Soos herhaaldelik gesê en geskryf is, is aan die einde van September nie alle kontrakte vir die staatsbeskermingsbevel vir hierdie jaar gesluit nie. Die 'balans' was ongeveer vyf persent. En hulle het dit op verskillende maniere gepraat: in sommige publikasies is daar geskryf dat slegs 5% van die kontrakte nog gesluit moet word, terwyl ander opskrifte skree oor die mislukking van die bevel. Kom ons laat die nuusvoer oor die gewete van die joernaliste wat dit ingedien het.
Die totale volume van die verdedigingsbevel vir hierdie jaar beloop meer as 580 miljard roebels. Driekwart van die bestellings is reeds vooruitbetaal - amper $ 370 miljard is hieraan bestee. Na verwagting sal alle produkte vir hierdie bestellings teen einde November afgelewer word. Alhoewel die vervaardigers betyds vir die betrokke kwessie sorg, kan die terme met twee tot drie maande verskuif word. Die belangrikste ding is dat die Militêr-Nywerheidskommissie betyds in kennis gestel moet word van die onmoontlikheid om die werk betyds te voltooi en toestemming daarvoor te verleen.
Russiese helikopters, Almaz-Antey Air Defense Concern, die Moscow Institute of Heat Engineering en die United Aircraft Corporation het reeds hul bestellings ontvang en werk daaraan. Maar met die United Shipbuilding Corporation gaan dit erger. 'N Aansienlike deel van die vyf persent is verantwoordelik vir die USC. Die ministerie van verdediging is nie tevrede met die feit dat skeepsbouers nie 'n duidelike en deursigtige skatting vir hul werk kan of wil gee nie. Eerste adjunkminister van verdediging A. Sukhorukov merk op dat 'n deeglike studie van die ramings wat vir die kompetisie ingedien is, die totale koste van toerusting of wapens met 15-20%kan verminder. En dit is slegs te danke aan die duidelik opgeblase winste van die mededingende ondernemings.
En u kan hierdie onderneming van die ministerie van verdediging verstaan. Dit is nuttig om die slegte Amerikaanse ervaring te onthou: met die begin van die Koue Oorlog en die wapenwedloop het die Pentagon nuwe tegnologie van ontwerpers en fabrieke begin eis. Dikwels met eienskappe wat moeilik is om te bereik tydens die vorming van die opdrag. Maar die Verenigde State het nie geknip nie en het betaal vir al die nodige O&O, ongeag hul finale koste. In die omstandighede van die Amerikaanse markekonomie kan so 'n benadering tot finansiering nie anders as 'n toename in die aantal alle tussengangers, kommissies op tenders, kommissies op tegniese vereistes, ensovoorts, ensovoorts nie. 'N Besondere treffende voorbeeld hiervan is die F-22-vegvliegtuig. Toe hierdie vliegtuig slegs in die vorm van 'n tegniese opdrag was, was dit beplan om dit in 'n bedrag van meer as duisend stukke te koop. Die program het egter geleidelik in prys gestyg en in 1993, 1994 en 1997 is planne tot onderskeidelik 750, 442 en 339 eenhede verminder. Later, in die 2000's, toe die Amerikaanse verdedigingsbegroting voortdurend afneem, het die neiging om die aankope van Raptor te verminder verminder, en in 2010 is besluit om hom tot slegs 187 voertuie te beperk. Op sy beurt het die belowende RAH-64 Comanche-helikopter glad nie in produksie gekom nie. En voor die einde van die werk het hy daarin geslaag om meer as $ 8 miljard vir ontwikkeling te "eet" en nog een vir "vergoeding vir die sluiting van die projek" vir Boeing en Sikorsky.
19-20 triljoen roebels is 'n groot figuur, om dit sagkens te stel. Maar nie genoeg om geld so rond te gooi nie. U moet dus die uitgawes byhou, wat ons ministerie van verdediging probeer doen. Maar die ministerie vertoon ook 'n soort "humanisme" - die koste van kontrakte sluit aanvanklik 'n styging in die koste van hulpbronne in wat gedurende die implementeringstydperk verwag word. Hierdie praktyk is veral nuttig vir komplekse bestellings wat 'n paar jaar neem om af te handel. Vir die meeste bestellings word die sperdatum binne 3-4 jaar vasgestel, vir komplekse, veral vir vlootopdragte, word lang termyn verstrek - beide sewe en agt. Terselfdertyd het die Ministerie van Verdediging op die oomblik die reg om slegs 30% van die bestellingsbedrag tegelyk aan ondernemings oor te dra.
Die Ministerie van Verdediging sal die implementering nie net in terme van tydsberekening en finansiering monitor nie. Binnekort verskyn spesiale afdelings vir kwaliteitsbestuur by ons verdedigingsondernemings. Daar word beplan dat hierdie liggaam, wat die militêre aanvaarding dupliseer, die kwaliteit van produkte sal help verbeter. Die ondernemings wat nie die kontrakvoorwaardes wil nakom nie, loop die risiko om 5% of meer van die bedrag te verloor, en 'n boete word gehef vir elke dag wat die spertye gemis word. Daarbenewens sal 'n nuwe artikel van die administratiewe kode vanaf volgende jaar in werking tree, wat voorsiening maak vir groot boetes vir nie-nakoming van die kontrak. In sommige, veral verwaarloosde gevalle, is dit selfs moontlik om die 'straf' met betrekking tot Almaz-Antey te herhaal, nadat verskeie mense van die hoofbestuur van die onderneming na die ontwrigting van die toevoer van die S-400-lugverdedigingstelsel het hul werk tegelyk verloor.
Al hierdie maatreëls word getref met een doel - om teen 2015 'n derde van alle wapens en toerusting van ons weermag op te gradeer. Teen die einde van die herbewapingsprogram in 2020 moet die land se kerntriade met 70-80%opgedateer word, en die res van die troepe met 65-70%.
