Die Eerste Wêreldoorlog het vinnig by die sg. posisionele dooiepunt. Die leërs het verskillende struikelblokke geskep wat die vordering van die vyand belemmer het, en om 'n deurbraak deur sulke hindernisse te organiseer, het die troepe 'n soort ingenieurswese nodig gehad. 'N Verskeidenheid opsies is voorgestel vir die vernietiging van draad of ander versperrings, insluitend oorspronklike en vetdrukke. Veral vir die stryd teen ingenieursstrukture is 'land -torpedo's' voorgestel. Die eerste bekende produk van hierdie klas was die Schneider Crocodile -torpedo.
Plofstof was 'n baie effektiewe manier om nie-plofbare hindernisse te hanteer, maar die aflewering van 'n ingenieursvrag aan die teiken was 'n baie moeilike taak. Daar is verskillende maniere om dit op te los, maar almal het sekere nadele. Byna altyd is die vervoer en installering van die ingenieursheffing aan mense toevertrou, wat tot sekere risiko's gelei het. Die uitweg uit hierdie situasie kan die meganisering van hierdie proses wees met behulp van die een of ander tegniese middel, wat destyds egter afwesig was.
Op 'n sekere oomblik het die idee van die sg. land torpedo - 'n spesiale kompakte selfaangedrewe voertuig wat toegerus is met 'n eenvoudige kragstasie, afstandbeheergeriewe en 'n plofkop met voldoende krag. Die eerste projekte van hierdie aard, wat ten minste op die proef gestel is, het in Frankryk verskyn. As gevolg hiervan is die oorspronklike idee oorspronklik Torpille Terrestre in Frans genoem. Sulke produkte kan ook selfaangedrewe plofladings genoem word.
Land torpedo's Schneider Crocodile
Die eerste suksesvolle land -torpedoprojek is deur Schneider voorgestel. Sy het reeds ondervinding in die vervaardiging van wapens en militêre toerusting, maar die skep van 'n fundamenteel nuwe ingenieursinstrument was 'n spesifieke taak. Tog het die ontwerpers van "Schneider" daarin geslaag om die suksesvolste voorkoms van die produk te vind, wat ooreenstem met die beskikbare tegnologie en aan die vereistes voldoen.
Die belowende Torpille Terrestre -projek het die werkbenaming Schneider Crocodile (Crocodile) ontvang. Namate die projek ontwikkel het, het bykomende benamings Tipe A en Tipe B verskyn. As u vorentoe kyk, kan opgemerk word dat slegs die tweede wysiging, gemerk met die letter "B", in die reeks verskyn, terwyl die torpedo "A" gebruik is slegs tydens die toets en ontwikkeling van die voorkomsprodukte.
Dit het nie lank geneem om die algemene voorkoms van die nuwe land torpedo te vorm nie. Daar is vasgestel dat die dringende take om deur hindernisse te breek opgelos kan word met behulp van 'n selfaangedrewe voertuig met 'n elektriese kragstasie. Benewens die nodige elektriese toerusting, moes 'n hoë-plofbare lading van voldoende krag aan boord van die voertuig gewees het. Daar is voorgestel om die torpedo aan te vul met die nodige middele vir afstandbeheer van die eenvoudigste ontwerp. Terselfdertyd moes die produk deur die minimum afmetings onderskei word, wat bydra tot 'n geheime benadering tot die doelwit.
In die eerste maande van 1915 is die ontwerp van die eerste weergawe van die Krokodil -torpedo voltooi. Vir hierdie projek, aangedui as tipe A, is verskeie prototipes gebou wat nodig is vir toetsing. Deur produkte te kontroleer wat nie met 'n ware kop was nie, het getoon dat die voorgestelde ingenieursammunisie vir die weermag van belang kan wees. Selfaangedrewe land torpedo, wat op bevel van die operateur beweeg, kan die vyandelike hindernis regtig nader en dit ondermyn. Tog kon daar in hierdie stadium sekere probleme geïdentifiseer word, waarmee die bestaande projek herstel moes word.
Op grond van die toetsresultate het Schneider sekere veranderinge aan die bestaande projek aangebring, waarvan die presiese lys egter onbekend is. Waarskynlik kan verbeterings die kragsentrale, onderstel en kontroles beïnvloed. Sommige ander torpedotoestelle moes dienooreenkomstig verander gewees het. Die resultaat van die hersiening van die bestaande projek was die voorkoms van die Krokodil tipe B -produk.
Binne die raamwerk van die tweede projek het die ontwerpers van die Schneider-onderneming die finale voorkoms van die selfaangedrewe ammunisie gevorm, wat ten volle aan die vereistes voldoen het. Na die toets kan die 'Krokodil' -weergawe' B 'aangeneem en in produksie gebring word.
