Tans is ballistiese missiele van verskillende klasse slegs bedoel om 'n strydkop aan 'n spesifieke teiken te lewer. Hulle kan van mekaar verskil in grootte, vliegdata en tipe slagkop, maar die algemene konsep van al hierdie produkte is dieselfde. Te midde van die Koue Oorlog het die Amerikaanse weermag voorgestel om 'n ballistiese missiel te skep met 'n fundamenteel nuwe taak. Met die hulp van 'n ligte produk met 'n straalmotor, is beplan om klein vragte te vervoer. Die vervoerraketprojek het in die geskiedenis gebly onder die naam Convair Lobber.
Die voorsiening van die nodige voorrade aan die troepe op die voorste linies hou gewoonlik verband met 'n aantal inherente probleme. In sommige situasies kan 'n afdeling veral van die bestaande logistiek afgesny word. Gebrek aan ammunisie, brandstof of proviand verminder die gevegsvermoë van die subeenheid ernstig, waardeur dit nie die druk van die vyand kan weerstaan nie. As gevolg hiervan het die weermag moontlik 'n verskeidenheid logistieke gereedskap nodig, beide tradisioneel en fundamenteel nuut.
Convair Lobber -missiele
Selfs tydens die Tweede Wêreldoorlog, tydens die Slag van die Ardennen, het Amerikaanse troepe die oorspronklike "vrag" 155 mm artillerie-skulpe eksperimenteel getoets. Binne die romp met 'n tradisionele voorkoms was daar 'n holte vir 'n klein vrag. Vervoerskulp het dit in teorie moontlik gemaak om afgesnyde eenhede letterlik oor die kop van die vyand te voorsien. Terselfdertyd het hulle 'n aantal van die ernstigste tekortkominge gehad, en was in hul huidige vorm nie van besondere belang vir die weermag nie.
Tydens die Koreaanse Oorlog moes Amerikaanse soldate herhaaldelik in isolasie van die hoofmagte optree en slegs op beskikbare voorrade vertrou. In die konteks van logistiek was lugvaart 'n goeie hulp, maar selfs dit kon nie altyd die toegewysde take volledig oplos nie. Die vragvalskermmiddele het nie 'n hoë landingsnoukeurigheid gehad nie, en die landing van 'n helikopter met voorraad het groot risiko's meegebring.
'N Ballistiese missiel kan oor heuwels en berge vlieg
In die middel van die vyftigerjare herinner die Pentagon aan die idee van 'n vervoerprojektiel wat die ontwerp van 'n gevegsherstel herhaal. Niemand het egter gedink om die doppe van die Tweede Wêreldoorlog te kopieer nie. Hierdie keer moes die oorspronklike idees geïmplementeer word met behulp van moderne tegnologie, naamlik raket.
Vanweë sy klein grootte kon die artillerie nie 'n groot hoeveelheid ammunisie of voorraad voorsien nie. Raketstelsels het op hul beurt nie sulke ernstige beperkings opgelê nie. As gevolg hiervan sou 'n spesiale missielstelsel met 'n ballistiese missiel met 'n vragruimte van voldoende grootte 'n nuwe manier wees om voorrade te lewer. Daar is voorgestel dat die vuurpyl leidend is, maar tydens die vlug gestabiliseer word. As gevolg van die korrekte kombinasie van afmetings en basiese eienskappe, sou dit moontlik wees om 'n relatief lae koste van die produk te verkry, wat aanvaarbaar is vir massa -operasie in die weermag.
Eerste weergawe lanseerder
In 1957-58 het die Amerikaanse weermag begin met die ontwikkeling van 'n nuwe vervoermissiel. Die bevel vir die oprigting van die projek is ontvang deur die vliegtuigvervaardiger Convair, wat 'n bietjie ervaring op die gebied van militêre missiele gehad het. Die ontwerpwerk is aan 'n groep ingenieurs toevertrou, onder leiding van Bill Cheyne.'N Beloftevolle voorbeeld van 'n logistieke stelsel is Lobber genoem.
Die weermag het 'n spesiale missielstelsel met ongewone take vereis. Sommige oorspronklike oplossings was moontlik nodig om aan die vereistes van die kliënt te voldoen. Terselfdertyd was dit moontlik om die reeds bekende ontwikkelings en eenhede so wyd as moontlik te gebruik. In die kortste moontlike tyd kon Convair die optimale voorkoms van die nuwe stelsel vorm en prototipes begin saamstel vir die komende toetse.
Vir die aflewering van voorrade is die eenhede gevra om die kompleks te gebruik in die vorm van 'n ligte lanseerder en 'n spesiale ballistiese missiel. Beide elemente van die kompleks word gekenmerk deur hul eenvoudige ontwerp en lae koste. Dit kan gebruik word op enige bestaande platform, insluitend vragmotors. Soos verwag, kan die Lobber -kompleks dus baie mobiliteit hê en in die kortste moontlike tyd die verskaffing van die afgesnyde eenheid verseker.
