Een van die moderne redes vir die trots van die Chinese verdedigingsbedryf is die tipe tenk 99. Op die oomblik verteenwoordig hierdie gevegsvoertuig die hoogste prestasie van Chinese tenkbouers en kombineer al die nuutste ontwikkelings op hierdie gebied. Die Chinese weermag en nyweraars noem die tipe 99 -tenk dikwels een van die beste verteenwoordigers van sy klas ter wêreld. Daar word aangevoer dat dit in terme van sy eienskappe die meeste moderne tenks oortref en minderwaardig is as slegs 'n paar tipes. Die korrektheid van sulke stellings is 'n onderwerp vir 'n aparte bespreking. Tog moet toegegee word dat China die afgelope halfeeu en meer 'n lang pad bereik het tenkbou en tot dusver 'n volwaardige ontwerpskool gevorm het. Om dit te doen, moes hy baie tyd, moeite en geld spandeer, wat bestee is aan die ontwerp en vervaardiging van verskeie modelle tenks.
Daar moet op gelet word dat die Chinese weermag reeds met die totstandkoming van die VRK kennis gemaak het met tenks. Die eerste gepantserde voertuie van hierdie klas verskyn in China tydens die sg. Die era van die militariste. In die middel van die twintigerjare het die Fengtiaanse kliek, onder leiding van Zhang Zuolin, 36 FT-17 ligtenks uit Frankryk gekoop, wat die eerste Chinese toerusting van hierdie klas geword het. Later, na die eenwording van China, het die nuwe regering begin om klein hoeveelhede tenks van verskillende modelle uit Groot -Brittanje en Italië te koop. In totaal is slegs 'n paar dosyn tenks aangekoop. Die rede hiervoor was beide die land se onvoldoende finansiële vermoëns en 'n gebrek aan begrip van die rol van tenks in die oorlog. Hierdie houding teenoor tenks het tot aan die einde van die dertigerjare gebly. In 1938 het China minder as honderd T-26 tenks van die Sowjetunie verkry, waarvan die meeste verlore gegaan het in gevegte met Japan.
FT-17
Tot die middel van die vyftigerjare het Chinese tenkmagte buitelandse toerusting bedryf. Terselfdertyd is gepantserde voertuie van Sowjet-, Amerikaanse en selfs Japanse produksie in verskillende dele aangetref. Eers in die vyftigerjare het die amptelike Beijing besluit om onafhanklike bou van tenks by sy eie produksiefasiliteite te begin.
Tipe 59
In die vyftigerjare het die Sowjetunie China van 'n aantal medium-tenks T-54 voorsien. Kort nadat die masjiene begin is, het die Chinese leierskap 'n lisensie van die USSR verkry vir die bou daarvan. In 1957 het fabriek nr. 617 (Baotou-stad), na ontvangs van Sowjet-dokumentasie, die eerste groep Chinese tenks saamgestel. T-54, effens aangepas in ooreenstemming met die vermoëns van die Chinese industrie, is die naam "Type 59" (ook die benaming WZ-120).
As 'n gelisensieerde kopie van die T-54-tenk het die Type 59 sy belangrikste kenmerke behou: ontwerp, uitleg en verskillende eenhede. Terselfdertyd het die kragsentrale, wapens en ander toerusting hul naam verander. Dus, die 100 mm geweer D-10T geweer is in China vervaardig onder die naam "Type 59T". Dieselfde benaming is gegee aan die SGMT -masjiengewere, waarvan een met 'n kanon gepaard gegaan het, en die tweede was in die voorblad van die romp. Sigapparate en kommunikasietoerusting, net soos die res van die tenk -eenhede, is onder lisensie vervaardig en verskil slegs van die Sowjetunie in nuwe name. Terselfdertyd het die Chinese tenk nie nagvisie -toestelle ontvang nie. Die dieselenjin 12150L is ook gekopieer uit die Sowjet-een wat op die T-54 gebruik is. 540 pk enjin voorsien die Chinese tenk "Type 59" mobiliteit op die vlak van die Sowjet-T-54.
