Moderne beskerming vir gevegsvoertuie (deel 2)

INHOUDSOPGAWE:

Moderne beskerming vir gevegsvoertuie (deel 2)
Moderne beskerming vir gevegsvoertuie (deel 2)

Video: Moderne beskerming vir gevegsvoertuie (deel 2)

Video: Moderne beskerming vir gevegsvoertuie (deel 2)
Video: Ja, korporaal! 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Nadat u die lesse van gevegsgebruik geleer het, is toerusting, hetsy op wiele of bane, toegerus met moderne beskerming, in groot aanvraag. Die oorloë in Irak en Afghanistan het veral getoon dat kritieke situasies dikwels slegs met die gebruik van swaar gevegsvoertuie opgelos kon word.

Aangesien 'n terroristebedreiging uit enige rigting kan kom, moet voertuie sterk alledaagse verdediging hê.

Hieronder is voorbeelde wat in algemene terme uiteensit hoe moderne verdedigingskonsepte vir gevegsvoertuie in militêre operasies in stedelike gebiede geïmplementeer is.

Passiewe beskerming

Die passiewe rebound -beskerming is die basiese ontwerp in enige konsep van masjienbeskerming. Vanweë die verskeidenheid bedreigings, die vereiste vir beskerming teen veelvoudige blootstelling, verkrygingskoste, die moontlikheid om met ander tipes te kombineer, die lae mate van uitloopeffekte, sowel as die moontlikheid om die beskermingsvlak tydens werking te verhoog, sal hierdie tipe bly die belangrikste by die keuse van 'n konsep. Die beskermingsontwerper moet toegelaat word om by te dra tot die voertuigkonsep, vanaf die begin van die ontwikkelingsproses van die pantservoertuig om aan die gewig- en interne volume-vereistes te voldoen, terwyl 'n lae koste en gebruikersvriendelike logistieke stelsel verseker word (brandstof, herlaai, onderhoud, ens.).) herstelwerk in die veld).

Beeld
Beeld

'N Suksesvolle voorbeeld is die IVECO LMV (Multipurpose Light Vehicle), waarvan meer as 2500 eenhede in slegs twee jaar se reeksproduksie vervaardig is, en wat tans in nege lande regoor die wêreld in werking is as 'n vierwielaangedrewe opdrag en multi -doel voertuig. As beskermingsontwerper was IBD Deisenroth Engineering van die begin af betrokke by die ontwerp van die LMV. As gevolg hiervan, benewens die vermindering van die gewig van die masjien, beïnvloed die keramiek saamgestelde beskermingselemente in die rolhok die algehele styfheid van die struktuur. Die verdediging se vermoë om verskeie ballistiese treffers te weerstaan, veral by gewrigte en tegniese swakhede, is getoets aan verskillende soorte bedreigings. Gekombineer met die aanpasbare mynbeskerming volgens STANAG 4569, het die geïntegreerde pantserstelsel ook uiters effektief geblyk te wees teen groot tenkmyne wat onder die wiele sowel as onder die vloer ontplof sonder om die voertuig te kantel. As gevolg van die ingewikkelde modulêre konsep van passiewe beskerming, wat ook 'n aansienlike vermindering van die handtekening bied, verskil die gepantserde voertuig nie visueel van die onbeskermde voertuig nie.

Beeld
Beeld

Die gepantserde voertuie van Renault VAB, waarvan meer as 2 200 reeds afgelewer is, en wat hulself beslis goed bewys het deur die Franse weermag, is nog 'n voorbeeld van 'n moderne buigsame beskermingstelsel vir wielvoertuie. In hierdie konteks kan ons ook die FUCHS (6x6) en BOXER (8x8) van die Duitse weermag noem, sowel as die M1117 GUARDIAN van die Amerikaanse weermag, wat gevind kan word op die plekke van alle militêre operasies en wat oorweeg word onder die veiligste voertuie.

'N Gepantserde oplossing wat verpak kan word in vervoerhouers wat per helikopter vervoer word en wat beskerming bied teen ballistiese bedreigings en myne, is ontwikkel vir die kajuite van bestuurders van vervoer- en ingenieursvoertuie. As dit nodig is, kan wapensegmente deur soldate gemeet word sonder 'n spesiale hulpmiddel, sonder die betrokkenheid van derdeparty-kontrakteurs. Die vermoë om bykomende wapeningselemente uit die kajuit te demonteer, verminder die bedryfs- en vervoerkoste, wat hoë mobiliteit bied indien nodig.