Die binnekanaal van die gids
Die lanseerder vir die vervoerraket word gekenmerk deur sy eenvoudige ontwerp. 'N Reghoekige raamwerk van metaalprofiele is op die grond of op die vraggebied van die vervoerwa geplaas, waarop twee skuins strukture vasgemaak is. Die voorste stutte, verbind deur 'n metaalplaat, en die agterste veelhoekige stut vorm 'n stut vir die swaailing. Daar moet op gelet word dat so 'n lanseerder nie horisontale leiding gehad het nie. Die rigting van die vuur is bepaal deur die korrekte plasing van die draer en / of lanseerder.
Op die boonste elemente van die voorste stutte was daar bevestigings vir die stutte van die begingids. Die gids self was 'n metaalbuis met 'n binnediameter van 255 mm en 'n lengte van ongeveer 2 m. Die geleidingskanaal het skroefgroewe, wat die voorafrol van die vuurpyl by die lansering verseker het. Die gids kan relatief tot die installasie swaai en die beginhoek verander. As gevolg van sodanige vertikale leiding was dit moontlik om binne sekere perke die vliegbereik van 'n onbegeleide missiel te verander.
Vuurpyle en 'n bygewerkte lanseerder met 'n roterende spoor
Die vuurpyl van die Lobber -kompleks, soos deur die klant vereis, word gekenmerk deur die maksimum eenvoud van ontwerp. Sy het 'n sigaarvormige metaalkas gekry met 'n veranderlike deursnee, waarvan alle interne volumes vir die vrag en kragstasie gegee is. Die projek behels die gebruik van 'n romp met 'n redelik lang afneembare kopskuif. Die sentrale deel van die liggaam het 'n silindriese vorm, en die stertgedeelte is gemaak in die vorm van 'n samestelling wat bestaan uit 'n afgeknotte kegel en 'n silinder. Die bak het 'n gesplete ontwerp. Die hoofeenheid van voldoende grootte was 'n vragkompartement, en die stert van die produk bevat die kragstasie en 'n valskerm. Na die val is die vuurpyl gevra om die lading te demonteer en uit te haal.
Die vuurpylkompleks "Lobber" het geen beheerstelsels nie en moes slegs tydens rotasie stabiliseer tydens die vlug. Die aanvanklike draai is verskaf deur die geleidegroewe, waarna die rotasie deur die stabiliseerders ondersteun word. Op die vernoude stert van die vuurpyl is beplan om vier vouvliegtuie te installeer. Tydens die vervoer van die vuurpyl, tot by die uitgang van die lanseringsrail, lê hulle oor die muur van die romp, en aan die begin van die vlug word dit oopgevou. Hoekstabiliseerders het die vereiste aërodinamiese kragte geskep.
Vuurpyl bekendstelling
'N Vaste vuurpylmotor met genoegsame stootaanwysers is in die agterste gedeelte van die romp geplaas. Die enjin is met 'n elektriese lont aangeskakel. Ten spyte van die klein afmetings en gewig van die lading, het die gebruikte enjin dit moontlik gemaak om merkwaardige aanwysers van vlugsnelheid en skietbaan te verkry.
Die ballistiese missiel, ten spyte van die beperkte vlugreeks, moes redelik sterk versnel op die dalende baan, wat die vrag blootgestel het aan bekende risiko's. In hierdie verband het die Convair Lobber -projek die gebruik van valremme beoog. Dus, in die agterste kompartement van die romp, langs die enjin, is 'n gevoude valskerm geplaas. Sy uitstoot is outomaties uitgevoer na die vervaardiging van vaste brandstof. Na die opening het die afdak die valsnelheid verminder en die las tot 'n mate beskerm.
Die projek het ook nog 'n nie -gewone metode van beskerming teen oormatige oorlading gebruik. 'N Metaalbuis met 'n klein deursnee is op die kopskuif van die liggaam aangebring. Die vuurpyl was veronderstel om met 'n kuip af op die grond te sak, en hierdie buis was die eerste wat met die grond in aanraking gekom het. By die botsing is die buis, tesame met die kuip, vervorm en 'n deel van die vuurpyl se energie geabsorbeer, wat minder skerp gerem het.
Begin vanaf 'n opgedateerde lanseerder
Die belowende Lobber -vuurpyl was redelik groot. Die totale lengte was 2,7 m. Die deursnee van die middelste gedeelte van die liggaam, met die grootste gedeelte, is 254 mm. Die randsteengewig van die vuurpyl met die enjin en die vrag het 135 pond bereik - ongeveer 61 kg. Die vrag was verantwoordelik vir byna 40% van die totale gewig van die produk - 50 pond of net minder as 23 kg.