Die belangrikste ontwerpelement van die landtorpedo was 'n redelik eenvoudige raam, wat voorgestel is om uit buise met 'n klein deursnee saamgestel te word. Die raam het 'n paar syeenhede gehad wat as basis vir die onderstel gedien het. Elke eenheid het die vorm van 'n onreëlmatige vierhoek. Die twee voorste buise van kort lengte is verbind in 'n hoekstruktuur, gekoppel aan 'n vertikale paal, sowel as horisontale en skuins dele van groot afmetings. Die voorste, onderste middelste en agterste verbindings van die buise was toegerus met bevestigings vir die asse van die onderstelelemente. Twee ingeboude eenhede met 'n komplekse vorm is met behulp van verskeie dwarselemente met mekaar verbind.
In die sentrale deel van die raam is voorgestel om al die nodige toestelle te installeer. Die raam moes sy eie battery met die vereiste eienskappe, 'n paar elektriese motors en 'n kernkop met voldoende krag dra. Dit was nie beplan om enige skilde bo -op die raam te monteer nie. 'N Volwaardige lyk is ook nie verskaf nie. Waarskynlik het die oop plasing van die hoofapparate verband gehou met die noodsaaklikheid om die massa van die struktuur soveel as moontlik te verminder.
Die elektriese aandrywingstelsel was eenvoudig genoeg. Die Schneider Crocodile het sy eie battery aan boord, gekoppel aan 'n paar elektriese motors. Met behulp van 'n eenvoudige meganiese ratkas is die enjin gekoppel aan die dryfwiel van sy eie ruspe. 'N Bedraad stelsel is voorgestel om die werking van die enjins te beheer. Eie kabels van die kragsentrale is na die agterste toestel gelei met terminale, wat ontwerp is om die beheerkabels vas te maak. 'N Belangrike kenmerk van die voertuig was die verseëling van die elektriese stelsels aan boord. Dit het dit daarna moontlik gemaak om die gevegspotensiaal op 'n sekere manier te verhoog.
Daar moet op gelet word dat sommige bronne 'n ander ontwerp van die kragsentrale beskryf. Volgens hierdie data moes die battery of ander bron van elektrisiteit op of naby die bestuurder se posisie gewees het, maar nie aan boord van die selfaangedrewe voertuig nie. In hierdie geval was die kabels wat die konsole en die torpedo verbind, nie net 'n beheerkanaal nie, maar ook 'n manier om stroom te voorsien. Die weergawe oor die gebruik van 'n eksterne kragbron het egter geen waardige bevestiging nie.
Die Crocodile -projek het voorgestel dat die eenvoudigste lopende toerusting gebruik word. In die voorste, middelste en agterste dele van die raam is voorgestel om verenigde wiele te installeer. Geen elastiese veringelemente is gebruik nie, en die asas was die raamelemente. Die voorwiel is bo die grond gelig en het as 'n voorste wiel gedien. Die ander twee rollers was daaronder en was padwiele. Terselfdertyd het die agterste die stuurwiel se probleme opgelos. Alle rolwiele was van dieselfde ontwerp. Hulle was toegerus met 'n naaf waarop syskyfies met 'n groter deursnee gemonteer is, wat die verplasing van die baan verhinder het. Laasgenoemde word gekenmerk deur die eenvoudigste ontwerp. Dit is gebaseer op 'n seilband van die vereiste grootte. Daar word gereeld voorgestel om reghoekige houtstawe wat as tappe gebruik word, vas te maak.
Die oorspronklike Franse torpedo Torpille Terrestre was veronderstel om 'n hoog-plofbare kop te dra. In 'n ligte kas, wat nie 'n voldoende fragmentasie -effek bied nie, is 40 kg plofstof geplaas. Die tipe plofstof is onbekend. Om die plofkop te laat ontplof, is voorgestel om 'n afstandbeheerde elektriese lont te gebruik.
Torpedo toetse. Die produk het wegbeweeg van die bediener, slegs die beheerkabels is sigbaar
Vir die bestryding van die Crocodile Type A / B -landtorpedo, was die operateur veronderstel om verantwoordelik te wees, wat 'n eenvoudige elektriese konsole tot sy beskikking gehad het. Eenvoudige kontroles het dit moontlik gemaak om elektriese motors aan of af te skakel, asook om 'n opdrag te gee om 'n kernkop te laat ontplof. Die gelyktydige insluiting van twee enjins verseker beweging vorentoe, en vir die maneuver word voorgestel om een van die enjins af te skakel. Die ontploffing is uitgevoer deur bloot 'n elektriese impuls op die lont aan te bring.
