Die Verenigde State het in 1961 probeer om sy onwettige marionetregime in Suid -Viëtnam aan die gang te hou, en moes in 1961 die omvang van militêre hulp aan die Saigon -regime dramaties verhoog. Teen die tyd het die Verenigde State nog baie skepe en vaartuie uit die Tweede Wêreldoorlog gehad. Aangesien meer en meer vliegtuie en helikopters vir die Suid -Viëtnamese regime by die militêre hulp ingesluit is, het die Verenigde State rasioneel besluit om sy ou vliegdekskepe, of, soos hulle genoem is, "jeep carriers" as vervoerskepe te gebruik. Nou hoef hulle egter nie te baklei nie. Daarom is die skepe van die vloot na die Pentagon se vervoeropdrag oorgeplaas, waardeur die "bestry" -benaming USS verander is na USNS, waaronder skepe van die Amerikaanse hulpvloot die seë navigeer.
Een van die eerste sulke skepe was twee escorts van die Bogue-klas. Die eerste was "Core" en die tweede was dieselfde tipe "Card". Hierdie skepe, wat eens Duitse duikbote in die Atlantiese Oseaan gejag het, was nie meer van gevegswaarde nie. Maar aan die ander kant het hulle groot plat dekke dit moontlik gemaak om 'n groot aantal gevegsvliegtuie en helikopters daarop te plaas, en die hangar het baie militêre toerusting gelaai - van vragmotors tot gepantserde personeeldraers. Hulle het egter ook houers gedra.
Binnekort het Jeep Carrier -vlugte roetine geword. Hulle het konsekwent toerusting en toerusting aan die strydende Viëtnam afgelewer. Die oorlog het momentum gekry en hulle het genoeg werk gehad. Soos u weet, ondersteun 'n aansienlike massa Suid -Viëtnamese die Viet Cong en Noord -Viëtnam. Aangesien Suid -Viëtnam beheer word deur dom en onbevoegde militêre diktators wat deur die Amerikaners ingestel is, was dit in werklikheid wrede konings wat ywerig mededingers in die stryd om mag vermoor het en nie afgeskrik het van weerwraak teen die burgerlike bevolking nie, was dit nie verbasend nie. Mense in magtelose woede het jare lank gekyk hoe buitelandse wapens in hul land ingevoer word, wat gebruik sou word om hul landgenote dood te maak.
Maar na 'n rukkie was daar diegene onder wie die woede nie meer so magteloos was nie.
65ste Viet Cong Special Operations Group
Soos baie nasionale bevrydingsbewegings, het die Vietcong 'n mengsel van 'n party en 'n guerrilla -leër voorgestel. Terselfdertyd het die teenwoordigheid in die noorde van 'n beskermheerland met 'n groot mobiliseringsbron en 'n swak toegeruste, maar dapper leër 'n sekere afdruk gelaat op die optrede van die Viet Cong teen die Amerikaanse marionette, en dan die Amerikaners self. Omdat die Vietcong nie die hulpbronne het om 'n oop oorlog in stede te voer nie, het hulle klein gevegsgroepe geskep wat veronderstel was om te saboteer, Amerikaners en medewerkers dood te maak en verkenning te doen. Dit was in werklikheid die veggroepe van die ondergrondse stryd teen die pro-Westerse regime. Dit was natuurlik die geval in baie lande ter wêreld, voor en daarna. Maar die Viëtnamese spesifisiteit was van so 'n aard dat hierdie mense 'n spesifieke opleiding gehad het. Byvoorbeeld, daar was baie partydige bewegings in die wêreld, maar nie soveel waar daar gevegswemmers en mynwerkers was wat geweet het hoe om magnetiese myne onder water te plaas nie. Die Viet Cong, 'gebonde' aan Noord -Viëtnam, het geen probleme gehad met die opleiding van sulke spesialiste nie.