Die vragkompartement van die vuurpyl was 'n silinder met 'n deursnee van ongeveer 250 mm en 'n lengte van ongeveer 'n meter. Dit kan alle voorrade wat die troepe op die voorste linie benodig, akkommodeer. Die vuurpyl kan patrone vir handwapens aflewer, insluitend groot kaliber, granate, ens. Dit was moontlik om standaard blikkies met een of ander kos daarin te sit. Bakke of blikke is in die laairuim vasgemaak met behulp van onderdakwassers met holtes van die vereiste konfigurasie. Losies het nie toegelaat dat die vrag beweeg nie en die vlug van die vuurpyl beïnvloed.
Die produk "Lobber" val per valskerm af
Ondanks die vervoerdoel, het die Lobber -produk steeds 'n ballistiese missiel gebly. In hierdie verband het die ontwerpers verskeie opsies voorgestel vir alternatiewe kernkoppe vir gevegsdoeleindes. Die vuurpyl kan die draer word van 'n hoë-plofbare, brandende chemiese of selfs kernkop. Die eienskappe van die kernkop is slegs beperk deur die afmetings en dravermoë van die vuurpyl. Rommels tot 254 mm in deursnee en wat 50 pond loonvrag kan dra, word vir verskillende take toegelaat.
Die soliede dryfmasjien wat gebruik is, het dit moontlik gemaak om voldoende hoë vliegkenmerke te verkry. Die maksimum spoed van die vuurpyl in die aktiewe fase van die vlug het ongeveer 2400 km / h bereik. Die Lobber -vuurpyl kan op 'n afstand van tot 13 kilometer vlieg deur 'n ballistiese baan te beweeg met die vrystelling van 'n valskerm in die laaste gedeelte. Tydens die vlug styg die produk tot 'n hoogte van 10 duisend voet (ongeveer 3 km).
Die vuurpyl het geland
In die loop van die verdere ontwikkeling van die projek kan die lanseerder 'n standaard onderstel ontvang om vinnig na 'n vuurposisie oorgeplaas te word. In hierdie geval sou die instandhouding van die missielstelsel aan 'n bemanning van drie of vier mense toevertrou word.
Die ontwikkeling van die projek duur nie lank nie, en in Desember 1958 begin toetse by Camp Irwin. Volgens sommige berigte het die skrywers van die projek tydens die eerste skietery probleme ondervind. Die afvuur akkuraatheid van die onbegeleide vuurpyl met rotasie -stabilisering as gevolg van die geleidegroewe en vliegtuie was onvoldoende. In hierdie verband is die ernstigste veranderinge aangebring aan die ontwerp van die lanseerder. In 'n bygewerkte vorm het die Lobber -missielstelsel meer akkuraatheidseienskappe getoon.
In plaas van 'n buisgeleier, is 'n silindriese hok nou op die raam geplaas. Binne was 'n pyp met 'n voldoende deursnee, wat 'n vuurpyl bevat het toe dit gelanseer is.'N Elektriese motor is bo -op die buitenste hok geplaas, wat die gids deur 'n bandaandrywing rol. Teen die tyd dat die enjin aangeskakel is, het die vuurpyl dus teen 'n voldoende spoed gedraai. Nadat die "stam" verlaat is, moes die rotasie deur stabiliseerders ondersteun word.
Die vuurpyl is uit die grond, die skade aan die kuip kan bepaal word
Die voorlopige promosie van die vuurpyl het die verwagte resultate opgelewer. Tydens die toetsvuur op die maksimum bereik, was dit moontlik om 'n sirkulêre waarskynlike afwyking in die orde van 100 meter (91 m) te verkry. Met sekere voorbehoude het dit die nuwe stelsel vir die beoogde doel moontlik gemaak. In sommige situasies kan die akkuraatheid van die vuur egter onvoldoende wees.
In 1958 het die Convair -onderneming verskeie lanseerders in verskillende konfigurasies vervaardig en 'n groot groep eksperimentele missiele saamgestel. As deel van die toetse is die werklike eienskappe van die stelsel bepaal, en die bestaande tegniese en tegnologiese tekortkominge is geïdentifiseer en uitgeskakel. Volgens die resultate van fabriekstoetse was die Lobber -kompleks gereed vir demonstrasie aan verteenwoordigers van die militêre departement. Hulle moes hulself vertroud maak met die ontwikkeling van die span van B. Cheyne en hul besluit neem.
Toetsers kyk na die toestand van die vrag. Hierdie keer het 'n Lobber -vuurpyl proviand gedra.