Die produksie van die tipe 59-tenk het van 1957 tot 1961 geduur, waarna die Chinese fabrieke begin het om pantservoertuie van die nuwe tipe 59-I-modifikasie te bou. Dit verskil van die basismodel met 'n bygewerkte tipe 69-II geweer van 100 mm kaliber, nagvis toestelle en 'n ballistiese rekenaar met handmatige data-invoer. Met verloop van tyd is alle tenks "Type 59" omskep in die staat "Type 59-II". In die toekoms is die opgegradeerde masjiene toegerus met 'n laserafstandmeter, syskerms en nuwe ballistiese rekenaars.
Van 1982 tot 1985 het die Chinese verdedigingsbedryf tipe 59-I tenks gebou. Hul belangrikste verskil van die vorige tenks van hierdie familie was die 105 mm geweer "Type 81" met 'n ejektor en 'n hitte-afskerming, wat 'n afskrif van die Engelse L7-geweer was. Op grond van hierdie wysiging is die tipe 59-IIA tenk geskep. In sy ontwerp is gekombineerde pantser in beperkte mate gebruik.
Die reeksproduksie van tipe 59 tenks het in 1987 geëindig. Meer as 30 jaar is meer as 10 duisend gevegsvoertuie van sewe modifikasies gebou. Die grootste deel van die tenks wat in die tagtigerjare gebou is, is uitgevoer. Tans bly tenks 59 se tenks in diens met 17 lande. Sommige van hulle het onafhanklike modernisering van hierdie toerusting uitgevoer en ook ander soorte toerusting op 'n tenkonderstel ontwikkel.
Tipe 63
In die middel van die vyftigerjare het die Sowjetunie verskeie PT-76 ligte amfibiese tenks aan die China oorhandig. Die Chinese weermag het hierdie tegniek bestudeer en 'n begeerte uitgespreek om sulke tenks van hul eie produksie te kry. Reeds in 1959 begin toetse van die tipe 60 amfibiese tenk. Daar was verskeie groot gebreke in die ontwerp van hierdie masjien, waardeur die kliënt die nuwe ontwikkeling laat vaar het. In hierdie verband het die Chinese tenkbouers 'n nuwe projek begin, waartydens dit veronderstel was om van die bestaande probleme ontslae te raak.
Die gevolglike tenk "Type 63" in algemene terme is soortgelyk aan die Sowjet PT-76. Daar is egter verskeie groot verskille. Die bestuurder se werkplek is dus na die linkerkant geskuif en die bemanning is na vier mense verhoog. Die Chinese amfibiese tenk was gewapen met 'n 85 mm tipe 62-85 geweergeweer, 'n koaksiale geweer-kaliber masjiengeweer en 'n groot kaliber lugafweermasjiengeweer.
Vir beweging op water het die tipe 63 amfibiese tenk, net soos die Sowjet-PT-76, twee waterkanonne in die agterstewe gebruik. Benewens sulke propellers kon die Chinese gevegsvoertuig egter swem en die spore terugspoel.
Tik 63 te sien in die Militêre Museum in Beijing
Vir 'n paar jaar van produksie is 'n aantal modifikasies van die "Type 63" gemaak. Hulle het almal van mekaar verskil deur geringe veranderinge in die samestelling van die toerusting, ens. Die interessantste wysiging is die "Type 63HG". Hierdie amfibiese tenk het 'n beter seewaardigheid in vergelyking met die basiese voertuig. Boonop ontvang hy 'n geweer van 105 mm, wat sy gevegspotensiaal aansienlik verhoog het.
Op grond van die tipe 63 -tenk is verskeie gepantserde voertuie van verskillende klasse geskep. Oor die produksiejare is meer as 1500 van hierdie tenks gebou, waarvan sommige China aan derde lande verskaf het. Die Chinese weermag gebruik tans ongeveer 500 van hierdie tenks. 'N Aantal voertuie van tipe 63 bly ook in diens met Noord -Korea, Pakistan, Soedan, Viëtnam en ander lande.