Na die eerste teleurstelling met die ontplooiing van ligte voertuie in krisisgebiede, het die opvatting dat swaar tenks in alle stadiums van die operasies nodig was, in baie gewapende magte geheers. Dit is te danke aan hul hoë vlak van beskerming, wapens en die vermoë om as 'n slagram te gebruik.

Beeld
Beeld

Na groot verliese in Afghanistan, onthou die Kanadese weermag vroeg in 2002 die paar LEOPARD 1 C2 tenks wat hulle oorgehad het, wat in 1995/96 deur IBD ontwikkel is en steeds nêrens gebruik word nie weens hul gewig. Dit het gou geblyk dat dit die enigste verdediging was wat effektief was teen beide RPG-7's en geïmproviseerde ploftoestelle. In 'n kort tydjie is hierdie tenks in Afghanistan ontplooi. Hul ontplooiing was suksesvol.

Beeld
Beeld

Op grond van hierdie konsep het IBD 'n kit ontwikkel om die ballistiese beskerming van die LEOPARD 2 A4-tenk te verhoog, wat effektief is teen RPG-27 en RPG-30, en teen swaar myne, sowel as teen aanvalle in die boonste halfrond. tans bekende middele wat tans in stedelike bedrywighede gebruik word, insluitend kumulatiewe granate (RKG-3).

Beeld
Beeld

Die EVOLUTION -tenk, wat minder as 62 ton weeg, het vinnig 'n kliënt gevind. Die indrukwekkende silhoeët, hoë mobiliteit, relatief lae gewig vir so 'n hoë vlak van beskerming en die logistieke konsep is die voordele van hierdie model bo ander bekende oplossings, wat aansienlik hoër gevegsgewig toon.

Tans sal homogene passiewe wapenrusting die enigste universele oplossing vir alle vorme van bedreigings bly. Onder hierdie bedreigings, veral plofgordels en myne wat in voertuie versteek is, sogenaamde bomwaens. 'N Ander beskermingsmaatreël op die oomblik kan slegs wapenrusting toegepas word. Die afweging tussen mobiliteit en gewig sal dus op die agenda bly by die ontwikkeling van die konsep van beskerming.

Rooster of plaatwapens moet ook genoem word in die konteks van die passiewe beskermingskonsep. In die Verenigde State is dit spesiaal ontwerp en aangepas om te beskerm teen RPL -aanvalle op voertuie op wiele en bande wat in Afghanistan en Irak ontplooi is. Die doeltreffendheid van hierdie afskermingselemente, wat ook die mobiliteit van die voertuig verminder, kan slegs statisties bepaal word, aangesien dit grootliks afhang van die punt waarop die projektiel die wapenrusting tref. Afhangende van die tipe wapenstroke, word die beskermingsvlak verder verhoog met 50 - 75%. Byvoorbeeld, 'n sirkelplaatwapen is op die Amerikaanse STRYKER 8x8 gevegsvoertuig geïnstalleer. Hierdie tipe wapenrusting kan slegs beskou word as 'n tydelike oplossing vir passiewe beskerming en boonop slegs teen die RPG-7-familie.

Beeld
Beeld

Die SidePRO-RPG-bykomende beskermingstelsel, vervaardig deur die Switserse maatskappy RUAG Land System, is ontwerp om onderhoudsvoertuie sowel as infanterie-vegvoertuie teen die RPG-7 te beskerm. Beskermingsmodules kan direk op die voertuig of bo -op die oorhoofse pantser geïnstalleer word. Maklike montering van die modules, 'n lae gewig en 'n geprofileerde ontwerp is sleutelkenmerke wat groter beskerming bied sonder om die mobiliteit van die voertuig in gevaar te stel. Die doel van hierdie ontwikkeling was om 'n hoër mate van beskerming te bied, terwyl die gebruiksgemak behoue bly sonder om die voertuig se gewig te verhoog. Net soos die SidePRO-LASSO, is dit 'n passiewe stelsel, dit neutraliseer die gevolge van gevormde ladings van verskillende soorte RPG-7. SidePRO-RPG werk soos volg. Die gevormde lading penetreer die eerste van die drie beskermende lae, en word dan geneutraliseer deur die tweede laag, waarop die projektiel verbrand word sonder 'n ontploffing deur middel van 'n kortsluiting. Die laaste beskermingslaag versprei die druk wat op die slag plaasvind en verminder die krag van die wapenrusting. SidePRO-LASSO (Light Armor System against Shaped Ordnance-Light Armor System against Shaped Ordnance) van RUAG Land System is 'n aanpasbare en hoogs effektiewe beskermingstelsel teen 'n wye verskeidenheid RPG-7-tenk-granaatwerpers en hul afgeleides. Danksy sy eenvoudige en intelligente ontwerp is die SidePRO-LASSO liggewig en betroubaar. Dit is getoets en geverifieer in dinamiese vuurtoetse. In September 2008 onderteken die Deense weermag 'n kontrak met RUAG om beskerming op hul M-113 gepantserde personeeldraers in Afghanistan te plaas, SidePRO-LASSO-beskerming.