Tydens die fabriekstoetse en tydens die betoging aan die weermag, is volgens bekend data 27 bekendstellings uitgevoer. Nadat die Lobber -stelsel werk, het die weermag toegegee dat die ongewone manier om voorrade te lewer inderdaad die opgedane take kan oplos. Die oorspronklike konsep het praktiese bevestiging gekry. Die lofprysing het egter daar geëindig. Die implementering van die nuwe projek het veel te wense oorgelaat. In sy huidige vorm was die vervoermissiel nie van belang vir die weermag nie.
50 pond loonvrag per vuurpyl lyk nie heeltemal aanvaarbaar nie. In sommige situasies benodig die eenheid moontlik meer voorraad, wat kan lei tot die aflaai van verskeie missiele. 'N Skietbaan van hoogstens 13 km kan die praktiese potensiaal van die vuurpyl ernstig beperk. Die afgesnyde troepe wat voorraad benodig, kan op 'n groter afstand van die hoofmagte geleë wees.
Vuurpyl en verskillende opsies vir vragkompartemente
'N Ander rede vir kritiek was die lae akkuraatheid. Ondanks die voorlopige draai en gekantelde vinne, het die missiel gemiddeld 100 meter van die mikpunt af afgewyk. So kan sy die posisie van die meegeleverde eenheid maklik misloop. Daar moet op gelet word dat met 'n groter akkuraatheid 'n vervoervuurpyl wat teen hoë spoed daal, gevaar kan inhou vir soldate wat op hulp wag.
Die laaste nadeel van die Convair Lobber -projek was die koste van voltooide produkte. Volgens die berekeninge van die ontwikkelaars moes 'n nuwe reeks vuurpyltjies van 'n nuwe tipe $ 1.000 (amper $ 8.600 teen huidige pryse) kos. Dit kon egter slegs een keer gebruik word. Ter vergelyking, die aflewering van 'n soortgelyke vrag per vliegtuig aan die einde van die vyftigerjare het die weermag nie meer as $ 700 gekos nie.
Die Marine Corps het ook belangstelling getoon in die Convair Lobber -kompleks.
Toetse het duidelik getoon dat 'n ongewone logistieke hulpmiddel hoofsaaklik die take hanteer wat aan hom opgelê word, maar terselfdertyd nie voldoende vlug-, tegniese en ekonomiese eienskappe toon nie. In sy huidige vorm was die Lobber -kompleks nie van belang vir die weermag nie. Die bevel van die grondmagte weier om die projek verder te ondersteun en besluit om die troepe van die gewone metodes te voorsien, selfs al het hulle sekere risiko's.
Die Marine Corps en die vlootmagte was 'n geruime tyd geïnteresseerd in die Lobber -projek. Die ILC het, net soos die weermag, benodigdhede benodig vir die afgeleë afgesnyde eenhede. Die vloot het op sy beurt beplan om 'n spesiale modifikasie van die onderzeeër van die nuwe missiel te beveel. Volgens sommige verslae is ook die moontlikheid ondersoek om die vuurpyl met 'n lading bluspoeier toe te rus. In hierdie opset kan dit deur brandbestryders gebruik word. Na die weiering van die weermag was al die opsies vir die afhandeling van die projek egter sonder 'n toekoms.
Werk aan die Lobber -projek is in die eerste maande van 1959 voltooi. Die bekendstellingskliënt, die Amerikaanse weermag, het die werklike vermoëns van die missielstelsel raakgesien en besluit om dit te laat vaar. Geen nuwe bevele is gevolg nie. As gevolg van die gebrek aan werklike vooruitsigte, is die projek gesluit en is al die dokumentasie na die argief gestuur.
Die Convair Lobber -projek was die eerste en laaste poging van die Amerikaanse industrie om 'n spesiale ballistiese missiel vir vervoer vir ligte vrag te skep. In die tweede helfte van die vyftigerjare is ander projekte van soortgelyke missielstelsels in die Verenigde State uitgewerk, maar in hierdie gevalle het dit gegaan oor die vervoer van mense en toerusting. Die Lobber -konsep het op sy beurt nie direkte ontwikkeling ontvang nie. Meer oor haar is nie onthou nie.
Die interessantste projek van 'n vervoerstelsel met die aflewering van goedere met 'n ligte ballistiese missiel, wat deur Convair geskep is, het nie die stadium van vlugtoetse verlaat nie, maar het steeds werklike resultate gelewer. Hy het duidelik al die kenmerke van sulke stelsels getoon en dit moontlik gemaak om die nodige gevolgtrekkings te maak. Soos baie ander gewaagde en ongewone ontwikkelings, het die Lobber -vuurpyl dit moontlik gemaak om die ontwikkeling van 'n nie baie suksesvolle en nuttige rigting betyds te laat vaar.