"Tipe 69" en "Tipe 79"
Die eerste Chinese tenk van sy eie ontwerp word beskou as die "Type 69", wat in die sewentigerjare geskep is. Aanvanklik het hierdie projek 'n diepgaande modernisering van een van die modifikasies van die tipe 59 -tenk behels, maar die weermag het die gepantserde voertuig op hierdie manier laat vaar. In 1969 het die Chinese weermag daarin geslaag om die Sowjet T-62 tenk vas te vang. Chinese kenners het die vasgekeerde voertuig noukeurig bestudeer en 'n paar nuanses van die ontwerp en toerusting daarvan in ag geneem. Die tipe 69 -projek is afgehandel volgens die inligting wat ontvang is. Die reeksbou van 'n nuwe tenk het spoedig begin.
Die tenk "Type 69" het 'n gevegsgewig van 36,7 ton en was toegerus met 'n 580 pk -dieselenjin. Die romp en rewolwer van die voertuig was soortgelyk aan die ooreenstemmende eenhede van die "Type 59", maar terselfdertyd verskil dit in die dikte van sommige elemente. Die tipe 69 het die tipe-69-II geweerkanon as die hoofwapen ontvang. Bykomende bewapening was soortgelyk aan die gepantserde voertuie van die vorige model. Dit was veronderstel om die tenk toe te rus met moderne waarnemingstoestelle, kommunikasiestelsels, 'n laserafstandmeter en 'n ballistiese rekenaar.
Volgens sommige bronne pas die tenk "Type 69" in sy reeksvorm nie heeltemal by die kliënt in die persoon van die Chinese weermag nie. In hierdie verband was die nuutste gevegsvoertuig al etlike jare in proef, en dit is eers in 1982 in gebruik geneem. Terselfdertyd is die nuwe tenk eers vir die algemene publiek gedemonstreer. Die rede vir die eise van die weermag was waarskynlik die onvoldoende eienskappe van die tenk. Wat sy vuurkrag betref, het dit die 'tipe 59' van latere modifikasies effens oortref en was dit merkbaar minderwaardig as moderne buitelandse tenks.
Nietemin was die tipe 69 tenks van belang vir buitelandse kliënte. Die eerste uitvoerkontrak is in 1983 met Irak onderteken. Na die Irakse weermag het ander derde wêreldlande, veral Asiërs, hul belangstelling getoon in die nuwe Chinese ontwikkeling. Net in die Midde -Ooste is altesaam meer as tweeduisend tipe 69 tenks aangekoop. Boonop het kontrakte met Pakistan en Soedan die montering van tenks by plaaslike fabrieke ingesluit. Sommige eenhede is deur die lande self vervaardig, sommige is by die VRK gekoop.
Tydens die modernisering van die Type 69-projek verskyn die tipe 69-III-wysiging. In verband met aansienlike veranderinge in ontwerp, wapens en toerusting, het Chinese tenkbouers besluit om hierdie ontwikkeling die status te gee van 'n aparte projek genaamd "Type 79". Hierdie tenk was toegerus met 'n 105 mm tipe 83 -kanon met 'n deksel, 'n dieselenjin van 730 pk. en 'n aantal spesiale toerusting wat in Engeland vervaardig is. Marconi het Chinese tenkbouers 'n laserafstandmeter, ballistiese rekenaar en toerisme -aantreklikhede voorsien. Die Type 79 was die eerste Chinese tenk met 'n outomatiese stelsel teen kernkernbeskerming. Daarbenewens het die tenk vir die eerste keer in die Chinese praktyk 'n stelsel van dinamiese beskerming van die voorste projeksie ontvang.
Tipe 80
Tenk "Type 79" het, anders as "Type 69", aan die vereistes van die Chinese weermag voldoen. Teen die agtergrond van buitelandse suksesse het die toekoms van hierdie pantservoertuig egter dubbelsinnig gelyk. In hierdie verband is begin met die opdatering van die Type 79 -projek om die eienskappe van 'n belowende tenk te verbeter. Die nuwe model gepantserde voertuie het die naam "Type 80" gekry.
