In Rusland word gewerk om nuwe metaan-enjins te ontwikkel, wat ontwerp is vir super-swaar lanseervoertuie. Oleg Ostapenko, wat die pos van hoof van Roscosmos beklee, het verslaggewers hieroor vertel. Hy het hierdie verklaring afgelê by die Tavricheskiy National University. Vernadsky. Terselfdertyd het hy opgemerk dat Amerikaanse sanksies nie die implementering van Russiese ruimteprojekte en -programme sal beïnvloed nie. Hy het opgemerk dat Roskosmos gereed is om hierdie probleme die hoof te bied, en dat die land 'n baie groot potensiaal het om ruimte te verken sonder buitelandse vennote. Volgens die planne van Roscosmos sal die nuwe super-swaar vuurpyl, wat in ons land geskep moet word, tot 190 ton vrag in die ruimte moet aflaai.
Oleg Ostapenko onthou dat daar reeds in Rusland gewerk word om nuwe swaar en super-swaar missiele te ontwikkel. Volgens hom hoop Roskosmos in die eerste fase van die implementering van hierdie program om 'n vuurpyl te kry wat 80 tot 85 ton loonvrag in die ruimte kan laat skiet. Volgens Ostapenko is die taak in die eerste fase nog nie die doel om 'n lanseervoertuig met 'n drakrag van 120 ton te skep nie, aangesien daar eenvoudig nog geen teikens vir sulke missiele is nie. Terselfdertyd is 'n vuurpyl met 'n drakrag van 85 ton nog steeds voldoende vir die Russiese maanprogram.
Terselfdertyd het die hoof van Roscosmos opgemerk dat die super-swaar vuurpyl in die toekoms voortdurend gemoderniseer sal word "deur die bestuur van stelsels, enjins, ens." Volgens hom sal die enjins van die lanseervoertuig in die eerste fase op kerosine, suurstof en waterstof werk, maar in die toekoms word beplan om oor te skakel na metaanenjins, wat nog ontwikkel moet word. Die gebruik van sulke enjins moet tot 190 ton laai in 'n wentelbaan toelaat. Terselfdertyd het Oleg Ostapenko die joernaliste ingelig dat 'n lanseerkompleks vir die aflaai van nuwe Russiese missiele by die Vostochny -kosmodroom moet verskyn, wat tans in aanbou is.
Volgens die amptelike webwerf van die kosmodroom en verhale op Russiese televisie verloop die bou van die kosmodroom in die Verre Ooste teen 'n rekord tempo. Dit beteken dat die toekomstige belangrikste Russiese kosmodroom, wat in die Amur -streek naby die dorp Uglegorsk gebou word, in 2015 gereed sal wees. Die totale oppervlakte van die gereserveerde gebied van "Vostochny" is 1035 vierkante meter. kilometer. Terselfdertyd behoort die eerste bekendstelling van die lanseervoertuig uit die nuwe kosmodroom aan die einde van 2015 plaas te vind, en die eerste lanseer in die ruimte van 'n bemande ruimtetuig in 2018.
Vroeër het Oleg Ostapenko, as deel van 'n perskonferensie wat by ITAR-TASS gehou is, gesê dat die projek om 'n nuwe Russiese super-swaar lanseervoertuig te skep, ingesluit is in die federale ruimteprogram vir 2015-2025, terwyl die program self nog steeds nie goedgekeur. Ostapenko het gesê dat 'n gebalanseerde besluit geneem sal word oor die soort huishoudelike onderneming wat 'n nuwe vuurpyl gaan ontwikkel. Tans is daar 'n uitstekende voorstel vir die sentrum. Khrunichev, vir TsSKB Progress en RSC Energia. Die amptenaar het nie uitgesluit dat hierdie projek kompleks sal wees nie, en nie 'n projek van slegs een onderneming nie. Terselfdertyd sal daar volgens die hoof van Roscosmos geen aparte terrein ontwikkel word om 'n nuwe vuurpyl te skep nie, maar bestaande sal gebruik word. As 'n voorbeeld noem Ostapenko die produksiefasiliteite van TsSKB Progress (Samara).
Eind Mei 2014 verskyn inligting dat TsSKB "Progress" 'n model van sy eie vuurpyl van die toekoms aangebied het. Die vuurpyl is 'n super-swaar draer wat ontwerp is om die ambisieuse Russiese program vir die kolonisering van die maan te implementeer. Ontwerpers van Samara stel 'n taamlik oorspronklike idee voor - om 'n "metaanraket" te ontwerp, waarvan die enjins op vloeibare gas kan werk, wat vloeibare suurstof sal aanvul. Hierdie brandstof word tans as baie belowend gekenmerk; dit word reeds in ander nywerhede bemeester. Hierdie brandstof word onderskei van meer tradisionele petroleum deur sy ryk grondstofbasis en lae koste. Met inagneming van ontwikkelingstyd, raketlewe en toekomstige petroleumprobleme, is dit alles van groot belang.
TsSKB Progress is deeglik bewus van al die nadele van petroleum. Vandag loop die Soyuz -lanseervoertuie wat deur inwoners van Samara vervaardig word, op kunsmatige brandstof, maar aanvanklik vlieg hulle net op kerosine, wat uit sekere soorte olie vervaardig word. Terselfdertyd word hierdie tipe olievelde geleidelik uitgeput, daarom sal die tekort aan kerosine mettertyd net meer en meer voel.
Volgens Alexander Kirilin, hoof van TsSKB Progress, is 6-7% minder brandstof nodig om dieselfde lading in 'n wentelbaan te stuur wanneer vloeibare gas in plaas van keroseen gebruik word. Die planne van die onderneming sluit vandag die skepping van 'n nuwe tweestapige lanseerder in, wat tot dusver die naam "Soyuz-5" dra. 'N Onderneming uit Samara is tans op eie inisiatief besig met die ontwikkeling van sy konsepontwerp. Terselfdertyd word berig dat hierdie vuurpyl 'n nuwe volledig omgewingsvriendelike soort brandstof sal moet gebruik - vloeibare aardgas (LNG) en vloeibare suurstof.
Petroleum en suurstof, waarop die Russiese "Sojoes" vandag die ruimte in vlieg, kan egter nie as nie-omgewingsvriendelike brandstoftipes geklassifiseer word nie. Maar vloeibare gas is selfs skoner en doeltreffender. Volgens kenners is die inhoud van giftige stowwe in die produkte van LNG -verbranding ongeveer 3 keer minder as by die gebruik van petroleum, wat self beskou word as 'n redelik omgewingsvriendelike soort brandstof. As ons oor doeltreffendheid praat, kan die gebruik van LNG in vuurpyl-enjins, soos reeds hierbo genoem, 6-7% brandstof bespaar as dieselfde vrag in 'n wentelbaan geplaas word, as in die geval van die gebruik van tradisionele petroleum.
Terselfdertyd word die ontwikkeling van enjins wat op vloeibare aardgas werk, tans in die buiteland uitgevoer. By bevel van NASA is daar byvoorbeeld gewerk aan die ontwikkeling van 'n lae-stoot vloeistofdryfraket-enjin (LPRE), sowel as 'n stukrag van 340 kgf. Boonop werk Space-X, met die ondersteuning van NASA, aan die skepping van 'n vuurpyl-enjin wat op LNG werk met 'n stukrag van ongeveer 300 ton, en hierdie enjins word beplan om gebruik te word in programme vir die verkenning van Mars en die maan. Boonop werk AVIO saam met KBKhA op bevel van die Italiaanse ruimteagentskap aan 'n metaanvloeistofdryf-enjin vir die Vega-lanseerder.
Tans gebruik vooraanstaande Westerse ontwikkelaars meestal koolwaterstofbrandstof (keroseen) vir mediumklas lanseervoertuie, vloeibare waterstof (meestal) vir swaar lanseervoertuie, sowel as vaste brandstofversterkers wat in die eerste fase van missiele geïnstalleer word. Daarmee saam begin die koste van 'n ruimtetuig in die moderne kosmonautika al hoe duideliker na vore kom. Dit is om hierdie rede dat baie mededingers begin vertrou op goedkoop vuurpylenjins, voorbereidingstegnologieë en brandstofkomponente. Volgens Progress-spesialiste is die skepping van super-swaar lanseervoertuie gebaseer op metaan-enjins een van die moontlike ontwikkelingspaaie. Sulke vuurpyle sal nie minder doeltreffend wees as 'n waterstofdraer nie, maar terselfdertyd sal dit baie goedkoper wees om te vervaardig en te bedryf, wat vandag veral belangrik is.
