'Goudvis' van projek 705 laat byna niemand onverskillig nie. Van 'n buitengewoon mooi en vaartbelynde "buitekant" en eindig met uitstekende tegniese eienskappe en baie gewaagde ontwerpbesluite. Terselfdertyd word assesserings van hierdie projek dikwels polariteit gegee. En soms dieselfde spesialiste.
Hieronder is 'n analise van die voorkoms en geskiedenis van Projek 705. In die eerste plek vanuit die hoek van werklike gevegseffektiwiteit, asook die haalbaarheid en optimaliteit van sekere ontwerpoplossings.
Met inagneming van die besonderhede van die onderwerp, word die verwysing van groot binnelandse spesialiste en skakels na hul werk oor die 705 -projek, met die ooreenstemmende opmerkings van die skrywer, wyd gebruik. Dit verhoog natuurlik die volume van die artikel aansienlik en maak dit moeilik om te lees. Maar die onderwerp vereis dit. Dit sal onmoontlik wees om die fenomeen 705 (en veral die lesse daarvan) in slegs 'n paar woorde te hanteer.
Afsonderlik moet beklemtoon word dat "lesse 705" tot dusver uiters relevant is vir ons onderafdeling.
Ingenieurswese of fout?
Hier is 'n uittreksel uit 'n artikel in die Militêre Industriële Koerier van 24 Mei 2006 "Onderzeeër kyk na die toekoms".
'Ons stem sterk nie saam met die beoordeling van die Project 705 (705K) kern duikboot wat deur I. D. Spassky …
Kern duikbote van Project 705 (705K) het getoon dat hulle oorlogswaardige skepe is en redelik betroubaar is.
Gedurende die hele werksperiode was die skepe voortdurend gereed vir gebruik vir die beoogde doel (ten minste 80%) …
Hulle het hul hoë doeltreffendheid getoon: elkeen van hulle het een tot verskeie kontakte gehad met buitelandse duikbote in gevegsdiens.
Kern -duikbote van Projek 705 was redelik stil vir hul tyd en het 'n hoë maneuverbaarheidseienskappe, maar het sekere voordele bo buitelandse duikbote. …
Ons, duikbote, beskou hierdie skip as 'n uitstekende prestasie van die binnelandse duikbootgebou, gerig op die toekoms. Die minimum bemanning (slegs 35 mense), sonder matrose, bedryf die kern duikboot met feitlik dieselfde gevegsvermoëns as die kern duikbote van projekte 671, 671RT, 671RTM (die besparing vir die staat moet nog bereken word!).
».
Kommentaar op hierdie publikasie sal verder in die teks verskyn.
En hier is dit die moeite werd om 'n beduidend ander mening te gee van een van die ondertekenaars van die artikel (hoof van die EMC van die 6de afdeling van die kern duikboot, kaptein 1ste rang V. A. Dolgov):
"Die manoeuvreerbaarheid van die kern duikboot van hierdie projek het eenvoudig bewonder … Die idee in die kern duikboot van projek 705 (705K) het voorsiening gemaak vir die skep van 'n duikboot met 'n kerninstallasie van klein verplasing (tot 1600 ton) met 'n geïntegreerde beheerstelsel en 'n bemanning van 15-18 mense. Daarom is "Malachiet" een van die hooftake op sigself die algehele vermindering van die verplasing van die duikboot.
Alles wat in gewig en grootte kon wen, is hieraan opgeoffer. Dit alles, toe (30 jaar gelede), en nou, word uitgereik vir 'n deurbraak in die toekoms, vir die skepping van skepe voor hul tyd.
Trouens, die vloot het skepe ontvang met 'n volledige reeks ontwerp- en organisatoriese gebreke, met die gevegsvermoëns van kern -duikbote van slegs die 2de generasie. Ek sal slegs die meeste, die meeste, waarmee die personeel daagliks te doen gehad het gedurende die hele lewensduur van hierdie duikbote, op die see en in die basis (slegs 11 punte - MK), aanwys.
Al hierdie 'kenmerke' van die ALLL pr.705 het verskyn as gevolg van 'die daaglikse' doodslag 'van die hoofontwerper en die hele span van die buro vir elke kg gewig en dm³ volume', soos opgemerk deur BV Grigoriev in die artikel "Besluite wat die voorkoms van die ALL -projek 705 bepaal het".
Moeilik? Ongetwyfeld.
Laat ek beklemtoon dat dit die persoonlike mening is van 'n baie ervare professionele persoon met groot ervaring in die bestuur van kern duikbote, insluitend projek 705. En die feit dat dit aansienlik verskil van die siening 'wat deur hom in die kollektiewe brief hierbo geteken is', is so - 'die span het nie ingedruk nie!'
En dit ondanks die feit dat die hoofprobleme van die 705 -projek glad nie meganies was nie (vir al die erns en erns van die probleme van die "meganika").
Laat ons die 'kenmerke' van die 705 -projek onthou:
- hoë spoed en baie hoë wendbaarheid;
- kernkragsentrale (NPP) met 'n vloeistofgekoelde reaktor (LMC);
- klein verplasing;
- 'n baie hoë outomatiseringsvlak (met uitgebreide outomatisering van beide tegniese en gevegsbates van kern duikbote) en 'n klein bemanning.
Aanvanklike bedoeling: "dit is so maklik dat dit outomaties kan wees"
Die oorspronklike ontwerp van 705 word die duidelikste beskryf in die memoires van L. A. Samarkin "Daar is geen profeet in sy vaderland nie."
A. B. Petrov, "vader van die 705 -projek", in ooreenkoms met V. N. Peregudov (tans - slegs die hoofontwerper van die 627A -projek) in 1955-1956. het ondersoek ingestel na kwessies van duikbootoorlewing. Die resultaat van hierdie studies:
'Die argitektuur van die kern -duikboot moet aan die voorwaardes van slegs duik voldoen, die struktuur moet so eenvoudig moontlik wees, al die belangrikste tegniese middele vir die beweging moet in 'n enkele nommer wees - 1 ratkas, 1 turbine, 1 as.
Hulle oortolligheid is slegs in 'n reguit lyn: dieselopwekker en / of battery, hulpaangedrewe eenheid, alle oortollingselemente sonder oortolligheid, ens.
Die aantal spanne moet tot die minimum beperk word.
Geen oppervlak (en nog meer onder water) nie -sinkbaarheid.
A. B. Petrov het 'n konstruktief eenvoudige kernboot met een romp voorgestel uit drie funksionele kompartemente - wapens, beheer en energie.
VN Peregudov was baie geïnteresseerd in hierdie projek.
Volgens A. B. Petrov is hy onmiddellik aangetrokke deur die idee van die moontlikheid om beheerprosesse te outomatiseer ("Dit is so maklik dat dit outomaties kan wees").
Dit alles het natuurlik, op 'n sagte manier, "revolusionêr" gelyk (hoewel die Amerikaanse vloot presies so gegaan het).
Daarom het nie almal met hierdie voorstelle saamgestem nie.
Dus, M. G. Rusanov was 'n hewige teenstander van duikbote met een romp. En met sy gewone polemiese ywer het hy met A. B. Petrov en sy medewerkers. Daar was teenstanders van enkelskag- en enkelreaktor-kragsentrale.
'Aan die begin van 1958, volgens die resultate van die studies deur A. B. Petrov SPMBM "Malachite" is 'n tegniese voorstel ontwikkel, wat egter sonder die oorweging van die hoofkomitee vir skeepsbou (SCS) gebly het.
Die rede hiervoor was dat die GKS aan die einde van 1958 'n kompetisie gehou het vir die tweede generasie kern duikboot, wat gelei het tot die projek 671 veeldoelige torpedo kern duikboot vir Malakhit.
Daar moet op gelet word dat dit die tyd was toe die satelliet net vlieg, Belka en Strelka, almal wag vir 'n man se vlug die ruimte in. Lugvaart, wat pas onlangs die supersoniese versperring geneem het, het Mach 2 onmiddellik bereik. Onderzeeërs wat lankal op diepte kan werk, het in werklikheid 'n werklikheid geword. Dit het gelyk asof daar geen onmoontlike take was nie. Wat vandag nog tegnies onmoontlik is, word binne 5-10 jaar 'n werklikheid ("En appelbome sal op Mars blom!").
En hierdie 'gedagtegang' was nie net vir ons ontwikkelaars nie. En in alle ontwikkelde lande ter wêreld. Die einde van die vyftigerjare (en tot aan die begin van die negentigerjare) was 'n era van deurbraakingenieurswese wat later deur stagnasie vervang is ('bestuurders het ingenieurs gewen').
