In 2014 word die Russiese lugmag aangevul met 'n nuwe Tu-214ON verkenningsvliegtuig, wat gebruik sal word om die Open Skies-verdrag te implementeer. Hierdie vliegtuig is toegerus met 'n moderne lugbewakingskompleks (BKAN), wat deur die ingenieurs van die Russiese bron van radio -ingenieurswese "Vega" geskep is. Tu-214ON (Open Sky) is 'n geïntegreerde verkenningsvliegtuig; dit is geskep deur spesialiste van JSC Tupolev op grond van die passasiersweergawe van die Tu-214-vliegtuig. Hierdie vliegtuig moet die verouderde An-30 en Tu-154 vliegtuie vervang. Tot op hede is slegs 2 Tu -214ON -vliegtuie gebou - onderskeidelik in Mei 2011 en Desember 2013 voltooi. Die vliegtuig het sy eerste vlug op 1 Junie 2011 gemaak.
Vir die eerste keer is hierdie vliegtuig tydens die MAKS-2011 internasionale lugskou aan die algemene publiek vertoon. Die voorkoms van hierdie vliegtuig op die lugskou het 'n groot openbare oproer veroorsaak. Tydens die lugvertoning het verteenwoordigers van die VSA, Kanada, Italië en Noorweë daarin geslaag om kennis te maak met die Tu-214ON-vliegtuie. Alle kenners het slegs die Russiese motor hoë punte gegee. Tu-214 is 'n spesiale aanpassing van die burgerlike tuiner Tu-214; die hoofdoel daarvan is om inspeksievlugte binne die raamwerk van die Open Skies-program uit te voer.
Daar moet op gelet word dat die Tu-214ON die eerste huishoudelike vliegtuig geword het waaruit beperkings op die gebruik van buitelandse toerusting as deel van 'n boordbewakingskompleks verwyder is. Die kompleks wat aan boord van die vliegtuig geïnstalleer is, bevat die hele kompleks van toesigstoerusting wat deur die kontrak toegelaat word, toerusting vir die monitering en beheer van hierdie toestelle, asook verskillende toerusting om alle inligting wat tydens waarnemingsvlugte ontvang is, te vertoon en op te neem, en dit op die harde magnetiese skyf te stoor van die rekenaar. Digitale video- en fotografiese toerusting is geleë in die onderste kompartement van die Tu-214ON, met spesiale deurgate wat deur gemeganiseerde luike toegemaak word.
Na die voltooiing van die vlug word alle inligting wat met behulp van die toerusting van die grondverwerkings- en data -insamelingskompleks ontvang word, omskep in 'n enkele digitale formaat wat deur alle state wat aan die OST deelneem, aangeneem is. Die aanneming van Tu-214ON-vliegtuie, wat 'n belangrike staatstaak van inspeksiebeheer binne die raamwerk van bestaande internasionale ooreenkomste verrig, sal dit moontlik maak om dit op die mees moderne tegnologiese vlak op te los.
Die hart van die vliegtuig is die Airborne Surveillance Complex (BKAN), wat deur spesialiste uit die Vega -onderneming geskep is. Hierdie verkenningskompleks is ontwerp om beelde van die terrein te bekom, die ontvangde inligting op te neem en te dokumenteer, die toesigstoerusting aan boord te beheer en navigasie -inligting vir toesigstoerusting te skep.
Die BKAN het panoramiese en personeel lugfoto-toerusting, infrarooi en televisiekameras, sowel as sykant-radar ingesluit. Volgens internasionale ooreenkomste is die resolusie van 'n TV -kamera en fotografiese toerusting 30 cm, vir 'n infrarooi kamera - 50 cm, vir 'n radar wat na die kant kyk - 3 m. sy onderste dek. Die radar -dekking is van 4,7 tot 25 km, en die sigveld is tot 50 km. IR-waarnemingstoerusting was in die middelste gedeelte van die Tu-214ON geleë. Die reikwydte is 130 grade en die breedte van die strook is 4, 6 uur (h is die vlughoogte van die vliegtuig volgens die radio -hoogtemeter).
