In die tweede helfte van die vorige eeu het gepantserde gevegsvoertuie wydverspreid geword, waarvan die beskerming verskaf word deur die een of ander rol van aluminiumlegerings. Ondanks die skynbare sagtheid en ander kenmerke, kon aluminium al sy voordele bo staalwapens toon en dit selfs op 'n aantal gebiede uitstoot.
Lang storie
Aluminium as materiaal vir gevorderde bespreking het eers in die middel van die 20ste eeu begin oorweeg. Byvoorbeeld, in ons land het werk in hierdie rigting begin in die laat veertigerjare. Sowjet -spesialiste het eers gekyk na die moontlikheid om ligte pantsers vir vliegtuie te skep; toe begin dieselfde projek in belang van die vloot. En eers teen die einde van die vyftigerjare het hulle begin om aluminium -pantsers vir gepantserde gevegsvoertuie te probeer probeer. Destyds is soortgelyke prosesse in die buiteland waargeneem.
Aan die begin van die sestigerjare het Sowjet- en buitelandse metallurge optimale legerings van aluminium en ander metale gevind wat die gewenste sterkte -aanwysers kan toon. Teen die middel van die sestigerjare is sulke legerings gebruik in werklike projekte van ligte pantservoertuie van verskillende soorte. In sommige gevalle is aluminium alleen, in ander, saam met ander metale gebruik.
Daarna verskyn nuwe legerings in ons land en in die buiteland - en nuwe gepantserde voertuie met soortgelyke beskerming. Die voltooide voertuie het herhaaldelik aan gevegte deelgeneem en hul vermoëns getoon. In toetse en in die praktyk het aluminium pantsers hoë prestasie en selfs voordele bo ander beskerming getoon. Dit alles laat haar toe om tot vandag toe in die geledere te bly.
Aluminium monsters
Die eerste huishoudelike pantservoertuig met aluminium pantser was die BMP-1. Sy het 'n staalkas gekry, maar die boonste voorste deksel van die ratkas is van aluminiumlegering. In dieselfde tydperk is BMD-1 geskep, wat 'n volledige liggaam van ABT-101 / "1901" -legering ontvang het. Dieselfde benaderings is in die volgende aanvalsvoertuie gebruik. Die latere BMP-3 het 'n pantser van aluminium met 'n staalskerm, waarmee die voorste projeksie 'n 30 mm-projektiel kan weerstaan.
Van die buitelandse monsters is dit eerstens die moeite werd om kennis te neem met die in Amerika vervaardigde pantserdienste M113. Rompdele tot 44 mm dik is gemaak van legerings 5083 en 5086. Die voorste uitsteeksel word beskerm teen 12,7 mm koeëls, ander oppervlaktes - van normale kaliber. Moderne M2 Bradley -infanterievegvoertuie is ook gebou uit aluminiumlegerings van 7039 en 5083. Die voorkop en sye is versterk met staalskerms.
Ander lande het die tegnologieë vir die vervaardiging van aluminiumpantsers al lank bemeester. Sulke beskerming word aktief gebruik op gepantserde gevegsvoertuie wat ontwikkel is deur Groot -Brittanje, Duitsland, Frankryk, ens. Sommige legerings en monteringstegnologieë word onafhanklik ontwikkel, ander word in vriendelike lande gekoop.
Tegnologie probleem
Aluminium self kan vanweë sy sagtheid en onvoldoende sterkte nie as voldoende beskerming vir 'n AFV dien nie, maar sy legerings kan die vereiste eienskappe toon. Die eerste wat verskyn en wydverspreid geword het, is nie-hitteversterkte aluminiumlegerings met magnesium-AMg-6, 5083, ens. In vergelyking met ander legerings, toon hulle 'n hoër anti-splinterprestasie.
Daar is 'n groep legerings met 'n byvoeging van tot 6-8 persent. magnesium en sink is Sowjet-ABT-101 en ABT-102, sowel as buitelandse 7017, 7039, ens. Dit word gekenmerk deur 'n verhoogde hardheid, wat voordele bied in die beskerming teen koeëls of projektiele, maar die potensiaal teen fragmentasie verminder.
Aluminium pantser kan aan ekstra verwerking onderwerp word om die duursaamheid daarvan te verhoog. In die eerste plek is dit verharding en verharding. Vanuit 'n tegnologiese oogpunt is termiese verharding eenvoudiger en geriefliker - dit verwyder ook 'n aantal beperkings op die produksie van onderdele.
Pantserbeskerming van een AFV kan elemente van verskillende legerings met verskillende diktes, installasiehoeke en beskermingsvlakke insluit. Dus, tot 25-30 mm pantser is nodig om te beskerm teen koeëls van normale kaliber. Groot kaliber bedreigings vereis 'n reaksie met 'n dikte van minstens 50-60 mm. Ten spyte van die aansienlike dikte, verskil hierdie pantser egter nie in oormatige gewig nie. Dit is moontlik om hindernisse op afstand te gebruik.
Lank legerings is lankal met ander materiale gekombineer. Staal- of keramiekelemente word in aluminiumdele geplaas. Ook die afgelope paar jaar het oorhoofse elemente van bykomende beskerming wydverspreid geword, wat die eie prestasie van die gepantserde gevegsvoertuig aansienlik verbeter het. Die algehele oorleefbaarheid van toerusting kan ook verhoog word deur middel van dinamiese of aktiewe beskerming.
Voordele bo mededingers
Die grootste voordeel van aluminiumlegerings is hul laer digtheid. As gevolg hiervan is 'n aluminiumstruktuur met dieselfde parameters van onderdele aansienlik ligter as 'n staal. Hierdie gewigsbesparing kan gebruik word om die gewig van die AFV te verminder, wapens op te bou met 'n verhoging in die vlak van beskerming, of om ander ontwerpprobleme op te los.
Aluminium en legerings vergelyk gunstig met staalwapens in groter styfheid. Hiermee kan u die kragelemente uit die struktuur van die gepantserde romp verwyder en sodoende die gewig daarvan verminder. In sommige gevalle word 'n gewigsbesparing van minstens 25-30 persent behaal.
Aluminium pantser vertoon homself goed by lae slaghoeke, sowel as in hoeke bo 45 °. In sulke omstandighede blus aluminiumlegerings met selfvertroue die energie van 'n koeël of fragment, sodat hulle nie deur die wapenrusting kan gaan of die fragmente van die agterkant kan uitslaan nie. By hoë hoeke word ricocheting ook verseker sonder dat die wapenrusting ernstig beskadig word. In die reeks van 30 tot 45 grade. die beste resultate word deur staal getoon.
In die eerste dekades van hul ontwikkeling was aluminiumlegerings laer as staal wat produksiekoste betref, wat die prys van afgewerkte AFV's negatief beïnvloed het. Verdere vordering en nuwe tegnologieë het hierdie gaping verklein. Boonop het nuwe besprekingsopsies verskyn - nie erger as aluminiumlegerings nie, maar ook nie goedkoper as hulle nie. Dus, titanium -pantser is ten minste nie swaarder nie, en die gekombineerde beskerming op grond van keramiek maak dit moontlik om 'n meer bestendige versperring in dieselfde afmetings te skep. Beide opsies is egter baie duurder as aluminiumlegerings.
Objektiewe beperkings
Met al die positiewe verskille van staalwapens, het aluminium verskeie nadele. Die belangrikste is dat die dikte vir dieselfde beskermingsvlak verhoog moet word. As gevolg hiervan is die implementering van 'n kragtige projektiel pantser gemaak van aluminiumlegering nie moontlik nie - beide homogeen en gekombineer. Dit is om hierdie rede dat tenks en ander gepantserde gevegsvoertuie met 'n hoë vlak van beskerming steeds op staal staatmaak.
Hitteversterkte aluminiumlegerings is meer sensitief vir hoë temperature as wapenstaal. 'N Gepantserde romp van staal tydens 'n brand kan dus sterkte en beskermingseienskappe verloor, maar behou basies sy strukturele integriteit - as dit nie deur ander faktore vernietig word nie. As 'n AFV brand, verloor aluminiumpantser eers sy weerstand teen ballistiese bedreigings, en versag en smelt selfs. As dit lank genoeg gebrand word, vou of disintegreer die motor letterlik. Dit alles hou 'n groot gevaar in vir die bemanning en troepe, en sluit ook herstel uit.
Op 'n tyd het daar probleme ontstaan met die bekendstelling van aluminiumpantser by die vervaardiging van toerusting. Ondernemings wat voorheen slegs met staal gewerk het, moes die nuwe materiaal en verwante tegnologieë onder die knie kry. Teen hierdie tyd is al hierdie probleme egter opgelos, en aluminiumpantsers is net so bekend vir fabrieke as staal. Die 'eretitel' van 'n komplekse nuwigheid het uiteindelik oorgedra na ander verwikkelinge.
Spesiale oplossing
Soos u kan sien, het aluminiumlegerings sekere voordele en is dit baie interessant vir ontwikkelaars van gepantserde gevegsvoertuie. Sedert die middel van die vorige eeu het sulke belangstelling gelei tot die voorkoms van 'n paar dosyn soorte gepantserde voertuie met een of ander gebruik van pantsers van aluminiumlegerings. Sommige het op die vlak van ontwerp en toetsing gebly, terwyl ander in tienduisende gebou is en gevegte en ander take suksesvol opgelos het.
Aluminiumlegerings het hul potensiaal in die besprekingskonteks bewys en word daarom wyd gebruik. Hulle kon nie die gewone staalgietstukke of -plate heeltemal vervang nie, maar op 'n aantal gebiede het hulle 'n goeie vervanging daarvoor geword. Terselfdertyd het die ontwikkeling van toerustingbeskermingstoerusting nie opgehou nie, en tot op hede het kliënte en ontwikkelaars van gepantserde voertuie 'n lang lys verskillende materiale tot hul beskikking - aluminiumlegerings is verreweg die laaste plek daarin.