Afsonderlik is dit nodig om stil te bly by die probleem van die spoed van die nuwe kern duikboot.
B. V. Grigoriev (sedert 1960 het hy deelgeneem aan die ontwerp van die kern -duikboot van projek 705, van 1971 tot 1974 was hy adjunk -hoofontwerper van projek 705D):
"Met die tydige opsporing van 'n vyandelike torpedo -aanval, kan die kern -duikboot Project 705 sy torpedo's vermy, nadat hy voorheen 'n vlug uit sy eie tenkvernietigers afgevuur het."
En dit was nie net om torpedo's te vermy nie.
Die duikwapens van die Amerikaanse vloot was besig om voor te berei om die SABROC-raket teen-duikboot (PLUR) binne te gaan, en die hoë spoed- en uitsonderlike versnellingsdata van die 705 het dit moontlik gemaak om te ontsnap uit die SABROC-aanval (met inagneming van die gebied van vernietiging van sy kernkop van 'n paar kilometer).
Aan die begin van die 60's word 'n groot oorlog as 'n kernkrag beskou. Gevolglik was die kwessies van die vinnige en akkurate gebruik van hul kernwapens (en die ontduiking van die kernwapens van die vyand) uiters akuut.
In dieselfde tydperk in die USSR is begin met die PLUR "Blizzard" en hoë spoed duikboot missiel (SPR) "Shkval".
Terselfdertyd het "Shkval" vir die 705 -projek die "Blizzard" baie effektief aangevul en sy dooie gebied byna heeltemal gesluit. En met inagneming van die werklike opsporingsreekse, het dit eintlik die belangrikste wapen geword vir die kernoorlog van die 705 -projek (in sy oorspronklike konsep).
Gegewe die baie hoë maneuverbaarheid en spoed van die nuwe duikboot, kan aansienlike beperkings op die lanseerstoestande vir missiele eintlik in die geveg gelykgemaak word.
Nog 'n noodsaaklike punt moet hier opgemerk word.
Kernwapens is nie wunderwaffe nie. En dit het ernstige beperkings ten opsigte van effektiwiteit. Gegewe die beperkte betrokkenheidsgebied van taktiese kernkoppe (tot etlike kilometers), was die kwessie van die presiese gebruik van sulke wapens (teikenaanwysing) baie akuut.
Hierdie taak was veronderstel om opgelos te word deur 'n baie ontwikkelde sonarpad van die nuwe sonarkompleks (GAK) van projek 705. Terselfdertyd was die installering van 'n groot GAK-antenna vir die doeltreffendste passiewe soektog onvoorwaardelik.
L. A. Samarkin:
'Die definisie van die projek in sy oorspronklike vorm, soos reeds opgemerk, was die konstruktiewe eenvoud van die skip, niks oorbodig nie, behalwe die duidelik uitgedrukte funksioneel noodsaaklike: wapenkompartement, beheerkompartement (' loodskas '), energie kompartement. Dit was die konstruktiewe eenvoud wat die klein omvang van die bemanning en die moontlikheid en betroubaarheid van gesentraliseerde beheer vooraf bepaal het …
Dit blyk iets anders te wees, en in hierdie 'anders' het elkeen sy eie bydrae gelewer.
Verteenwoordigers van die vloot het daarop aangedring om die voorwaardes te verseker vir die onversinkbaarheid van die oppervlak, en vir 'n kortboot met drie kompartemente, het hierdie vereiste 'n heeltemal ander voorkoms gegee-'n struktureel ingewikkelde 6-kompartement duikboot met dubbele romp.
Hier is dit nodig om iets op te let waaroor die deelnemers aan die skepping van 705 duidelik nie wil praat nie. Dit is verskillende (nie toevallige) sienings van sy "inisieerder" A. B. Petrov en aangestel as hoofontwerper M. G. Rusanova. Boonop is die oorspronklike plan van Petrov (en Peregudov)
"Dit is so maklik dat dit outomaties kan wees"
uiteindelik verander in
"Maak dit so moeilik as moontlik en outomatiseer ten alle koste".
Dit is die tegniek.
Wat taktiek betref, moet daar egter op gelet word behoud van die oorspronklike taktiese idee van die projek - 'n vinnige en 'flink' vegter met hoëspoedwapens (SPR en PLUR met kernkopkoppe), wat vyandelike wapens met spoed en maneuver kan ontduik.
Implementering
Die tegniese voorstel vir die 705 -projek is vroeg in 1960 opgestel.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov is aangestel as hoof van die gevorderde ontwerpsektor van die SPMBM "Malakhit".
Op 23 Junie 1960 het die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR 'n dekreet nr. 704-290 uitgevaardig oor die oprigting van 'n omvattend outomatiese kern duikboot van projek 705 met taktiese en tegniese vereistes: normale verplasing van ongeveer 1500 ton, volle onderwaterspoed van ongeveer 45 knope, onderdompeling diepte van ten minste 450 meter, bemanning - nie meer as 15 mense, outonomie - 50 dae. Die dekreet het toegelaat (indien daar genoegsame regverdiging was) om af te wyk van die reëls en regulasies van militêre skeepsbou.
Die hoofontwerper van die projek was M. G. Rusanov (ek herhaal, stem glad nie saam met AB Petrov nie).
Met inagneming van die uiters streng spoedvereistes, was die gebruik van titaniumlegerings redelik logies. B. V. Grigoriev skryf:
'Die gebruik van 'n titaniumlegering het 'n verlaging van 600 ton in vergelyking met 'n skip van staal tot gevolg gehad.
Daar was 'n prys teen titanium.
Op daardie tydstip kos titaniumvel 14 roebels, titaniumpype - 30 roebels, profielgerolde produkte - 23 roebels. vir 1 kg.
'N Witbrood kos dan 20 kopek.
Die daling in pryse vir titanium, veral vir pype, het later plaasgevind."
Die onderwerp van hewige kontroversie oor 705 is die keuse van sy kernkragsentrale, met 'n reaktor met 'n vloeibare metaal koelmiddel.
Die gebruik van LMT is deur baie as 'n fout beskou.
Samarkin L. A.:
'Waarom is die bou gestaak en is die projek nie verder ontwikkel nie?
Dit gebeur as gevolg van die verkeerde, voortydige keuse van 'n ongebruikte PPU (stoomgenererende eenheid) met vloeibare metaal koelmiddel (vloeibare metaal koelmiddel) in die 1ste kring en as gevolg van die onwilligheid van die topbestuur om hierdie fout toe te laat en dit onmiddellik reg te stel, om te maak 'n wysiging van die projek met 'n watergekoelde NPP (kernkragaanleg), wat natuurlik nie maklik was om te doen nie, en nog moeiliker om daaroor te besluit."
Daar moet op gelet word dat die eerste kern duikboot met 'n kernkragsentrale met vloeibare metaalkerne reeds op 1 April 1962 in gebruik geneem is (kern duikboot K -27 van projek 645 - 'n wysiging van projek 627A).
Die K-27 is suksesvol bedryf deur die vloot met verskeie gevegsdienste (insluitend in 1964 onder bevel van kaptein 1e rang I. I. Gulyaev, 'n rekordbreuk).
'N Ernstige ongeluk van die kernkragsentrale met die vernietiging van die reaktorkern en sterk oorblootstelling van die bemanning het eers op 24 Mei 1968 plaasgevind toe die bou van die 705 (K) reeks van die projek reeds volstoom aan die gang.
Samarkin L. A.:
'Daar kan nie gesê word dat niemand destyds die tragiese uitkoms voorsien het nie.
Een van die voorste spesialiste van SKB-143 in kragingenieurswese R. I. Simonov het gevra om sy kandidatuur by die NTS terug te trek vir nominasie vir die prys vir die PPU op die LMC vir pr. 645, aangesien hy die gebruik van hierdie installasies as verkeerd beskou het.
Hoofkragontwerper SKB-143 P. D. Degtyarev het om dieselfde rede geweier om tegniese projek 705 te onderteken.
Hoof van OKBM (ontwerper van PPU vir projek 705K) I. I. Afrikantov het 'n beroep op die sentrale komitee van die CPSU gedoen met 'n soortgelyke mening."
Dit is egter nodig om in ag te neem dat met 'n drukwaterreaktor (WWR) nie net aan die spoedvereistes voldoen is nie, maar dat die idee verlore gegaan het.
