Die Rooi Leër het die Tweede Wêreldoorlog betree sonder om 'n enkele reeks weergawe van die selfaangedrewe gewere in die weermag te hê, wat gebruik kan word om die infanterie in die offensief te ondersteun en om vyandelike tenks te beveg. Die SU-5 selfaangedrewe gewere wat aan die einde van die dertigerjare in gebruik geneem is, wat op die basis van die T-26-ligtenk geskep is, is in 'n baie klein reeks vervaardig en slegs sporadies tydens 'n veldtog in Pole gebruik. In die somer van 1941 het die vraag na die behoefte aan selfaangedrewe gewere so skerp geword dat teen die einde van die jaar 'n surrogaat-selfaangedrewe geweer ZIS-30, wat op die basis van die Komsomolets-artillerietrekker geskep is, gebore is. Hierdie voertuig het 'n klein kragreserwe, was onstabiel en oorgewig, hoewel dit terselfdertyd byna al die gepantserde voertuie van die Wehrmacht baie suksesvol kon tref.
'N Poging om 'n volledig gepantserde selfaangedrewe geweer te ontwikkel, gewapen met 'n 76 mm-kanon, is op eie inisiatief in die herfs van 1941 deur die Gorky Automobile Plant onderneem. Terselfdertyd het die onderneming die vervaardiging van 'n ligte tenk T-60 onder die knie en was hy betrokke by die ontwerp van 'n meer gevorderde masjien-die T-70. Deur elemente van die transmissie en onderstel van hierdie tenks te gebruik, het die ontwerpers die SU-71 selfaangedrewe artillerie-eenheid geskep met twee parallelle 6-silinder GAZ-202-motorenjins wat parallel geleë is. Daarmee saam word gewerk aan 'n verenigde lugafweergeweer SU-72 met 'n 37 mm-outomatiese kanon in 'n roterende rewolwer. Uiteindelik het egter nie een van die motors in produksie gekom nie.
Die situasie het eers teen die lente van 1942 verander, toe die USSR 'n keerpunt sien in die toename in die produksie van gepantserde voertuie en die taak om 'n ACS te skep, met nuwe krag ontstaan het. Dit was duidelik dat die selfaangedrewe artillerie in moderne oorlogstoestande die infanterie, kavallerie en tenks in die offensief moes ondersteun het, wat maklik op die grond kon maneuveer, die vyand kon nader en teen sy vuurwapen beskerm kon word. Die selfaangedrewe gewere kan redelik effektief en sonder lang voorbereiding vyandelike tenks en hul afvuurpunte met direkte vuur sowel as uit geslote posisies vernietig.
Teen Julie 1942 is die eerste monster van die OSU-76 selfaangedrewe geweer gebou, gemaak op grond van die T-60 tenk, maar toegerus met 'n goedkoper M-1 motor enjin in produksie. Hierdie voertuig blyk onstabiel te wees tydens die afvuur weens die taamlik kort voetstuk, en die wapenrustingsbeskerming was te swak. Dit was eintlik 'n nie-triviale taak om 'n volwaardige, mobiele, voldoende beskermde selfaangedrewe afdelingskanon met 'n beperkte massa (tot 10 ton), wat die onderstel van 'n ligte tenk kon weerstaan, te skep.
Bewus van die behoefte aan selfaangedrewe gewere aan die voorkant, beveel die Staatsafweerkomitee (GKO) teen 1 Desember 1942 'n nuwe selfaangedrewe installasie. Hierdie keer is die onderstel van die T-70 tenk as basis geneem, wat die bedryf goed onder die knie het. Die gevegsruimte van die selfaangedrewe gewere was so agter geleë dat die loop van die ZIS-3-geweer nie die voertuig se afmetings oorskry nie. Die kragsentrale het 2 parallel werkende GAZ-202-enjins ingesluit met 'n totale krag van 140 pk. Presies dieselfde enjin (in een eksemplaar) is op die T-60 tenk gebruik.
In die eerste plek is die ontwerpers aangetrokke deur die moontlikheid dat die ACS op een enjin kan beweeg as 'n ander enjin onklaar raak, sowel as die vereniging van die masjien met die bemeesterde eenhede en die gemak van vervanging. Om een of ander rede het die ontwerp nie die ervaring van die mislukte gebruik van blokke van twee parallelle motors wat op 1 uitsetas sou werk, nie in ag geneem nie. Die skeppers ignoreer die reeksverbinding van enjins in lyn, wat reeds op die T-70-tenk gebruik is. Hoe dit ook al sy, die selfgemaakte geweer is getoets en is in gebruik geneem onder die benaming SU-76. Sy reeksproduksie begin in Januarie 1943, en aan die einde van die maand vertrek die eerste 2 regimente gewapen met selfaangedrewe gewere na die Volkhov-front. Dit was hier waar die motors en "gereën het". Die aangebore gebrek van so 'n verbinding van die enjins het gevoel: tydens werking het resonante torsie -trillings plaasgevind, wat baie gou gelei het tot die mislukking van die ratkas.