Die waarnemingskompleks wat op die vliegtuig geïnstalleer is, bevat 3 kameras: twee kante KTBO-6 en 'n sentrale groothoek KTSh-5. In hierdie geval is die kijkhoek van die KTSh-5 148 grade, en die skanderingswydte op die grond is 6, 6h. Die kijkhoek van KTBO-6 wissel van 8,5 grade in 'n nou fokus tot 20,1 grade in 'n wye fokus met 'n reeks kykhoeke van 60 grade. Boonop is die Tu-214ON toegerus met 'n ingeboude rekenaarkompleks, waarvan die hooftaak is om die aan boord geïnstalleerde toesigstoerusting te beheer en te monitor, sowel as om intyds inligting van alle toesigstoerusting af te wys en op te neem. Die BCVK van die vliegtuig bevat 5 volledig outomatiese werkstasies (AWS), wat onderling verbind is deur middel van 'n plaaslike netwerk.
Die bemanning van die Tu-214ON bevat 5 mense: die bemanningsbevelvoerder, medevlieënier, navigator, vlugingenieur, radiooperateur-vertaler. Boonop is daar 'n ekstra sitplek in die kajuit van die bemanning, wat bedoel is vir die bestuurder vanaf die waargenome kant. Die sendingleier is saam met die leier van die begeleide span van die gemonitorde kant in 'n aparte kajuit geleë. Albei het die vermoë om die werking van die boord-toerusting te monitor met behulp van twee afstandsbedienings, wat soortgelyk is aan dié wat deur operateurs gebruik word.
Al 5 AWP's is in 'n spesiale kompartement geleë vir bedieners van waarnemingstoerusting. Elkeen van hierdie plekke het 2 monitors. Een van die monitors toon die beeld wat die geïnstalleerde toerusting aanlyn ontvang het, en die tweede vertoon inligting oor die ligging van die vliegtuig, die waarnemingsarea van die toerusting wat tans werk, 'n kaart, inligting oor vlugtoestande en ander bedryfsinligting. AWP bied ook digitale video -opname en beheer van boordbewakingstoerusting. In hierdie geval word die werk van die operateurs van die kompleks beheer deur verteenwoordigers van die gemonitorde party.
Alle waarnemingstoerusting is in twee bagasieruimte geleë. In die voorste kompartement is daar videokameras en lugkameras, in die agterste kom is 'n sintetiese diafragma-radar, 'n spesiale navigasiestelsel en infrarooi waarnemingstoerusting. Direk onder die vliegtuig self is die radarantenne, wat betroubaar beskerm word deur 'n radiodeursigtige kuip. Daar is 'n ontwikkelde lewensondersteuningstelsel aan boord, wat kombuise, toilette en 'n kompartement vir die res van die vervangende bemanning insluit. In totaal kan 31 mense (lede van die missie en die begeleidingsgroep) tydens die waarnemingsvlug aan boord van die vliegtuig wees, 56 mense kan die Tu-214ON-deurvlug neem.
Daar moet op gelet word dat die spesialiste van OJSC "Concern" Vega "daarin geslaag het om die mees selfonderhoudende en volledige moniteringstelsel op die oomblik te bou. Hierdie stelsel bevat nie net die Tu-214ON nie, maar ook 'n kompleks wat op die grond geleë is vir die verwerking van die ontvangde data, opleidingsfasiliteite, kontroletoetsobjekte om die eienskappe van waarnemingstoerusting na te gaan. Dit is belangrik om die feit te beklemtoon dat die toerusting aan boord nie net binne die raamwerk van die Don gebruik kan word nie, maar ook om die grensstreke van Rusland te patrolleer, sowel as in die belang van die ministerie van noodgevalle.