Die huishoudelike leser het min idee hoe ernstig Noord -Vietnam die uitvoering van spesiale operasies benader het. Die Viëtnamese het dus geoefen om sabotasiegroepe met behulp van lugvaart in die Amerikaanse agterkant te gooi - wie anders in die wêreld kon dit doen? Viëtnam was een van die eerste lande ter wêreld wat sy eie spesiale operasionele magte gehad het - die spesiale magte van Dak Kong. In enige Vietnamese offensief was die gebruik van spesiale magte baie wyd.
Alhoewel dit streng formeel was, was die stigtingsdatum van "Dak Kong" op 19 Maart 1967, maar hierdie spesiale magte het gegroei uit die afdelings wat met skielike aanvalle sonder swaar wapens die Franse vestings tydens die Eerste Oorlog in Indochina uitgesny het. Gedurende die tydperk 1948-1950 het die aflegging van wat die "Dak Kong" sou word, plaasgevind-troepe van uiters goed opgeleide en gemotiveerde mense om met groot persoonlike moed te veg. Dit was in die oorlog met die Franse dat beide 'Dak Kong Bo' - spesiale magte in die gewone sin, en 'Dak Kong Nuok' - gevegswemmers verskyn het. En ook - "Dak Kong beats dong" - spesiaal opgeleide saboteurs, ondergronds, wat jare lank sonder eksterne ondersteuning 'n guerrilla -oorlog kan voer en hoofsaaklik gefokus is op operasies in die stedelike omgewing.
In 1963 het 'n 27-jarige aktivis en patriot Lam Son Nao opleiding ondergaan onder die program van so 'n eenheid in een van die militêre eenhede "Dak Kong".
Nao was 'n boorling van Saigon. Hy het op die ouderdom van 17 vertrek om te werk aan die armoede van sy gesin. Baie van sy familielede is deur die Franse vermoor, wat die jong man 'n haat vir buitelandse indringers gegee het. Van sy jeug af ondersteun hy die Viet Cong en die idee om Viëtnam onder Vietnamese bewind te verenig, en sodra hy so 'n geleentheid gehad het, het hy by hierdie organisasie aangesluit. Dan was daar die stuur van saboteurs na die kursusse en die moeilikste gevegsopleiding in "Dak Kong".
Binnekort bevind hy hom weer in Saigon, waar sy ouers nog woon, en beland in een van die afdelings wat ondergeskik was aan die bevel van die Saigon -distriksorganisasie van die Viet Cong - Saigon Gia Dinh. Hierdie afdeling was die 65ste groep vir spesiale operasies - trouens verskeie spesiaal opgeleide vrywilligers, soos Nao, ondergeskik aan Saigon Gia Dinh. Nao is as 'n spesiaal opgeleide persoon aangestel as haar bevelvoerder. Die eenheid moes verkenning en sabotasie in die hawe van Saigon, waar Nao se pa gewerk het, verrig. Sy pa het hom gehelp om werk by die hawe te kry. Danksy hierdie kon Nao vrylik deur die hawe beweeg.
Volgens die instruksies van die bevel was dit verkenning wat die hooftaak van die groep was, waarvan Nao deel was, maar spoedig het die planne verander.
In die herfs van 1963 besluit die bevel om die Coure op te blaas. Die voormalige vliegdekskip sou aan die einde van 1963 afgelaai word, en Nao, wat beveel is om hierdie gevegsmissie te voltooi, het 'n plan vir die operasie begin uitwerk. Hy moes self 'n myn vir ontploffing ontwerp en vervaardig. Die idee van die operasie was om die skip in die hawe, wat veronderstel was om 'n goeie propaganda -effek te gee, te ondermyn, om dit vir die vyand moeilik te maak om te voorsien, ten minste tydelik en miskien iemand dood te maak. In die geval van baie groot geluk, kan die vrag ook beskadig word. Die myn was swaar en groot, meer as 80 kilogram gewig, vol TNT. Vir die klein Viëtnamese was so 'n gewig byna 'n onoplosbare probleem, en Nao moes 'n vegter wat deur hom opgelei is, Nguyen Van Kai, by die operasie betrek. Laasgenoemde was veronderstel om hom te help om die aanklagte na die skip te sleep, en dan kon Nao, wat spesiale opleiding ondergaan het, dit self installeer.