"Vermy vyandelike wapens"
as gevolg van die beperkte vermoëns van die VVR van daardie tyd vir 'n vinnige toename in krag.
Ten tyde van die aanvang van die ontwikkeling was daar dus geen werklike alternatief in die vorm van 'n drukwaterreaktor wat ooreenstem met die vereistes vir die 705 -projek nie.
Terselfdertyd bevestig die NPP self op vloeibare metaalkerne, met al die operasionele probleme op die 705 -projek, die eienskappe daarvan.
Die klein aantal van die kern duikboot bemanning is verskaf deur komplekse outomatisering. Begin van kernkragaanlegte en algemene meganiese stelsels en eindig met die opsporing en verwerking van inligting en 'n kompleks wapens.
Dit is veral nodig om kennis te neem van die skepping van die gevegsinligting- en beheerstelsel (BIUS) "Accord".
Die oplossing van die moeilikste taak in 'n gegewe tydsbestek en met 'n hoë doeltreffendheid is uitgevoer deur die SKB van die fabriek vernoem na V. I. Kulakova (destyds Polyus Central Design Bureau) - 'n tradisionele ontwikkelaar van torpedo -brandbeheertoestelle. Met inagneming van die kompleksiteit van die nuwe taak, was die IAT van die Akademie vir Wetenskappe (later die Institute of Applied Mechanics van die Akademie van Wetenskappe vernoem na die akademikus VA Trapeznikov) by die werk betrokke. Terselfdertyd het die akademikus V. A. Trapeznikov is aangestel as wetenskaplike toesighouer vir die hele komplekse outomatisering van die Project 705 duikboot (insluitend die tegniese middele van die kern duikboot).
Uit die memoires van E. Ya. Metter "Accord" gewerk deur "Lefties":
'Dit was 'n moeilike taak om die tyddiagram van die werking van die stelsel te organiseer, met inagneming van die noodsaaklikheid om baie programme parallel op te los teen 'n snelheid van 100 duisend kort op / sek.
Ons het daarin geslaag om parallelle berekeninge van take van verskillende frekwensie en belangrikheid te organiseer, wat dit moontlik gemaak het om die sagteware in 32K plus 8K konstante geheue in te druk.
Met inagneming van die baie ernstige banktoetse (hier is opmerklik dat die SJSC "Oseaan" van projek 705 nie net banktoetse ondergaan het nie, maar ook die see, met sy plasing op 'n spesiale eksperimentele duikboot), 'n verantwoordelike houding teenoor besigheid en 'n hoë ontwikkelaars, verdien BIUS met selfvertroue en onmiddellik …
Helaas, daar is iets om mee te vergelyk. BIUS "Omnibus" van die Moskou Wetenskaplike Navorsingsinstituut "Agat" vir die derde generasie kern duikboot het baie lank en seer geneem (met 'n aantal baie akute konflikte tussen die vloot en die kompleks van die verdedigingsbedryf). En dieselfde PLUR het eers in die vroeë 80's leer skiet.
Hooforde
As gevolg van die hoë kompleksiteit en nuwigheid van die kern -duikboot Project 705, is die hooforde as 'n eksperimentele beskou. Terselfdertyd is die bou daarvan om absoluut onlogiese redes "toevertrou" aan die Leningrad "Sudomekh" (toekomstige "Admiralty Shipyards"), wat voorheen slegs diesel -duikbote gebou het. Die eerste 'outomatiese masjien' van die Severodvinsk -aanleg word beskou as die 'hoof' (die eerste reeks).
Volgens 'n besluit van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR (1961), moes die eksperimentele kern duikboot in 1965 getoets word. En die werklike konstruksie het eers in 1964 begin met die beplande aflewering van die bestelling in 1968.
Teen 1981, volgens die konsepplan vir skeepsbou vir 1971-1980. dit was beplan om 30 kern -duikbote van projek 705 te bou. Dit het geblyk dat die OPK, sonder om te wag vir die toetse van die hoof -duikboot, 'n reeks kern -duikbote begin bou het (en in 1971 was twee daarvan 80% gereed).
Uit die herinneringe van die senior ingenieur van algemene skeepsstelsels (bevelvoerder van die afdeling vir oorlewing) Yu. D. Martyaskin:
Herfs 1964 … Obninsk … Ons het eers gestudeer volgens 'n drie-kompartement projek volgens 'n paar vooraf-skets tekeninge.
'N Interessante oomblik. Dit blyk dat in 1964 nog "Petrov se idee" van die eenvoudigste kern duikboot nog geleef het.
'Dit was baie interessant, slim en gespanne.
Byvoorbeeld, tydens die lewenstoetse van outomatiseringstelsels by TsNII-45 op die staanplek, het ons voorgestel dat ons die hele nagskof vir ons gee.
Ons het dit moontlik gemaak, veral vir vroue, om nie na nagskof te gaan nie, en ons het self die geleentheid gekry om onsself in die uiterste noodweer te toets."
Dit is onmoontlik om nie Yu. D. Martyaskin en die (afwesige) politieke beampte:
“Hoofontwerper van die skip M. G. Rusanov het die politieke beampte van die personeellys verwyder, sodat daar geen ongemak was wat die bemanning irriteer nie …
Die zampolita is nooit ingebring nie, waarvoor al die spanne vir Rusanov gebid het."
Verder word dit woordeliks uit die boek van V. Tokarev "Two Admirals" (2017) aangehaal (die skrywer se styl word behou):
"Vanweë die groter geheimhouding, watter gerugte het die ronde gedoen - en dat ons installasie lekkergoed maak van kak, en dat ons salaris onmeetbaar is."
Lyk dit na iets van vandag af?
Die opperbevelhebber, onder sterk druk van die sentrale komitee en die regering, het probeer om dit in 1968 te kry in plaas van 1975-1980, 'n wedloop begin, 'n aanval …
In verband met die chaos in Sudomeh … organiseer hulle hul 24-uur-monitering van die vordering van werk.
Die konstruksie van die hoofbestelling vir die K-64 is eers in 1970 voltooi (dit wil sê in die herdenkingsjaar, toe die Leningrad-aanleg nie die bestelling kon lewer nie). En eintlik is die onvoltooide kern duikboot na Severodvinsk geneem vir aflewering aan die vloot.
Yu. D. Martyaskin:
'Sodra die skip gereed was om see toe te gaan, gebeur daar en dan 'n ongeluk.'
As gevolg van groot wanfunksies (insluitend groot turbinebeperkings en slegs 30% van die reaktorvermoë) en onvolmaakthede, het die K-64 slegs 'n verminderde hoeveelheid toetse geslaag.
Uit die boek van die eerste bevelvoerder van die kern duikboot 705 van die projek A. S. Pushkin se "Submarine Blue Whale":
'Alle beheer is uitgevoer vanaf 10 konsoles, op waarskuwing deur die hele bemanning, op waarskuwing nommer 2–7 van die operateurs.
Die PPU word gekenmerk deur 'n lae kraglading teen 'n snelheid van 20-24 knope-28-35%, vir 'n STU-slegs 12-24%.
Die aantal skroefomwentelinge met 20-24 knope is 170-217 omwentelinge, terwyl dit vir ander kern duikbote nie minder as 220 is nie.
Die voor-kavitasie diepte van onderdompeling is 50-100 meter teen 'n snelheid van 20-24 knope. Die magnetiese veld op 'n afstand van 0,7 van die rompwydte was slegs 2,5 oersted."
A. I. Wax, hoofontwerper van die Central Research Institute vernoem na V. I. acad. A. N. Krylova in die werk "'n paar strepe na die geskiedenis van die skepping van die projek 705 duikboot":
“Seeproewe van die eksperimentele boot het in 1971 begin.
Tydens die toetse was dit moontlik, al was dit indirek (met inagneming van die data wat tydens die werking van die NPP met 'n verminderde krag verkry is), die moontlikheid om die volle snelheid van die ontwerp te bereik, die geraas te meet, ens.
Reeds as voorbereiding vir die toetse en tydens die implementering daarvan het daar egter wanfunksies in die kernkragsentrale begin, wat in 1972 geëindig het met 'n ernstige ongeluk en die staking van die kern duikboot."
Yu. D. Martyaskin ('n lang aanhaling is die moeite werd om byna volledig te noem):
'Uiteindelik is alle toetse voltooi. Die wanfunksies was ontelbaar. Die 'skedels' het bymekaargekom om te besluit 'wat om volgende te doen.
