Die Amerikaanse monopolie op kernwapens het op 29 Augustus 1949 geëindig na 'n suksesvolle toets van 'n stilstaande kernplofstof op 'n toetsplek in die Semipalatinsk -streek in Kazakstan. Gelyktydig met die voorbereiding vir toetsing, was daar 'n ontwikkeling en montering van monsters wat geskik is vir praktiese gebruik.
In die Verenigde State is geglo dat die Sowjetunie ten minste teen die middel van die vyftigerjare atoomwapens sou hê. Die USSR het egter reeds in 1950 nege en aan die einde van 1951 29 atoombomme van RDS-1 gehad. Op 18 Oktober 1951 is die eerste Sowjet-lugvaart-atoombom RDS-3 die eerste keer getoets deur dit uit 'n Tu-4-bomwerper te laat val.
Die langafstand-Tu-4-bomwerper, wat op die basis van die Amerikaanse B-29-bomwerper geskep is, kon Amerikaanse voorwaartse basisse in Wes-Europa, insluitend Engeland, tref. Maar sy gevegsradius was nie genoeg om op die grondgebied van die Verenigde State te slaan en terug te keer nie.
Tog was die militêr-politieke leierskap van die Verenigde State daarvan bewus dat die voorkoms van interkontinentale bomwerpers in die USSR slegs 'n kwessie van die nabye toekoms was. Hierdie verwagtinge was gou volledig geregverdig. Aan die begin van 1955 begin die gevegseenhede van die Long-Range Aviation met die M-4-bomwerpers (hoofontwerper V. M. Myasishchev), gevolg deur die verbeterde 3M en Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau).
Sowjet lange afstand bomwerper M-4
Die ruggraat van die lugverdediging van die kontinentale Verenigde State van Amerika in die vroeë vyftigerjare het bestaan uit stralerskeppers. Vir die lugverdediging van die hele uitgestrekte gebied van Noord -Amerika in 1951 was daar ongeveer 900 vegters wat aangepas was om Sowjet -strategiese bomwerpers te onderskep. Benewens hulle is besluit om lugafweerraketstelsels te ontwikkel en in te stel.
Maar oor hierdie kwessie was die menings van die weermag verdeeld. Verteenwoordigers van die grondmagte het die konsep van objekbeskerming verdedig op grond van die medium- en langafstand-lugweerstelsels Nike-Ajax en Nike-Hercules. Hierdie konsep veronderstel dat die doelwitte van lugverdediging: stede, militêre basisse, nywerhede, elkeen bedek moet word met hul eie batterye van lugafweermissiele, gekoppel aan 'n gemeenskaplike beheerstelsel. Dieselfde konsep van die bou van lugverdediging is in die USSR aanvaar.
Die eerste Amerikaanse massa-mediumafstand lugweerstelsel MIM-3 "Nike-Ajax"
Verteenwoordigers van die Lugmag het inteendeel daarop aangedring dat 'lugverdediging ter plaatse' in die tyd van atoomwapens nie betroubaar is nie, en stel 'n ultra-langafstand-lugweerstelsel voor wat 'territoriale verdediging' kan uitvoer- vyandelike vliegtuie van selfs naby verdedigde voorwerpe. Gegewe die grootte van die Verenigde State, word so 'n taak as uiters belangrik beskou.
Die ekonomiese beoordeling van die projek wat deur die lugmag voorgestel is, het getoon dat dit meer doeltreffend is en ongeveer 2,5 keer goedkoper sal uitkom met dieselfde waarskynlikheid van nederlaag. Terselfdertyd is minder personeel benodig en 'n groot gebied is verdedig. Tog het die Kongres, wat die kragtigste lugverdediging wou kry, albei opsies goedgekeur.
Die uniekheid van die Bomark -lugverdedigingstelsel was dat dit van die begin af ontwikkel is as 'n direkte element van die NORAD -stelsel. Die kompleks het nie sy eie radar of beheerstelsels nie.
Aanvanklik is aanvaar dat die kompleks geïntegreer moet word met die bestaande vroeë opsporingsradars, wat deel uitmaak van NORAD, en die SAGE -stelsel (eng. Semi Automatic Ground Environment) - 'n stelsel vir semi -outomatiese koördinering van interceptor -aksies deur hul outomatiese pilote per radio met rekenaars op die grond te programmeer. Dit het die onderskepers na die naderende vyandelike bomwerpers geneem. Die SAGE -stelsel, wat volgens NORAD -radardata gewerk het, het die deelnemer sonder die deelname van die vlieënier aan die doelgebied gebied. Die lugmag hoef dus slegs 'n missiel te ontwikkel wat geïntegreer is in die reeds bestaande interceptor -leidingstelsel.
