Onderzeeërs van die tipe "bars" of "Morzh" vir die Oossee is in 1912 onder die skeepsbouprogram "Rapid Reinforcement of the Baltic Fleet" in 'n hoeveelheid van 18 eenhede gebou. Volgens hierdie program was ses duikbote bedoel vir die Siberiese Flotilla, twaalf - vir die Baltiese Vloot. Die keuse van die tipe duikbote vir konstruksie onder die program van 1912 is bepaal deur streng krediet- en tydsbeperkings. In Januarie-Maart van dieselfde jaar het hulle 'n operasioneel-taktiese taak begin ontwikkel. Volgens die opdragte wat deur MGSH (Marine General Staff) en GUK (Hoofdirektoraat Skeepsbou) ooreengekom is, was die volle oppervlaktespoed van die duikboot 16 knope, die onderwaterspoed van 11-12 knope, die kruisbaan op die oppervlak teen 'n snelheid van 10 knope - 2500 myl, ondergedompel met 'n snelheid van 11-12 knope - 25-33 myl. Die boot sou gewapen wees met 2-4 boogbuis-torpedobuise, 8 torpedobuise van die Drzewiecki-stelsel. Die diepgang sou 3,66 meter wees.
In die take wat in die onderwaterbrigade van die Baltiese Vloot ontwikkel is, is die vereistes vir die oppervlaktespoed verhoog tot 18 knope, die kruisafstand teen 'n snelheid van 10 knope was 3 000 myl, die onderwaterspoed verminder tot 10 knope, die Die torpedo -bewapening sou bestaan uit 2 agter- en 2 buisvormige torpedobuise en 10 toestelle van die Drzewiecki -stelsel, die diepgang was veronderstel om 4,28 meter te wees, die onderdompelingstyd was 3 minute, die dryfmarge was 25%. Daar is ook 'n vereiste gestel om waterdigte skote te installeer om die oppervlak nie te laat sink nie. Op grond van hierdie opdragte het die MGSH op 11 Maart 1912 'n taak ontwikkel waarin die vereistes vir oppervlaktespoed verminder is - nie minder nie as 16 knope, die onderwaterspoed is verhoog tot 12 knope en die onderwaterreeks was "25 myl op 12 knope + 46 myl per ekonomie ". Torpedo -bewapening - twee boogvormige torpedobuise en twaalf toestelle van die Drzewiecki -stelsel (later is die aantal Drzewiecki -torpedobuise tot 8 stuks verminder). As gevolg hiervan, op 21 Junie 1912, het dié. Die Raad van die Hoofdirektoraat het besluit om die keuse op die duikbote van ingenieur Bubnov te stop, naamlik op die duikbote van die tipe "Morzh". Aangesien die vervulling van al die vereistes van die vloot se algemene staf gelei het tot 'n styging in die koste van 600 duisend roebels vir elke duikboot en 'n verplasing van tot 900 ton. die raad besluit om die volle ondergedompelde spoed vir 3 ure te beperk - 10 knope, met 'n verpligte toename in oppervlaktespoed tot 18 knope. Omdat hulle die behoefte aan waterdigte skote erken het, is hulle laat vaar weens 'n gebrek aan krediet. Onderzeeërprojekte gebaseer op die Morzh -duikboot is bestel by die Noblessner Society en die Baltic Shipyard. Hulle oorweging het op 2 Augustus 1912 plaasgevind. Die verplasing van die duikbote van die Baltiese werf was 660 ton, die deursnee van die romp is met 110 millimeter verhoog, die metasentriese hoogte was 1200 mm, twee dieselenjins moes aan elke as werk, die verplasingmarge was 8 ton. Projek "Noblessner" (waarheen Bubnov IG beweeg het) - 'n verplasing van 650 ton deur die lengte van die silindriese insetsel met 915 mm te vergroot, wat dit moontlik gemaak het om "hutte vir personeel en enjins beter te plaas", metasentriese hoogte - 960 mm. Die Noblessner -projek is as die beste erken en het 'n verpligte vereiste gestel om die verplasingsmarge tot 1 persent van die oppervlakverplasing te verminder. Vier duikbote is bestel na die Noblessner -aanleg (wat nog nie ten tyde van die bestelling bestaan het nie) en twee duikbote na die Baltiese skeepswerf. Alle bote is bestel vir die Oossee. Nog ses duikbote, in dieselfde verhouding, is vroeg in 1913 bestel. Op 12 Desember 1913 is ses duikbote onder dieselfde omstandighede bestel vir die Siberiese Vloot. Die koste van een duikboot wat deur die Baltiese werf gebou is, was 1 miljoen 550 duisend roebels (die koste van torpedo's uitgesluit), "Noblessner" - 1 miljoen 775 duisend (torpedo -ammunisie ingesluit). Die begin van die bou van die eerste duikbote by die Baltiese werf in Julie - Augustus 1913, die gereedheidsperiode vir toetse volgens die plan - die somer van 1915. Die begin van die bou van die eerste nege Noblessner -duikbote - Mei -Desember 1914, die beplande gereedheidsperiode vir die toets van 2 bote - 1915, 6 bote - 1916 en 1 boot - 1917.