Maar hoe kom jy by die skip? Die wagte het gewoonlik alle benaderings tot hierdie belangrike vervoer vir die Suid -Viëtnamese owerhede geblokkeer. Viëtnamese werkers is deeglik ondersoek terwyl hulle gelaai het. En oor die algemeen was die hawegebied vol soldate en wagte - dit was onrealisties om byna negentig kilogram plofstof saam te smokkel. Boonop wou die distriksbevel nie een van die Viëtnamese werkers in die ontploffing sterf nie. Dit het die operasie verder ingewikkeld, wat vereis dat dit snags uitgevoer moes word as daar geen ekstra mense in die hawe was nie.
Nao was op soek na 'n manier om die bomme aan die water te lewer. In die water sou alles maklik wees, maar die pad na die water was 'n probleem.
En weer help die pa - hy vestig die aandag van sy seun op die feit dat 'n riooltonnel van twee kilometer deur die hawegebied gaan. Nao het die tonnel weer herwin en uitgevind dat dit regtig moontlik was om met 'n vrag by die water uit te kom.
Maar weereens, nie sonder probleme nie. Anders as huishoudelike riool, is hierdie tonnel gebruik vir tegniese afvalwater en was dit gevul met chemies aggressiewe afval. Dit was moontlik om 'n rukkie daar asem te haal, maar as vuil uit die tonnel in die oë kom, was 'n chemiese verbranding onvermydelik.
En soos die geluk dit wou hê, moes 'n deel van die pad oorkom word deur in hierdie aggressiewe doding te duik. Natuurlik, as u u oë styf toemaak en dit dan op een of ander manier met iets afvee, was daar kanse, maar oor die algemeen het die risiko's alreeds afgeneem op die stadium van die aflewering van bomme aan die teiken.
Daar was egter geen ander manier om die wagte te omseil nie.
Nao het ook nog 'n swak punt in sy plan oorweeg - die aflewering van die myn in beginsel. Teoreties was dit moontlik om haar na die gebied te neem sonder inspeksie, maar dit was onmoontlik om te voorspel of 'n soektog uitgevoer sou word of nie. Daar was reeds pure geluk, maar hy wou die risiko loop.
Drie keer het hy die tonnels verken om seker te maak dat alles uitwerk, en uiteindelik kon hy die bevel oortuig dat die plan wat hy gekies het, werklik was. Binnekort is sy eerste gevegsoperasie goedgekeur.
Die eerste benadering
Op 29 Desember 1963, vroeg in die aand, het Nao en Kai in die geheim bomme in die tonnel gesleep en na die rivier beweeg. Hulle kon ongemerk by die water kom. Nao het die tyd om 19:00 in die bomme gestel, toe was daar geen werkers op die skip nie. Geheim en stil het hulle die plofstof aan die kant van die skip afgelewer, en Nao, wat opgelei is om myne te hanteer, versterk dit op sy romp. Nie minder in die geheim het die vegters teruggekeer. Die spanning onder die saboteurs het toegeneem, hulle het verwag dat die skip sou opblaas, hul eerste gevegsukses, en nou is dit tyd, en … niks gebeur nie. Oor die algemeen.
Dit was 'n mislukking. Nao het besef dat hulle die skip vroeër of later onder water sou inspekteer - waarskynlik wanneer hulle die eerste Amerikaanse hawe binnegaan. Die myn sal nie net in die hande van die Amerikaners val en hulle in staat stel om intelligensie te bekom nie, maar ook die feit van die werking van die 65ste groep in die hawe sal duidelik word. Dit sou 'n ramp wees.