In Maart 1943 is die produksie van selfaangedrewe gewere gestaak (ongeveer 170 voertuie is vervaardig). Die motor moes so gou as moontlik van al die tekortkominge ontslae raak. As gevolg hiervan, teen Mei 1943, is 'n nuwe weergawe, genaamd die SU-76M, op die monteerbaan geplaas. Die voertuig is onmiddellik herontwerp vir die installering van die enjin uit die T-70-tenk, die dak is uit die gevegsafdeling verwyder, wat belemmer het met die doel van die geweer en die werk van die bemanning, die oordrag en beheer is vereenvoudig, die gewig van die voertuig het afgeneem van 11, 2 tot 10, 5 ton. Reeds in Julie 1943 het die nuwe selfaangedrewe geweer die vuurdoop ontvang tydens die geveg op die Koersk Bulge.
Beskrywing van konstruksie
Die SU-76 is 'n semi-oop selfaangedrewe geweer met 'n agterste gevegsgedeelte. Voor die gepantserde romp was daar 'n bestuurdersitplek, aandrywingstelsel en ratkas, gastanks. Die enjin was regs van die middellyn van die selfaangedrewe geweer. Die geweer, ammunisie en die sitplekke van die res van die bemanning was in die agterste gedeelte in die oop boonste en agterste toring.
Die vegkompartement was 'n stuurhuis wat deur twee sy- en voorste pantserplate beskerm is. Die bespreking was bulletproof gedifferensieer. Die voorblad van die dekhuis is 35 mm dik. was teen 'n hoek van 60 grade teenoor die normale, die sywande van die kajuit was 10 mm dik. en was teen 'n hoek van 25 grade geleë. Selfaangedrewe geweerwapens het die bemanning van 4 beskerm teen vuurwapens en groot skrapnel. Die agterwand van die stuurhuis was onder die sye en het 'n spesiale deur. Om te beskerm teen slegte weer, het die selfaangedrewe geweer 'n seil afdak gebruik wat as 'n dak gedien het. Die bevelvoerder van die selfaangedrewe gewere was regs van die geweer, die skutter aan die linkerkant en die laaier van agter. Alle SU-76-voertuie was toegerus met radio- en radiostasies en 'n tenk-interkom.
Die ACS SU-76 was toegerus met 'n kragsentrale wat bestaan uit twee vierslag-inline sessilinder GAZ-202-vergassers met 'n totale kapasiteit van 140 pk. ACS van latere produksiereekse was toegerus met tot 85 pk. enjins. Die vering van die selfaangedrewe geweer was 'n torsiestang, individueel vir elk van die 6 padwiele met 'n klein deursnee (aan elke kant). Die dryfwiele was aan die voorkant, terwyl die luiaards identies was aan die padwiele.
Op die snelweg kon die selfaangedrewe geweer tot 41-45 km / h versnel, die spoed op die grond was laer en beloop 25 km / h. Die seilafstand op die snelweg was 250 km., Op rowwe terrein - 190 km. SU-76 kan 'n loopgraaf van tot 2 meter breed oorwin, teen 'n helling van 30 grade teen 'n berg klim en 'n dam tot 0,9 meter diep oorwin. As gevolg van die lae gronddruk (slegs 0,545 kgf / cm2) kon die SU-76 redelik maklik in beboste en moerasagtige terrein beweeg, wat die infanterie ondersteun waar medium tenks en ander selfaangedrewe gewere hulle nie te hulp kon kom nie. Die ontwikkelde verkoelingstelsel en die teenwoordigheid van 'n probleemvrye enjinvoorverwarmer het dit moontlik gemaak om die motor op enige tyd van die jaar oor die hele lengte van die Sowjet-Duitse front van die noordelike streke van Karelië tot by die Krim te bestuur. Motor-6-silinder enjins, wat kort voor die begin van die oorlog in die produksie bemeester is, het suksesvol in 'n gespanne tenkmodus gewerk. Die ongewone installering van enjins in die 'agterkop' van mekaar is nêrens anders ter wêreld gebruik nie.
Die belangrikste bewapening van die selfaangedrewe geweer was die ZIS-3 universele afdelingsgeweer. Die sub-kaliber projektiel van hierdie geweer op 'n afstand van 'n halwe kilometer was in staat om wapens tot 91 mm dik deur te dring. Dit wil sê, die geweer kan enige plek in die korps van Duitse medium tenks raak, sowel as die kante van die Tigers en Panthers. Daarbenewens het die selfaangedrewe gewere 'n draagbare DT-masjiengeweer vir selfverdediging, vir dieselfde doeleindes kon die bemanning PPS- en PPSh-masjiengewere gebruik, asook verskeie F-1 handgranate.