Duikboot tipe "Bars": a - lengtesnit; b - plan. 1 - buisvormige torpedobuis; 2 - onderwater ankers agter en boog; 3 - vervanging tenks van ankers; 4 - sentrifugale pomp; 5 - afwerking tenk; 6 - apparaat van die Drzewiecki -stelsel; 7 - hoofskroefmotors; 8 - hoof dieselenjins; 9 - konntoring; 10 - periskope; 11 - stuurwiel van vertikale roere; 12 - binnekant van 'n verwyderbare kompas; 13, 17 - olie, vervanging, gelykmaak, "afskeur" en olietenks; 18 - offisierhutte; 19 - batteryselle; 20 - kompressor; 21 - varswatertenk; 22, 23 - boog- en agterste horisontale roere
Die eerste vier duikbote van die Baltiese werf is neergelê: Kroeë op 20 Julie 1913, Vepr op 1 Augustus 1913, Gepard op 17 Augustus 1913 en Volk op 2 September 1913. Die bote is onderskeidelik op 25 Julie, 3 September, 12 Julie en 15 April 1915 aan die vloot oorhandig. Vanweë die gebrek aan dieselenjins onder die projek, was hierdie duikbote toegerus met 2 diesels van kanonbote van die "Shkval" tipe Amur Flotilla, elk met 'n kapasiteit van 250 pk. Die gewone dieselenjins is deur die Duitse onderneming Krupp bestel vir die voorste duikboot, vir die tweede en derde - by die Riga -aanleg van die Feldzer -onderneming, en vir die vierde diesel sou die Baltiese aanleg met Duitse tegnologie geskep word. Die maksimum oppervlaktespoed van die duikboot Bars is 9,7 knope, die kruisafstand met hierdie snelheid is 3065 myl en die duiktyd is 3 minute. Onderzeeër "Wolf" - onderskeidelik 11, 15 knope, 2400 myl en 2 minute 10 sekondes. In 1915 is die artillerie by die artillerie ingesluit - in Julie is 'n 37 mm -kanon en afneembare masjiengewere van 7,62 mm op die Cheetah and Bars getoets. Op 11 September 1915 keur die minister van vloot die besluit goed om een 37 mm en 57 mm artilleriegeweer en een masjiengeweer op alle duikbote te installeer.
Hierdie komposisie is eintlik slegs op die Bars en Gepard -duikbote geïnstalleer. "Lioness", "Tiger", "Wolf" en "Vepr" het twee artilleriehouers van 'n kaliber van 57 mm ontvang, en "Lioness" en "Tiger" - 'n ekstra 37 mm geweer op 'n geboë voetstuk (gewig ongeveer 128 kg). "Lynx", "Leopard" en "Panther" het elk een 57- en 75-millimeter geweer elk ontvang. Die vlootminister op 23 Desember 1916 het die besluit goedgekeur om dertien duikbote van Bars-klas te bewapen met "nie-standaard diesels" met artillerie bestaande uit 57-, 75-mm-gewere en 7, 62-mm-masjiengewere. Onderzeeërs "Cougar" en "Snake" met standaard diesels sou 'n boog van 57 mm, een 37 mm-geweer en 'n masjiengeweer ontvang. In die 1920's, op die Bars-klas duikbote wat in diens gebly het, is 57 mm gewere vervang deur 75 mm kanonne.
Tydens die toetse van die voorste duikbote "Bars" en "Gepard" is verskeie ontwerpfoute aan die lig gebring: sterk trilling van die romp tydens die werking van die hoofmotors, 'n baie lae rangskikking van torpedobuise van die Drzewiecki -stelsel, onvoldoende sterkte van dektenks, ontmaskering van waterfonteine tydens onderdompeling, ballasttenks wat stadig gevul word deur swaartekrag, onvoldoende styfheid van die bevestiging van periskope en ander. Die hersiening, met inagneming van hierdie tekortkominge, het begin met die Vepr -duikboot, terwyl: op die duikbote van die Baltiese aanleg die deursnee van die kingston tot 254 millimeter verhoog is, en op die duikbote van die Noblessner -plant - tot 224 millimeter; verander die stelsel van lugverwydering van die ventilasiekleppe van die einde CGB; op duikbote met nie-standaard dieselenjins, is vier sentrifugaalpompe (elk met 'n kapasiteit van 900 m3) geïnstalleer in plaas van twee; die kontrolepale van die boog en agterste horisontale roere is na die sentrale pos verskuif; stoom geïnstalleerverwarming en het ook ander maatreëls getref om die lewensomstandighede te verbeter. Drzewiecki se torpedobuise is na die VP oorgeplaas en die nisse daarvoor is herstel. Op die duikbote "Bars", "Gepard" en "Vepr" is dit in die winter van 1915/1916 gedoen, op die "Wolf", "Tiger", "Lioness" en "Panther" - tydens die voltooiing. Daaropvolgende duikbote het nie uitsny nie. In die 1920's is Drzewiecki se torpedobuise verwyder. Duikbootankers is vervang met swaarder. Ons het houtkielies aangebring om bote op die grond te lê.
Onderzeeër "Panther" tipe "Bars"
Duikbote van die Baltiese See duikbootafdeling
Die onderdompelingstyd is verminder van 3 minute na 2 (op die "Lynx" duikboot - 1 min. 27 sek., "Eenhoorn" - 1 min. 40 sek.).
Die amptelike neerslag van die Bars-klas duikbote by die Noblessner-aanleg is op 3 Julie 1914 gedoen (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Paling", "Ide", " Forel "en" Ruff "vir die Siberiese Flotilla). Aangesien die Noblessner -aanleg in Reval, bedoel deur die middelpunt van duikboot -skeepsbou, net in aanbou was, is die romp van die duikbote Cougar, Panther, Tiger en Lioness vervaardig by die St. Petersburg Admiraliteitsaanleg en daarna in Reval gemonteer.
Die eerste agt duikbote (van "Leeu" tot "Yaz") is in 1915-1917 gelanseer en op 14 Mei, 28 Desember, 30 Desember, 23 Julie, 4 November en 14 April 1916, 8 Augustus, 4 Oktober 1917 in diens geneem. onderskeidelik. Die duikboot "Yaz" is nie voltooi nie, in die 1920's is dit vir metaal afgebreek. Die konstruksie van die duikbote Forel, Ruff en paling is aan die Baltiese skeepswerf oorhandig. Op 22 Oktober 1916 is die duikboot "Paling" gelanseer en in die lente van 1917 in gebruik geneem. Die duikbote "Forel" en "Ruff" is as mynleggers voltooi. Boonop is in die somer van 1915 die duikbote "Unicorn" en "Snake" (oorspronklik vir die Siberiese Flotilla) by die Baltiese werf neergelê; hulle het onderskeidelik in Desember 1916 en Maart 1917 diens geneem.
Dieselenjins met 'n ontwerpvermoë van 1320 pk. elkeen is slegs op die 'Snake' en 'Cougar' geïnstalleer. Die volle oppervlaktespoed van die Cougar -duikboot was 16,65 knope. Oppervlakte seilreikwydte - 2,400 myl op 11 knope. Duikboot duikbote wissel: 28.4 myl op 8.6 knope en 150 myl op 2.35 knope. Op die duikbote "Unicorn" en "Eel" het 420-pk dieselenjins van "New London" geïnstalleer. Volle snelheid van die duikboot "Unicorn" was: oppervlak - 12, 5 knope; onder water - 7, 7 knope. Reisafstand - 2600 myl op 8, 3 knope en 22 myl op 7, 7 knope. Volgens die skeepsbemanning was die afmetings van die standaard dieselenjins te groot vir die kompartemente van die Bars-klas duikbote, sodat normale onderhoud onmoontlik is. Die dieselenjins van die New London Company was onbetroubaar. Die dieselenjins van 250 pk van die Kolomna-aanleg was betroubaarder, maar bied 'n groter vaartafstand, maar die optimale skroefafstand van 1, 1 meter vir hierdie dieselenjins was nie winsgewend vir elektriese motors nie, wat in kombinasie met artillerietoerusting roerwagte, ens., het gelei tot 'n afname in die spoed van die volledige onderwaterbaan.
Duikbote van die tipe "bars" verskil in ontwerp en konstruksie van die duikbote van die tipe "Morzh" in die ontwerp van die tenks: die gelykmaaktenk is gemaak in die vorm van 'n silinder wat die "afskeur" tenk omring het, elk van die afgewerk tenks is verminder tot 2,5 ton; die ruimte tussen die dubbele bolvormige eindskote is deur 'n horisontale skottel verdeel in tenks - boonste (afwerking) en onderste (vir vars water). Metasentriese hoogte op die oppervlak - 120 mm; onderwater 180 (200) mm.
Laai komponente (in persentasie met standaard dieselenjins): "bak" - 26, 2; "stoorbatterye" - 17,5; "hoof diesels" - 12; "ballas, sement, verf" - 6, 8; "elektriese motors" - 5, 5; "ander vrag" - 4, 1. Torpedo -buise van die Drzewiecki -stelsel op die Jaguar -duikboot is vervang deur vier torpedobuise van die GA Lessner -aanleg.
Onderzeeër "Cougar" tipe "Bars"
Daar is gepoog om die bewapening van duikbote met mynwapens aan te vul. Mynrails is in 1915 op die Vepr -duikboot geïnstalleer, maar die afwerking is versteur, en daarom is die toestel afgebreek. Op die duikbote "Bars", "Lioness" en "Tiger" is hakies met voetstukke vir 8 minute aan die kante aangebring. Hierdie toestelle is egter nie in gevegte gebruik nie.
Op die duikbote "Leopard" en "Volk" is die teleskopiese ontvangbuis van die skip se ventilasie uitgebrei tot die vlak van die periskop -voetstukke om die laai van bergingsbatterye op die periskopdiepte te verseker; die gasuitlaatpyp van dieselenjins is op dieselfde hoogte verhoog. As gevolg van die klein deursnit van die inlaatpyp, was daar net genoeg lug vir die werking van een dieselenjin.
Alle duikbote van Bars-klas was toegerus met 'n radiotelegraaf met 'n verwyderbare antenne. Op die duikboot "Unicorn" in die winter van 1916/1917 is 'n radiostasie van 5 kilowatt en 'n Engelse voumas vir radiokommunikasie getoets. In 1916 is twaalf stelle onderwater seinstoestelle van die Amerikaanse onderneming Fessenden ontvang en teen September die volgende jaar is dit op die duikbote Tour, Jaguar, Panther, Lynx en Tiger geïnstalleer.
Op 6 duikbote in 1917 het hulle 5 stelle pneumatiese skêr geïnstalleer wat ontwerp is om anti-duikbootnette te sny.
Die duikboot "Wolf" in die Eerste Wêreldoorlog het die grootste sukses behaal - dit het vier vervoer gesink met 'n totale kapasiteit van 9626 reg. t. Tydens die Burgeroorlog het die Panther -duikboot die Britse verwoester Victoria gesink. In 1917 is die duikbote Gepard, Lioness en Bars doodgemaak. Die duikboot "Unicorn" het 'n navigasieongeluk opgedoen, maar is grootgemaak, maar op 25 Maart 1918, tydens die ysveldtog, het dit gesink.
Die duikbote "Cougar", "Paling" en "Vepr" in 1925-1926, nadat hulle in die hawe gestoor is, is vir metaal afgebreek. Die duikbote wat in 1922-1925 in diens gebly het, is herdoop:
- duikboot "Wolf": vanaf 1920 - "PL2", vanaf 25.03.1923 - "Batrak", vanaf 1925 - opleidings duikboot, vanaf 10.12.1932 - "U -1", vanaf 15.09.1934 - "B -5". In 1935 is dit buite werking gestel;
- duikboot "Snake": vanaf Oktober 1921 - "PL6"; vanaf 31.12.1922 - "Proletarian"; vanaf 14.11.1931 - bord nommer 23, vanaf 10.12.1932 - opleidings duikboot "U -2", vanaf 15.09.1934 - "B -6". Afgelewer vir metaal op 11 Maart 1935;
- duikboot "Luiperd": vanaf 1920 - "PL4", vanaf 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", vanaf 10.12.1932 - opleidings duikboot "U -7", vanaf 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 oorgedra na die drywende laaistasie. In 1921 en 1925 het dit groot opknappings ondergaan. 1940-29-12 uitgesluit van die lyste van die vloot en daarna vir metaal gedemonteer;