Die lugfoto-toerusting wat aan boord van die Tu-214ON geïnstalleer is, maak dit moontlik om foto's te neem, kunsmatige en natuurlike voorwerpe in detail op te neem, asook om hul fisiese eienskappe te bepaal. Die ooreenkoms oor die moontlikheid om digitale foto- en videokameras te gebruik, vergroot die vermoëns van die kompleks. Videokameras is veral handig as hulle op lae hoogtes onder die wolke vlieg. Die vliegtuig is ook in staat om multispektrale en kleurfoto's te neem.
Deur gebruik te maak van infrarooi stelsels aan boord, kan waarnemers baie vinnig inligting verkry oor die verdeling van die aardoppervlaktemperatuur, wat bydra tot die oplossing van probleme wat nie effektief opgelos kan word deur gebruik te maak van konvensionele fotografie nie. Boonop bied infrarooi stelsels die Tu-214ON alle weerstoestande wanneer hulle op lae hoogtes vlieg.
Die gebruik van radar wat na die kant kyk, verhoog die doeltreffendheid van die waarnemingstoerusting aan boord aansienlik, aangesien dit moontlik is om in bewolkte toestande en snags te skiet. Boonop vind radar -inligting onafhanklike toepassing in sommige take. Dit kan ook saam met skiet in die sigbare en infrarooi gebiede gebruik word.
Open Skies -program
Die Open Skies -verdrag, of, soos dit kortweg DON genoem word, is op 24 Maart 1992 teruggeteken. Die ondertekening van die ooreenkoms het plaasgevind in die hoofstad van Finland, waar dit deur verteenwoordigers van 23 OVSE -lidlande onderteken is. In Mei 2001 is hierdie ooreenkoms in Rusland bekragtig. Tans neem daar reeds 34 lande deel aan die Open Skies -verdrag. Die doel van die sluiting van hierdie verdrag was om vertroue tussen die lande van die wêreld te versterk deur die meganismes te verbeter wat beheer oor militêre aktiwiteite verseker. Volgens hierdie dokument het die partye by die ooreenkoms die geleentheid om verkenningsvlugte van mekaar se gebiede te maak.
Vroeër, op 19 Februarie 1988, is die Sentrum vir Versekering van die Implementering van die Lugmag -wapenverminderingsverdragte gestig. Die sentrum bestaan tans uit 'n bestuur en 3 afdelings; hierdie sentrum is direk ondergeskik aan die opperbevelhebber van die land se lugmag. Op die grondgebied van Rusland word, met die deelname van beamptes van hierdie sentrum, jaarliks tot 60 begeleide buitelandse inspeksie -missies en groepe tegelykertyd tot 41 waarnemingsvlugte en tot 15 inspeksies uitgevoer volgens die Don word op die gebied van buitelandse state uitgevoer, 'sê 'n amptelike verteenwoordiger van die lugmag RF -kolonel Igor Klimov.
Sedert 2010 lei hierdie sentrum Russiese escortspanne vir buitelandse missies van die DON -lidlande in die Russiese Federasie. Waarnemingsvlugte oor die grondgebied van ons land word uitgevoer met behulp van gespesialiseerde waarnemingsvliegtuie C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 en An-30. Op die gebied van buitelandse deelnemende state op waarnemingsvliegtuie Tu-154M-LK1 en An-30B. Volgens Igor Klimov het die Russiese lugmag aan die einde van verlede jaar 'n nuwe Tu-214ON verkenningsvliegtuig ontvang vir die implementering van DON. In 2014 moet nog 'n soortgelyke vliegtuig in diens van die lugmag tree en word tans aanvaar.
Vlugprestasie van Tu-214ON:
Afmetings: vlerkspan - 42,0 m, lengte - 46,02 m, hoogte - 13,9 m, vleueloppervlakte - 182,4 m.
Maksimum opstyggewig van die vliegtuig - 110 750 kg, leeggewig - 59 000 kg.
Kragsentrale - 2 TVRD PS -90A met stootkrag 2x16.000 kgf.
Kruissnelheid - 850 km / h.
Praktiese reikafstand - 6500 km.
Diensplafon - 12 000 m
Bemanning - 5 mense.