Die ZIS-3 geweer het 'n vatlengte van 40 kalibers, 'n vertikale bout en 'n semi-outomatiese meganisme. Die pantser-deurdringende projektiel van hierdie geweer het 6, 3 kg geweeg, hoë plofbare fragmentasie-6, 2 kg. Die snuissnelheid van die pantser-deurdringende projektiel was 662 m / s. Die geweer is op 'n masjiengereedskap agter 'n gepantserde stuurhuisskerm aangebring. Die terugslagmeganismes was omhul in 'n gepantserde omhulsel. Die waarnemingstoerusting het bestaan uit 'n standaard panoramiese uitsig. Die vertikale geleidingshoeke was van -5 tot +15 grade, die horisontale geleidingshoeke was gelyk aan 15 grade (in elke rigting). Selfaangedrewe ammunisie het 60 eenheidsronde ingesluit, waaronder wapenspoor, hoog-plofbare fragmentasie en kumulatief. 'N Voldoende opgeleide bemanning kan 'n vuurtempo van 8-10 rondtes per minuut bereik.
Die klein metaalverbruik van die SU-76 ACS, sowel as die gebruik van motoronderdele en -komponente wat goed ontwerp is deur die Sowjet-industrie in sy ontwerp, het die massaproduksie bepaal. Dit het dit op sy beurt in die kortste moontlike tyd moontlik gemaak om die artillerieformasies van die infanterie te versterk en te verdig, wat hierdie masjiene vinnig verlief geraak en waardeer het op hul ware waarde. 'N Totaal van 14 292 sulke SPG's is van 1943 tot 1945 vervaardig. Dit was die SU-76 wat ná die T-34 tenk die tweede grootste gepantserde voertuig van die Rooi Leër geword het.
Bestry gebruik
Die SU-76 is ontwerp om brandweer te ondersteun vir infanterie op die slagveld en is gebruik as 'n ligte aanvalsgeweer of tenkvernietiger. Dit het die ligte tenks ter ondersteuning van die infanterie heeltemal vervang, wat algemeen in die Rooi Leër was. Terselfdertyd was die beoordeling van die motor redelik omstrede. Die infanteriste hou van die SU-76 selfaangedrewe gewere, aangesien die vuurkrag daarvan beter was as die T-70-tenk, en die oop stuurhuis dit moontlik gemaak het om nou met die bemanning te kommunikeer, veral in stedelike gevegte. Terselfdertyd het die selfaangedrewe gewere self dikwels die swak punte van die masjien opgemerk, wat veral swak koeëlvaste bespreking insluit, 'n groter brandgevaar van 'n petrolenjin en 'n oop toring wat nie teen vuur beskerm het nie. hierbo. Terselfdertyd was die oop stuurhuis gerieflik vir die bemanning se werk, en verwyder dit ook die probleem van gasbesoedeling in die gevegsafdeling tydens die vuur, en maak dit ook moontlik om, indien nodig, vinnig die ACS te verlaat. Die positiewe aspekte van die motor was ook betroubaarheid, gemak van onderhoud, lae geraas, 'n hoë landloopvermoë.
As tenkvernietiger kon die SU-76 baie suksesvol veg teen alle soorte ligte en medium tenks van die Wehrmacht, sowel as met sy ekwivalente selfaangedrewe gewere van die Duitsers. Die selfaangedrewe geweer het 'n kans om te wen, selfs teen die Panther, deur sy dun sywapen. Terselfdertyd was dit ondoeltreffend teen die "Tiger" en swaarder voertuie. By bemanning met swaar tenks kon die bemanning op die onderstel skiet of die loop probeer beskadig, asook die sy van naby afstande raak. Die bekendstelling van subkaliber en kumulatiewe skulpe in die ammunisievrag het die stryd teen goed gepantserde teikens ietwat vereenvoudig, maar die probleem nie heeltemal opgelos nie.
Bekwame gebruik van die terrein en kamoeflering tydens die maneuver van een skuiling wat in die grond gegrawe is na 'n ander, het ervare selfaangedrewe geweerpersoneel toegelaat om Duitse tenkaanvalle suksesvol af te weer. Soms is die SU-76 gebruik om van geslote posisies af te vuur. Die hoogtehoek van haar gewere was die hoogste onder alle Sowjet-selfaangedrewe gewere, en die maksimum skietafstand was 17 km. In die laaste fase van die oorlog is selfaangedrewe gewere dikwels gebruik in die rol van versatz-gepantserde personeeldraers, voertuie vir die ontruiming van gewondes, en ook as 'n voertuig vir voorwaartse artillerie-waarnemers.
Prestasie-eienskappe: SU-76
Gewig: 10,5 ton.
Afmetings:
Lengte 5 m, breedte 2, 74 m, hoogte 2, 2 m.
Bemanning: 4 mense.
Reservering: van 7 tot 35 mm.
Bewapening: 76, 2 mm kanon ZIS-3
Ammunisie: 60 rondes
Enjin: twee 6-silinder petrolenjins GAZ 202, elk 70 pk. elk.
Maksimum spoed: op die snelweg - 44 km / h, op rowwe terrein - 25 km / h
Vordering: op die snelweg - 250 km., Op rowwe terrein - 190 km.
