Binne die raamwerk van die Army-2015-forum is die breë publiek vir die eerste keer 'n nuwe Tornado-U-veldwa en laaikragmotor gewys. 'N Voertuig met 'n ingeboude platformmodule is ontwerp om wapens, militêre en spesiale toerusting te vervoer, verskillende goedere, sleepvervoer en spesiale sleepwaens te vervoer. Bruto voertuiggewig - tot 30 ton, drakrag - tot 16 ton, sleepwa se gewig - 12 ton. Daar word aanvaar dat die motor in beide gepantserde en ongepantserde weergawes aangebied kan word. Die Tornado-U-kajuit kan veral 'n ander mate van beskerming kry (afhangende van die installering van sekere beskermingsstelle).
Nadat die Ural-M-vragmotor, wat 'n aansienlik gemoderniseerde Ural-4320 is, in serie vervaardig is, het Miass begin voorberei op die bekendstelling van nuwe vragmotors vir die Russiese ministerie van verdediging. Op grond van dieselfde "Ural-M" is 'n familie motors "Motovoz-M" geskep, insluitend 'n basiese drie-as onderstel met 'n totale gewig van 22,5 ton, toegerus met 'n motor van die YaMZ-536-familie, asook vragmotors met 'n wielreëling van 4x4 en 8x8. Weermagvragmotors van die Motovoz-M-familie verskil van Ural-M-vragmotors met soortgelyke krag- en gewig- en groottekenmerke, in die eerste plek deur die oorspronklike enjinkap en 'n gebruiksraamkajuit, wat verborge wapens moontlik maak.
Terselfdertyd is "Tornado-U" in sy suiwer vorm 'n vragmotor met 'n bak met indrukwekkende afmetings en 'n meer tradisionele onderstel vir alle Ural-vragmotors: dit maak gebruik van 'n afhanklike bladveervering, deurlopende asse en in elk geval, 'n prototipe, meganiese ratkas. Terselfdertyd, soos kenners oplet, is so 'n ontwerp eenvoudig en daarom goedkoper om te vervaardig en te bedryf. Terselfdertyd het hulle opgemerk dat die volgende generasie SUV's van die Ural -vragmotor sonder 'n onafhanklike opskorting oorgebly het. Gelukkig het die aanleg uiteindelik wegbeweeg van die pneumo -hidrouliese remstelsel, en kies vir suiwer pneumatiek.
Daar moet op gelet word dat baie ontwikkelings vandag in Rusland soortgelyke name het. Op die oomblik is daar slegs "Typhoons": gepantserde voertuie van 'n verhoogde veiligheidsklas MRAP (met beskerming teen myne en geïmproviseerde ploftoestelle)-KamAZ 63968 Typhoon-K en Ural-63095 Typhoon-U (die letters "U" en "K" in die naam beteken onderskeidelik "Oeral" en "KamAZ"), sowel as 'n volwaardige gepantserde personeeldraer KamAZ-63969 Typhoon.
Die situasie met Tornado is nie minder interessant nie. Die Russiese weermag is tans gewapen met gemoderniseerde veelvoudige lanseerraketstelsels (MLRS)-"Tornado-G" en "Tornado-S". Dit is die gemoderniseerde steeds Sowjet MLRS 9K51 "Grad" kaliber 122 mm en MLRS 9K58 "Smerch" kaliber 300 mm (die letters "G" en "C" beteken onderskeidelik die name van hierdie stelsels). MLRS "Grad" is gemonteer op die onderstel van die Ural-4320-vragmotor, wat in 1977 geskep is. Daar is al verskeie kere gepoog om die onderstel met 'n meer moderne een te vervang. Byvoorbeeld, in Wit-Rusland is die BM-21 "BelGrad" MLRS gebou op die basis van die Wit-Russiese MAZ-6317 onderstel. Daar is dus niks verbasends in die feit dat die nuwe onderstel van die oorspronklike ontwerp van die Ural Automobile Plant die verenigde naam "Tornado-U" gekry het nie; dit kan as onderstel gebruik word vir MLRS "Tornado-G" en "Tornado- S ".
Een van die belangrikste voordele van die Tornado-U-onderstel is die verhoogde drakrag met 'n relatief lae massa. In die toekoms word beplan om 'n hele gesin Tornado-U-voertuie in 4x4-, 6x6- en 8x8-weergawes te skep. Terselfdertyd is 'n weergawe van die Tornado-U-terreinvragmotor met 'n 6x6-wielreëling aktief op uitstallings gedemonstreer, en 'n weergawe van 'n Tornado-U-trekker met 'n 8x8-wielreëling met 'n veervering van agterasse verskyn op die internet vroeg in die herfs 2016.
