Twee groot Amerikaanse ruimtemaatskappye stry steeds oor die Russiese vuurpylenjin RD-180, wat in die Moskou-streek by NPO Energomash vervaardig word en wat ontwerp is vir lanseervoertuie van die middelklas. Amerikaanse antitrustowerhede vermoed United Launch Alliance daarvan dat hy sy mededinger, Orbital Sciences, verhinder het om hierdie enjins vir sy Antares -vuurpyl te koop. Die Amerikaanse federale handelskommissie het reeds 'n antitrust -ondersoek begin na 'n gesamentlike onderneming tussen Boeing en Lockheed Martin, United Launch Alliance (ULA), wat vuurpyle bou en satelliete lanseer vir regeringsdoeleindes.
Die United Launch Alliance word daarvan verdink dat sy mededingers die kontrakteur RD Amross onwettig toegang tot kritieke komponente geweier het. En dit ontneem op sy beurt mededingers die geleentheid om ten volle aan tenders deel te neem. Dit is berig deur Reuters, wat die dokumente van die Amerikaanse federale handelskommissie tot sy beskikking gehad het. RD Amross is 'n Russies-Amerikaanse gesamentlike onderneming wat NPO Energomash en die Amerikaanse onderneming Pratt & Whitney Rocketdyne byeenbring. Die eerste is besig met die vervaardiging van RD-180-enjins, en die tweede verskaf dit aan ULA vir hul Atlas-lanseervoertuig.
Volgens Amerikaanse kenners is Russies vervaardigde RD-180-enjins, in terme van hul totale eienskappe, die enigste alternatief vir swaar lanseervoertuie wat Amerikaanse verkennings- en militêre satelliete in 'n lae aarde-baan kan stuur, sowel as satelliete vir NASA behoeftes. Terselfdertyd verhoed ULA dat RD Amross RD-180 vuurpyl-enjins verkoop aan lanseervoertuie van ander vervaardigers, insluitend Orbital Sciences, wat graag die winsgewende ruimte-lanseermark vir die Amerikaanse regering wil betree.
Orbital Sciences is tans 'n mededinger van die United Launch Alliance. Dit het opgemerk dat sonder die moontlikheid om die Russiese RD-180, die enigste vuurpyl-enjin wat optimaal vir hul Antares-lanseervoertuig is, die kans te kry om staatstenders te wen, en dus toegang tot winsgewende bevele kry.
Tans word die eerste fase van die Antares middelklas-lanseervoertuig aangedryf deur 2 Aerojet AJ-26-vloeistofdryf-enjins. Hierdie enjins is 'n wysiging van die NK-33-enjins wat deur SNTK im. Kuznetsov, wat ook tydens die Sowjet -era geskep is. Hierdie vuurpyl-enjins is ontwikkel vir die super-swaar vuurpyl N-1, maar hierdie projek in die 70's van die vorige eeu is gesluit saam met die Sowjet-program om die maan te verower. Beide Amerikaanse ondernemings gebruik dus Russiese vuurpyl -enjins vir hul eie doeleindes. Orbital Sciences vir sy Antares-vuurpyl (geskep met die deelname van die Oekraïense ontwerpburo's Yuzhmash en Yuzhnoye)-die Russiese NK-33-enjin, omskep en hernoem Aerojet AJ-26, en ULA gebruik RD-180-enjins vir sy Atlas-missiele wat deur NPO versamel is Energomash (Khimki).
Volgens Reuters het die Amerikaanse antitrustowerhede 'n ondersoek begin oor Orbital Sciences se mislukte pogings om RD-180-enjins vir sy nuwe middelafstand-missiel te koop. Vroeër het Orbital Sciences sy eie vuurpyl met Russiese enjins geskep vir die uitvoering van die kontrak wat met NASA gesluit is vir die aflewering van goedere na 'n baan naby die aarde. Die totale bedrag van die transaksie is $ 1,9 miljard. Tot 2016 moet die onderneming ten minste 8 ruimte -lanseerings van Antares -vuurpyle na die ISS met verskillende vragte in die belang van NASA uitvoer. Die Antares -lanseervoertuig sal vrag van tot 7 ton in lae wentelbane lanseer. Die eerste demonstrasie -bekendstelling van die Antares -vuurpyl en die Cygnus -vragruimtetuig is aan die einde van April 2013 uitgevoer vanaf die lanseringsplek van Wallops Island, Virginia.
“Die Aerojet AJ-26-enjin is 'n betroubare en baie goeie vuurpylenjin met net een probleem. Hierdie enjins word nie meer vervaardig nie. Die beskikbare enjins Aerojet AJ-26 Orbital Sciences behoort genoeg te wees om sy verpligtinge na te kom om NASA se kontrak vir die aflewering van vrag aan die Internasionale Ruimtestasie te verseker. Maar na die einde van hierdie kontrak wil die onderneming natuurlik nuwe bestellings vir kommersiële bekendstellings ontvang. Hiervoor sou Orbital Sciences meer geskikte enjin RD -180 "wees, - sê in 'n onderhoud met die koerant" Vzglyad "Yuri Karash, wat 'n ooreenstemmende lid van die Russiese Akademie vir Kosmonautika is. Tsiolkovsky. Terselfdertyd is dit duidelik dat die ULA -alliansie, wat tans aktief 'n leidende posisie beklee in die verskaffing van lanseerdienste, nie baie bly is oor die moontlike vooruitsig dat 'n mededinger die mark kan betree nie.