Nao daardie dag was blykbaar bly dat die myn in die aand geïnstalleer is, want hy het 'n hele nag om die fout reg te stel. Kort nadat die ontploffing wat hy verlang nie plaasgevind het nie, was hy op pad terug na die skip. In totale duisternis het Nao 'n hele myn op die romp gevind. Nou moes dit gedeaktiveer en verwyder word. Nao onthou:
'Ek het twee opsies oorweeg. Eerstens sal die bom ontplof as ek daaraan raak en ek sterf. Dit was aanvaarbaar. Tweedens - ek word gevang met plofstof. En dit is waarvoor ek bang was.”
Vreemd genoeg, maar niks het gebeur nie. Die myn is van die skip afgehaak en deur die tonnel na veiligheid gehaal. Boonop kon Nao en Kai haar terugneem uit die hawe.
'N Nadeel was dat Kai steeds giftige vuil in sy oë vang, en dit was nie duidelik hoe dit alles vir hom sou eindig nie.
Binnekort vertrek 'Coure' na 'n nuwe vrag wapens om die Viëtnamese dood te maak, en Nao word gedwing om daarna te kyk.
In verband met hom is daar geen spesiale dissiplinêre sanksies getref nie: dit het geblyk dat die myne onder die standaard batterye beskik. Die probleem is gou opgelos, en Nao het 'n nuwe aanval begin beplan.
Ons moes vier maande lank wag. Uiteindelik het een van die Viet Cong -agente in die hawe, Do Toan, aan Nao die datum van aankoms van die volgende vervoer, die Karda, vertel. Die skip was veronderstel om op 1 Mei 1964 aan te lê.
Slaan op die lugkaart "kaart"
Kai se gesigsprobleme het nie verdwyn nie. Hy kon sien, maar daar was geen sprake van die gebruik daarvan in spesiale operasies nie. Gelukkig was hy nie die enigste een wat Nao opgelei het nie. In plaas daarvan het 'n ander vegter gegaan - Nguyen Phu Hung, onder sy eie bekend onder die verkorte bynaam Hai Hung.
Nou was Nao meer versigtig in sy beplanning. Daar moet geen fout wees nie, Amerikaners sal nie vir altyd sorgeloos wees nie.
Soos Do Toan belowe het, het die skip op 1 Mei 1964 in Saigon aangekom.
Nao het hierdie keer beter gedink.
Eerstens is 'n veiliger roete gekies om die bomme by die tonnel af te lewer. Nao en Hung moes die myne per boot langs die rivier aflewer. Die rivier is deur die rivierpolisie beheer, maar eerstens was hierdie mense, soos almal wat vir die Saigon -regime gewerk het, korrup, en tweedens kon die boot op sommige plekke in moerasse ingedryf word waar die polisieboot nie sou ingekom het nie. Vir al die risiko's was dit veiliger as om oop te gaan met ploftoestelle soos die vorige keer. Daar was 'n sekere risiko om myne na die afdraande in die tonnel te vervoer, maar Nao en Hung was van plan om die feit na te boots dat hulle werk in die tonnel doen.
Tweedens het Nao die myne herbou - nou is daar twee daarvan, een met Amerikaanse C -4 -plofstof, en Nao het hierdie keer verseker geweet dat hulle werk.
Die oggend van 2 Mei 1964 is die kaart gelaai. Die vorige dag het hy militêre voorrade vir die Suid -Viëtnamese weermag afgelaai, en nou neem hy ou helikopters aan boord om dit na die Verenigde State te stuur vir herstelwerk.
Dan die oggend vaar Nao en Hung, terwyl hulle myne op 'n boot laai, stadig langs die Saigon -rivier na die hawe.
'N Polisieboot het hulle naby die Tu-Tiem-skiereiland agternagesit. Gelukkig was die oewers op hierdie plek moerasagtig en het Nao die boot in die riete gestoot, waar die boot nie kon gaan nie. Waarheid en die Vietcong was nou vasgevang.