Beeld
Beeld

Reaktiewe beskerming

Die Israeliese weermag (IDF) het in die middel van die tagtigerjare begin om ligte en swaar gevegsvoertuie met reaktiewe wapens toe te rus weens swaar tenkverliese in die Yom Kippur-oorlog. Die dinamiese pantserkaste is op die voertuig gemonteer en bied 'n hoë vlak van beskerming teen enkele kumulatiewe koppe. 'N Kumulatiewe projektiel wat ontplof by 'n element met 'n meerlagige struktuur van staal en plofbare plate, beïnvloed dit en veroorsaak 'n groot aantal fragmente. Totdat 'n geaktiveerde element vervang word, bly die venster wat daardeur beskerm word, oop om te verslaan. As gevolg van die groot skadelike uitwerking op die nabygeleë infanterie, sowel as op ligte voertuie of nabygeleë burgers, het die Westerse weermag lankal nie reaktiewe wapens gebruik nie, hoewel die Sowjet -leër sedert 1983 hul tenks met reaktiewe wapens begin toerus het. Terselfdertyd het die NAVO nie 'n effektiewe stelsel vir die bestryding van Sowjet -missiele gehad nie. Slegs die hoë vlak van verliese van die Amerikaanse en Britse leërs in die oorloë in Irak en Afghanistan het gelei tot 'n gedeeltelike modernisering van gevegsvoertuie met die installering van reaktiewe oorhoofse pantsers.

Selfs as die Duitse CLARA -reaktiewe pantsertegnologie granaatskade tydens die ontplooiing kan verminder, bly die probleem dat hulle nie teen verskeie treffers kan verdedig nie. 'N Ander nadeel van hierdie tipe beskerming is die moontlikheid om naburige selle te aktiveer, wat kan lei tot 'n volledige uitskakeling van die beskerming en mislukking van toerusting. Vanweë die gebrek aan veelvuldige snellervermoëns, kan CLARA ook nie bedreigings soos die RPG-30 weerstaan nie, wat reaktiewe pantser met 'n klein kaliber lok en dan deurdring tot passiewe pantser met sy hoofkop. So kan reaktiewe wapenrusting tans nie as 'n moderne beskermingstegnologie beskou word nie.

Aktiewe beskerming

Navorsing na sensors vir aktiewe beskermingstelsels in die Weste het byna op dieselfde tyd as in die Sowjetunie begin. Aktiewe beskermingstelsels - ook slegs in die vorm van ekstra beskerming - word geaktiveer voordat die bedreiging die masjien direk raak. Dit elimineer skok, geraas, meganiese impak op die omgewing en sensitiewe toerusting. Dit verhoog nie net die oorleefbaarheid nie, maar ook die stabiliteit van die werk.

Aktiewe verdedigingstelsels wat binne sekondes geaktiveer word, soos die soft-kill MUSS-stelsel, word nie in gevegte gebruik nie, aangesien dit tans deur die NAVO en die EU geëvalueer word. Stelsels wat in millisekondes reageer, is geskik vir dreigemente wat tot 350 m / s ry. Slegs stelsels wat in mikrosekondes kan ontplof, kan projektiele raak wat teen 'n spoed van meer as 1800 m / s beweeg.

Terwyl Russiese stelsels soos DROZD 2 en ARENA baie jare gelede in Russiese tenks geïntegreer is, begin die reeksproduksie van die Israeliese stelsel wat deur Rafael, TROPHY vir swaar gevegsvoertuie, ontwikkel is. Alle ander aktiewe beskermingstelsels kan binne een tot drie jaar gereed wees vir reeksproduksie. Tot dusver gaan hulle deur die stadium om 'n prototipe te toets.