Bedryfsdeskundiges by Reuters glo dat Orbital Sciences toegang tot Russiese RD-180-enjins nodig het om sy Antares-missiele te kan oorleef. Orbital Sciences is nie van plan om met die United Launch Alliance mee te ding om swaar vuurpyle in die ruimte te lanseer nie, maar die maatskappy verwag om 'n volwaardige speler in die mark te word vir die aflewering van medium vragte in die ruimte met behulp van Antares-lanseervoertuie. Boonop kan so 'n samewerking vir die Amerikaanse regering voordelig wees, aangesien die Antares -vuurpyl minder as $ 100 miljoen kos.
Jessica Rye, woordvoerder van die ULA, het bevestig dat 'n ondersoek inderdaad aan die gang is en dat die onderneming met die Amerikaanse antitrustowerhede saamwerk. Dieselfde is bevestig deur die persdiens van Pratt & Whitney. Volgens Jessica Rye is United Launch Alliance-kontrakte vir die aankoop van RD-180-enjins absoluut wettig en voldoen dit aan alle mededingingsreëls. Op sy beurt wou die Federal Trade Commission nie kommentaar lewer nie.
Die Russiese vuurpylenjin RD-180, waaroor Amerikaanse maatskappye tans twis, het in die middel van die negentigerjare van die vorige eeu 'n tender gewen wat die Verenigde State aangekondig het teen twee Amerikaanse en een Europese onderneming. Die RD-180-enjin is ontwerp op die basis van die RD-170 vuurpylenjin wat op Zenit- en Energia-lanseervoertuie gebruik word. Die volledige montering van die enjin word uitgevoer by NPO Energomash. Die verbrandingskamers in Khimki word van Samara voorsien, en spesiale staal word van Chelyabinsk voorsien. Die tegnologiese siklus van die montering van slegs een enjin duur gemiddeld tot 16 maande.
RD-180 is 'n tweekamer-enjin met 'n naverbranding van 'n oksiderende gas, met stuwvektorbeheer as gevolg van die swaai van elke kamer in 2 vliegtuie, met die moontlikheid dat die vuurpyl-enjin in die vlug diep stoot. Die ontwerp van die enjin is gebaseer op goed beproefde elemente en samestellings van die RD-170/171-enjins. Die ontwerp van 'n nuwe kragtige enjin vir die eerste fase van die lanseervoertuig is in 'n kort tyd uitgevoer en 'n klein hoeveelheid materiaal is getoets.
Na die ondertekening van 'n kontrak vir die ontwerp van 'n vuurpylmotor in die somer van 1996, is die eerste vuurtoets van die prototipeenjin in November van dieselfde jaar uitgevoer, en in April van die daaropvolgende jaar 'n afvuurtoets van die standaardmotor is uitgevoer. In 1997-1998 is 'n reeks vuurtoetse van die enjin as deel van 'n lanseervoertuig in die Verenigde State redelik suksesvol uitgevoer. In die lente van 1999 is die enjin gesertifiseer vir gebruik in die Atlas 3 -lanseervoertuig. Die eerste bekendstelling van die Atlas 3 LV met die Russiese RD-180-enjin is in Mei 2000 uitgevoer. In die somer van 2001 is die RD-180-sertifisering voltooi vir gebruik in die Atlas 5-lanseervoertuig. Die eerste vlug van die Atlas 5 LV met die Russiese RD-180-enjin het in Augustus 2002 plaasgevind.
Gedurende die tydperk van 2014 tot 2017 verwag die Khimki-enjinbou-onderneming Energomash om 29 RD-180 vuurpylenjins na die Verenigde State uit te voer, het Vladimir Solntsev, uitvoerende direkteur van die onderneming, aan verslaggewers gesê. "Ons werk tans aan die kwessie van die verskaffing van die volgende 29 RD-180 vuurpylmotors van onderskeidelik 2014 tot 2017, die las vir ons onderneming sal 4-5 enjins per jaar wees," het Vladimir Solntsev gesê.
Vladimir Solntsev het verslaggewers daaraan herinner dat 'n opsie reeds onderteken is om 101 RD-180-enjins aan die Verenigde State te lewer wat bedoel is vir Amerikaanse Atlas-missiele, die opsie is geldig tot 2020. Terselfdertyd is 59 enjins aan die Verenigde State gelewer, waarvan 38 reeds die Atlas-5-vuurpyl suksesvol in 'n wentelbaan gelanseer het. Tans word daar voortgegaan om verdere samewerking uit te brei.
Solntsev het bygevoeg dat RD-180's tot 2010 teen 'n verlies vir die Russiese onderneming aan die Amerikaners verkoop is, aangesien die produksiekoste vinniger gestyg het as die prys waarteen hulle verkoop kon word. Maar volgens Vladimir Solntsev is daar in 2010-2011 'n aantal maatreëls getref om hierdie situasie reg te stel. Vandag verkoop die onderneming enjins in die Verenigde State teen 'n prys wat byna drie keer hoër is as in 2009. Om hierdie rede het die onderneming 'n positiewe winsgewendheid van verkope behaal, waardeur 'n deel van die opbrengs bestee kan word aan die ontwikkeling van sy eie produksiebasis.
Belangrikste kenmerke van die RD-180 vuurpylenjin:
Stoot, aarde / leegte, tf - 390, 2/423, 4
Spesifieke impuls, grond / nietig, sek - 311, 9/338, 4
Druk in die verbrandingskamer, kgf / cm2 - 261, 7
Gewig, droog / gevul, kg - 5480/5950
Afmetings, enjinhoogte / deursnee, mm - 3600/3200
Jare van ontwikkeling - 1994-1999
Doel: vir die eerste fases van die Atlas III- en Atlas V -lanseervoertuie van die Amerikaanse Lockheed Martin -onderneming.