Tank "Type 80" is geskep op grond van die ervaring wat opgedoen is in die loop van vorige projekte, maar terselfdertyd was daar baie vernuwings in die ontwerp daarvan. Die aangepaste onderstel van die tipe 79 is as basis vir hierdie tenk geneem. Die gepantserde romp is effens verleng, daarom moes die onderstel met ses padwiele aan elke kant toegerus word. Vir die eerste keer in die geskiedenis van die Chinese tenkbou het die gepantserde voertuig van die tipe 80 'n volledig gelaste rewolwer ontvang, wat dit moontlik gemaak het om die beskermingsvlak aansienlik te verhoog. Die basis van die kragstasie was die 1215OL-7BW-dieselenjin, wat onder 'n Duitse lisensie vervaardig is. Met 'n krag van 730 pk dit verskaf 'n tenk van 38 ton met 'n topsnelheid van 56 km / h.
In die rewolwer van die tipe 80-tenk is 'n 105 mm geweer geweer van tipe 83, wat reeds op vorige Chinese pantservoertuie gebruik is, in twee vliegtuie geïnstalleer. Om die brand te beheer, het Chinese spesialiste 'n aantal spesiale stelsels ontwikkel, maar die laserafstandmeter is onder 'n Engelse lisensie vervaardig. Bykomende bewapening "tipe 80" bestaan uit groot-kaliber lugafweer en koaksiale 7, 62 mm masjiengewere.
Kort na die Type 80-tenk verskyn 'n verbeterde weergawe van die Type 80-II. Sy word gekenmerk deur die teenwoordigheid van nuwe toerusting. Dit was 'n nuwe deur China ontwikkelde laserafstandmeter, 'n toerustingstoetsstelsel, verbeterde beskerming vir waarnemingstoestelle en 'n verbeterde stelsel van beskerming teen massavernietigingswapens.
Tipe 85
In die middel van die tagtigerjare het die Chinese verdedigingsbedryf die tipe 80-tenk gemoderniseer. Daar word aanvaar dat die Chinese weermag 'n effens aangepaste 'tipe 80' sal aanneem, maar die gevegskenmerke daarvan pas nie by die potensiële kliënt nie. Die besluit is geneem om kragte te konsentreer op die skepping van die volgende generasie hooftenks. Terselfdertyd is die behoefte om die vloot van bestaande toerusting te verbeter, in ag geneem. Die tipe 85 -projek is ontwikkel om die eienskappe van die reeds geboude tipe 80 tenks te verbeter.
Die eerste twee weergawes van die tipe 85 -projek behels die installering van nuwe toerusting op die tipe 80 tenks of die gebruik van gekombineerde pantser. Belangrike innovasies het gevolg in die Type 85-II-projek. In plaas van 'n geweer van 105 mm, moes hierdie tenk 'n 125 mm gladde geweer ontvang, gekopieer uit die Sowjet 2A46. Daarbenewens moes die "Type 85-II" toegerus wees met 'n outomatiese laaier, wat dit moontlik gemaak het om die bemanning tot drie mense te verminder. Volgens beskikbare inligting is die skepping van 'n opgedateerde tenk met 'n 125 mm-kanon vergemaklik deur die Midde-Ooste-oorloë, waardeur 'n aantal Sowjet-vervaardigde T-72 tenks China deur derde lande binnegekom het.
In die middel van die negentigerjare is die tipe 85-MMB-tenk gewys. Dit was 'n tipe 85-II-voertuig met versterkte gekombineerde pantser, 'n nuwe brandbeheerstelsel en toerisme-aantreklikhede met 'n nagkanaal.
Tot op hede is ongeveer 600 tipe 80 tenks in die Chinese weermag omskep in tipe 85 toestand. Nog 300 masjiene van die tipe 85-II-modifikasie met 'n 125 mm-kanon is onder 'n Chinese lisensie in Pakistan gebou. Pakistan het ook 'n verandering van die "Type 85-III" aangebied met 'n kragtiger enjin en nuwe toerusting, maar die potensiële kliënt het die moontlikheid van die aankoop van hierdie toerusting afgewys.