Ons het tot die algemene gevolgtrekking gekom dat ons die winter in Severodvinsk moet bly, die foute moet regmaak en nader aan die somer na Litsa moet verhuis. Met hierdie besluit het admiraal Yegorov na Moskou gegaan om by die opperbevelhebber verslag te doen.
Die opperbevelhebber het hom baie geblaas, hom beveel om die aanvaardingsertifikaat te teken en ons na die vloot gestuur. Die vloot kan nie wag vir so 'n skip nie.
Toe hy terugkom, vergader Yegorov al die 'skedels' en kondig die besluit van die opperbevelhebber aan. The Skulls het gesê dat hulle net daaroor gedroom het, en die besluit was absoluut korrek. Ons het eenvoudig nie sulke lafhartigheid en skynheiligheid van hierdie akademici verwag nie.
Vrolike admiraals het uit Moskou aangekom. En ondanks ons gehuil het hulle 'n aanvaardingsertifikaat onderteken en weggery. En ons het alleen met yster agtergebly.
Twee van die drie kragsentrales se lusse het nie gewerk nie. In die een vloei die allooi uit, in die ander was die hoofsirkulasiepomp …
Krag is beperk, ten beste kan 'n derde gegee word.
Die turbine was onder beperkings. 14 uit 54 silinders van die VVD -opdraggroep lek, die VVD -drukbeperking was 150 kgf / cm² atm [in plaas van 400, - MK], twee uit drie kompressors het nie gewerk nie.
Onder die invloed van die buiteboorddruk as gevolg van die lekkende hidroulika, het die boegstutte self terug in die romp beweeg …
'N Klomp foute in ander dele …
Die ligte romp was vol skeure, die belangrikste ballasttenks het nie lug nie en die boot het onder in die stuurhuis gesit.
Omtrent 27 Desember het ons as deel van 'n karavaan na Zapadnaya Litsa gegaan."
Onthou admiraal A. P. Mikhailovsky:
'Die komende 1972 het ons nog meer bekommerd gemaak oor die feit dat die nuutste K-64 duikboot op die vooraand van die nuwejaarsvakansie in Zapadnaya Litsa aangekom het vir permanente ontplooiing, nadat dit in die Witsee gebou en getoets is …
Baie duikbote en skeepsbouers het haar vereer as die voorvader van die "derde generasie" en wonderwerke oor haar vertel.
Zapadnaya Litsa is nie gereed vir die ontplooiing van 'n kern duikboot met LMT …
Dit was 'n twyfelagtige halfmeting om 'n patrollieskip as 'n stoomprodusent te voorsien om die legering in 'n vloeibare toestand te hou, sowel as 'n drywende laboratorium vir dosimetrie.
Die hoof van die elektromeganiese diens, Zarembovsky, was senuweeagtig, en ek het eerstehands geweet wat die AEU op die LMC was, en die bitter ervaring van Leonov se bemanning op die K-27 het die angstige gevoel verhoog."
Terselfdertyd was die K-27 (die eerste met rollende materiaal met vloeibare metaal) nie net 'n volledig bruikbare kern duikboot nie, dit is ook 'n lang tyd suksesvol deur die vloot bedryf, ook in 'uiterste' modusse. In die geval van die K-64 het die bedryf 'n 'gestremde' by die vloot ingedien …
Admiraal A. P. Mikhailovsky:
"Die installasie van Pushkin is verwoes"!
Die werktuigkundiges noem 'n 'bok' 'n soort 'trombus' - 'n stolende vloeistofmetaal in die eerste lus van die reaktor …
Die siekte het nie onmiddellik verskyn nie. Eers die eerste kommerwekkende simptome, dan die groeiende krisis.
Wanhopige pogings van 'n raad van deskundiges uit die wetenskap en die industrie om die situasie te red deur uiterste maatreëls (tot die drein van die radioaktiewe allooi), het nie gehelp nie.
Daar was 'n ineenstorting. Die oorblyfsels van die metaal het nie toegegee aan verwarming nie, nie uitwendig of hul eie hitte nie.
Die reaktor moes gesluit word, en dit is dodelik.
Die dooie K-64 is na Severodvinsk gesleep. En ons het lank gedink wat ons volgende moet doen.
Ongelukkig het die ideoloog van LMC -reaktore, akademikus A. I. Leipunsky is oorlede.”
En hier is 'n uittreksel uit die boek SPMBM "Malachite":
Dit blyk dat
"Die bemanning (vloot) is, soos altyd, die skuld vir alles."
En hier sal dit nuttig wees om die baie twyfelagtige gedrag van die bestuur van SPMBM "Malakhit" na die tragedie by die kern duikboot "Nerpa" (2008) te herroep.
Dit sou dubbel gepas wees om die projek 885 "Severodvinsk" agro-industriële kompleks te noem, wat aan die vloot "oorhandig" is met groot onvolmaakthede, tekortkominge en vervalsings met toetse. Trouens, in 'n toestand van onbekwaamheid (want met die huidige vlak van anti-duikbootwapens kan 'n gevegs duikboot nie as 'gevegsklaar' beskou word sonder effektiewe beskermingsmiddele nie).
Laat ek beklemtoon dat dit nie aannames is nie. Die feite is naamlik onder meer bevestig deur talle beslissings van arbitrasiehowe. Lees meer hieroor in die artikel. AICR "Severodvinsk" is aan die vloot oorhandig met tekortkominge wat van kritieke belang is vir die doeltreffendheid van die geveg.
Boonop sal dit drievoudig nuttig wees om in ag te neem dat "Malakhit" en USC nou hardnekkig probeer om Projek 885M aan die Kazan-vloot te "oorhandig"-sonder anti-torpedo's, met teen-torpedo teenmaatreëls wat duidelik verouderd is en absoluut ondoeltreffend teen moderne torpedo's, sonder die vlugvuur van afstandbeheerde torpedo's (en 'n aantal ander kritieke gebreke).
Die werklikheid van die voltooiing van die hooforde is goed beskryf deur admiraal A. S. Bogatyrev in die materiaal "Uit die geskiedenis van die tegniese bemanning van die kern duikboot pr. 705 (705K)" met die volgende slot:
'Selfs nou is dit vir my nie duidelik waarom die konstruksie van die nuutste boot in die eerste plek nie aan die NSR toevertrou was nie, maar aan Sudomekh, wat selfs geen ervaring gehad het met die bou van skepe met kernkrag nie, laat staan nog' outomatiese masjiene '.
Is dit die gevolg van 'n stryd tussen fabrieksdirekteure, leiers van die Leningrad- en Arkhangelsk -streke, of kwaadwillige opset?
En op wie se bevel die K-64 'die langste skip ter wêreld' geword het (die boog is in Leningrad, die agterstewe in Severodvinsk).
As die prioriteit van konstruksie aan Severodvinsk gegee word, sou die reeks kern -duikbote van pr. 705 vanaf 1970 "gaan", en nie vanaf 1977, soos dit gebeur het nie, en daar sou baie meer bote wees ".
By die keerpunt
Hoofontwerper van die Central Research Institute. acad. A. N. Krylova A. I. Was:
'Aan die einde van die ontleding van die oorsake van wanfunksies en ongelukke by die NPP K-64, wat die onderwerp was van die verrigtinge van 'n aantal kommissies, het die spesialiste van die TsNII im. acad. A. N. Krylov, sy leierskap en die Midsudprom, het die vraag ontstaan oor die raadsaamheid om voort te gaan met die reekskonstruksie van die duikboot pr. 705 (705K), wat teen hierdie tyd gelanseer is.
Gebaseer op die ervaring wat opgedoen is tydens die toetse van die hoofkern -duikboot, en met inagneming van 'n aantal kenmerke van die projek, sowel as die veroudering daarvan as gevolg van die vertraging in die bou (die begin van die ontwerp - die einde van die vyftigerjare, die werklike datum vir die aflewering van die eerste reekse duikboot is die einde van die sewentigerjare.), TsNII im. acad. A. N. Krylova het in 1973 in sy verslag aan die bedryfsleierskap voorgestel om die kwessie oor die beperking van die reeksproduksie van kernduikbote van projek 705 (705K) en die voltooiing van een kernduikboot as 'n eksperimentele (reeksnommer 905) te oorweeg.
Die fondse … was veronderstel om aangewend te word vir die bou van 'n ekstra aantal kern duikbote, projek 671 RT …
Daar is aangevoer dat (met inagneming van die laer koste van die kernduikboot van pr. 671 RT en die relatief goeie eienskappe daarvan), dit kan lei tot 'n toename in die bestrydingseffektiwiteit van die groepering van torpedo -kern -duikbote wat onder konstruksie is."