Nie een van die spesialiste van die Ural Automobile Plant verberg dat die Tornado-U-vragmotor geskep is op grond van die Ural-6370 siviele swaar drie-as-trekker met 'n cabover-vrye uitleg. Hierdie vragmotor is vervaardig in klein reekse in Miass vir die burgerlike mark; relatief onlangs is die motor ook deur die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie vir aflewering aanvaar. "Tornado-U" het feitlik dieselfde brûe en raam gekry, en die indeks verskil nie veel van die burgerlike model "Ural-63704-0010" nie.
Terselfdertyd is die brûe van die Hongaarse onderneming Raba daarop gebruik; daar was eenvoudig geen analoë in terme van die drakrag van die gasgroepondernemings nie, wat vandag die motor van Ural insluit. Tot onlangs het niemand in die land sulke brûe vervaardig nie. Byvoorbeeld, KamAZ, wat die behoefte gehad het om sy eie drie-as en vier-as veldry-onderstel te skep, het hulle oorspronklik toegerus met Bulgaarse Madara-brûe. Hulle kon in die herfs van 2015 die produksie van hierdie brûe (om lokalisering uit te voer) in Naberezhnye Chelny onder die knie kry. Blykbaar sal die ontwikkelaars van "Tornado-U" dieselfde pad volg.
Die skeppers noem "Tornado -U" 'n plaasvervanger vir KrAZ -vragmotors, aangesien dit volgens hul stel eienskappe vergelykbaar is met die Kremenchug -terreinvoertuig: bruto gewig - 30 ton, dravermoë - 16 ton. Terselfdertyd is die motorvermoë van die Ural -vragmotor hoër - 440 pk. Daar moet op gelet word dat die "Tornado-U" blykbaar toegerus is met 'n geforseerde YaMZ-652-enjin, aangesien die krag van die oorspronklike enjin nie meer as 412 pk is nie.
Alhoewel die "Tornado-U" aansienlik swaarder as die gewone "Oeral" uitgekom het, het die ontwerpers alles gedoen om sy landloopvermoë hoog te hou. Hulle gebruik 'n tweestap-oordragkas met 'n sluitingsverskil, sowel as as met sentrale en wielreduksrat, middel- en agteras met blokkerende tussenwiele, met tussenasblokkering op die middelas. Die eienskappe wat die verhoogde landloopvermoë help, sluit ook die grondvryhoogte van 400 mm in deur die installering van ratkaste in die brûe en wiele met 'n groot deursnee met bande met 'n "tandagtige" loopvlakpatroon van die afmeting 16.00R20. Daar is ook 'n handratkas en 'n afhanklike bladveervering op die motor geïnstalleer. Die diensremstelsel het 'n dubbele stroombaan geword met 'n pneumatiese aandrywing en ABS.
Die vervaardiger onderskei die kajuit as een van die kenmerke van die nuwe weermagvragmotor. Die kajuit is met 'n motorkap, raampaneelkonstruksie, drie sitplekke, toegerus met verwarming, lugversorging en ventilasiestelsels. Sommige van die buitepanele van die kajuit - kap, dak, deure - is gemaak van saamgestelde materiale. Daar is drie sitplekke in die kajuit, terwyl die bestuurdersitplek verlig is. Die ingang is hoog genoeg, maar vir die gemak van die bestuurder is daar 'n hangende trap, sowel as handvatsels in die deur.
Deur die gebruik van 'n raam-paneelkajuit kan u die probleem met die veiligheid van die bestuurder en passasiers oplos. Daar is geheime bespreking moontlik, as die pantser onder die buitepanele van die kajuit geplaas word, is dit nie van buite sigbaar nie. Installasie op die kajuit van die KDZ-'n stel ekstra beskerming kan die 5de klas beskerming bied in ooreenstemming met GOST-50963-96 (beskerming teen pantser-deurdringende koeëls van 7, 62 mm kaliber afgevuur vanaf AKM vanaf 'n afstand van 5 -10 meter). Maar dit is nie al wat die veiligheid van die Tornado-U betref nie. Die enjin van die vragmotor word beskerm deur 'n gepantserde kapsule, en die mynbeskerming kan onder die bodem gemonteer word. Dus word nie net die bemanning en die belangrikste eenhede en gemeentes vanuit die oogpunt van mobiliteit beskerm teen vuurwapens en ontploffing nie, maar ook die brandstoftenk, wat die motor 'n indrukwekkende reikafstand van ongeveer 1000 kilometer bied as u verder ry die snelweg.
