Die skrikwekkendste vliegtuig van die Eerste Wêreldoorlog: Fokker E. I Eindecker
Land: Duitsland
Eerste vlug: 1915
Normale opstyggewig: 660 kg
Spanwydte: 8,5 m
Motore: 1 PD (suier -enjin) Oberursel U.0, 80 pk
Maksimum spoed: 132 km / h
Diensplafon: 3000 m
Praktiese reikafstand: 200 km
Die vliegtuig het die bynaam Fokker plaag gekry ("straf" Fokker). Die vliegtuig was so effektief as 'n vegvliegtuig dat die Britte hul vlieëniers verbied het om alleen oor die voorste linie te vlieg, want wanneer hulle een-tot-een ontmoet, het ander vliegtuie eenvoudig geen kans gehad teen 'n Fokker gewapen met 'n 7,92 mm LMG 08-masjiengeweer nie. / 15 Spandau. Een van die Fokker E. I (Eindecker beteken monoplane), wat in 1916 gevang is, word nou in die London Science Museum te sien.
Eerste massa-vervaardigde gevegsvliegtuie met vertikale opstyg en landing: Hawker Siddeley Harrier
Land: Verenigde Koninkryk
Eerste vlug: 1967
Maksimum opstyggewig: 11500 kg
Spanwydte: 7,7 m
Motore: 1 turbo -enjin Rolls Royce Pegasus Mk.103 stoot 8750 kgf
Maksimum spoed: 1185 km / h
Diensplafon: 15 000 m
Maksimum reikafstand: 1900 km
Die eerste liggewig vertikale opstyg- en landingsaanval / vegter ter wêreld. Sedert 1967 is 257 vliegtuie van verskillende modifikasies gebou, waaronder 110 AV-8A-vliegtuie wat onder lisensie in die Verenigde State vervaardig is deur McDonnell Douglas, wat in diens was van die Britse lugmag, die Spaanse en Thaise vloot en die United States Marine Corps. Die vliegtuig het daarin geslaag om tydens die Falklandoorlog te veg, waar 20 Harriers, gebaseer op die Britse vliegdekskip Hermes en Invincible, 21 Argentynse vliegtuie neergeskiet het.
Vinnigste vliegtuig: Lockheed SR-71 Blackbird
Land: VSA
Eerste vlug: 1964
Maksimum opstyggewig: 77 t
Spanwydte: 17 m
Motore: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimum spoed: 3500 km / h
Diensplafon: 26 000 m
Praktiese reikafstand: 5200 km (subsonies)
Amerikaanse lugmag se strategiese hoëspoedverkenningsvliegtuig. Die eerste vliegtuig ter wêreld, geskep met behulp van tegnologieë om radarondertekening te verminder. Titaanlegerings is in die ontwerp daarvan gebruik, want vanweë die hoë vlugspoed is die vel tot 400–500 ° C verhit. Altesaam 32 voertuie is gebou (12 verlore tydens die operasie). In 1976 het die SR -71 die amptelike absolute spoedrekord onder bemande vliegtuie opgestel - 3529,56 km / h, wat tot dusver nog nie gebreek is nie. Die vliegtuig het in 1968, tydens die Koue Oorlog oor die gebied van die USSR en Kuba, verkenningsvlugte oor Viëtnam en Noord-Korea uitgevoer, en in 1973 is dit gebruik vir die verkenning van die gebied Egipte, Sirië en Jordanië tydens die Arabies-Israeliese oorlog. Die vliegtuig was "gewapen" met elektroniese en fotografiese verkenningstoestelle en radar wat na die kant kyk. Benewens die Amerikaanse lugmag en die CIA, is die SR-71 deur NASA bedryf as 'n vlieënde laboratorium onder die programme AST (Advanced Supersonic Technology) en SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Die eerste multi-enjin vliegtuig: "Russian Vityaz"
Land Rusland
Eerste vlug: 1913
Normale opstyggewig: 4000 kg
Spanwydte: boonste - 27 m, onderste - 20 m
Motore: 4 suier Argus, 4x100 pk
Maksimum spoed: 90 km / h
Diensplafon: 600 m
Praktiese reikafstand: 170 km
Die wêreld se eerste meermotorige vliegtuig, wat die grondslag gelê het vir die skepping van swaar lugvaart. Die vliegtuig is ontwerp deur die uitstaande vliegtuigontwerper Igor Sikorsky. Die toestel het sy eerste vlug in Mei 1913 gemaak, en reeds in Augustus van dieselfde jaar is 'n wêreldrekord vir vlugduur opgestel - 1 uur 54 minute. Sy direkte volgeling was nog 'n uitstekende voorbeeld van lugvaarttegnologie van die 20ste eeu - die Ilya Muromets -vliegtuig.
Eerste turbojet-gevegsvliegtuig: Messerschmitt Me-262
Land: Duitsland
Eerste vlug: 1942
Normale opstyggewig: 6400 kg
Spanwydte: 12,5 m
Motore: 2 turbo-enjins Junkers Jumo 004B-1, stoot 2x900 kgf
Maksimum spoed: 850 km / h (op hoogte)
Diensplafon: 11 000 m
Praktiese reikafstand: 1040 km
Aangedryf deur Junkers Jumo 004 turbojets, was hierdie vliegtuig, wat sy eerste vlug in 1942 gemaak het, soveel beter as konvensionele vegters in terme van spoed en klimtempo dat die algemeen gebruikte definisie van 'wonderwapen' goed daarby sou pas. Alhoewel die vliegtuig oorspronklik as 'n vegvliegtuig beskou is, het Hitler geëis dat dit omskep word in 'n bomwerper wat onkwetsbaar is vir vyandelike vegters vanweë sy spoed en hoogte. Die bevel van die Luftwaffe beskou hierdie besluit egter as verkeerd. As gevolg hiervan was die vliegtuig teen 1944 nog nie gereed as 'n vegter of as 'n bomwerper nie. Die eerste slagoffers van die Me-262 in die somer van 1944 was die Mosquito and Spitfire, wie se spoed en hoogte nie meer as betroubare beskerming teen straaljagters kon dien nie. In die herfs van dieselfde jaar het die Me-262 sy vermoëns as straalbommenwerpers getoon, wat die brûe by Nimwegen en Remagen en die Engelse vliegveld by Endhoven vernietig het. En hoewel die suksesse van die Me-262 oor die algemeen redelik beskeie was, het dit duidelik getoon in watter rigting militêre lugvaart in die toekoms sou ontwikkel.
Vegter op die hoogste hoogte: vegvliegtuig-afslaer MiG-25
Land: USSR
Eerste vlug: 1964
Maksimum opstyggewig: 41 t
Spanwydte: 14 m
Motore: 2 TRDF R-15B-300
Maksimum spoed: 3000 km / h (op hoogte)
Diensplafon: 24700 m
Praktiese reikafstand: 1730 km (subsonies)
Dit is die wêreld se eerste reeksvegter wat 'n spoed van 3000 km / h bereik. In 1961 het A. I. Mikoyan begin met die ontwerp van 'n vliegtuig wat die belowende supersoniese strategiese bomwerper Noord-Amerikaanse XB-70 Valkyrie kan onderskep. Die vliegtuig met die fabriekskode E-155 het sy eerste vlug in Maart 1964 uitgevoer en in 1969 met massaproduksie begin. Die vliegtuig, genaamd E-266, het die rekordhouer geword vir die aantal wêreldrekords wat daarop aangebring is: spoed op verskillende geslote roetes (100/500/1000 km) en op grond van 15/25 km, klimtempo en absolute vlughoogte (22 Julie 1977 bereik AV Fedotov 'n hoogte van 37 800 m op hierdie vliegtuig). Sommige van hierdie rekords is tot vandag toe nog nie gebreek nie. Aangesien die vliegtuig 'n hoë spoed ontwikkel het en die vel tot byna 300 ° C verhit is, is vlekvrye staal, titaan en hittebestande aluminiumlegerings gekies as die belangrikste konstruksiemateriaal. Tot die vroeë negentigerjare het die MiG-25 in die interceptor-weergawe die basis gevorm van die USSR Air Force se lugverdediging. Die vliegtuig is vervaardig in die onderskepersweergawe, sowel as in verkennings- en verkenningstaking-weergawes. Nou is 'n paar dosyn verkenningsbomwerpers MiG-25RB in diens van Rusland.
Langwerpigste bomwerper: Boeing B-52 Stratofortress
Land: VSA
Eerste vlug: 1952 (B-52A)
Maksimum opstyggewig: 220 t
(vir wysiging B-52H)
Spanwydte: 56 m
Motore: 8 turbojet-enjins Pratt & Whitney TF33-P-3/103, stoot 8x7600 kgf
Maksimum spoed: 1000 km / h
Diensplafon: 15 000 m
Maksimum vliegafstand: 16200 km
Die grootste swaar bomwerper in die geskiedenis en boonop die rekordhouer vir aktiewe lewensduur onder alle gevegsvliegtuie. Van 1952 tot 1962 is byna 750 vliegtuie van agt modifikasies vervaardig, maar die B-52H-variant is steeds in diens van die Amerikaanse lugmag. 75 van hulle sal tot 2040 dien, waardeur hierdie bomwerper die oudste vliegtuig in die geskiedenis kan word (dit word ook beskou as die rekordhouer vir reikafstand). Die B-52 is geskep as 'n draer van kernwapens, en die konstante gevegsplig van hierdie bomwerpers is eers in 1991 beëindig. Die vliegtuig het aktief deelgeneem aan die Viëtnam -oorlog, sowel as aan alle streeksoorloë en onlangse konflikte.
Mees massiewe vliegtuig: MiG-15-vegvliegtuig
Land: USSR
Eerste vlug: 1947
Normale opstyggewig: 4800 kg
Spanwydte: 10 m
Enjins: 1 turbo-enjin RD-45F, stootkrag 2270 kgf
Maksimum spoed: 1030 km / h
Diensplafon: 15200 m
Praktiese reikafstand: 1300 km
Vliegtuie met die fabrieksnaam I-310 is aangedryf deur Britse Rolls-Royce Nene-enjins. Die ontwerp van hierdie enjin was die basis vir die vrystelling van die eerste Sowjet-turbo-enjin VK-1 (RD-45), wat gebruik is om vliegtuie met die naam MiG-15 toe te rus. Hierdie vegters het die ware ster van die Koreaanse Oorlog geword; hulle het ook in China en die Midde -Ooste geveg. Hierdie vegvliegtuig het die grootste vliegtuig in die geskiedenis van vliegtuigvaart geword - met inagneming van gelisensieerde produksie in ander lande, is meer as 15 000 vliegtuie vervaardig wat in 40 lande gebruik is. Die laaste MiG-15's is in 2005 deur die Albanese Lugmag ontmantel.
Mees stealth vliegtuie: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Land: VSA
Eerste vlug: 1981
Normale opstyggewig: 23 600 kg
Spanwydte: 13,3 m
Motore: 2 turbo -enjins General Electric
F404-GE-F1D2, stoot 2x4670 kgf
Maksimum spoed: 970 km / h
Diensplafon: 13.700 m
Bestrydingsradius: 920 km
Die wêreld se enigste ligte stealth bomwerper is van 1982 tot 1991 in massa geproduseer, met 'n totaal van 59 vliegtuie. Ontwerp om die vyand se lugverdedigingstelsel in die geheim te penetreer en aanvalle met 'n hoë presisie teen belangrike grondteikens te lewer, waarvoor hy geleide bomme en geleide missiele kan dra (maksimum gevegslading - 2670 kg). Hy het deelgeneem aan vyandelikhede in Panama, beide oorloë in Irak en operasies teen Joego -Slawië. In 2008 uit diens geneem. Inligting oor die doeltreffendheid van die vliegtuig is teenstrydig, maar die bestaan daarvan is 'n duidelike illustrasie van die vaardigheid van vliegtuigontwerpers wat so 'n eksotiese masjien kon laat vlieg.
Eerste vyfde produksievegter: Lockheed Martin F-22 Raptor
Land: VSA
Eerste vlug: 1990
Normale opstyggewig: 38 t
Spanwydte: 13,6 m
Motore: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, stoot 2x15600 kgf
Maksimum spoed: 2410 km / h
Diensplafon: 19800 m
Bestry radius van aksie: 760 km
Die wêreld se eerste en tot dusver die enigste seriële vyfde-generasie multifunksionele vegvliegtuig wat al die kenmerke van hierdie tipe vliegtuie implementeer: stealth (stealth-tegnologie), supermanoeuvreerbaarheid, supersoniese kruisvlug, 'n hoë mate van outomatisering, bestuur, navigasie, teiken opsporing en wapengebruik. Die belangrikste wapens word in interne kompartemente gehuisves. Die eerste vlug van die voorproduksie-voertuig het in September 1997 plaasgevind. Daar is beplan om 384 vliegtuie vir die Amerikaanse lugmag aan te skaf, maar as gevolg van die krisis en die hoë koste van masjiene (dit is die duurste vegvliegtuig in die geskiedenis, is die kosprys ongeveer $ 150 miljoen), is die program verminder tot 188 afskrifte.