Die aansluiting van die konsole en selfaangedrewe ammunisie is met behulp van drie kabels uitgevoer. Hulle moes met 'n aparte spoel vervoer word, wat naby die posisie van die operateur geplaas moes word. Op pad na die teiken moes 'Crocodile' die drade losdraai en saam trek.
Volgens beskikbare gegewens het die Schneider Crocodile Type B gevegsklare ammunisie 'n lengte van 1,66 m. Die breedte was 0,82 m, die hoogte was slegs 0,6 m. Die gevegsgewig bereik 142 kg, waarvan 40 kg verantwoordelik was vir die plofstof hef. Relatief lae-krag elektriese motors het dit moontlik gemaak om snelhede van nie meer as 'n paar kilometer per uur te bereik nie. Die kragreserwe was ook nie groot nie, maar dit kon hindernisse binne 'n radius van 'n paar honderd meter vernietig - binne die siglyn.
Die metode om 'n landtorpedo te bestry, was uiters eenvoudig. By die posisie aangekom, moes die bemanning die konsole en die spoel kabels ontplooi, asook die produk "Krokodil" na die beginposisie bring. Doelopsporing is visueel uitgevoer met behulp van beskikbare optiese toestelle. Verder kon die operateur die enjins aanskakel en selfaangedrewe ammunisie na die teiken stuur. Die posisionering van die masjien, wat nodig is om die bewegingsrigting reg te stel, word voorgestel om met behulp van die beskikbare middele bepaal te word. Nadat hy die torpedo na die teiken gebring het, kon die operateur 'n opdrag gee om die kernkop te laat ontplof. 'N Ontploffing van 40 kg plofstof kan 'n redelike groot deurtrek in enige nie-plofbare hindernis maak. Daarbenewens kan die doel van 'n selfaangedrewe stelsel met so 'n kernkop enige vyandelike versterking wees wat nie ernstige beskerming bied nie.
Verskeie van die eerste selfaangedrewe land-torpedo's van die Schneider Crocodile Type B is in die vroeë somer van 1915 vervaardig en vir toetsing voorgelê. Die toets van prototipes is uitgevoer deur die ontwikkelingsonderneming met die deelname van verteenwoordigers van die militêre departement. Die toetsveld was die Maison-Lafite-toetsplek. Al die nodige toetse is op net een dag, 15 Julie, uitgevoer. In die kortste moontlike tyd het die weermag en verteenwoordigers van die vervaardigingsonderneming die werklike eienskappe en vermoëns van die oorspronklike wapen bepaal.
Selfaangedrewe ammunisie kan 'n lae spoed ontwikkel en 'n afstand beweeg wat beperk word deur die lengte van die bestaande kabel. Met dit alles het hy die opdragte van die operateur suksesvol uitgevoer en eenvoudige maneuvers gemaak. Operateursopleiding was nie besonder moeilik nie. Die gebruikte kernkop was veronderstel om voldoende hoë eienskappe te toon wat geskik is vir die oplossing van die opgedra take.
Die elektriese kragsentrale en bandonderstel het dit moontlik gemaak om off-road te beweeg, beide op plat en rowwe terrein. Daarbenewens kon 'krokodil', asof dit sy naam regverdig, vlak watermassas langs die bodem oorsteek. Die verseëlde omhulsels van elektriese toerusting het water en kortsluitings verhoed. 'N Landtorpedo kan dus in verskillende omstandighede werk, sonder spesiale aflate. In die besonder kon sy langs trekke vol water beweeg.
Daar was egter 'n paar probleme. In die eerste plek het die afhanklikheid van elektriese stelsels gelei tot hoër produksiekoste en verhoogde bedryfskompleksiteit. Die afwesigheid van enige korps, om nie te praat van die voorbehoud nie, het 'n negatiewe uitwerking op die oorlewing in 'n gevegsituasie. Net so kan die werklike resultate beïnvloed word deur die gebruik van draadkontrole. Slegs een willekeurige splinter kon die torpedo uit die geveg haal.
Die beweging van die produk was 'n ernstige probleem. Die klein grootte het dit vir die vyand moeilik gemaak om die torpedo betyds op te spoor, maar het terselfdertyd die operateur belemmer. In sekere omstandighede kan hy die motor uit die oog verloor. Terselfdertyd het selfs konstante sigbaarheid die bestuurder se werk nie vergemaklik nie, aangesien hy bo sy skuiling sou moes uitstyg en die risiko sou word om 'n teiken vir vyandelike skutters te word.