Die polisie het die twee ragamuffins gesien en gevra om te verduidelik wie hulle is en waarheen hulle op pad is, asook om die boot in die oop water te neem vir 'n soektog. Dit is 'n kritieke oomblik in die hele operasie.
Maar die saboteurs hierdie keer was gelukkig. Nao kon die polisie dadelik oortuig van sy legende, wat die volgende was.
Hulle, Nao en Hung is hawe -diewe. Volgens hulle is 'n Amerikaanse skip besig om in die hawe af te laai. Hulle wil 20 radio's en klere by hom steel om te verkoop.
Die polisie het lank nie gedink nie. Onder die belofte om die buit met hulle te deel op pad terug, het Nao toestemming gekry om verder te vaar, maar een van die polisiemanne spring in die boot en sê dat hy sal sorg dat die diewe hulle nie na diefstal "gooi" nie en het die buit gedeel. Nao het twee opsies. Die eerste is om hierdie polisieman 'n bietjie later dood te maak. Die tweede is om hom te probeer omkoop om weg te gaan. Nao het gesê dat die vrag swaar sou wees, en as gevolg van die ekstra passasier in die boot, sou hulle nie alles kon uitneem wat hulle beplan nie. Maar hy, Nao, is gereed om 'n "voorskot" van 1000 Viëtnamese dongs te gee, sodat die boot sonder 'n passasier aan boord aangegee kan word. As die polisie nie saamstem nie, sal hulle een van hulle moet doodmaak, maar hulle het ingestem. Die geld is onmiddellik gegee, en die polisie het gewaarsku dat hulle hulle by die uitgang van die hawe sou ontmoet. Dit was geluk, en die saboteurs het dit ten volle benut.
Toe het niemand hulle ingemeng nie, en alles het volgens plan verloop. Moerasse, die buitewyke van die hawe, 'n stink riool, weer chemies aggressiewe modder, water … Nao, wat nie wou misluk nie, seil na die skip vir verkenning om te kyk of daar 'n hinderlaag op pad is, en Hung bly met myne in die riool. Toe keer Nao terug en in die volgende swem het die saboteurs reeds met hul dodelike vrag gegaan.
Hierdie keer het Nao, wat besef het dat dit baie langer sou neem om die toneel van die operasie te verlaat, die timer op 03:00 ingestel. Dit het hulle 'n reserwe van tyd gegee in geval van probleme met die onttrekking.
En daar was 'n paar klein probleme - die polisie, wat op die "diewe" met die buit gewag het, het hul boot onderskep, soos hulle bedoel het. Maar daar was geen gesteelde radio's en sakke goed nie. Die boot was leeg. Nao gooi net sy hande skuldig op en sê dat niks gebeur het nie. Nadat die beweerde ongelukkige diewe 'n bietjie uitgegooi is, het die polisie hulle vrygelaat, tevrede met die duisend dongs wat hulle voorheen ontvang het.
Die tydsberekening was akkuraat. Nao keer eers om 2.45 terug huis toe. En om 3.00, soos beplan, is 'n dawerende ontploffing in die hawe van Saigon gehoor.
Die volgende oggend kom Nao en Hung aan die werk asof niks gebeur het nie.
Effekte
Die ontploffing het 'n gat 3, 7x0, 91 meter in die kant van die "kaart" geslaan, die kabelroetes en pypleidings beskadig en ook gelei tot die oorstroming van die enjinkamer. Ondanks die baie vinnige aanvang van die stryd om oorlewing van die bemanning, het die hoeveelheid water wat aan boord geneem is, daartoe gelei dat die agterkant van die skip 15 meter in die water gesink en op die bodem gelê het. 'N Gedeelte van die vrag is beskadig. Wat die verliese betref, noem Amerikaanse bronne teenstrydige gegewens - van verskeie gewondes tot vyf dooie Amerikaanse burgerlikes.