Tipe 88
Die tipe 88 -projek, net soos die tipe 85, was bedoel om die bestaande tegnologie van vorige modelle te verbeter. Die nuwe tenk was gebaseer op die Type 80. Die belangrikste veranderinge met betrekking tot die basiese gepantserde voertuig bestaan uit bygewerkte elemente van die gepantserde romp en 'n paar nuwe toestelle. Sommige van die veranderinge aan die romp en rewolwer is aangebring vir die installering van reaktiewe pantserblokke. Om die vuurtempo te verhoog, het die nuwe tenk laaimeganismes ontvang wat die werk van die bemanning vergemaklik het. Tenk "Type 88" is in die laat tagtigerjare deur die Chinese weermag aangeneem.
Die tipe 83 -geweer is spesiaal opgedateer vir die tipe 88A -wysiging. In die nuwe weergawe het hierdie geweer van 105 mm 'n langer loop gehad, wat sy vermoëns aansienlik verhoog het. Projektielvoermeganismes het geringe veranderinge ondergaan. Op die romp en rewolwer van die gevegsvoertuig is blokke van 'n nuwe tipe dinamiese beskermingstelsel geïnstalleer.
Terselfdertyd met die tipe 88A is die tipe 88B ontwikkel. Hierdie wysiging van die hooftenk het verbeterde outomatiese laai, sowel as 'n nuwe brandbeheerstelsel gekry. Om die daaropvolgende reeksproduksie te vereenvoudig, is die tenks van die tipe 88A en tipe 88B soveel as moontlik verenig.
Anders as die vorige modifikasies, is die tipe 88C-tenk op die basis van die tipe 85-II-model geskep. Oorspronklik was die Type 88C 'n basiese voertuig wat toegerus was met 'n 125 mm gladde geweer met 'n outomatiese laaier en 'n nuwe brandbeheerstelsel. Later het die tenk van hierdie model 'n nuwe enjin van 1000 pk gekry. Kort nadat die toetse van die tipe 88C -tenk voltooi is, is die nuwe brandbeheerstelsel geïntegreer in die vorige projekte van die 88 -gesin.
Tans het die Chinese weermag nie meer as 450-500 tipe 88 tenks van alle modifikasies nie. Meer as 200 tenks van die tipe 88B is na Birma afgelewer. Ander lande het belangstelling getoon in die nuwe Chinese tenk, maar het nie 'n begeerte uitgespreek om dit te koop nie.
Tipe 90
In die negentigerjare het Chinese tenkbouers verskeie nuwe hooftenks geskep, wat 'n diep modernisering van die tipe 85 -gevegsvoertuig was. Die eerste weergawe van die tipe 90 -projek het dieselfde wapens en toerusting as die basiese gevegsvoertuig. Alle wysigings het betrekking op die rewolwer en die gepantserde romp. Die Type 90 was die eerste Chinese tenk met 'n modulêre pantserargitektuur. Dit beteken dat sommige van die behuisingselemente tydens herstel of opknapping vervang is. Veral in die toekoms is beplan om die vervaardigde tipe 90 tenks weer toe te rus met 'n nuwe gekombineerde wapenrusting met 'n hoër beskermende eienskap. Verskeie prototipes van so 'n tenk is gebou, maar dit pas nie by die Chinese weermag nie.
Die versuim om sy eie gewapende magte te verskaf, het die skrywers van die projek aangespoor om aan te hou werk aan nuwe wysigings. Die tipe 90-I-tenk is dus spesifiek ontwikkel vir aflewerings aan Pakistan. Op versoek van die kliënt was dit toegerus met 'n Britse vervaardigde Perkins Shrewsbury CV12-dieselenjin en 'n Franse SESM ESM 500-ratkas. Teen daardie tyd was hierdie eenhede reeds op onderskeidelik die Challenger 2 en Leclerc tenks gebruik. Aan die einde van die negentigerjare het Pakistan kerntoetse uitgevoer, waarvan een 'n embargo op die verskaffing van wapens aan hierdie land was. As gevolg van die gebrek aan enjins en transmissies, is die Type 90-I-projek gesluit.
Die embargo het die Chinese tenkbouers gedwing om 'n manier te vind om die Pakistaanse bevel na te kom. Dit is hoe die tipe 90-II-projek verskyn het. Dit was veronderstel om komponente in die buiteland te vervang deur Chinese eweknieë. Toetse het getoon dat die bestaande enjins en transmissiestelsels nie vergelyk kan word met die eenhede van die Engelse en Franse produksie nie. As gevolg hiervan is die Type 90-II-projek ook gesluit weens die gebrek aan vooruitsigte.
Die probleem van die kragstasie is in die vroeë 2000's opgelos, toe Chinese ontwerpers 'n tipe 90-MMB-tenk geskep het wat toegerus is met 'n Oekraïens gemaakte 6TD-2-dieselenjin. Hierdie enjin kon die vereiste kragdigtheid verskaf en werk aan die projek is voortgesit. Die gevolg van die gesamentlike werk van die PRC en Pakistan was die oprigting van die belangrikste Al-Khalid-tenk, wat tans deur die Pakistaanse, Bangladesjiese en Marokkaanse weermag gebruik word. Die vervaardiging van tenks word uitgevoer by ondernemings in China en Pakistan.
Tipe 96
In die middel van die negentigerjare het die Chinese verdedigingsbedryf 'n nuwe tenk geskep wat al die gevorderde ontwikkelings in die tipe 83- en tipe 90-projekte kombineer. Die gevolglike tipe 96 hooftenk het modulêre gekombineerde pantser, 'n dieselenjin van 1000 pk, 'n 125 mm -geweer en moderne elektronika ontvang. In 1997 het die tipe 96 voorlopig in produksie begin en die tipe 88 vervang, waarvan die produksie gestaak is.
Die tipe 96 verskil aansienlik van die vorige masjiene in die ontwerp van sommige elemente van die romp en rewolwer. Terselfdertyd is die maksimum verskille in die elektroniese toerusting waargeneem. Die nuwe outomatiese brandbeheerstelsel is gekoppel aan 'n laserafstandmeter en toerisme -aantreklikhede met 'n termiese beeldkanaal. Daar word aangevoer dat die tipe 96 tenks toegerus is met 'n laser-optiese-elektroniese teenmaatreëlstelsel.
Volgens berigte is die tipe 96 -tenk tans die grootste motor in sy klas in die Chinese grondmagte. Verskeie bronne beweer dat 2000-2500 van hierdie tenks sedert die laat negentigerjare gebou is. 200 gepantserde voertuie van hierdie tipe is deur Soedan gekoop.
Tipe 98
In die tagtigerjare het Chinese tenkbouers begin werk aan 'n belowende tenk wat op gelyke voet weerstand kan bied teen buitelandse gevegsvoertuie. Die eerste weergawe van so 'n tenk was die tipe 98.'N Kenmerkende kenmerk van hierdie projek was die wydverspreide gebruik van nuwe idees wat nie voorheen in die tenkgebou van China teëgekom het nie. In die besonder het "Type 98" 'n gelaste rewolwer ontvang met 'n ontwikkelde agterste nis, waarin die ammunisie geplaas is. Voorheen was die ammunisievrag van Chinese tenks in die romp gehuisves. Sulke 'know-how', wat deur Westerse ontwerpers bespied is, het spesifieke gevolge gehad: die laaier het teruggekeer na die bemanning.
In die loop van die ontwikkeling van die tipe 98-projek, was dit nodig om terug te keer na die idee om 'n karussel-outomatiese laaier te gebruik, wat op sommige vorige tenks gebruik is. Danksy dit is die bemanning van die nuwe tipe 98G -gevegsvoertuig weer verminder tot drie mense. Boonop het die opgedateerde tenk 'n Chinese vervaardigde 150HB-enjin met 'n kapasiteit van 1200 pk ontvang.
Volgens berigte is slegs 'n paar dosyn tenks van tipe 98 en tipe 98G gebou. Hierdie gevegsvoertuie is nie wyd gebruik nie, maar terselfdertyd het dit die basis geword vir die nuutste Chinese tenk.
Tipe 99
Die mees gevorderde en moderne tenk in die Chinese weermag is die tipe 99 en sy wysigings. Hierdie gevegsvoertuig is geskep met inagneming van sowel Chinese as wêreldwye ervaring in tenkbou. Die gepantserde romp en rewolwer is toegerus met 'n gekombineerde pantser wat die beskermingsvlak verhoog. 'N Laser -teenmaatstelsel word ook gebruik om die tenk te beskerm teen geleide wapens. Daar is geen presiese gegewens oor die gebruik van die reaktiewe pantserstelsel nie.
Die tenk "Type 99" is toegerus met 'n 1500 pk -enjin, 'n afskrif van die Duitse diesel MB871ka501. Ten spyte van die gewig van ongeveer 54 ton, kan die tipe 99 -tenk teen 'n snelheid van tot 80 km / h langs die snelweg beweeg. Daarbenewens bied die enjin 'n voldoende hoë rijsnelheid oor rowwe terrein.
Die "tipe 99" bewapeningskompleks lyk soos dié wat op moderne Russiese tenks gebruik is. Die 125 mm gladde kanon wat in twee vliegtuie gestabiliseer is, word gekoppel aan 'n karoseltipe laaier. In die verpakking van die gevegsvoertuig is daar 41 rondes in aparte kaste, waarvan 22 in die selle van die outomatiese laaier is. Die ammunisievrag bevat doppe van verskillende soorte. Daarbenewens is daar inligting oor die skepping in China van 'n geleide missiel wat geskik is vir gebruik met 'n bestaande tenkgeweer.
Tenk "Type 99", volgens beskikbare data, het 'n stel toerusting wat inherent is aan alle moderne gevegsvoertuie. Die bevelvoerder en kanonnier het sy stabiliteit met 'n termiese beeldkanaal. Daar is ook 'n laserafstandmeter, ballistiese rekenaar en outomatiese teikenopsporing. Daar word aangevoer dat die tipe 99 -tenkbrandbeheerstelsel u die ligging van die gevegsvoertuig akkuraat kan bepaal en, indien nodig, vanuit geslote posisies kan vuur.
'N Paar jaar gelede is 'n opgedateerde tenk genaamd "Type 99A1" vertoon. Dit verskil van die oorspronklike motor deur 'n paar veranderinge in die vorm van die rewolwer. Dit was waarskynlik as gevolg van 'n paar tegnologiese redes.
'N Verdere ontwikkeling van die nuutste Chinese tenk was die tipe 99A2. Die brandbeheerstelsel en waarnemingstoestelle het groot veranderings ondergaan. Boonop is die nuwe tenks veronderstel om toegerus te wees met 'n stelsel om inligting oor die slagveld te vertoon. In plaas van 'n laserverdedigingstelsel teen anti-tenkstelsels, word voorgestel dat 'n aktiewe verdedigingskompleks gebruik word.
Die afgelope paar jaar is ongeveer 500 tipe 99 tenks van alle modifikasies gebou. Volgens sommige verslae is die grootste deel van hierdie tenks volgens die tipe 99 -projek gebou. Die opgedateerde weergawes, vanweë hul kompleksiteit, word in relatief klein groepies vervaardig en het nog nie wydverspreid in die gepantserde magte gekom nie.
