Begin Junie is 'n uitstalling van die nuutste ontwikkelings op die gebied van militêre toerusting in Bronnitsy gehou op grond van die navorsings- en toetssentrum van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie. Die grootste aandag is getrek deur die gepantserde voertuie van die Typhoon -familie, aangebied in 'n hoeveelheid van drie eksemplare - twee "Ural" en 'n cabover "KamAZ". Die nuwe ontwikkeling is nie minderwaardig as buitelandse MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, dit wil sê voertuie wat beskerm word teen ondermyning en hinderlaagaanvalle nie), en oortref dit selfs in sommige aspekte. Die motor van hierdie gesin is in Oktober verlede jaar by die KamAZ -aanleg met alle moontlike geheimhouding aan Dmitri Medvedev gedemonstreer. Anatoly Serdyukov, minister van verdediging van die Russiese Federasie, het gesê dat sulke motors in die komende jare gekoop sal word.
Die skepping van gepantserde voertuie van die Typhoon -familie het 'n nuwe fase geword in die ontwikkeling van Russiese militêre voertuie. Die laaste keer dat 'n nuwe motorplatform in gebruik geneem is, was in 1961.
Die VSA, Duitsland, Suid -Afrika, Italië en Israel gebruik lankal gepantserde voertuie met mynontploffingsbeskerming - voertuie van die tipe MRAP vir die vervoer van menslike hulpbronne (Amerika alleen het meer as 25 duisend sulke voertuie vervaardig). Slegs Rusland waag nog steeds sy mense en dra dit oor met behulp van gewone voertuie wat hulle nie van koeëls red nie, die ontploffing van myne en landmyne. Typhoon is die eerste ontwikkeling wat van nuuts af geskep is, en nie 'n modifikasie van 'n gepantserde vragmotor nie. Die toekoms van die Russiese militêre motortegnologie lê agter sulke masjiene. Die aanlegte KazAZ en Ural is betrokke by die projek; die voltooiingsdatum is 2014. Die ontwikkeling van die gepantserde motor word in verskillende rigtings uitgevoer - drie wielformules (2x2, 4x4 en 6x6) en drie modifikasies (enjinkap, kap sonder romp en enjinkap). So 'n konsep "modules-platform-familie" is voorheen oorweeg (die "Garage" -projek), maar voor die "Typhoons" is dit slegs in die familie van KamAZ "Mustang" geïmplementeer.
Typhoon is 'n gepantserde voertuig gebaseer op die KamAZ-4310-onderstel. Daar word aanvaar dat die voertuig gebruik sal word om personeel van militêre eenhede op die terrein van die gevegte af te lewer en daaraan deel te neem. Die totale randsteengewig oorskry nie 9,5 ton nie, die totale gewig is 17,5 ton. Brandstofverbruik per 100 km is 35 liter. Die motor kan ongeveer 630 km ry sonder om te hervul. Die maksimum snelheid wat die motor kan bereik, bereik 80 km / h. Vir "Typhoon" -hange met 'n hoek van tot 23 º en voude tot 1, is 75 m diep nie 'n hindernis nie (terwyl die bestuurder al in die middel van die motor sit en die motor aanhou beweeg). Die koste van hierdie voertuig is nog nie bekend gemaak nie.
Alle motors van die "Typhoon" -familie het hidropneumatiese, onafhanklike vering, outomatiese ratkas, enjins met 'n nuwe, revolusionêre ontwerp en ingeboude inligtingstelsels. Spesiale kogelvaste bande geïnstalleer met drukregeling, sentrale elektroniese eenheid BUIS. Die belangrikste vonds van die ontwikkelaars was raam-paneelhutte, waaraan pantserpanele met een van twee beskermingsgrade vasgemaak is met boute. Vir die eerste keer het hierdie voertuie gebruik gemaak van geïntegreerde keramiekwapens, mynbeskerming, wat spesiale sitplekke vir die bemanning en troepe insluit (hul ontwerp maak die persoon betroubaar en absorbeer die energie van die ontploffing) en spesiale beglazing. Voorheen het kogelvaste glas met 'n dikte van tot 67 mm en 'n gewig van 1 vierkante meter as maksimum beskerming teen koeëls gedien. m tot 158 kg, sodanige bril beskerm teen die pantser-deurdringende vuurkoeël van die SVD-skerpskuttergeweer. "Typhoons" dra gepantserde glas van 130 mm dik, weeg 1 vierkante meter. 300 kg, sal sulke bril selfs 'n direkte treffer van 'n pantser-deurdringende vuurkoeël van 'n groot kaliber tenkmasjiengeweer KPVT van 'n afstand van 200 m weerstaan.
