Dit is waarskynlik die moeite werd om met die definisies te begin. En reeds sal hulle die verdere ontwikkeling van die tema van ons verhaal bepaal.
Vandag hoef niemand te verduidelik wat selfaangedrewe artillerie-eenhede (ACS) of selfaangedrewe gewere is nie. En selfaangedrewe?
"Selfaangedrewe" - hulle loop self. "Selfaangedrewe" - hulle beweeg self. Die hele verskil tussen die woorde "loop" en "beweeg". Om te loop is om groot afstande af te lê. Selfaangedrewe gewere en het langs die tenks geloop, waar dit bestel is. Bewegende gewere is die wat op hul eie kan beweeg.
Beweging van gewere in 'n gevegsituasie is 'n taamlik ingewikkelde prosedure, wat boonop baie tyd in beslag neem. En dit verg trekkrag, maak nie saak wat dit sal wees nie, perde of trekkers.
Die opvallendste voorbeeld: 'n verrassingsaanval deur vyandelike tenks op die posisies van die bataljon waar dit absoluut nie verwag is nie. Die gebruik van tenk-artillerie is eenvoudig onmoontlik, aangesien die gewere nie net bymekaargemaak moet word nie, maar u moet ook die trekkrag aanpas, haak en beweeg. En die vyand wag nie …
Trouens, die eerste stap in hierdie rigting is reeds in 1923 by die Leningrad -fabriek "Krasny Arsenalts" gemaak.
Ontwerpers N. Karateev en B. Andrykhevich het 'n selfaangedrewe onderstel vir 'n 45 mm-kanon ontwikkel. 'N Bokser -petrolenjin van 'n motorfiets met 'n kapasiteit van slegs 12 pk was in die liggies gepantserde liggaam van die ontwerp genaamd "Arsenalets".
Die motor versnel die onderstel met 'n bietjie minder as 'n ton tot 5-8 km / h. Dit is onwaarskynlik dat "Arsenalets" met sulke ry -eienskappe by die troepe kon optree, sodat die rusperbaan slegs gebruik sou word om direk op die slagveld te beweeg.
Geen sitplekke is beplan vir die berekening van die geweer nie. Die bestuurder het eenvoudig die Arsenal gevolg en dit met twee hefbome beheer.
'N Prototipe selfaangedrewe geweer is in 1928 vir toetsing aangebied. Die weermag was natuurlik geïnteresseerd in die selfaangedrewe onderstel vir veldartillerie, maar die ontwerp van die "Arsenalets" bied geen beskerming vir die bemanning nie en het nie 'n aanvaarbare spoed en wendbaarheid nie. Die landloopvermoë was in orde. Na die toets is die projek egter gesluit.
Die Arsenalets selfaangedrewe geweer, wat ongetwyfeld een van die eerste projekte ter wêreld is, behoort tereg tot die klas selfaangedrewe artilleriehouers. Omdat daar ten tyde van die ontwikkeling daarvan nog geen ernstige ACS -projekte was nie.
Terselfdertyd is later selfaangedrewe gewere van binnelandse en buitelandse produksie gepantserde onderstel met wapens en beskermingsmiddels vir vegters daarop aangebring.
Die idee van Arsenalets is nie vergeet nie. En die idee van 'n selfaangedrewe geweer het by die FF Petrov Design Bureau begin ontwikkel, selfs tydens die Groot Patriotiese Oorlog.
In 1946 is die D-44 85 mm-tenkgeweer deur die Sowjet-leër aangeneem. Hierdie wapen was baie suksesvol, soveel so dat die D-44 nog steeds in 'n aantal lande regoor die wêreld in diens is.
In 1948 het ingenieurs K. V. Belyaevsky en S. F. Die ontwikkelaars het die projek van 'n selfaangedrewe kanon voltooi, wat goedgekeur is, en in 1949 het fabriek nr. 9 'n prototipe begin vervaardig.
Die volgende paar jaar is bestee aan die toets, identifisering en herstel van tekortkominge. In November 1954 is die selfaangedrewe geweer in gebruik geneem onder die benaming SD-44, dit wil sê "selfaangedrewe D-44".