Dit is die moeite werd om 'n vergelyking te tref tussen die kern duikbote 705 en 671RT van die projek.
Teen 'n laer prys het die 671RT-projek baie meer kragtige bewapening gehad (twee torpedobuise van 65 cm (TA) en vier 53 cm, in plaas van ses 53 cm TA-projek 705), minder geraas en 'n groter reeks doelgeraasopsporing, terwyl verloor teen maksimum spoed en oorklokkeienskappe. By die opstel van voorstelle as 'n prioriteitsparameter, is die TsNII im. Krylov beskou lae geraas en kragtiger wapens.
Daar was egter 'n sekere skelmheid in hierdie gevolgtrekkings.
Eerstens was die verskil in dinamika tussen die 705 en 671RT nie soseer kwantitatief as kwalitatief nie, waardeur die 705 met 'n goeie waarskynlikheid kon wegkom van die klein Mk46-torpedo's (die 671RT het baie minder kans hierop).
Tweedens was ten minste twee bestellings van Project 705 baie gereed (meer as 80%). Die vloot en die verdedigingsbedryf het pas die nuutste en baie duur kern duikboot (K-64) "ontmantel". En dit blyk dat na haar die Central Research Institute. Krylova het 'net so' voorgestel om nie net 'n groot onvoltooide duikboot af te skryf nie, maar ook ten minste een feitlik voltooide kern -duikboot (laat slegs die hoof Severodvinsk -orde).
Derdens, Project 705 Okean SJSC, wat effens verloor het in die geraasbepalingsbereik, was fundamenteel beter as Project 67RT Rubin SJSC wat betref die vermoëns van aktiewe middele (sonar- en mynopsporingspaaie). En dit was 'n baie belangrike faktor vir werklike gevegstoestande.
Vierdens het ons in 'n baie bekwame Amerikaanse "inligtingstoppie" ingeglip wat vermoedelik "lae geraas alles in duikbootoorlogvoering is." Terselfdertyd het die Amerikaanse vloot self glad nie so gedink nie, byvoorbeeld deur spesiale taktiek te gebruik om sy duikbote met ons lae-geraasde diesel-duikbote te bestry.
Alles wat eintlik gebeur, was 'n duidelike beginkrisis van ons beide militêre wetenskap en toegepas in die 'vloot'-verdedigingsbedryf, wat blykbaar nie in staat was om die nuwe toestande van duikbootoorlogvoering bekwaam te beoordeel en goed gefundeerde voorstelle oor effektiewe gevegsmodelle vir ons duikbote en hul tegniese implementering (insluitend in die vorm van effektiewe modernisering van die 705 kern -duikbote wat in aanbou is).
Midsudprom ondersteun nie die voorstelle van die Instituut nie.
Daar is besluit om voort te gaan met die bou van ses skepe van die projek 705 (705K), wat by twee aanlegte begin is, wat vasgestel is deur die goedgekeurde resolusie van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR, wat beveel die aflewering van die laaste, sesde seriële kern -duikboot in 1978 (trouens, die laaste boot (reeks nr. 107) is in 1981 in gebruik geneem; dit was byna 10 jaar in aanbou en in 1990 is dit uit die vloot onttrek).
Die reeks 705 gaan dus na die Noordelike Vloot, 1ste vloot, in die toekomstige admiraal A. P. Mikhailovsky:
'Ek het in K-123 see toe gegaan en slegs drie offisiere van die hoofkantoor van die vloot saamgeneem: 'n seevaarder, 'n seinsman en 'n meganiese ingenieur. Meer kon ek nie vat nie: daar is nêrens om te plaas nie.
Abbasov het eerlikwaar sy kompleks-outomatiese wonderwerk bewonder. Ek het sy bewondering gedeel vir alles wat verband hou met die hidrodinamiese kwaliteite van die skip.
Baie was egter raaiselagtig.
Waarom het ek hierdie 40 knope nodig, as die boot reeds teen 20 doof word?
Waarom het ek hierdie oor-outomatisering nodig, as daar nie die geleentheid is om oor te skakel na die handmatige beheer van baie stelsels en meganismes nie, as 'n geblaasde lont die boot buite beheer kan bring?
Wie en waarom moes die navigator hernoem en hom 'assistent -bevelvoerder vir navigasie', mynwerker - 'assistent -bevelvoerder', stuurman - 'ingenieur vir skeepsbewegingsbeheer' noem?
Dit alles is nodig breek.
Die name van stelsels en toestelle, posisies, skeepsroosters, bevelwoorde by die bestuur van 'n boot - bring dit dringend in lyn met duikervaring, duiktradisies en skeepsvrag.
Dit is nodig om nie net die "volledig outomatiese arrogansie" van Abbasov se bemanning af te skiet nie, maar ook van alle daaropvolgende. Teen die einde van die jaar sal ek immers ses sulke bote in my vloot hê.
Versterk 705
Die aanvanklike ontwerpstudies vir 705 het nie net 'n veeldoelige (hoof) weergawe ingesluit nie, maar ook 'n skok-beide met anti-skeepsraketten en ballistiese missiele van die D-5-kompleks (terwyl dit, in ooreenstemming met die standpunte van die bevelvoerder, hoof van die vloot SG Gorshkov, weergawe van 8 missiele met die vermoë om alle ballistiese missiele in een salvo te lanseer).
Een van die skokweergawes van die voorafsketsprojek 705.
Uit die boek oor die geskiedenis van SPMBM "Malachiet":
“In 1968 ontleed die ervaring van die skep van die kern -duikboot van Projek 705, die waarskynlike taktiek van die gebruik daarvan, 'n mening oor die tydigheid om kwessies uit te werk wat verband hou met die wysiging van hierdie projek.
Die hooffokus van die wysiging was die verhoging van die gevegsdoeltreffendheid van die skip deur die aantal wapens te vergroot.
Terselfdertyd is in ag geneem dat 'n toename in die omvang van die werking van torpedo's en vuurpyltorpedo's slegs moontlik is met 'n toename in hul kaliber en lengte."
Ons beklemtoon hierdie gevolgtrekking van die SPMBM en keer daarna terug in die finale evaluering van die projek.
Met inagneming van die ontwikkeling van die direkte mededinger van Projek 705 - die kern duikboot van Projek 671 met die versterking van sy bewapening met die 65 -cm TA, het die ontwikkeling van Projek 705 met 'verbeterde' bewapening (Projek 705D) begin.
B. V. Grigoriev:
'Die kern duikboot van Projek 705D word beskou as 'n natuurlike voortsetting van Projek 705 en is ontwikkel op grond van die basiese beginsels wat tydens die skepping daarvan aanvaar is.
Die projek was veronderstel om die hoeveelheid 533 mm ammunisie van 18 na 30 eenhede te verhoog, om die duikboot weer toe te rus met vier missiele van groter kaliber.
Die ontwerpburo "Novator" van Sverdlovsk het 'n spesiale ontwikkeling van die vuurpyl vir die kern -duikboot van projek 705D uitgevoer, wat die moontlikheid van berging sonder toegang en instandhouding vir ses maande in onbedrukte buiteboordwerpers van die kajuitheining en onder die eie vuurpyl bevestig het enjins."
Let op
Die "self-exit" begin het dit moontlik gemaak om nie net spesiale kragsentrales te laat vaar om af te vuur nie, maar ook om die maksimum lanseringsdiepte te verhoog. Die voorgestelde oplossing het dit moontlik gemaak om 10 eenhede gelyktydig gereed te hê vir 'n salvo. ammunisie van verskillende soorte.
Dit wil sê, in teorie - "alles is goed, wonderlike markie", maar die moontlikheid van praktiese implementering in die vorm van normale werking in die vloot van "wonderlike ontwerpe" van "Malachiet", om dit sagkens te stel, wek ernstige kommer.
Terselfdertyd, op die 705D -projek (eintlik "dieselfde ouderdom" as die nuwe 3de generasie kern duikbote), bly die geraasvlak steeds uiters hoog.
B. V. Grigoriev:
"Die akoestiese eienskappe van die skip is aansienlik verbeter (met 1,5 keer)."
Jammer, maar 'een en 'n half keer' is nie 'noodsaaklik' vir akoestiek nie (in aanhalings), maar byna niks. En gegewe die uiters hoë geraasvlak van die 705 -projek, is dit redelik logies dat die vloot die 'geskenk' van die 705D -projek geweier het.
As ons oor die 705D-projek praat, moet daarop gelet word dat dit veronderstel was om in twee weergawes van die kernkragaanleg te wees: met vloeibare metaalkern en die nuwe drukwaterreaktor OK-650 (sonder oordrywing, 'n genie, beide in ontwerp en in eienskappe, 'n produk van ons atoomkompleks).
B. V. Grigoriev:
"Die belangrikste brandstof- en energie-elemente was min afhanklik van die tipe PPU, aangesien … die parameters van die OK 650B-3M-reaktor in terme van massa, afmetings en wendbaarheid die parameters van die BM-40A benader het."
In die toekoms word die OK-650-reaktor standaard (met geringe wysigings) vir al ons 3de generasie kern duikbote.
Die werklike bestrydingsdoeltreffendheid van die projek 705
Herinneringe van die bevelvoerder van die K-493 pr. 705K kaptein van die eerste rang B. G. Kolyada:
'Almal wat die kern -duikboot van projek 705 (705K) beveel het, sal baie bewonderende woorde sê oor die wendbaarheid daarvan, die vermoë om byna onmiddellik spoed te haal (in 'n paar minute van 6 tot 42 knope).
Die boot is baie mooi van buite - omheining van die stuurhuis van 'n limousine, vaartbelynde romp.
Die kern duikboot van projek 705 (705K) seil na die Arktiese gebied, die spanne beoefen ysnavigasie, insluitend versiersel.
In my laaste BS, terwyl ek in die Arktiese Oseaan vaar, het 'n deel van die reis onder die ys plaasgevind, gedeeltelik - aan die rand van die ys. En ek onthou die gemak van versiersel, sowel as die oppervlak in 'n gat - hoë wendbaarheid het die oplossing van hierdie take aansienlik vereenvoudig.
Laasgenoemde is die moeite werd om spesiale aandag te skenk.
Onderzeeërs van die Amerikaanse en Britse vloot werk gereeld met baie minder beperkings as die marine -duikbote. In hierdie verband laat die mening oor die 'veiligheid' van die grootste deel van die Noordelike Seeroete van vyandelike duikbote ernstige twyfel ontstaan.
Die duikbote van die sogenaamde "vennote" kan nie net daarheen gaan nie, maar ook met die oplossing van gevegsopdragte. Insluitend waar ons groot kern duikbote óf baie groot beperkings het, of in die algemeen prakties nie in staat is om te veg nie
Gevolglik is die kwessie van 'n 'klein kern duikboot' vir die Russiese vloot ten minste aandag werd (byvoorbeeld die weergawe met die kernkragaanleg van projek 677).
'Natuurlik was die GAK op die nuwe skepe beter - byvoorbeeld, op die bote van Project 671 RTM was die opsporingsbereik hoër, maar in oefengevegte wat hulle nie altyd gewen het nie, was hul torpedo -aanvalle nie altyd suksesvol nie.
Die snelheid van ons boot het ons in staat gestel om van die torpedo af weg te kom, wat eintlik nie gelei het nie.
As u 'n torpedo -skoot hoor, bring u dit na die agterkant en gee u volle snelheid - 40 knope, en die torpedo haal die boot nie in nie.
En hier kom ons by wat werklik 'n "uitklophou" geword het vir die 705 -projek.
Ja, dit hardloop met selfvertroue weg van die 40-nodale SET-65-torpedo (en nog meer van die ou Amerikaanse Mk37-torpedo's).
In 1971 (dit wil sê gelyktydig met die aflewering van die hoofkern duikboot van Projek 705 aan die vloot), het die Amerikaanse vloot egter die Mk48 -torpedo aangeneem, met 'n maksimum spoed van 55 knope en met 'n vaartyd van meer as 12 minute (vir die eerste wysigings). Die "teoretiese" (sonder om die tyd vir die draai, versnelling en fout op die aanvallende torpedo in ag te neem) is dus ongeveer 14 knope (of 7 m / s), of 'n bietjie meer as 2 kajuit. per minuut.
12 minute volle spoed van die Mk48 beteken dat hy die 705 teen maksimum spoed sal haal, selfs wanneer hy in die "agterstewe" gelanseer word, wanneer hy op 'n afstand van tot 25 kajuit afvuur. (terselfdertyd, vir die 705, het hulle gewoonlik 'ongeveer 10 taxi's' genoem.
Met ander woorde, In die oorgrote meerderheid taktiese situasies het duikbote van die Amerikaanse vloot (selfs van ou tipes) 'n beslissende superioriteit bo die kern -duikboot Project 705 gehad as gevolg van die teenwoordigheid van Mk48 -torpedo's met hoë prestasie -eienskappe.
Hierdie harde realiteite is op elke moontlike manier "geretoucheer".
Byvoorbeeld, Admiraal A. S. Bogatyrev, in die verlede - die bevelvoerder van die kern duikbote van projekte 705 en 705K oorweeg:
Kom ons sê - in die ergste geval - ons word in die geheim deur die duikboot van die vyand dopgehou, dit wil sê, ons weet nie dat ons 'op die haak' is nie. …
Wel, wat as 'n torpedo van die "agterstewe" na ons toe "hardloop" en die akoestiek, werklike professionele persone, dit vind?
Die bevelvoerder val die vyand binne 'n paar sekondes teen, en in dieselfde sekondes bereik die boot sy maksimum spoed, selfs met 'n draai van 180 °, en vertrek.
Die torpedo kan haar nie inhaal nie!"
Helaas, die Mk48 kan inhaal (wanneer dit vir torpedo's van die eerste modifikasies op 'n afstand van minder as 25 taxi's gelanseer word). En hier was 'n heeltemal ander taktiek nodig as om 'n emmer op jou kop te sit '('n slanguitdrukking vir die mees volledige beweging van die duikboot).
Kaptein 1ste rang G. D. Baranov, in die verlede - die bevelvoerder van die K -432 -projek 705K:
Die onvoldoende vermoëns van die SAC, wat veral bepaal word deur die hoë vlak van sy eie inmenging, het dit nie moontlik gemaak om 'n beslissende skeiding van die kern-duikboot by die oplossing van onderzeeër-missies te verkry nie …
Dit het nie toegelaat om die kern duikboot van projek 705 (en 705K) as binnelandse duikbote van die derde generasie te erken nie.
Dit is direk en eerlik gesê.
Ja, 705 het buitelandse duikbote (IPL) dopgehou. K-463 het byvoorbeeld meer as 20 uur se opsporing van SSBN's (op bestelling gestop). Maar die opsporing is nie weggesteek nie, met die aktiewe gebruik van sonar (sonar kanaal in verskillende modusse en mynopsporing), op kort afstande en letterlik "op die senuwees". Met 'n groot waarskynlikheid is die mening in ons literatuur dat "om op te hou om die K-463 te stop" 'n versoek "deur die Ministerie van Buitelandse Sake" was, heel waarskynlik waar. Vir sulke 'hondegevegte' was onder water te gevaarlik.
Die probleem is dat vir die vyand sulke "gedrag" van ons kern duikboot slegs in vredestyd 'n probleem was. In die weermag (of bedreig) - dit sou net 'n skoot van die Mk48 gewees het (met noodlottige gevolge vir die 705).
Met dit alles het die woorde van G. D. Baranov oor die vermoëns van die 705 -projek teen oppervlakteskepe:
'Na 'n jaar of twee van die werking van die kern-duikboot, het dit duidelik geword dat die nuwe skepe ongewone en in baie opsigte briljante vermoëns van die kragstasie het, wat, indien dit korrek gebruik word, suksesvol en sonder veel moeite, anti-duikboot ontduik magte van 'n potensiële vyand en enige torpedo's wat op daardie tydstip in diens was. Onderzeeërs van die VSA en NAVO, sowel as, in teenstelling met kernduikbote van ander projekte, om die losskakeling van oorlogskepe (OBK), vliegdekskipaanvalle en groepe (AUS) te monitor en AUG) van 'n potensiële vyand …
Daar moet ook onthou word dat 'n ondoeltreffende torpedo-wapen wat slegs vir selfverdediging teen NK (SAET-60A-torpedo's) ontwerp is, ons genoodsaak het om hulle op baie kort afstande te benader om die waarskynlikheid om oppervlakteikens te tref, te vergroot, wat ons kanse op suksesvolle afhandeling skerp verminder. torpedo -aanvalle as gevolg van die behoefte om 'n diep geagte ASW te oorkom.
Helaas, die grootste nadeel van die SAET-60A was nie in klein salvo-reekse nie, maar in die uiters lae geraas-immuniteit van sy tuisstelsel (HSS), eintlik die direkte "opvolger" van die Duitse TV tydens die Tweede Wêreldoorlog (die die doeltreffendheid daarvan was baie laag as gevolg van die groot gebruik van bondgenote wat gesleep is) …
In werklikheid sou 'n projek 705 kern duikboot met 'n gesleepte val "Nixie" in 'n werklike geveg (vir sy betroubare nederlaag) deur SAET-60A as reguit torpedo's afgedank moes word. Dit is die 'kern -duikboot van die XXI eeu' (volgens 'n aantal kundiges).
Terselfdertyd het 'n groot aantal Amerikaanse vloot- en NAVO-skepe die ASROC-anti-duikbootmissielstelsel, wat dit moontlik gemaak het om herhaaldelik 'met 'n klub te slaan' by ons kern duikboot nog voordat dit die vlugposisie betree het.
Die hoë spoed van die 705 -projek was byna dieselfde as vir die Mk46 -torpedo's van ASROC -missiele en lugvaart, wat (met inagneming van die lae energiereserwe van 'n torpedo van 32 cm) die waarskynlikheid om 'n aktief manoeuvreerde kern duikboot van Projek 705 sterk te raak, aansienlik verminder het Die ASROC -lanseerder (die algemeenste) het egter 8 missiele, plus nog 16 om in die kelder te herlaai.
Met inagneming van die faktor van lae doeltreffendheid van Mk46 -torpedo's teen aktief manoeuvreer van kernonderzeeërs van Projek 705, die ervaring van die gebruik daarvan vir "oopmaak" en bykomende verkenning van bevele van Amerikaanse vloot- en NAVO -skeepsformasies, terwyl die doeltreffende gebruik van stakingswapens verseker word (ASM) deur die vloot moet natuurlik as positief beskou word.
Uit die memoires van die voormalige Eerste Adjunkhoof van die Vloot (1988-1992), vloot admiraal I. M. Kaptein:
"Om die optrede van die taktiese groep te ondersteun, was dit nodig om 'n verkennings- en skokgordyn te vorm in die samestelling van drie kern -duikbote van die projek 705 of 671 RTM."
Ja, vir ons Premierliga was dit 'Russiese roulette'.
Maar as daar figuurlik gesproke vir die kern duikboot van Projek 671RTM 'byna al die patrone' in die 'trommel van hierdie rewolwer' was, dan was daar vir die 705 slegs 'een of twee'. Met ander woorde, om die kern -duikboot Project 705 betroubaar te verslaan, was dit nodig om konsekwent 'n groot aantal aanvalle van die Mk46 uit te voer. En hier het die 705-projek die kans om 'die bestelling te verdeel' en 'n hoë kwaliteit teikenaanwysing te gee aan die slagmagte van die vloot.
Evaluering van die vyand
Ongetwyfeld het die nuwe kern-duikbote uiterste belangstelling by die Amerikaanse vloot gewek (ook omdat hulle self 'n program ontwikkel het om 'n hoëspoed-Los Angeles te bou).
Vladimir Shcherbakov in die artikel "Hoe die Pentagon gejag het na die geheime van die kern -duikboot Project 705" geskryf:
"Amerikaanse intelligensie kon op die basis van inligting wat op verskillende maniere verkry is, selfs in die stadium van die bou van die eerste skepe van Projek 705, die belangrikste kenmerke van die nuutste Sowjet -duikboot onthul."
Met die aanvang van die werking van die kern -duikboot Project 705 op see, het die vyand begin met 'n doelgerigte versameling van data oor 'n nuwe projek van die USSR -vloot, insluitend om hom spesifiek te laat opspoor.
Kaptein 1ste rang G. D. Baranov:
'Die bemannings' het 'die eerste kontak met buitelandse duikbote' gebring ', maar hul onbevooroordeelde analise het gesuggereer dat die vyand, wat baie geïnteresseerd was in die TTE van die nuwe kern -duikbote, hulle spesiaal op 'n afstand met 'n "swaardstoot" nader om hidroakustiese portrette van ons te neem skepe.
Om die werklike gevegsvermoëns van die vyand te ontleed, het hulle selfs gesimuleerde torpedo -aanvalle uitgevoer (met die werklike afvuur van torpedo's of simulators met torpedo -geluide). Die kwessies van sulke aksies is in meer besonderhede in die artikel bespreek 'Aan die voorpunt van die onderwater konfrontasie. "Koue Oorlog" duikboot ".
Deur Dmitry Amelin en Alexander Ozhigin in die tydskrif "Soldier of Fortune" nr. 3 vir 1996:
'Met dieselfde bevelvoerder is ons bemanning, wat 'n lang vaart uitgevoer het, in die gebied van Medvezhye -eiland deur 'n onbekende vyand aangeval. Ek staan as 'n hidro-akoestis op die horlosie …
Skielik verskyn 'n punt van die teiken op die skerm van die sonarkompleks …
Die geluid van die teiken het skerp begin groei, en ek het geen twyfel gehad dat dit 'n torpedo was nie. Die rigting van die teiken verander nie, en dit beteken duidelik dat dit ons nader …
Gerapporteer: "Torpedo aan die regterkant 15".
Die bevelvoerder gee onmiddellik die bevel: "Verhoog die krag van die kragstasie tot honderd persent."
Die opname van die geluid van die torpedo op die luidsprekerfoon het almal onmiddellik ontnugter …
Die opdragte het ingestroom: "Links aan boord, die mees volledige turbine."
Toe hardloop ons weg, ons kan 'n mal spoed ontwikkel.
Wat was daar, wie het aangeval, wat, daar was geen tyd om dit uit te vind nie.”
Met die oog op bogenoemde, is die openbare beoordeling van die Amerikaanse skrywers Norman Polmer en K. Gee Moore (in die boek "The Cold War of Submarines") soos volg:
“Projek Alfa is die mees uitstaande duikboot van die 20ste eeu.
Die ontstaan van die Alfa -projek het 'n skok in die vlootkringe van die Weste veroorsaak.
Ons het ons Mk48 -torpedo's opgegradeer met die doel om die snelheid en diepte van onderdompeling te verhoog tot waardes wat hoër is as die wat op hierdie uitsonderlike duikbote bereik word."
Stem saam, dit ruik na openlike slinksheid en 'n ooglopende begeerte om nie eers die Amerikaanse belastingbetaler te "skud" oor nuwe uitgawes vir die Amerikaanse vloot nie, maar eerder om "hande te slaan" van lobbyiste van enige "uitwissende mafia's" van die Amerikaanse lugmag in om 'die begrotingspastei' te bemeester (dit wil sê 'die USSR -vloot is die vyand, en die vyand is sy eie lugmag (VSA)').
gevolgtrekkings
Admiraal L. B. Nikitin het in sy werk "Lessons on the operation of atom submarines of pr. 705, 705K" opgemerk:
'Teen die einde van die sewentigerjare. in plaas van 'baie, baie' het die vloot 'n 'onderwatervegter' ontvang met 'n baie middelmatige TTE vir sy tyd.
Die koste van materiële, morele en ander soorte koste verbonde aan die skepping van 'n werklik unieke skip, nie vrugte afgewerp het nie, het die hoop nie waar geword nie.
Wat is erger in die wêreld?
En soos ons kan sien, hou dit geensins verband met die keuse van die tipe reaktorinstallasie nie, soos sommige skrywers probeer voorstel, wat terloops geen direkte verband gehad het met die werking van die kern -duikbote van projekte 705 en 705K in die vloot.
Die posisie van hierdie skrywers is nie toevallig en verstaanbaar nie.
Die feit is dat op die stadium van ontwikkeling van die TTZ en die ontwerp van hierdie skepe, het die skrywers van die projek, die Ministerie van Finansies en die Vloot nie gesien nie, nie die neigings en vooruitsigte vir die ontwikkeling van duikbootvaart vir die volgende 10- 15 jaarAs gevolg hiervan was dit nie moontlik om 'n duikboot met optimale TFC in alle opsigte te skep nie en met 'n geraasvlak wat voldoen aan die vereistes vir die bestryding van duikbote van 'n potensiële 'vyand', waarvan die geraasvlakke teen daardie tyd bekend was, al is dit ongeveer."
Hierdie mening is wydverspreid.
Maar dit is nie heeltemal waar nie.
