Die Tsjeggiese onderneming Tatra is alombekend vir sy vragmotors. Tydens die onlangse internasionale uitstalling van wapens en militêre toerusting Eurosatory-2014, het die Tsjeggiese onderneming vir die eerste keer twee nuwe voertuie aangebied wat ontwerp is om hulpfunksies in die gewapende magte van die klantland te verrig. Een daarvan is 'n houerskip vir die vervoer van verskillende goedere in standaardhouers, die ander een 'n gepantserde vragmotor om in moeilike omstandighede te werk.
Die eerste van die voertuie wat aangebied word, is die T815-7 houerskip. 'N Motor met 'n mediese module van Karbox s.r.o. is tydens die uitstalling aangebied. in 'n standaard ISO -houervormfaktor. Hierdie voertuig is 'n verdere ontwikkeling van die idees agter die T815 -vragmotorfamilie. Soos baie ander Tatra-voertuie, het die T815-7 houerskip 'n sg. 'n ruggraatraamwerk gebaseer op 'n buisvormige struktuur. Al die nodige transmissie -eenhede is binne die sentrale buis geleë, en die asse van die wiele is aan die kante daaraan vasgemaak. Hierdie ontwerp van die raam en onderstel is ontwikkel om die landloopvermoë van masjiene te verhoog. Om sulke moontlikhede tydens die Eurosatory-2014-uitstalling te demonstreer, het 'n houerskip met 'n 8x8-wielreëling op 'n spesiaal voorbereide terrein gestaan. Onder verskillende wiele is hoogtes van verskillende hoogtes gemaak. Die landingsgestel het met selfvertroue op so 'n moeilike oppervlak gestaan.
Die tweede "première" van Tatra is baie interessanter. In samewerking met spesialiste van die Israeliese onderneming Plasan Sasa, het Tsjeggiese motorbouers 'n gepantserde 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) vragmotor ontwikkel wat ontwerp is om verskillende goedere in 'n gevegsgebied te vervoer. Die motor wat aangebied word, het 'n tweeaksige onderstel van die vierwielaandrywing van die T815-familie. Terselfdertyd word opgemerk dat in die toekoms nuwe weergawes van 'n militêre gepantserde vragmotor met ander onderstel van die gesin geskep sal word. By die volgende uitstallings kan motors met 'n wielindeling van 6x6, 8x8, 10x10 en selfs 12x12 verskyn. Al hierdie tegnieke kan vir potensiële kliënte van belang wees.
Gebaseer op die idees van die T815 -gesin, het die nuwe HMHD -projek 'n aantal funksies wat spesifiek vir hierdie vragmotors is. Alle masjieneenhede is gemonteer op 'n ruggraatraam met 'n sentrale balk, waaraan die asasas vasgemaak word. Daar word beweer dat hierdie ontwerp van die masjien u in staat stel om 'n optimale balans tussen spoed, hefvermoë en langlaufvermoë te bereik. Voorts het voertuie van die T815 -familie redelik wydverspreid geraak, wat die werking van die nuutste gepantserde vragmotor moet vereenvoudig.
Volgens die vervaardiger kan die maksimum gewig van die HMHD gepantserde vragmotor (met vrag) 19 ton bereik. Die masjien is toegerus met 'n 270 kW Tatra T3C-928-81 agtsilinderenjin en 'n Tatra 14 TS 210L-ratkas met 16 ratte (14 + 2). Die maksimum snelheid op die snelweg bereik 115 km / h, en met die brandstoftenk van 420 liter kan u 1200 km aflê sonder om te brand. Die model van die motor wat op die uitstalling gewys is, was toegerus met 'n boordbak. Die drakrag van die masjien in hierdie weergawe is 6, 3 ton. Afhangende van die wense van die kliënt, kan die vragmotor blykbaar toegerus word met ander soorte bakkies.
Die interessantste deel van die nuwe Tatra -projek is die kajuit en die kompleks van beskermingsmiddels teen handvuurwapens en myne. Die HMHD -vragmotorreservering is geskep in samewerking met Israeliese spesialiste van Plasan Sasa. Die bestaande foto's toon dat die kajuit heeltemal bedek is met wapenrusting en dat die bemanning beskerm word teen beskietings vanuit enige rigting. Die kajuit het drie sitplekke vir die bestuurder en twee passasiers. 'N Interessante kenmerk van hierdie kajuit is die sitplekke wat die energie van die ontploffing onder die motor absorbeer.
Die basiese weergawe van die wapenrusting van die 4x4 High Mobility Heavy Duty-vragmotorkajuit voldoen aan die vereistes van vlak 2 van die NATO STANAG 4569-standaard. Die bemanning van die voertuig en die interne eenhede van die kajuit word beskerm teen pantserbrekende vuurkoeëls 7, 62x39 mm, sowel as fragmente van 155 mm artillerie-skulpe op 'n afstand van 80 m Volgens die standaard moet die masjien die ontploffing van 6 kg plofstof onder die wiel weerstaan. Die ontwerp van die gepantserde kajuit versterk die beskerming. Op versoek van die kliënt kan die kajuit toegerus word met 'n kragtiger wapenrusting. In hierdie geval word NAVO standaard vlak 3 -beskerming verseker. Dit beteken dat die romp in staat is om 'n pantser deurdringende koeël van 'n patroon 7, 62x51 mm of fragmente van 'n 155 mm projektiel op 'n afstand van 60 m te weerstaan. Boonop moet die bemanning beskerm word teen ontploffing van 'n 8 kg ploftoestel onder die wiel of onder die bodem.
Om so 'n hoë vlak van beskerming te verseker, het die ontwerpers van Tatra en Plasan Sasa 'n meerlaagse pantserstruktuur en 'n ontploffingsenergiestelsel gebruik. Die hoofkomponent van laasgenoemde is toegewyde bemanningsitplekke. Die gemak en veiligheid van die bemanning word ook verskaf deur verskillende onderdele en stelsels. Om byvoorbeeld passasiers seerkry, is die paneelbord voor hul sitplekke toegerus met 'n lang leuning. Sterk kajuitdeure met meerlaags pantsers is toegerus met versterkers.
Die gepantserde HMHD-vragmotor van Tatra is die eerste keer op Eurosatory-2014 vertoon. Om hierdie rede is daar nog geen inligting oor bestellings vir hierdie masjien nie. Potensiële kliënte het slegs 'n paar dae gelede van hierdie vragmotor kennis gemaak en kon nie eers 'n onderhandelingsproses begin nie, waardeur 'n kontrak vir die verskaffing van toerusting onderteken kan word. Vooruitsigte vir die projek sal later bekend gemaak word.
