In die program vir die ontwikkeling van ruimtevaarders kan nuwe items verskyn, waarvolgens die bedryf besig is met die skepping van 'n nuwe lanseerder en 'n enjin daarvoor. Volgens Russiese mediaberigte het Samara TsSKB Progress 'n pakket dokumente voorberei rakende 'n belowende super-swaar lanseerder. In die toekoms kan hierdie vuurpyl gebruik word om verskillende ruimtetuie na die maan te lewer.
Soos die koerant Izvestia skryf met verwysing na die dokumentasie van TsSKB Progress, impliseer die projek wat aan Roskosmos voorgestel word, die skep van nie net 'n draagraket nie, maar ook 'n belowende enjin daarvoor. Om 'n hoë werkverrigting te behaal, moet die nuwe super-swaar vuurpyl toegerus wees met vloeibare dryfmotore wat vloeibare aardgas (LNG) en vloeibare suurstof brandstofdamp gebruik. Die voorgestelde brandstof het 'n paar voordele bo die kerosine wat tans gebruik word, wat die werking van vuurpyltegnologie positief kan beïnvloed.
Die belangrikste voordele van LNG is die relatiewe gemak van produksie en vervaardiging en gevolglik laer koste. Boonop het vloeibare aardgas 'n groter grondstofbasis in vergelyking met petroleum. Met inagneming van die situasie op die gebied van vuurpylbrandstof, is goedkoop en grondstofbasis van groot belang. Izvestia merk op dat TsSKB Progress in die ingediende dokumente die vooruitsigte vir verskillende soorte vuurpylbrandstof beskryf. Byvoorbeeld, vroeëre Sowjet- en Russiese missiele het petroleum gebruik wat uit olie uit die Anastasievsko-Troitskoye-veld (Krasnodar-gebied) verkry is. Velde word mettertyd uitgeput, daarom moet vuurpyle aangevuur word met brandstof wat verkry word deur verskeie soorte petroleum te meng. In die toekoms sal so 'n tekort aan grondstowwe net toeneem.
'N Enjin wat LNG-vloeibare suurstof-brandstofpaar gebruik, sal eers in die verre toekoms ontwikkel word. Daarom kan die tydperk van aktiewe werking van missiele met so 'n kragsentrale kom op 'n tydstip waarop olievelde uitgeput is, wat die koste van petroleum sal beïnvloed. Vloeibare aardgas sal dus die mees doeltreffende brandstof in terme van ekonomie wees.
Terselfdertyd maak LNG dit moontlik om die koste van die bekendstelling reeds teen die huidige brandstofpryse te verlaag. In die toekoms, as u LNG en vloeibare suurstof gebruik, is dit moontlik om die lanseerkoste met 1,5-2 keer te verlaag in vergelyking met die kerosine-suurstof-brandstofpaar. Boonop kan vloeibare aardgas as brandstof vir herbruikbare vuurpylenjins gebruik word. In hierdie geval word die prosedure vir die skoonmaak van die enjin so veel as moontlik vereenvoudig: u hoef net die oorblyfsels van die vloeibare gas te verdamp.
Daar moet op gelet word dat vloeibare aardgas en vloeibare metaan lank reeds van belang was vir ontwerpers van vuurpyl -enjins. In vergelyking met die huidige brandstof, kan LNG en metaan beter prestasie behaal. Beide LNG en metaan het egter nog nie aktiewe uitbuiting bereik nie. Die belangrikste rede hiervoor is die spesifieke eienskappe van hierdie tipe brandstof, sowel as die kombinasie daarvan met koste.
Dit is bekend dat 'n enjin wat LNG en vloeibare suurstof gebruik, 'n hoër spesifieke impuls het in vergelyking met 'n kragsentrale wat keroseen gebruik. Brandstof wat op metaan gebaseer is, het egter 'n laer digtheid as petroleum. As gevolg hiervan benodig die vuurpyl groter brandstoftenks, wat die afmetings en die lanseringsgewig beïnvloed. Uiteindelik het 'n vuurpyl wat deur LNG of metaan aangedryf word, geen noemenswaardige voordele bo die 'kerosine' wat dit in staat sou stel om sy plek in die ruimtevaart te vind nie.
Boonop is die ekonomiese voordele van die gebruik van alternatiewe brandstowwe nie altyd haalbaar nie. Izvestia haal die woorde aan van 'n ooreenstemmende lid van die Russian Academy of Cosmonautics. Tsiolkovsky A. Ionina. Volgens die spesialis word slegs 'n fraksie van 'n persent van die totale bekendstellingskoste bestee aan die aankoop van brandstof. In hierdie geval is die besparing nie baie groot nie. 'N Soortgelyke situasie is met omgewingsaspekte: A. Ionin merk op dat vuurpyle te selde vlieg om 'n merkbare uitwerking op die omgewingsituasie te hê.
Navorsing oor belowende vuurpylmotors is egter aan die gang, en dit is ook lank gelede begin. Dus bestudeer NPO Energomash belowende kragsentrales vir lanseervoertuie sedert die begin van die tagtigerjare, insluitend dié met enjins wat vloeibare metaan en vloeibare suurstof gebruik. Volgens sommige berigte werk NPO Energomash tans aan die tegniese ontwerp van 'n nuwe liggewig-lanseervoertuig. Die eerste fase van hierdie vuurpyl kan 'n belowende enkelkamer-vloeistofmotor kry met 'n metaan-suurstof-brandstofpaar, wat 'n stukrag van tot 200 ton kan ontwikkel.
Die presiese vooruitsigte vir die voorgestelde lanseerder en die CNG -enjin is nog nie duidelik nie. Roscosmos -amptenare moet nog kommentaar lewer op die voorstel. Die dokumentasie word waarskynlik tans ondersoek. In hierdie verband is dit te vroeg om te praat oor die tydsberekening van die begin en voltooiing van die werk, sowel as die tyd van die eerste lansering van belowende missiele. Blykbaar begin die aktiewe ontwerp met die nuwe projek eers oor 'n paar jaar, en al die fases sal minstens 10-12 jaar duur. Die werking van die nuwe super-swaar lanseerder met die enjin van die nuwe stelsel kan dus nie vroeër as die tweede helfte van die twintigerjare begin nie.