By die ontwikkeling van 'n selfaangedrewe geweer het die ontwerpers van OKB-9 die pad van die minste weerstand ingeslaan. Die vatgroep van die oorspronklike D-44-kanon het geensins verander nie. 'N Monoblokvat met 'n tweekamer-voorrem en 'n stut het dieselfde gebly.
Slegs die geweerwa het 'n deeglike hersiening ondergaan. 'N Spesiale metaalkas is aan sy linkerraam vasgemaak, waarbinne 'n motorfietsmotor M-72 met 'n krag van 14 pk geleë was. Die krag van die enjin is deur die koppelaar, ratkas, hoofas, agteras, kardan -aandrywing en laaste dryf na die dryfwiele oorgedra.
Die ratkas het ses vorentoe ratte en twee truratte voorsien. Die bestuurdersitplek is ook op die bed vasgemaak. Tot sy beskikking is daar 'n stuurmeganisme wat 'n ekstra, derde kanonwiel aan die einde van een van die beddens gemonteer het. Tydens die oordrag van die geweer na die vuurposisie is die geleidewiel sywaarts en opwaarts gegooi en het dit nie verhoed dat die bedopening op die grond rus nie.
'N Koplamp word ook daar aangebring om die pad in die nag te verlig.
Hol rame is as brandstoftenks gebruik.
In die stoorposisie het die SD-44-geweer ongeveer 2,5 ton geweeg. Terselfdertyd kon dit teen 25 km / h ry, en 58 liter petrol was genoeg om 22 kilometer te oorkom.
Die belangrikste manier om die geweer te beweeg, was om steeds met ander toerusting met ernstiger ry -eienskappe gesleep te word.
Dit is opmerklik dat die SD-44-toerusting 'n selfherstel-lier bevat. In die stoorposisie is die kabel op 'n koeëlvaste skild gebêre en, indien nodig, op 'n spesiale drom op die as van die dryfwiele vasgemaak.
Die lier is aangedryf deur die belangrikste M-72-enjin. Die oordrag van die geweer van die gevegsposisie na die opgebergde posisie en omgekeerd vir die berekening van vyf mense het nie meer as 'n minuut geduur nie. Met die koms van die militêre vervoervliegtuie An-8 en An-12, is dit moontlik om die SD-44-kanon per vliegtuig te vervoer, asook om dit te laat valskerm.
En natuurlik, het die belangrikste valskermsoldaat van die USSR Vasily Margelov sy oë op die kanon gelê, wat besef het dat 'n wapen wat deur 'n vliegtuig of 'n helikopter beweeg kan word en ten minste die landingsone kan verlaat, die moeite werd was.
Die prestasie data van die SD-44
Kaliber, mm: 85
Vatlengte, kaliber: 55, 1
Gewig in vuurposisie, kg: 2250
Hoek GN, stad: 54
VN hoek, graad: -7; +35
Aanvanklike projektiel snelheid, m / s: 793
Maks. skietbaan, m: 15820
Maks. selfaangedrewe snelheid, km / h: 25
Gewig projektiel, kg: 9, 54
Maksimum skietafstand van OVS, m: 15820
Vuurtempo, rd's / min: tot 15
Berekening, mense: 6
In die bewegingsmodus beweeg die geweer met die loop agteruit, terwyl dit moontlik is om 'n berekening en 'n deel (klein) ammunisie daarop te plaas.
SD-44 kan stygings tot 27 ° oorkom, damme tot 0,5 m diep en sneeu dryf met 'n hoogte van 0,30 … 0,65 m. Die kragreserwe op 'n harde pad is tot 220 km.
'N Totaal van 704 SD-44 gewere is vervaardig, beide nuut en omgeskakel van D-44.
Benewens die USSR-weermag was die SD-44 in diens van die leërs van Albanië, Bulgarye, die Duitse Demokratiese Republiek, Kuba en China.
Hier is 'n storie. Weer eens het Sowjet -ingenieurs getoon dat hulle die hele wêreld kan oortref.
