Greenpeace-aktiviste val olieplatforms aan met behulp van diesel-aangedrewe skepe.
Waarom gebruik die dapper verdedigers van ekologie nie seile en ander 'skoon' bronne van energie nie - dit noem hulle almal? Greenpeace sal hierdie vraag nooit beantwoord nie, anders kom die einde van die wêreldwye organisasie van setperke.
Die wind is 'n swak en onbetroubare bondgenoot, wat sy intensiteit en rigting onvoorspelbaar verander. As gevolg van die beperkings op die keuse van roetes, selfs wanneer die vrye energie van die natuur gebruik word, het seil windjagers die wedloop heeltemal verloor teen die eerste onvolmaakte stoomboot. Seilskepe kon nie die Suez- en Panamakanale gebruik nie. Hulle staan dae lank by die ingange na hawens en riviermondings en wag vir die hulp van stoom sleepbote.
"Windjammers" (letterlik "windpers") - die kroon van die evolusie van skepe uit die seiltydperk. Enorme (met tot 10 duisend ton) seilbote van staal van die laat 19de - vroeë 20ste eeu. met volmaakte tuig, beheer deur stoom en elektriese liere.
* * *
Die laaste gevegsoperasie met die gebruik van 'n seilboot het in 1917 plaasgevind, toe die Duitse Seeadler deur die blokkade gebreek het en 'n pogrom op kommunikasie in die Atlantiese Oseaan uitgevoer het. In 244 dae van aanval het die "Sea Eagle" 30 duisend myl afgelê, 3 stoomwaens en 11 seilskepe vernietig. Nadat hy die Kaapse Horn afgerond het en veilig van die Britse agtervolgers ontsnap het, het die Seeadler per ongeluk op die riwwe van die Maupihaa -atol neergestort.
Nog 'n gevegsepisode met die gebruik van 'n seil het in 1942 plaasgevind toe die Sowjet "Snoek" wat deur 'n myn opgeblaas is, 13 uur langs die vyand se kus vaar. Die ontploffing het albei propellers afgebreek, Shch-421 het sy koers verloor en die vermoë om te duik. Op voorstel van die assistentkommandant Luitenantkommandant A. M. Kautsky, 'n seil is van twee deksels vir dieselenjins toegewerk en oor die periskope gestrek. Dit het die boot in staat gestel om op die see te bly tot by die hulp, sonder om afgetrek te word na die Duits-besette oewer.
Hierdie saak verwys egter na force majeure en het min te doen met die gesprek oor seilskipskepe.
Moderne skepe het nie die hulp van die passaatwinde nodig nie. Wat beteken die rukwinde teen die agtergrond van die magtige GEM, wat honderde megawatt energie put uit binnebrandenjins en kernreaktors? Vandag, 100 jaar na die uitbuiting van die Seeadler, het seile die lot van desperate romantici en atlete gebly.
Hier kan 'n mens 'n einde daaraan maak, al was dit nie vir een vreemde omstandigheid nie.
Die moderne vloot het een taak, waarvan die oplossing opgelos moet word 'n seilskip kan perfek wees.
Twee moordenaars met wapens met 'n knaldemper in 'n donker kamer.
Dit is hoe ANTI-WATER-VERDEDIGING van buite af lyk.
Die belangrikste bepalings van die probleem:
Artikel nommer 1. Die bestrydingstabiliteit van die duikboot word verseker deur die geheimhouding en dubbelsinnigheid van die wateromgewing.
Vandaar die woedende begeerte van ontwerpers om die akoestiese handtekening te verminder. Skokabsorbering op meer vlakke en isolasie van geraas en vibrasie, aktiewe vibrasie-kompenseerders, geluidsabsorberende rubberlaag op die buitekant van die romp en ander vernuftige toestelle wat ontwerp is om die boot te beskerm teen die opsporing van die vyand.
Artikel nommer 2. Ondanks die teenwoordigheid van PLO-vliegtuie en helikopters, is die belangrikste en doeltreffendste manier om duikbote te soek, 'n skip met 'n onderhoude sonar en 'n gesleepte laagfrekwensie-antenna (opsioneel verlaag tot verskillende dieptes van die GAS).
Anders as met radarboeie en HELP -helikopters, kan die sonar op die skip u soek na bote in rowwe see, storms en ander ongunstige weerstoestande wat 'n bietjie minder gereeld as altyd op see voorkom. Die skip se SAC is kragtiger as enige RSL (die effektiewe opsporingsbereik in die aktiewe modus kan 'n paar kilometer bereik), terwyl dit 'n beter sensitiwiteit en resolusie het. En die belangrikste is dat die SAC van die skip direk verband hou met anti -duikbootwapens (hieroor - die volgende paragraaf).
Dit alles maak die oppervlakskip die belangrikste vyand van die moderne duikboot.
Om vinniger / dieper te jaag, is hier nutteloos. Die ontdekte duikboot sal beslis vernietig word. Die belangrikste ding is om nie tyd te mors nie en die nodige maatreëls te tref terwyl die boot in aanraking is.
Om nie tyd te mors nie, is 'n vuurpyltorpedo uitgevind. In kort - 'n vuurpyl toegerus met 'n kernkop in die vorm van 'n torpedo. Stel u in staat om opgespoorde duikbote op 'n afstand van 'n paar tientalle kilometer te vernietig. Vliegtyd is 'n kwessie van minute. Nie een nie, selfs nie die vinnigste boot nie (projek 705 "Lira" - tot 40 knope!) Kom nie weg van so 'n wapen nie (kruissnelheid - 900 km / h!).
Vir 'n gewaarborgde nederlaag moet u in 'n sarsie skiet. Tipiese ammunisie vrag van binnelandse kruisers en BOD is tien PLUR "Waterval", afgevuur uit konvensionele 533 mm TA.
Epiese bekendstelling van RPK-6M "Waterval"
Die projektiel val in die water om binne 'n sekonde op te sweef en met 'n vurige stert oor die horison te jaag. In die doelgebied sal 'n kernkop van die draer skei in die vorm van 'n klein UMGT -1 -torpedo (spoed - 41 knope, kruisafstand - 8 km, diepte - tot 500 m). Die torpedo spat op 'n valskerm en begin soek, in 'n spiraal tot 'n diepte.
Boonop is die UGMT-1 nog nie die coolste van die klein torpedo's nie (voorbeelde is die Europese MU-90, die Koreaanse blouhaai, ens.).
Soos die leser reg geraai het, hoef die anti-duikboot nie agter die duikboot aan te hardloop nie. Sy wapen sal enige teiken inhaal en vernietig. Die belangrikste ding is om kontak te maak. Maar dit is altyd 'n probleem.
Duikers is bewus van die dreigende gevaar en sal alles doen om te voorkom dat hulle die jagter ontmoet. Danksy die ontwerp is die kwaadwillige vis toegerus met nog meer gesofistikeerde sonar -moniteringsinstrumente. Benewens 'n reuse sferiese (hemisferiese) antenna wat die hele neus beslaan, kan 'n moderne duikboot nog 'n dosyn meer konforme (in die vorm van sensors oor die hele lengte van die romp) en gesleepte antennes dra.
Een van die mees gevorderde duikbote, die Britse Astute, is toegerus met die Sonar 2076 SJC, wat uit 13.000 individuele hidrofone bestaan. Volgens die verklaring van sy skeppers kan dit die geraas van die propellers van 'n groot skip op 'n afstand van drie duisend myl hoor. En dan, met behulp van digitale seinverwerking, om die benaderde voorkoms van die teiken vas te stel. Met ander woorde, die boot kan, sonder om die basis te verlaat, die voering "Queen Mary 2" langs die hele roete van Liverpool na New York volg.
Dit klink nie te fantasties nie, aangesien die duikboot van die hidro-akoestiese patrollie (GAD OPO pr. 958 "Afalina") wat tydens die Sowjetunie geskep is, volgens berekeninge die geraas van skeepskroewe op 'n afstand van 600-800 kilometer kan opspoor.
Maar wat gebeur as die skip geen skroewe het nie?
Seiljagter
'Die dood sal op sagte vlerke na u toe kom …'.
So 'n "regatta" wat in spesifieke gebiede van die wêreld se oseane patrolleer, sal die lewe van alle duikers in die wêreld verwoes.
Onder die voordele van "seiljagters":
- 'n radikale toename in gevegsdoeltreffendheid binne die raamwerk van die PLO -missie. Hulle hoor jou - jy hoor nie;
- die minimum bedryfskoste. Gratis windenergie!
Die nadele is bekend:
- lae werksnelheid, in vergelyking met enige moderne skip (gemiddeld 5 … 10 knope). Hy het egter steeds nêrens om te jaag nie;
- probleem met maneuver by die invoer van die hawe. Opgelos deur 'n hulpmotor (diesel) te installeer. So 'n omgewingsvriendelike eenheid sal handig te pas kom by oorgange tussen patrolliegebiede en, indien nodig, 'n spoed van tot 20 knope toelaat. Dit is vreemd dat die Seeadler wat aan die begin van die artikel genoem is, ook 'n hulpstoomotor gehad het;
- eng spesialisering, die behoefte aan spesiale opleiding vir matrose wat nog nooit seile gesien het nie.
Die benaderde voorkoms van die "seiljagter":
Verplasing ~ twee tot drie duisend ton.
Stem ooreen met die klas "korvette", terwyl die "jagter" 'n groter orde het van groter outonomie as gevolg van die afwesigheid van gereelde aanvulling van brandstofvoorrade.
Bemanning ~ 30 mense.
Kragtoevoer - kompakte dieselgenerator. Die enigste bron van geraas aan boord, in 'n geïsoleerde kompartement met meerlagige geraas en vibrasie-isolasie.
Outomatiese spars en tuig om die seile te beheer met die klik van 'n rekenaar se sleutelbord.
Hulpdieselenjin (16D49 of soortgelyk).
'N Moderne hidroakustiese kompleks met antennas, gesleep en tot verskillende dieptes laat sak.
Hoofbewapening: PLUR -kompleks.
Opsioneel: klein torpedo's ("Packet-NK"), selfverdedigingstelsels (ZRAK "Broadsword" / "Falanx"), universele artillerie ("Bofors" Mk.57), ens.
Navigasie radar, satellietkommunikasie, soek en waarneming infrarooi stelsel SAGEM VAMPIR NG.
Opsioneel - 'n elektroniese verkenningskompleks vir die monitering van die skepe van die "vennote".
Hier is so 'n eenvoudige projek wat 'n storm kan word vir alle duikers in die wêreld.
Natuurlik sal die opkoms van so 'n "jagter" belemmer word deur traagheidsdenke in die ampte van bevelvoerders. Sowel as 'n aansienlike aantal tegniese risiko's in die implementering van so 'n ongewone projek.
Die idee van die 'jagter' is eintlik nie nuut nie. Vir die eerste keer verskyn die legende van 'n seilende anti-duikboot terug in die dae van die USSR en kan heel waarskynlik die stadium van berekeninge in 'n ontwerpburo bereik.
Op die oomblik benodig die konsep 'n omvattende analise vir die ekonomiese effek en die haalbaarheid van die bestryding van "seiljagte". Miskien is 'n baie meer doeltreffende manier die bou van 100 moderne anti-duikbootvliegtuie en UAV's (soos die Poseidon en RQ-4C Triton).
En tog, by die bevordering van hierdie idee, sien die skrywer baie voordele, maar sien nie ernstige tegniese probleme wat die bou van 'n seilende duikbootjagter voorkom nie.