Verlede, hede en toekoms
Soos u kan sien, het die tenkbouers van die VRK etlike dekades lank 'n moeilike pad geloop van die samestelling van gevegsvoertuie onder lisensie tot onafhanklike ontwerp van gepantserde voertuie. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat sommige van die Chinese tenkprojekte direk met mekaar verband hou. Elke opvolger van hierdie projekte is 'n ontwikkeling van die vorige. Uiteindelik gaan hierdie 'stamboom' terug na die tipe 59-tenk en gevolglik na die Sowjet-T-54. Uit hierdie feit kan 'n aantal gevolgtrekkings gemaak word, beide oor die moderniseringspotensiaal van die T-54-tenk, en oor die versigtige benadering van Chinese ontwerpers vir die skep van nuwe tegnologie. Laasgenoemde gevolgtrekking word bevestig deur die feit dat China se tenks vir 'n lang tyd geskep is volgens die beginsel van die opdatering van toerusting en wapens. Merkbare veranderinge tegelyk in alle elemente van die voorkoms van gevegsvoertuie begin eers verskyn met die skepping van die "tagtigste" reeks. Laastens toon die nuutste Chinese tenks dat hierdie benadering tot die ontwerp van tegnologie gevestig geraak het en aktief gebruik word.
Om duidelike redes was die Chinese tenkbou altyd gedwing om die wêreldleiers in te haal, terwyl hulle terselfdertyd nuwe tegnologieë en tegniese oplossings bemeester het. Die vertraging was veral duidelik in die sewentiger- en tagtigerjare. As gevolg van die beperkte vermoëns van die verdedigingsbedryf in 'n hipotetiese gewapende konflik van hierdie tyd, sou die Chinese grondmagte met 'n berugte beter vyand te doen kry. Teen hierdie tyd het potensiële teenstanders van China reeds volwaardige hooftenks gehad met gekombineerde pantser en 120 of 125 mm gewere. Dit is onwaarskynlik dat tenks soos die "Type 69" sulke vyandelike toerusting kan hanteer.
In die negentigerjare het die situasie vinnig begin verander. Tenks met homogene pantser en 100- of 105 mm-gewere is vervang deur nuwer en meer gesofistikeerde voertuie. Op die oomblik is die nuutste en beste Chinese tenk die tipe 99. In sy voorkoms stem hierdie gevegsvoertuig ooreen met moderne buitelandse modelle. Volgens sommige ramings kan die tipe 99 en selfs sy nuutste modifikasies egter nie ten volle as 'n moderne tenk beskou word nie. Daar is 'n rede om te glo dat die agterstand van die Chinese tenkgebou tot vandag toe nog steeds bestaan en dat die 'tipe 99' ooreenstem met buitelandse voertuie wat nie later as die einde van die tagtigerjare geskep is nie.
Dit is opmerklik dat dit om een of ander rede moeilik is om die nuutste Chinese tenks met die nuutste buitelandse te vergelyk. Na die einde van die Koue Oorlog het die leiers van die wêreld tenkgebou - Rusland, die VSA, Groot -Brittanje, Duitsland en Frankryk - die ontwikkelingstempo van nuwe voertuie aansienlik vertraag. In die afgelope dekades is hierdie lande veral besig met die modernisering van bestaande tenks. China het op sy beurt nie sy werk vir die ontwikkeling van swaar gepantserde voertuie gestaak nie. Die vergelyking van Chinese en buitelandse tenks word dus 'n moeilike taak, aangesien China onlangs mededingers kon inhaal, ten minste in sekere rigtings.
Met al die kompleksiteit om moderne tenks te vergelyk, kan 'n eenvoudige gevolgtrekking gemaak word rakende Chinese pantservoertuie. Chinese ingenieurs het die afgelope paar dekades baie gedoen om tenkbou te ontwikkel. Tot dusver is die PRC in staat om gepantserde voertuie te vervaardig, wat in 'n aantal parameters vergelyk kan word met die ontwikkelinge van die voorste lande. Dit beteken dat Chinese ontwerpers reeds aan nuwe projekte werk, en dat die "première" van 'n belowende gevegsvoertuig binnekort kan plaasvind. Dit is nie bekend wat die kenmerke daarvan sal wees nie, maar dit kan nie uitgesluit word dat die Chinese tenkbouers hierdie keer 'n volledig moderne tenk sal kan bou nie.