Die reaksiesnelheid van meer as 20 tans bekende stelsels is op die vlak van 200-400ms. Gevolglik lê die afstande waarop die projektiele raak, afhangende van die snelheid van hul benadering, binne 'n sfeer van 30 tot 200 meter in radius. Hierdie aktiewe verdedigingstelsels is ondoeltreffend wanneer dit gebruik word in stedelike omgewings teen RPG-7's (gelanseer vanaf afstande van minder as 30 m), aangesien dit nie genoeg tyd het om te reageer nie. Die moontlikheid dat sensors deur vyandelike verkenningstelsels opgespoor kan word, is baie groot as gevolg van die geïntegreerde aktiewe radarstelsels. Sodra die bedreiging opgespoor is, word dit deur 'n meganiese rigtingontploffing of fragmentasie granate teëgestaan, wat op 'n afstand van 10-30m onderskep word. Die gemiddelde kollaterale skade as gevolg van die ontploffing van granate en die hoë skade van frag granate moet ook in ag geneem word. Boonop kan sneller taktiese mobiliteit aansienlik beïnvloed as gevolg van skade aan wiele of spore. En die afname in mobiliteit maak die motor 'n maklike teiken, dit wil sê dit verminder die vlak van beskerming.

Beeld
Beeld

In Duitsland is die LEOPARD 2 A4 gebruik as onderstel vir die toets van die AWiSS -stelsel; in Israel is die TROPHY- en Iron Fist -stelsels op die MERKAVA -tenk getoets. Israel het ook eksperimenteer met die installering van die Iron Fist -stelsel op 'n gepantserde voertuig met 'n WILDCAT -wiel.

Tans is daar slegs een aktiewe beskermingstelsel wat in die mikrosekonde -reeks werk en wat, soos gemonteerde pantsers, alle bedreigings wat vandag bekend is, kan weerstaan. Die AMAP -ADS aktiewe beskermingstelsel, ontwikkel deur IBD Deisenroth Engineering, kan geïntegreer word op beide ligte en swaar gepantserde voertuie vanweë die relatief lae gewig (vir ligte voertuie - ongeveer 150 kg, vir swaar voertuie - ongeveer 500 kg). Verskeie, intensiewe toetse tuis en in die buiteland, en die resultate wat tot dusver behaal is, gee hoop dat die stelsel einde 2010 gereed sal wees vir reeksproduksie.

AMAP-ADS bestaan uit 'n tweestadige sensorsisteem waarin die waarskuwingsensor sy spesifieke sektor na die teenwoordigheid van enige naderende voorwerpe tot ongeveer 10 m skandeer en, indien opgespoor, data na 'n tweede sensor oordra. Die sensorsisteem, wat verantwoordelik is vir die voorkoming van die bedreiging, monitor, meet en bepaal die tipe projektiel. Alle data word via 'n uiters robuuste stelseldatabus na 'n sentrale rekenaar oorgedra. Die sentrale rekenaar aktiveer die teenmaatstelsel, wat 'n gerigte lading met 'n hoë digtheid in die rigting van die sone wat die interaksiepunt dek, uitwerp. Die vereiste elektriese energie is so klein dat dit nie die kringe van die masjien oorlaai nie. Dit vernietig die vorm van gevormde ladings heeltemal en vernietig gedeeltelik ander bedreigings, soos kinetiese pantser-deurdringende projektiele, projektiele met 'n skokkern, en lei ook fragmente af. Die res van die skadelike faktore word deur die hoofwapen opgeneem. AMAP-ADS benodig 560 mikrosekondes (dit wil sê slegs 0,56 ms) vir die hele beskermingsprosedure, om die bedreiging te identifiseer en heeltemal uit te skakel. Die opset van teenmaatreëls hang af van die masjien wat beskerm moet word, sowel as die vereistes van die gebruiker of koper, en kan uitgebrei word tot die hele halfrond. Individuele operasionele sensors en energiemodules wat in 'n gevegsvoertuig gebruik word, oorvleuel dikwels, en bied daardeur groter geleenthede vir meervoudige sneller en dus verhoogde veiligheid. As gevolg van die gebrek aan fragmente wat die AMAP-ADS-stelsel self produseer tydens die stryd teen die bedreiging, sal daar slegs skade aan die vernietigde projektiel ontstaan, waarvan die energie egter na die masjien gerig word en slegs geringe skade veroorsaak die ricochet.