Ondanks al die bestaande probleme, kan die nuwe uitvinding van die Franse ontwerpers aan die troepe sekere voordele bied bo die vyand. Die Schneider Crocodile Type B-produk het troepe toegelaat om relatief vinnig en met 'n minimale risiko nie-plofbare hindernisse te vernietig, sodat hulle deur die infanterie kon gaan. Die bestaande nadele is as onbeduidend en aanvaarbaar vir praktiese gebruik beskou. Net 'n paar weke nadat 'n kort toets uitgevoer is, het die Franse militêre departement besluit om 'n nuwe landtorpedo in diens te neem.
Dit is bekend dat die ontwikkelingsonderneming, nadat hy 'n bevel van die weermag ontvang het, verskeie klein groepies nuwe produkte vervaardig het. Produksie het 'n bietjie minder as 'n jaar geduur. Tot aan die begin van die somer van 1916 het die klant tot honderde selfaangedrewe voertuie ontvang met die nodige bykomende toerusting. Afgewerkte produkte is aan verskillende formasies van die Franse grondmagte gelewer. Daarbenewens is daar inligting oor die verskaffing van sulke wapens aan Groot -Brittanje, België, Italië en selfs Rusland. Die hoeveelhede van sulke aflewerings en die resultate van die gebruik van selfaangedrewe plofstofladings deur die buiteland is onbekend.
Volgens verskillende bronne het die Franse troepe sedert die herfs van 1915 aktief die oorspronklike grondtorpedo's gebruik om die doringdraad of 'n paar vyandelike versterkings te vernietig. Miskien was daar 'n paar probleme, maar daar is rede om te glo dat die ongewone toerusting oor die algemeen die toegewese take hanteer het en die troepe in offensief gehelp het. Gegewe die vlak van tegnologiese ontwikkeling, was daar natuurlik geen hoop om honderd persent betroubaarheid te kry nie.
Torpedo "Crocodile", wat sy naam regverdig, kan vlak water op die bodem oorkom
In Junie 1916 het die Schneider-onderneming die produksie van selfaangedrewe Torpille Terrestre Crocodile Type B gestaak. Die hooftaak van die "krokodil" was die vernietiging van nie-plofbare hindernisse voor vyandelike posisies. Terselfdertyd is so 'n taak opgelos ten koste van die 'lewe' van 'n taamlik ingewikkelde en duur apparaat. Nadat hy deur die hindernis gebreek het, kon die voertuig nie meer die troepe ondersteun nie.
Teen hierdie tyd het die ontwerpers van verskeie ondernemings nuwe tenkontwerpe voorgestel. So 'n tegniek kan ook deur die verdedigingslinies breek, maar terselfdertyd sterf dit nie naby die eerste hindernis nie. Daarbenewens moes die tenks masjiengeweer of kanonbewapening dra, wat sekere voordele inhou. In die lig van toekomstige gevegsgebruik, het belowende tenks met 'n bemanning en wapens voordeliger gelyk as weggooitorp -torpedo's met 'n kernkop met voldoende krag.
Die Franse bevel, nadat hy die beskikbare resultate en vooruitsigte vir die ontwikkeling van militêre toerusting bestudeer het, het besluit om land-torpedo's te laat vaar ten gunste van volwaardige gepantserde gevegsvoertuie. Die produksie van Schneider Crocodile is daarna uitgefaseer. Die troepe het al die produkte wat in voorraad was, gebruik, waarna hul operasie gestaak het. In die nabye toekoms het die eerste Franse tenks die slagvelde binnegekom. Een daarvan is ontwikkel deur die Schneider -onderneming, wat net 'n paar maande gelede land -torpedo's vervaardig het.
Daar is rede om te glo dat alle Crocodile Type B -produkte wat vervaardig en aan kliënte afgelewer is, op die slagveld gebruik is om sekere teikens te verslaan. Hierdie aanname word ondersteun deur die feit dat nie een soortgelyke landtorpedo tot ons tyd oorleef het nie. 'N Interessante ontwikkeling van 'n eeu gelede kan nou slegs op 'n paar oorlewende foto's gesien word.
Soos volg uit die beskikbare gegewens, het die selfoonaangedrewe ontploffingslading van Schneider Crocodile Type B, wat aan die Torpille Terrestre-klas toegewys is, die opgestelde take hanteer en, met inagneming van sekere beperkings en kenmerkende probleme van sy tyd, goed presteer. Dit het ook die eerste wapen in sy soort geword. Later in Frankryk en in 'n aantal ander lande is probeer om afstandbeheerde selfaangedrewe ingenieurs-torpedo-ammunisie te skep. Slegs 'n deel van sulke monsters is na seriële produksie en werking gebring, maar almal is van groot belang in die konteks van die ontwikkeling van militêre toerusting.