Die CIM-10 Bomark is van die begin af ontwerp as 'n integrale deel van hierdie stelsel. Daar word aanvaar dat die vuurpyl onmiddellik na die bekendstelling en klim die outomatiese piloot sal aanskakel en na die teikenarea gaan, wat die vlug outomaties met die SAGE -beheerstelsel koördineer. Huisvesting het slegs gewerk as die teiken bereik is.
Skema vir die gebruik van die CIM-10 Bomark-lugverdedigingstelsel
Trouens, die nuwe lugverdedigingstelsel was 'n onbemande interceptor, en in die eerste fase van ontwikkeling was herbruikbare gebruik in die vooruitsig gestel. Die onbemande voertuig was veronderstel om lug-tot-lug-missiele teen die aangevalde vliegtuig te gebruik en dan met 'n valskerm-reddingsstelsel sag te land. As gevolg van die oormatige kompleksiteit van hierdie opsie en die vertraging in die ontwikkelings- en toetsproses, is dit egter laat vaar.
As gevolg hiervan het die ontwikkelaars besluit om 'n weggooibare interceptor te bou wat dit toegerus het met 'n kragtige fragmentasie of kernkop met 'n kapasiteit van ongeveer 10 kt. Volgens berekeninge was dit genoeg om 'n vliegtuig of 'n kruisraket te vernietig toe 'n afsluiter-missiel 1000 m misgeloop het. Later, om die waarskynlikheid om 'n teiken te tref, te verhoog, is ander tipes kernkoppe met 'n kapasiteit van 0.1-0.5 Mt gebruik.
Volgens die ontwerp was die Bomark -missielverdedigingstelsel 'n projektiel (kruisraket) met 'n normale aërodinamiese opset, met die plasing van stuuroppervlaktes in die stertgedeelte. Draaivlerkies het 'n sweep van die voorkant van 50 grade. Hulle draai nie heeltemal nie, maar het driehoekige ailerons aan die ente - elke konsole is ongeveer 1 m, wat vlugbeheer langs die baan bied, pitch and roll.
Die bekendstelling is vertikaal uitgevoer met behulp van 'n vloeibare lanseerversneller wat die vuurpyl tot 'n spoed van M = 2 versnel het. Die beginversneller vir die vuurpyl van modifikasie "A" was 'n vloeistofdryf-vuurpylenjin wat op kerosine werk, met die toevoeging van asimmetriese dimetielhidrasien en salpetersuur. Hierdie enjin, wat ongeveer 45 sekondes gewerk het, het die vuurpyl versnel tot 'n spoed waarteen die ramjet op 'n hoogte van ongeveer 10 km aangeskakel is, waarna twee van sy eie ramjet-enjins Marquardt RJ43-MA-3 op 80 oktaan werk petrol, begin werk.
Na die bekendstelling vlieg die missielverdedigingstelsel vertikaal na die kruishoogte en draai dit dan na die teiken. Teen hierdie tyd bespeur die opsporingsradar dit en skakel oor na outomatiese opsporing met behulp van die ingeboude radio-responder. Die tweede, horisontale gedeelte van die vlug vind plaas op kruishoogte in die teikengebied. Die SAGE -lugverdedigingstelsel het radardata verwerk en via kabels (ondergronds gelê) na relaistasies, waar die vuurpyl op daardie oomblik gevlieg het, oorgedra. Afhangende van die maneuvers van die teiken wat afgevuur word, kan die vlugpad van die missielverdedigingstelsel in hierdie gebied verander. Die outomatiese piloot het data ontvang oor veranderinge in die koers van die vyand en die koers daarvan in ooreenstemming hiermee gekoördineer. Toe hy die teiken nader, op bevel van die grond af, word die soeker aangeskakel en in 'n polsende modus gewerk (in die frekwensiebereik van drie sentimeter).
Aanvanklik het die kompleks die benaming XF-99, dan IM-99 en eers daarna CIM-10A ontvang. Vlugtoetse van lugafweermissiele het in 1952 begin. Die kompleks is in 1957 in gebruik geneem. Die missiele is van 1957 tot 1961 in serie deur Boeing vervaardig. 'N Totaal van 269 missiele van modifikasie "A" en 301 van modifikasie "B" is vervaardig. Die meeste van die ontplooide missiele was toegerus met kernkopkoppe.
Die missiele is afgevuur uit versterkte betonblokskuilings in goed verdedigde basisse, wat elkeen toegerus was met 'n groot aantal installasies. Daar was verskillende soorte lanseerhangars vir die Bomark -missiele: met 'n skuifdak, met skuifmure, ens.
In die eerste weergawe het die blok gewapende beton skuiling (lengte 18, 3, breedte 12, 8, hoogte 3, 9 m) vir die lanseerder uit twee dele bestaan: die lanseervak, waarin die lanseerder self gemonteer is, en 'n kompartement met 'n aantal kamers, waar die beheer toestelle en toerusting vir die beheer van die lanseer van missiele.
Om die lanseerder in 'n afvuurposisie te bring, word die dakflappe uitmekaar geskuif deur hidrouliese dryf (twee skilde 0,56 m dik en elk 15 ton weeg). Die vuurpyl word met 'n pyl van 'n horisontale na 'n vertikale posisie gelig. Dit neem tot 2 minute vir hierdie operasies, sowel as om die aan boord van missielafweerstoerusting aan te skakel.
Die SAM -basis bestaan uit 'n monteer- en herstelwinkel, lanseerders en 'n kompressorstasie. Die monteer- en herstelwinkel stel missiele bymekaar wat by die basis aankom, in aparte vervoerhouers gedemonteer. In dieselfde werkswinkel word die nodige herstelwerk en instandhouding van missiele uitgevoer.
Die oorspronklike plan vir die ontplooiing van die stelsel, wat in 1955 aangeneem is, vereis dat 52 raketbasisse met 160 missiele elk ontplooi moet word. Dit sou die grondgebied van die Verenigde State heeltemal bedek van enige soort lugaanval.
Teen 1960 is slegs 10 posisies ontplooi - 8 in die Verenigde State en 2 in Kanada. Die ontplooiing van lanseerders in Kanada hou verband met die begeerte van die Amerikaanse weermag om die onderskeplyn so ver moontlik van sy grense af te skuif. Dit was veral belangrik in verband met die gebruik van kernplofkoppe op die Bomark -missielverdedigingstelsel. Die eerste Beaumark -eskader is op 31 Desember 1963 na Kanada ontplooi. Die missiele het in die arsenaal van die Kanadese Lugmag gebly, hoewel dit as die eiendom van die Verenigde State beskou is en onder toesig van Amerikaanse offisiere op hul hoede was.
Uitleg van die posisies van die Bomark -lugafweermissielstelsel op die grondgebied van die VSA en Kanada
Die basisse van die Bomark -lugverdedigingstelsel is op die volgende punte ontplooi.
VSA:
- 6de lugafweermissiel -eskader (New York) - 56 "A" missiele;
- 22ste Air Defense Missile Squadron (Virginia) - 28 "A" missiele en 28 "B" missiele;
- 26ste Air Defense Missile Squadron (Massachusetts) - 28 "A" missiele en 28 "B" missiele;
- 30ste Air Defense Missile Squadron (Maine) - 28 B missiele;
- 35ste Air Defense Missile Squadron (New York) - 56 B missiele;
- 38ste Air Defense Missile Squadron (Michigan) - 28 B missiele;
- 46ste Air Defense Missile Squadron (New Jersey) - 28 A missiele, 56 B missiele;
- 74ste lugafweermissiel -eskader (Minnesota) - 28 missiele V.
Kanada:
- 446ste missiel eskader (Ontario) - 28 B missiele;
- 447ste missiel eskader (Quebec) - 28 B missiele.
In 1961 is 'n verbeterde weergawe van die CIM-10V-missielverdedigingstelsel aanvaar. In teenstelling met modifikasie "A", het die nuwe vuurpyl 'n soliede dryfversterker, verbeterde aerodinamika en 'n verbeterde huisstelsel.
CIM-10B
Die Westinghouse AN / DPN-53-huisradar, wat in 'n deurlopende modus werk, het die missiel se vermoëns aansienlik verhoog om laagvliegende teikens te bereik. Die radar wat op die CIM-10B SAM geïnstalleer is, kan 'n teiken van 'n vegter op 'n afstand van 20 km vang. Die nuwe RJ43-MA-11-enjins het dit moontlik gemaak om die radius te verhoog tot 800 km, teen 'n spoed van byna 3,2 M. Alle missiele van hierdie modifikasie was slegs toegerus met kernkoppe, aangesien die Amerikaanse weermag van die ontwikkelaars die maksimum waarskynlikheid geëis het om die teiken te slaan.
'N Ontploffing deur 'n lugtoets oor 'n kerntoetsplek in die Nevada -woestyn op 'n hoogte van 4,6 km.
In die 60's in die Verenigde State is kernkopkoppe egter op alles moontlik geplaas. Dit is hoe die Devi Croquet "atoom" terugslaglose missiele met 'n reikafstand van 'n paar kilometer, die AIR-2 Jinny ongeleide lug-tot-lug missiel, die AIM-26 Falcon lug-tot-lug geleide missiel, ens. Die meeste van die langafstand MIM-14 Nike-Hercules-lugvliegtuigmissiele wat in die Verenigde State ontplooi is, was ook toegerus met kernkopkoppe.