-onderzee "Panther": vanaf Oktober 1921 - "PL5", vanaf 31.12.1922 - "Kommissaris", vanaf 1931 - "PL13", vanaf 1934 - "B -2". In 1924 - groot opknapping. In 1933-1935 - modernisering. 1941-09-21 'n Duitse vliegtuig neergeskiet. Swaai laaistasie - sedert 1942. In 1955 is dit in metaal gesny;
- duikboot "Lynx": vanaf Oktober 1921 - "PL1", vanaf 1923 - "Bolsjewistiek", vanaf 1931 - "PL14", vanaf 1934 - "B -3". 1935-07-25 deur die slagskip "Marat" gestamp, die hele bemanning doodgemaak. 1935-02-08 gelig en in metaal gesny;
- duikboot "Tiger": vanaf Mei 1921 - nr. 3, vanaf 01.10.1921 - nr. 6, vanaf 31.10. 1922 - "Kommunar", vanaf April 1926 - PL1, vanaf 1931-14-11 - "PL11", vanaf 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - groot opknapping. Gedemonteer vir metaal in 1935;
- duikboot "toer": vanaf 1920 - "PL3", vanaf 1922 - "kameraad", vanaf 15.09.1934 - "B -8", vanaf 08.03.1936 - drywende laaistasie. 1924 groot opknapping. Vanaf 1940-29-12 was dit in die stoor, afgebreek vir metaal na die Groot Patriotiese Oorlog;
- duikboot "Jaguar": sedert 1920 - "PL -8", vanaf 31.12.1923 - "Krasnoflotets", vanaf 15.09.1934 - "B -4", vanaf 08.03.1936 - drywende laaistasie, gedemonteer vir metaal in 1946 jaar.
Tegniese eienskappe van duikbote van Bars-klas:
Ontwerper - Bubnov I. G.;
Projekontwikkelingstyd - 1912-1913;
Konstruksiefabriek - Balties (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Die aantal skepe in die reeks - 18 (eintlik 16);
Diensvoorwaardes - 1915-1917;
Oppervlakte verplasing - 650 ton;
Onderwater verplasing - 780 ton;
Maksimum lengte - 68,0 m;
Rompbreedte - 4,47 m;
Gemiddelde diepgang - 3,94 m;
Dryfreserwe - 20%;
Argitektonies-strukturele tipe-enkel-romp, met dubbele bolvormige skote en hoofballasttenks aan die ente;
Onderdompeling diepte - 46 m;
Maksimum dompeldiepte - 91 m;
Materiaal:
- platering - staal, 10 mm dik;
- skote - staal 12 mm dik;
- ledemate - staal 5 mm dik;
- dekhuise - staal / lae -magnetiese staal 10 mm dik;
Outonomie - 14 dae;
Tyd van deurlopende verblyf onder water - 30 uur;
Bemanning - 45 mense;
Kragsentrale:
- tipe - diesel -elektries;
- tipe enjins wat op die oppervlak werk - diesel;
- aantal oppervlakmotors - 2;
- krag van oppervlakmotors - 1320 pk;
- tipe onderwatermotors - elektriese motors;
- die aantal onderwatermotors - 2;
- krag onderwater -enjins - 450 pk;
- die aantal skroefskagte - 2;
- die aantal batterygroepe - 4;
- die aantal elemente in 'n groep - 60;
- krag van hulpdieselopwekkers - 40 pk;
Reissnelheid:
- die grootste oppervlak - 18 knope;
- die grootste onderwater - 9, 6-10 knope;
- ekonomiese oppervlak - 10 knope;
- ekonomiese onderwater - 5 knope;
Seilreeks:
- onderwater - 28,5 myl (teen 'n snelheid van 9,6 knope);
- oppervlak - 2250 myl (teen 'n snelheid van 10 knope) en 1000 myl (met 'n snelheid van 18 knope);
Torpedo bewapening:
- torpedobuise kaliber - 450 mm;
- die aantal buisvormige boog -torpedobuise - 2;
- die aantal buisvormige agterste torpedobuise - 2;
- die aantal torpedobuise van die Drzewiecki -stelsel - 8;
- die totale aantal torpedo's - 12;
Bewapening van artillerie (by besluit van die Minister van die Vloot op 11 September 1915):
- die aantal en kaliber artillerie -installasies - 1x57 mm; 1x37 mm (lugafweer);
- die aantal en kaliber masjiengewere - 1x7, 62 mm;
Toesig- en kommunikasiegeriewe:
- 2 periskope van die Hertz -stelsel van die Italiaanse firma "Offigeone Galileo";
- 'n radiostasie met 'n reikafstand van> 100 myl;
- draagbare soeklig.
