankal vernietig. Daarom lyk die tesis oor die hervatting van die produksie van die verbeterde MiG-31 na eskapisme. Om dit te kan doen, moet u enorme bedrae geld belê, maar u kry eintlik 'n vliegtuig wat in baie opsigte moreel verouderd is.
Stealth Interceptor
Dit lyk dus nie asof die vrystelling van die nuwe MiG-31 (kom ons noem dit voorwaardelik "MiG-31M2") Rusland nie bedreig nie. Die maksimum bring 'n aantal reeds geboude vegters van hierdie gesin na die BM -vlak. Intussen is amptenare glad nie teë om te praat van 'n opvolger van die MiG-31 nie. In hierdie verband is die verklaring van die voormalige opperbevelhebber van die lugvaartmagte Viktor Bondarev, gemaak in 2017, interessant. 'Die aksieradius is tussen 700 en 1500 kilometer. Daar word beplan om dit toe te rus met 'n R-37-lug-tot-lug-missiel, sowel as fundamenteel nuwe missiele, 'het die politikus gesê met verwysing na die opvolger van die' jakkalshond '. 'Dit is veronderstel om die vinnigste vegter ter wêreld te wees,' het hy bygevoeg. Volgens die voormalige opperbevelhebber van die Lugdiensmagte, sal die vliegtuig stiek wees en in staat wees om hipersoniese teikens te onderskep. Volgens Bondarev was die projek teen die tyd van die onderhoud op die stadium van navorsing en ontwikkeling. Met die moontlikheid van implementering daarvan tot 2028.
Na sy bedanking uit die pos van opperbevelhebber van die lugvaartmagte, word Viktor Nikolaevich aangetrokke tot eerlike onderhoude. Dit is genoeg om die verwoestende kritiek op die Mi-28N wat in Sirië werk, te herinner. Miskien is daar 'n mate van waarheid in hierdie woorde van die staatsamptenaar, en ontwikkelingswerk aan 'n nuwe masjien kook regtig in die MiG. Die media het terloops selfs 'n simbool daarvoor gekry - MiG -41. Dit moet nie ernstig opgeneem word nie: dit is genoeg om te onthou hoeveel bespiegelings daar was oor die naam van die Russiese vyfde generasie vegter. Dit is beter om die benaming PAK DP (belowende langafstand-intercept-lugvaartkompleks) vir 'n belowende voertuig te gebruik. Uit die naam van die voorwaardelike program. Terloops, beelde van 'n vliegtuig wat op die internet loop, het ook niks met die werklikheid te doen nie. Dit is net die verbeelding van die kunstenaars.
As ons teruggaan na die onderhoud, is die woorde van Viktor Bondarev oor stealth die interessantste. Dit is byna onmoontlik om 'n 'onsigbare' vliegtuig te bou wat gebaseer is op die ou Sowjet-MiG-31. Daarom vergroot die aankondiging die kans dat dit (as) 'n fundamenteel nuwe motor sal wees. Die tesis word bevestig deur die woorde van die algemene direkteur van die MiG-onderneming Ilya Tarasenko, gesê op die militêre-tegniese forum "Army-2017" wat in die Moskou-streek gehou is. "Dit sal 'n heeltemal nuwe vliegtuig wees, waar heeltemal nuwe tegnologie toegepas sal word om in die Arktiese gebied te werk," het hy aan die nuusagentskap TASS gesê.
As u 'fantaseer', kry u steeds 'n masjien wat konseptueel nader aan die MiG-31 is as aan die 'monster' van 62 ton wat deur MiG in die 90's ontwikkel is, wat die benaming 'Project 701' ontvang het. Die mees waarskynlike hier is 'n sekere 'baster' van die MiG-31 en Su-57. Gemaak met inagneming van die ervaring van werk in die raamwerk van die PAK FA -projek. 'N Ander baie moontlike scenario is die skepping van 'n eteriese onderskepper. Slegs 'n paar jaar gelede het so 'n ontwikkeling van gebeure fantasties gelyk: Rusland was objektief baie ver agter die voorste Westerse lande in die skepping van UAV's. Einde Junie 2018 het dit egter bekend geword dat die eerste Russiese swaaraanval-hommeltuig S-70, wat as deel van die Okhotnik-B-navorsingswerk gemaak is, die laaste fase van grondtoetse betree het. Toe het hulle met krag en hoof begin praat oor die amptelike aanbieding en die eerste vlug, wat volgens gerugte vir 2019 geskeduleer is. As dit gebeur, sal dit moontlik wees om te praat oor 'n soort revolusie in die skepping van UAV's in die post-Sowjet-ruimte. Selfs as die toestel vir ewig 'n tegnologiedemonstrator sal bly, soos die Northrop Grumman X-47B.
Oor die algemeen verloop die ontwikkeling van onbemande tegnologie met rasse skrede, hoe iemand dit ook al ontken. Baie gerespekteerde kenners glo byvoorbeeld dat absoluut al die sesde generasie vegvliegtuie UAV's sal wees, hoewel korporasies meestal as opsioneel beman word. In hierdie verband is die PAK DP waarskynlik geen uitsondering nie, aangesien dit reeds 'n onbemande vliegtuig is. Nog iets is belangriker: in die huidige moeilike ekonomiese werklikhede, wanneer die land afhanklik is van olie en Westerse sanksies, is dit moeilik om op verskeie verklarings van amptenare, selfs hooggeplaastes, staat te maak. 'N Baie beperkte hoeveelheid van die aangeskafte Su -57 van die eerste fase is 'n aanduiding - twaalf eenhede. Die lot van die hele reeks gepantserde voertuie gebaseer op die "Armata" is onduidelik.
Die toekoms van 'n belowende onderskeper is des te vaagder, omdat dit, anders as die voorgenoemde modelle van toerusting, kwalik 'n prioriteit vir die land se verdediging genoem kan word. Uiteindelik sal sommige van die funksies van die MiG-31 in die toekoms die Su-35S, Su-30SM en Su-57 kan oorneem (met die aanvang van grootskaalse produksie van die masjien). Onlangs is terloops berig dat toetse van die langafstand missiel R-37M, wat in die arsenaal van hierdie vliegtuie gesien word, naby voltooi is.