Die uitlegdiagram van die Bomark A (a) en Bomark B (b) missiele: 1 - homing kop; 2 - elektroniese toerusting; 3 - gevegsruimte; 4 - gevegsruimte, elektroniese toerusting, elektriese battery; 5 - ramjet
In voorkoms verskil modifikasies van missiele "A" en "B" min van mekaar. Die radio-deursigtige kuip van die lugweerraketliggaam, gemaak van veselglas, bedek die koppe. Die silindriese deel van die bak word hoofsaaklik beset deur 'n staaldraagtenk vir ramjet met vloeibare brandstof. Hul begingewig is 6860 en 7272 kg; lengte 14, 3 en 13, 7 m, onderskeidelik. Hulle het dieselfde rompdiameters - 0, 89 m, vlerkspan - 5, 54 m en stabiliseerders - 3, 2 m.
Kenmerke van die CIM-10 SAM-10 modifikasies "A" en "B"
Benewens die verhoogde spoed en reikafstand, is missiele van die CIM-10В-aanpassing baie veiliger in gebruik en makliker om te onderhou. Hul versterkers vir vaste brandstof bevat nie giftige, bytende of plofbare komponente nie.
'N Verbeterde weergawe van die Bomark -missielstelsel het die vermoë om teikens te onderskep aansienlik verhoog. Maar dit het slegs tien jaar geneem en hierdie lugweerstelsel is uit diens van die Amerikaanse lugmag verwyder. Dit was eerstens die gevolg van die vervaardiging en bestryding van diens in die USSR van 'n groot aantal ICBM's, waarteen die Bomark -lugverdedigingstelsel absoluut nutteloos was.
Planne om Sowjet-langafstandbomwerpers te onderskep met lugafweermissiele met kernkopkoppe oor Kanadese gebied het talle protesoptredes onder die inwoners van die land veroorsaak. Kanadese wou glad nie 'kernvuurwerke' oor hul stede bewonder ter wille van die veiligheid van die Verenigde State nie. Die besware van die inwoners van Kanada teen die "Bomarks" met kernkopkoppe het veroorsaak dat die regering in 1963 bedank het deur die regering van premier John Diefenbaker.
As gevolg hiervan het die onvermoë om ICBM's te hanteer, politieke komplikasies, die hoë koste van die operasie, gekombineer met die onvermoë om die komplekse te verplaas, daartoe gelei dat die verdere operasie gestaak is, hoewel die meeste van die bestaande missiele nie hul vervaldatum gedien het nie..
SAM MIM-14 "Nike-Hercules"
Ter vergelyking, is die langafstand-lugweerstelsel MIM-14 "Nike-Hercules" wat byna gelyktydig aangeneem is met die CIM-10 "Bomark" lugverdedigingstelsel in die Amerikaanse weermag bedryf tot in die middel van die 80's, en in die leërs van die Amerikaanse bondgenote tot aan die einde van die 90's. Daarna is die MIM-104 "Patriot" lugafweermissielstelsel vervang.
Die CIM-10-missiele wat uit gevegte verwyder is nadat die kernkoppe van hulle afgehaal is en die afstandbeheerstelsel met behulp van radioopdragte geïnstalleer is, is tot 1979 in die 4571ste ondersteuningseskader gebruik. Hulle is gebruik as doelwitte wat die Sowjet -supersoniese kruisrakette nageboots het.
By die beoordeling van die Bomark -lugverdedigingstelsel word gewoonlik twee diametraal teenoorgestelde menings uitgespreek, van: 'wunderwaffle' tot 'sonder analoë'. Die snaakse is dat hulle almal regverdig is. Die vliegkenmerke van die "Bomark" bly tot vandag toe uniek. Die effektiewe omvang van wysiging "A" was 320 kilometer teen 'n spoed van 2,8 M. Modifikasie "B" kon versnel tot 3,1 M en het 'n radius van 780 kilometer. Terselfdertyd was die bestrydingsdoeltreffendheid van hierdie kompleks grootliks twyfelagtig.
In die geval van 'n werklike kernaanval op die Verenigde State, kan die Bomark-lugafweermissielstelsel effektief funksioneer totdat die SAGE-wêreldwye onderskepleidingstelsel lewendig was (wat in die geval van 'n volskaalse kernoorlog baie twyfelagtig is). Gedeeltelike of volledige verlies aan prestasie van selfs een skakel van hierdie stelsel, bestaande uit: geleidingsradars, rekenaarsentrums, kommunikasielyne of stuurstasies, het onvermydelik gelei tot die onmoontlikheid om CIM-10-lugafweermissiele na die doelgebied terug te trek.
Maar op een of ander manier was die oprigting van die CIM-10 "Bomark" lugverdedigingstelsel 'n groot prestasie van die Amerikaanse lugvaart- en radio-elektroniese industrie tydens die Koue Oorlog. Gelukkig is hierdie kompleks, wat gereed was, nooit vir die beoogde doel gebruik nie. Nou kan hierdie eens formidabele lugafweermissiele met kernkragte slegs in museums gesien word.