"Typhoon" kan maklik vergelyk word met die ontwikkeling van gepantserde voertuie van die "Lynx" -tipe, geskep deur spesialiste van die afdeling Defensievoertuig van die Italiaanse maatskappy Iveco.
Laastens sal die Russiese weermag 'n betroubare voertuig hê wat hulle teen koeëls en mynontploffings kan beskerm.
Italiaanse "Lynx" in die uitgestrektheid van Rusland
In Desember 2010 het Rusland ingestem om verskeie gepantserde Lynx -jeeps uit Italië aan te skaf (model Iveco LMV M65). Die minister van verdediging kondig toe die behoefte aan om 'n gesamentlike onderneming vir die vervaardiging van hierdie masjiene in Rusland te stig. In Augustus 2010 het Rostekhnologii onderhandel oor die oprigting van hierdie onderneming, aangesien dit beplan was om KamAZ as 'n platform vir die vervaardiging van jeeps te gebruik. Hierdie jaar is aangekondig dat die montering van die Ryssey in Naberezhnye Chelny begin is. In die nabye toekoms word beplan om een en 'n halfhonderd motors te vervaardig. Alhoewel dit nie heeltemal duidelik is waar dit geproduseer gaan word nie, het Sergey Kogogin, hoofdirekteur van OJSC Kamaz, in Desember gesê dat KamAZ slegs die eerste tien voertuie sou monteer, en die plek vir die hoofvergadering is nog nie bepaal nie.
Wat is die "Lynxes"? Iveco LMV M65 is 'n gepantserde motor met 'n 4x4 -wielreëling, met 'n vol brandstoftenk tot 500 km, 'n snelwegspoed van tot 130 km / h, die voertuig se totale drakrag is 6,5 ton, waarvan 2,7 ton loonvrag is. Die Lynx bied slaapplek vir tot 4 mense. Die produksiekoste van een gepantserde motor beloop meer as 20 miljoen roebels.
Kenners het reeds 'n aantal tekortkominge geïdentifiseer. Onder hulle is die onbevredigende kwaliteit van die pantser en die teenwoordigheid van onbeskermde plekke in die gepantserde kapsule. Tydens die geveg kan die motor ernstig misluk. Die gewonde bestuurder kan slegs van buite bereik word, die bemanning kan nie uit hul persoonlike wapens skiet nie, aangesien die vensters nie oopgemaak kan word nie en spesiale skuiwergate nie voorsien word nie. Ammunisie vir die wapens wat op die voertuig geïnstalleer is en vir die dienswapens van die soldaat is op die dak en in die onbeskermde agterste kompartement, dit wil sê, dit is byna onmoontlik om die wapen in gevegstoestande te herlaai. Sitplekke vir personeel is nie goed geleë nie - in die agterste ry is dit beknop, dit is moeilik om etlike ure daar te sit met volle toerusting. Óf een van die agterste ry soldate óf die bevelvoerder van die bemanning kan met afstandbeheerde gewere skiet.
"Lynx" of "Tiger": wie sal …
Dit is nie heeltemal duidelik waarom die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie hierdie spesifieke model aangegryp het nie, toe gepantserde voertuie van beter kwaliteit en met 'n hoë vlak van bemanningsbeskerming, insluitend Russies vervaardigde, reeds bestaan. Die koste van een "Tiger" is slegs 5 miljoen roebels, wat vier keer minder is as die koste van die "Lynx". Die enigste ding wat dit tot onlangs toe nie moontlik gemaak het om die Tigers in gebruik te neem nie, was die Amerikaanse Cummins -dieselenjin, aangesien alle militêre toerusting uitsluitlik uit onderdele vervaardig moet word. Tans word 'n gepantserde motor met 'n Russiese dieselenjin getoets.
Terselfdertyd bevat die 'Lynx' -toestel komponente van die Duitse, Noorse en ander buitelandse produksie. Tegnologieë is slegs uit Italië verkry. Dit wil sê, dit is onmoontlik om die produksie van ander komponente in Rusland vas te stel. Hoe om te veg in motors, onderdele waarvoor slegs in NAVO -lande gekoop kan word? Die RF Ministerie is nie haastig om 'n onomwonde antwoord op hierdie vraag te gee nie.