Dit het 17 dae geneem om die dryfkrag van die Karda te herstel, waarna 'n paar Amerikaanse reddingsskepe wat spesiaal in Saigon aangekom het, dit na Subic Bay in die Filippyne begin vervoer het, waar dit veronderstel was om op te staan vir herstelwerk. Die kaart kon eers na ongeveer sewe maande na vlugte terugkeer. Die koste om dit op te lig en te herstel, was redelik ernstig.
Vir twee jong mans, van wie slegs een militêre opleiding in regte troepe ontvang het, was dit 'n sukses.
Die Amerikaners het besef dat die propaganda -effek van hierdie operasie baie nuttig sou wees vir die Viet Cong en vir hulle skadelik sou wees, sodat hulle inligting oor wat op alles gebeur het, weggesteek het. Toe dit onmoontlik was om dit weg te steek, het die Amerikaanse vloot erken dat daar 'n sabotasie in die hawe is en dat een van die Amerikaanse skepe beskadig is.
Dit is die moeite werd om te sê dat die Amerikaners hierdie sabotasie later deeglik ondersoek het en veiligheidsmaatreëls getref het wat 'n herhaling van sulke sabotasie onmoontlik gemaak het.
Die Viëtnamese, daarenteen, het die operasie ten volle bevorder. In Viëtnamese nuus en berigte is gesê dat die saboteurs van die Southern Liberation Army min of meer 'n Amerikaanse vliegdekskip gesink het, die eerste na die Japannese in die Tweede Wêreldoorlog.
Die waarheid was in die middel, soos gewoonlik. Die skip het tot onder gegaan, maar het nie gesink nie; die skade was nie noodlottig nie, maar beduidend, en ja, dit was tegnies nog steeds 'n vliegdekskip, dit is lanklaas gebruik as 'n nie-gevegsvoertuig, maar baie belangrik op daardie spesifieke oomblik.
Lam Son Nao het op die radio gehoor hoe Ho Chi Minh en Nguyen Vo Giap hierdie operasie gevier het, en Nao was baie trots op wat en hoe hy hierdie keer gedoen het. Voor die Tonkin-voorval, wat gelei het tot die openlike ingryping van die Verenigde State in die trae intra-Viëtnamese konflik, en die omskakeling daarvan in 'n nagmerrieoorlog vir die hele Indochina met miljoene dood, tapytbomaanvalle, woude verbrand deur ontbladeraars en honderde miljoene onontplofte bomme, myne en skulpe wat in Asië 'kragte van goed' agtergelaat het. Ten tyde van die Karda -ontploffing het die oorlog nog nie eers begin nie. Behalwe vir die Withuis en die Pentagon, het niemand anders hiervan geweet nie …
Lam Son Nao het sy diens as saboteur voortgesit. In 1967 het 'n Suid -Viëtnamese teen -intelligensie -agent hom opgespoor en hy is in hegtenis geneem. Hy het die volgende vyf jaar van sy lewe in die gevangenis deurgebring, in opsluiting, gereeld verdun met lusteloosheid en dom, nie minder pynlike marteling. Ons kon geen inligting daaruit kry nie.
In 1973 is hy bevry en teruggekeer na sy ou beroep. Sy laaste operasie was 'n ongeskonde beslaglegging van die brug oor die Saigon -rivier op 29 April 1975, waarlangs Viëtnamese troepe direk na die Onafhanklikheidspaleis, die setel van die president van Suid -Viëtnam, opgeruk het. Nao was bevelvoerder oor 'n spesiale groep wat die brug gevang het en die wagte daarvan ontwapen het. Maar in daardie dae wou min mense in sy geboorteland Saigon werklik weerstand bied.
Die ontploffing van die Kard -vliegtuig self het geen strategiese of operasionele betekenis gehad nie. Oor die algemeen was dit 'n steek vir die Amerikaanse militêre masjien. Maar uit tienduisende sulke inspuitings is uiteindelik die oorwinning van Viëtnam in sy lang en wrede oorlog om sy finale onafhanklikheid gevorm.