Beeld
Beeld

Vandag word seine oor aanvalle op motors onmiddellik per radio oorgedra, terwyl nie die tipe bedreiging of die sektor waaruit die bedreiging geloods is, onmiddellik bepaal kan word nie. In die geval van 'n aktiewe beskermingstelsel, genereer en teken die boordrekenaar 'n protokol op wat ontleed kan word. Dan kan die stelsel die tyd, die tipe ammunisie, die lanseersektor en die ligging van die voertuig stuur (indien toegerus met GPS). Inligting kan onmiddellik na die ander voertuie, wapens of operasiesentrum oorgedra word via die webkoppelvlak. Hiermee kan u die gevaarlike gebied onmiddellik tref en begin jaag.

Soortgelyke stelsels is getoets op verenigbaarheid, sowel as funksionaliteit en aanpasbaarheid vir verskillende soorte bedreigings op IVECO LMV -voertuie (genoem CARACAL in Duitsland), MARDER BMP (staties en dinamies), FUCHS 6x6 APC gepantserde personeeldraers, LEOPARD 1 en 2 tenks, gepantserde personeeldraers M-113, Franse VAB, en ander.

Beeld
Beeld

Afsluiting

Op lang termyn sal passiewe wapenrusting, as 'n basiese tipe verdediging teen alle vorme van bedreigings, steeds onontbeerlik wees. Die werkgewig word verminder deur die gebruik van progressiewe materiale en intelligente posisionering en verspreiding. Terselfdertyd moet die moontlikheid van die vervanging van gepantserde modules of gepantserde onderdele, met die installering van ekstra beskerming, reeds in die stadium van die ontwikkeling van die ontwerp van die voertuig voorsien word.

Shahid -gordels, myne en ploflading is moeilik in stedelike bedrywighede op te spoor en vinnig uit te skakel.

Die belangrikste klem moet gelê word op die vermindering van die handtekening van voertuie, aangesien die kwaliteit van die verkenning van die vyand voortdurend verbeter word.

Reaktiewe en aktiewe beskermingstelsels sal steeds addisionele middele wees. Reaktiewe verdedigingstelsels het steeds 'n beperkte potensiaal, aangesien dit slegs effektief is teen sekere bedreigings. In die toekoms sal aktiewe beskermingstelsels intensief ontwikkel, aangesien dit groot potensiaal het. Die ontwikkeling en werking van hierdie nuwe beskermingsmaatreëls is nou slegs in 'n vroeë stadium. Aangesien die afstande in stedelike bedrywighede binne 5-50 m is, kan slegs stelsels met die kortste reaksietyd en spesiale vermoëns die voertuig in sulke omstandighede beskerm.

Gesamentlike skade wat ontstaan tydens die bestryding van die bedreiging moet uitgeskakel word om nie vriendelike magte in gevaar te stel of die vyand 'n rede vir propaganda te gee in die geval van die dood van burgerlikes nie.

Die beskermingsradius moet groot genoeg wees, aangesien nie die tipe bedreiging of die rigting daarvan beoordeel en bepaal kan word in geval van gelyktydige onverwagte aanval van verskillende kante nie. Sensore en aandrywers moet dus rondom die hele omtrek van die gevegsvoertuig geleë wees, en moet ook in staat wees om met oorvleueling en outonoom te werk.

Verdedigingstelsels wat nie verskeie aanvalle kan weerstaan nie, is ondoeltreffend in stedelike omgewings, aangesien dit nie beskerming bied teen die mees gevorderde wapensisteme soos die RPG-30 nie. As die wapenrusting ondoeltreffend is, verloor die soldaat die vertroue daarin na die eerste aanval en word dit gedemoraliseer. Dit verminder stabiliteit. Dit moet andersom wees - die aggressor moet verbaas en gedemoraliseer word deur die doeltreffendheid van die stryd teen sy aanval.

Die doeltreffendheid van middels kan verbeter word as daar in 'n vroeë stadium 'n vertrouensverhouding tussen die algemene kontrakteur en die ontwikkelaar ontstaan, gewoonlik 'n klein of medium onderneming.

Ondanks al die vindingrykheid en die saamvoeging van pogings, sal daar nooit 'n perfekte verdediging wees nie, aangesien die projektiel en wapenrusting voortdurend verbeter word in die konfrontasieproses. Goeie opleiding kan 'n aansienlike bydrae lewer tot die bereiking van optimale beskerming.

Aanbeveel: