Volgens die Popular Mechanics het die Amerikaanse vloot by die Amerikaanse korporasie Boeing vier groot onbemande duikbote bestel, genaamd "Orca" (Killer Whale). Inligting hieroor verskyn middel Februarie 2019. Dit is bekend dat die kontrak wat met die Boeing -onderneming gesluit is, die vervaardiging, toetsing en aflewering van onderwaterhommeltuie behels, asook die verskaffing van verwante infrastruktuurelemente. Die transaksie was $ 43 miljoen werd, so die koste van een duikboot sal net meer as $ 10 miljoen beloop.
Daar word berig dat die Amerikaanse vloot die nuwe onbemande duikbote gaan gebruik vir verkenning, outonome missies oor lang afstande, vir werk in gevaarlike omstandighede sowel as vir reddingsoperasies. Struktureel is die nuwe Amerikaanse onderwaterhommel Orca gebaseer op die voorheen getoon deur Boeing Corporation, 'n onbemande diesel-elektriese duikbootdemonstrateur van Echo Voyager-tegnologie, wat in die Verenigde State ontwikkel is as deel van die XLUUV (Extra Large Unmanned Undersea Vehicle) -program vir die skep van ultra-groot onbemande onderwatervoertuie. Alle betroubare inligting oor die projek, wat ook in die publieke domein op die amptelike webwerf van die Boeing Corporation gepubliseer word, verwys spesifiek na die Echo Voyager -hommeltuig. Hoeveel "Kasatka" sal verskil van die onbemande duikboot Echo Voyager, kan 'n mens net raai.
Volgens die Amerikaanse pers kan hierdie toestelle in die toekoms die verloop van militêre operasies op see ingrypend verander, wat die weermag goedkoop, in sommige gevalle, weggooibare wapensisteme bied wat altyd gegooi kan word om gate in die verdediging of in die warmste plekke (nie net ten opsigte van gevegsoperasies nie, maar ook op plekke van groot mensgemaakte rampe), waarin dit eenvoudig te gevaarlik is vir bemande skepe en duikbote. Terselfdertyd sal die vermoëns van onbemande moordenaars nie net tot verkenningstake beperk word nie; daar word aanvaar dat dit gebruik kan word om verskillende vyandelike skepe op 'n groot afstand van hul tuisbasis af te sink.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Die basis vir die "Kasatka" behoort die Echo Voyager -tegnologie -demonstrator -duikboot te wees. Die aanbieding van hierdie onderwaterhommel, wat maande lank sonder 'n bemanning aan boord onder die water kon beweeg, het in Maart 2016 plaasgevind en het selfs toe die aandag van maritieme spesialiste getrek. En in Junie 2017 het die eerste diepzee-drone-duikboot Echo Voyager die oop see binnegekom, waar dit met 'n reeks eerste seeproewe begin het. Daar word berig dat hierdie onbemande diesel-elektriese duikboot 6500 seemyl (ongeveer 12.000 km) kan aflê, terwyl die boot minstens 'n maand outonoom kan wees. Die boot is 15,5 meter lank. Die hommeltuig weeg byna 50 ton.
Die onbemande duikboot het 'n traagheidsnavigasiestelsel ontvang, sowel as dieptesensors, en boonop kan die boot data met behulp van GPS ontvang. Dit kan satellietkommunikasie gebruik om belangrike inligting te stuur en nuwe opdragte en take te ontvang. Die maksimum spoed van die Amerikaanse hommeltuig is 8 knope (14,8 km / h). Die optimale rijsnelheid is 2,5-3 knope (ongeveer 4,6-5,6 km / h). Die reisafstand tussen die herlaai van die batterye is ongeveer 280 km. Die maksimum onderdompeling diepte van die hommel bereik 3000 meter. Dit is opmerklik dat die absolute duikrekord vir gevegsbote onder die berugte Sowjetboot K-278 "Komsomolets" behoort, wat op 4 Augustus 1985 tot 'n diepte van 1 027 meter kon duik, op hierdie diepte was die boot onbereikbaar bestaande anti-duikbootwapens en is feitlik nie deur hidroakustiese opsporingsmetodes aangeteken nie.
Een van die kenmerke van die Echo Voyager -tegnologiedemonstrator was sy modulariteit en modulêre loonvragstelsel. Byvoorbeeld, 'n hommeltuig maak dit maklik om 'n laai -kompartement in te sluit wat ontwerp is vir verskillende take. Hierdie kompartement, ongeveer 10 meter lank, bied 'n drakrag van 8 ton aan die onderwaterhommel. Daarbenewens kan die boot die vrag buite die romp van die boot huisves en vervoer. Met die vervoerkompartement het die lengte van die Echo Voyager -hommeltuig toegeneem tot 25,9 m.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Dit is tans onmoontlik om te sê hoeveel beter die onbemande onderwatervoertuig van Orca sal wees as die Echo Voyager. Terselfdertyd is dit bekend dat volgens die data van die U. S. Naval Institute News 'n nuwe onbemande voertuig sal kan veg teen seemyne, oppervlakteskepe, duikbote en elektroniese stelsels van die vyand. As 'n vrag kan sonar aan boord van die onbemande duikboot geplaas word, waarmee hy vyandelike duikbote kan jag, en data oor hul ligging na anti-duikbootvliegtuie en oppervlakteskepe stuur.
Die Amerikaanse media skryf ook dat die onderwater -hommeltuig toegerus kan word met 'n ligte torpedo Mk. 46 om hom in staat te stel om onafhanklik vyandelike skepe te beveg. Daarbenewens is dit moontlik om 'n swaarder torpedo Mk te installeer. 48 om groot oppervlakteskepe te bestry, word ook die moontlikheid oorweeg om missiele teen skip aan boord te plaas. Terselfdertyd sal die boot verskillende vragte kan aflewer en op die seebodem kan stort, sowel as om nie net myne op te spoor nie, maar ook onafhanklik te installeer. Die modulêre stelsel van die duikboot en buigsame sagteware met 'n oop argitektuur is ontwerp om die onbemande stelsel vinnig op te stel vir die take wat tans opgelos moet word. Die Amerikaanse weermag reken ernstig daarop dat onbemande skepe in die toekoms sal help om die totale koste van die vloot te verminder terwyl die vermoëns van die vloot uitgebrei word.
The Popular Mechanics merk op dat die groter veelsydigheid van die Killer Walvis, as gevolg van die lae koste, onrealisties lyk. Die naaste ekwivalent kan voorsien word deur 'n oorlogskip van die vloot met 'n bemanning van 40 mense en 'n koste van minder as $ 580 miljoen. So 'n gevegskip dryf baie vinniger, het die voordeel van 'n opgeleide bemanning, dra meer vrag aan boord, insluitend 'n geveg, maar terselfdertyd is die Orca -onderwaterhommel 'n heeltemal outonome voertuig, wat aansienlik minder kos.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Om vyandelike duikbote te bestry, kan tientalle Killer Walvisse gebou word, wat die gebied beter kan beskerm en patrolleer as een oppervlakgevegskip of 'n gewone duikboot met 'n bemanning aan boord. Een bevelbrigade, aan die oewer, sal verskeie sulke onderwaterhommeltuie tegelyk kan beheer, sodat hulle etlike weke onafhanklik van mekaar kan werk totdat nuwe bevele van die wal af ontvang word.
'N Afsonderlike pluspunt is die vermoë om in gevaarlike gebiede van die wêreld se oseane te werk sonder om die lewens van goed opgeleide matrose in gevaar te stel. Die Killer Whale kan dus voorgee dat hy 'n volwaardige duikboot is en wag vir 'n vyandelike boot om dit aan te val, terwyl 'n regte duikboot van Virginia-klas op 'n veilige afstand sal wees en wag op die geskikste oomblik om aan te val. Die Orca-onderwaterhommeltuig sal ook onderwatermyne kan plaas en sabotasie kan uitvoer in goed beskermde waters, wat die vyand te gevaarlik ag vir bemande skepe.
Die volgorde van die eerste groep van vier hommeltuie dui op hul verdere uitgebreide toetsing en die moontlikheid om, indien nodig, 'n deel van die Killer Whales te gebruik om werklike probleme op te los. Goedkoop hommeltuie, wat Orca -voertuie insluit, kan in die praktyk die onbeheerbare koste om moderne wapens aan te skaf, verminder. Alhoewel die koste van klassieke skepe en duikbote met 'n groot bemanning aan boord waarskynlik nie in die nabye toekoms sal daal nie, kan goedkoop onbemande stelsels die koste van die Amerikaanse vloot help verminder.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Russiese militêre kenners merk op dat die onbemande duikbote van Kasatka 'n soort reaksie kan wees op Russiese ontwikkelinge op hierdie gebied. In 'n onderhoud met RIA Novosti, het 'n deskundige op die gebied van onbemande stelsels, Denis Fedutinov, opgemerk dat hy weens die taamlik groot omvang nie verkenningstake as 'n prioriteit vir sulke drones beskou nie, in teenstelling met vervoertake. Met die nuttige volume en die vermoë om tonne vrag te vervoer, kan 'n groot aantal anti-skeepsmyne, torpedo's en 'n verskeidenheid sonarsensors aan boord geplaas word. Kenner Denis Fedutinov, wat in Augustus 2017 oor hierdie projek gepraat het, het opgemerk dat dit in beginsel moontlik is om 'n torpedo wat met 'n kernlading toegerus is, deur so 'n toestel te dra, of om aan boord 'n kernvrag te plaas wat in die ontwerp van die duikboot self. In hierdie geval verander die hommeltuig in 'n soort 'wapen van vergelding' wat bedoel is om die vyand in te val in die geval van 'n volskaalse kernoorlog.
Op 1 Maart 2018, as deel van sy boodskap aan die Federale Vergadering, het Vladimir Poetin eers die algemene publiek vertel van die ontwikkeling in Rusland van onbemande onderwatervoertuie wat op baie groot dieptes kan beweeg, op 'n interkontinentale afstand kan vaar en 'n snelheid kan is veelvoude van die snelheid van konvensionele duikbote en die mees gevorderde torpedo's. Hierdie eenheid, wat in Maart dieselfde jaar die amptelike benaming "Poseidon" ontvang het, kan dien as 'n draer van beide konvensionele en kernkoppe. Poseidon se moontlike doelwitte is vyandelike grondinfrastruktuur, vliegdekskipstakinggroepe en vestings op die kus. Fabrieksee-proewe van die Russiese Poseidon-kernonderwater-hommeltuig moet in die somer van 2019 begin, het TASS vroeër berig, met verwysing na sy eie bronne in die Russiese militêr-industriële kompleks.