Terselfdertyd het 'n voorbeeld van die Tornado-U-veldwa wat in Junie 2015 op die Army-2015-forum aangebied is, reeds vrae van motorjoernaliste laat ontstaan oor die tegniese vul daarvan. In die besonder het AvtoReview opgemerk dat die Ural -aanleg nog nooit brûe met so 'n dravermoë vervaardig het nie. Daarom gebruik die ontwerpers Hongaarse Raba-brûe, 'n YaMZ-652-dieselenjin (vervaardig in Yaroslavl onder lisensie van Renault Trucks, gelisensieer deur Renault dCi 11), 'n Sachs-koppelaar en 'n ZF-ratkas. Terselfdertyd het Oleg Yakupov, die hoofontwerper van Ural vir militêre toerusting, in 'n onderhoud met TASS gesê dat slegs Russiese komponente in die samestelling van die Tornado-U gebruik sou word. Blykbaar is die enigste manier om die produksie van sommige daarvan in ons land te lokaliseer.
By die RAE-2015-uitstalling, wat in September 2015 in Nizhny Tagil plaasgevind het, is die Tornado-U aan die publiek vertoon, meer in ooreenstemming met die aangekondigde konsep van 'n vragmotor met heeltemal Russiese komponente. Volgens Yakupov het die onderneming die oordragkas van Duitse produksie heeltemal laat vaar en dit vervang met 'n huishoudelike een, vervaardig by die Oeral -ondernemings. Alle Tornado-U was ook toegerus met Russiese enjins. Volgens Oleg Yakupov is daar gewerk om die ingevoerde ratkas met 'n huishoudelike ratkas te vervang.
Die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie waardeer die nuutheid "Ural-63704-0010"-"Tornado-U" wat deur die motorfabriek "Ural" ontwikkel is, volgens Oleg Yakupov aan die einde van die internasionale forum "Army-2015". In 'n onderhoud met TASS beklemtoon hy dat die leierskap van die Ministerie van Verdediging en verteenwoordigers van die Direktoraat Hoofpantser hierdie model van vragvervoer hoog op prys stel. Volgens Yakupov sal die onderneming voortgaan met die ontwikkelingswerk en toetsing van hierdie model om in die toekoms 'n reeks produksie van Tornado-U te begin.
Kolonel Andrey Kolutkov, hoof van die navorsings- en toetssentrum vir voertuigtoerusting van die Sentrale Navorsingsinstituut van die Ministerie van Verdediging van Rusland, het in Februarie 2016 opgemerk dat die nuwe Tornado-U-vragmotor wat deur die Ural-motorfabriek ontwikkel is, voorlopig ondergaan toetse. Volgens die kolonel is 'n vragmotor met 'n gepantserde kajuit in die Arktiese gebied getoets. Terselfdertyd het 'n bron van RIA Novosti in die militêr-industriële kompleks gesê dat daar heeltemal nuwe brûe en 'n ander transmissie op die Tornado-U verskyn het.
Met die ontwikkeling van die reeksproduksie van Tornado-U-vragmotors (en dit kan voor 2018 gebeur), sal die motorfabriek van Ural 'n weermag-veldwa van 'n nuwe klas tot sy beskikking ontvang. Hierdie masjien is beslis nie net in aanvraag in die weermag van Rusland nie, maar ook in die leërs van ander lande.
Die prestasiekenmerke van die Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Bruto gewig - 30 ton.
Drakrag - 16 ton.
Bruto gewigsverdeling: vooras - 7.500 kg, op die draaistel van die middel- en agteras - 22.500 kg.
Die massa van die sleepwa is 12 000 kg.
Wielformule - 6x6.
Speling - 400 mm.
Die kragstasie is 'n 6-silinder dieselenjin YaMZ-652 met 'n kapasiteit van 440 pk.
Die inhoud van die brandstoftenk is ten minste 420 liter.
Spoed- tot 100 km / h (snelweg).
Reisafstand - tot 1000 km (op die snelweg).
Hindernisse oorkom: styg - tot 60%, ford - 1, 8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "WEAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev
