Die Pentagon het 'n kontrak met AAI Corporation gesluit om 'n kompleks aan boord -sensors vir onbemande vliegtuie te ontwikkel, wat onderzeese duikbote, oppervlakteskepe sal opspoor en aanval, die volle spektrum van aanvalsvliegtuie sal verrig en aan elektroniese oorlogvoering kan deelneem.
AAI-spesialiste beplan om 'n geïntegreerde stelsel van akoestiese, elektro-optiese, radar-, magnetiese en ander sensors te skep. In die eerste plek word beplan om dit met UAV's toe te rus vir operasies oor die see, maar dit sal toelaat om take uit te voer en grondteikens te verslaan. Dit is waarskynlik nog 'n stap in die rigting van die skep van 'n onbemande lugkompleks om op vliegtuigdraers te baseer en die verouderde P-3 Orion-vlootpatrollievliegtuig te vervang.
So 'n prentjie kan oor tien jaar op die dek van Amerikaanse vliegdekskepe gesien word.
Die Verenigde State werk stelselmatig aan die implementering van effektiewe onbemande stelsels in die vloot. Verlede jaar het 'n aktiewe toetsing van die vlootweergawe van die ScanEagle UAV begin. Die klein vliegtuig is toegerus met 'n magnetiese afwykingsdetektor en vanaf 'n skip gelanseer, en kan langtermyn patrollies op lae vlakke opspoor en onderduik duikbote in die geheim opspoor en volg. 'N Onbemande vliegtuig het 'n aantal voordele wat vir die vloot belangrik is. Benewens die oplossing van die uiters belangrike taak om Amerikaanse skepe teen duikbote te beskerm, is UAV's in staat om op 'n groot afstand van kusbasisse te werk. Dit bied 'n groter situasiebewustheid en die vermoë om proaktief op vyandelike maneuvers te reageer.
Tans werk die Amerikaanse vloot aan die oprigting van 'n aanval -UAV aan boord van 'n vliegdekskip. Dit sal die vermoëns van stakingsgroepe vir vliegdekskip aansienlik uitbrei. In die eerste plek, danksy die omvang van die aksie van onbemande vliegtuie, kan die vliegdekskip binne 'n radius van 'n paar duisend kilometer slaag. Een vliegdekskip sal ook 1, 5-2 keer meer onbemande lugvoertuie kan akkommodeer in vergelyking met bemande, gevolglik sal die lugvaartgroep toeneem tot 150-200 vliegtuie, waardeur een vliegdekskip groot lugaanvalle kan lewer kan die verdediging van 'n klein staat onderdruk. Nuwe geleenthede sal ook verskyn, byvoorbeeld, die UAV kan tot 10 duisend km vlieg sonder om te land en te hervul, wat dit moontlik sal maak om te vergoed vir die verliese van 'n vliegdekskip direk vanaf die grondgebied van die Verenigde State.
'N Prototipe van die eerste X-47B-hommeltuig vir vliegdekskepe sal na verwagting in Desember 2010 opstyg.