Die feit is dat alle kern duikbote met verloop van tyd verouder word, dit begin meer en meer oplewer vir nuutgeboude kern duikbote in terme van lae geraas. En hier is die belangrikste kwessie effektiewe modernisering en ontwikkeling van 'n model vir die toepassing daarvan, wat die langste moontlike instandhouding van die gevegsdoeltreffendheid van kern duikbote verseker. Die USSR -vloot het dit nie reggekry nie (verder word hierdie kwessie in detail ontleed aan die hand van die voorbeeld van die ontwikkeling in die vloot van Projek 671 in vergelyking met die Sturgeon -projek van die Amerikaanse vloot).
As ons van LMC -reaktore praat, kan ons nie anders as om die woorde van agter -admiraal Nikitin te beklemtoon nie:
"Die onlangse O & O -projekte het die moontlikheid getoon van pynlose gebruik in die standaard weergawe van die bevrore toestand van die koelmiddel, wat met die regte benadering baie geleenthede bied vir die gebruik van skeepsreaktoraanlegte met vloeibare metaalbrandstof, wat die nadeel wat die vloot soveel probleme veroorsaak het tydens die werking van die kern duikbote van pr. 705 en 705K "…
Kaptein 1ste rang (ret.) S. V. Topchiev in die artikel "Opinion: Why the nuclear submarines of Project 705 was not needed by the Navy" som op:
Die jaar 1981 kan as die apoteose beskou word, toe die massatoekenning van die deelnemers aan die epos plaasgevind het.
Iets meer as honderd toekennings "val" op die verbinding wat die grootste deel van die projekontwikkeling gedra het.
Toe begin 'n gladde sonsondergang.
In die vroeë negentigerjare is alle bote, met die uitsondering van die K-123, buite gebruik gestel."
In die "sterfgeval" van die 705's het nie eens hul tekortkominge nie, maar die elementêre uitputting van onderdele, beide vir AEU (byvoorbeeld laers van turbine -kragopwekkers en elektriese masjiene), en vir SAC en BIUS 'n baie groot rol gespeel.
Byvoorbeeld, in die tweede helfte van die 80's, op byna alle kernonderzeeërs 705 van die projek, was die aktiewe paaie van die GAK (dit wil sê, dit wat sterk was en veral waardevol) foutief.
Dit was nog meer 'pret' met die wapen.
As gevolg van die unieke data-invoerstelsel vir die kern duikboot 705 van die projek, is spesiale modifikasies van die SAET-60A en SET-65A torpedo's vervaardig. Aan die begin van die negentigerjare was almal reeds volgens die voorgeskrewe diensvoorwaardes uitgekom. As gevolg hiervan, toe die Vloot in die vroeë 90's die laaste lopende duikboot van Projek 705 - K -123 van 'n lang medium herstel (na die reaktorongeluk in 1982) ontvang het, was myne slegs in sy ammunisie; (aangesien hulle nie data -invoer nodig gehad het nie). Daar was nie 'n enkele torpedo vir hierdie kern duikboot nie.
Tot dusver is al die kern duikbote van Projek 705 (K) reeds afgebreek, wat as 'n groot fout beskou moet word.
Ons vloot ontbreek ernstig aan 'n eksperimentele duikboot. En as ons die kernkragsentrale vervang met 'n diesel-elektriese weergawe (met seriële komponente), kan ons 'n baie effektiewe eksperimentele duikboot kry (ontwikkeling van nuwe wapens, opsporingstoerusting, ens.).
Om terug te keer na die 'funksies' van die 705 -projek.
Eerstens. Hoë spoed en baie hoë wendbaarheid.
Vir die 705 was dit 'die basis van die konsep', insluitend modelle vir gevegsgebruik. En ten tye van die neem van besluite, was dit sinvol.
Die ironie is dat ons kern duikbote vanaf die 3de generasie hul voordeel in spoed en versnellingseienskappe begin verloor het bo die nuwe duikbote van die Amerikaanse vloot. 38 knope, wat in sommige naslaanboeke aangedui word, vir die 'hoëspoed'-aanpassing van die duikboot in Los Angeles, is dit nie 'n' fout 'en nie 'n' fantasie 'nie, maar 'n feit. Die oorklokkermerke van die Amerikaanse duikboot is nog indrukwekkender. Die skrywer het die geleentheid gehad om dit persoonlik te verifieer op grond van die gegewens van die SET-65-torpedo-leiding oor die duikboot.
Die reaksie van 'militêre wetenskap' op hierdie gegewens is interessant (letterlik):
'Wel, u kan nie algemene gevolgtrekkings uit een voorbeeld maak nie.'
Ja, daar is min voorbeelde (nie een nie). Maar selfs hier het ons "militêre wetenskap" gewoonlik sy gunsteling spel gespeel -"Ek is in die huis".
Volgens 'n aantal indirekte gegewens is daar ook rede om te glo dat die spoed van die nuutste duikbote uit die Virginia-klas aansienlik hoër is as die gewoonlik aangeduide waardes.
Tweedens. AEU met LMC.
Ondanks al die probleme met die werking, is die implementering van die konsep van die 705ste sonder dat vloeibare metaal in die 60's rol. was onmoontlik. En dit het vrugte afgewerp (ek herhaal, ongeag die probleme met gebruik).
Derde. Klein verplasing.
Op sigself was die klein verplasing van die kern duikboot nie nuut nie. Byvoorbeeld, 'n aansienlike aantal buitelandse kern -duikbote het 'n verplasing van minder as Project 705 kern -duikbote gehad, wat begin met die Skate en Talliby (Amerikaanse vloot) en eindig met die moderne Rubies van die Franse vloot. Vir die 705 was verplasing belangrik vir spoed. Maar met hierdie "te slim" en baie, heeltemal vergeet van die skepping van reserwes vir modernisering tydens ontwikkeling. Dit was in 'n groot mate noodlottige gevolge vir die 705 -projek (waarvoor dit moontlik was om die spoedknop te verloor).
Vierde. Die baie hoë outomatiseringsvlak en die klein bemanning het hulself nie geregverdig nie.
Op grond van die 705 -projek vir geïntegreerde outomatisering is 3de generasie kern -duikbote egter geskep, waar die vlak van outomatisering en oortolligheid optimaal gekoppel was aan die aantal bemanning (en aansienlik minder as op buitelandse duikbote).
En hier is ons natuurlik en werklik voor ander lande.
En uiteindelik is die laaste en belangrikste ding die wapen
Die belangrikste gevolgtrekking en ongeleerde les van die 705 -projek is die frase van admiraal Popov:
"Skepe is gebou vir kanonne."
Helaas, dit was 'n byna volledige mislukking in wapens wat 'n ramp geword het vir die 705 -projek.
Kerngebruik?
In hierdie geval is basisse egter een van die prioriteitsdoelwitte van die staking. Gevolglik sal u moet veg met diegene wat reeds gelaai is. PLUR 81R en "Shkval" is in torpedobuise (TA) geberg. En aangesien die torpedo's op die 705 nie-universeel was, dit wil sê, in die TA was dit nodig om 'n SET-65A met twee torpedo's (teen duikbote) en 'n torpedo-salvo SAET-60A (teen skepe) te hou, onder die PLUR en Shkval was daar slegs twee TA (met ander woorde, slegs 2 wapens in ammunisie).
Met die aanneming van die PLUR "Waterval" (wat onder meer 'n nie-kernweergawe met 'n torpedo gehad het), was die modernisering van die Project 705 kern duikboot vir hulle onmoontlik. Daar was nie eens min reserwes in terme van verplasing en kragtoevoer nie. Die span BIUS -ontwikkelaars is versprei.
Volgens die aanvanklike planne van die kern-duikbote van Project 705, sou hulle hoëspoed-peroksied-torpedo's teen skip 53-65MA ontvang met wakker leiding en 'n spesiale aanpassing van die "belowende" universele torpedo van die vloot-UST.
Met 'n groot waarskynlikheid is die 53-65MA vir die 705ste persoonlik "doodgekap" deur admiraal Yegorov, wat baie krities was oor peroksied-torpedo's. En dit was die regte besluit. Die klein bemanning van die kern duikboot het nie deurlopend die torpedo's "visueel en tasbaar" deur die torpedo -operateur bewaak nie. En die belang van outomatisering (die SADCO -stelsel - outomatiese afstandbeheer van die oksideermiddel), wat vir die 705 -projek ontwikkel is, was 'n eerlike "spel met vuurhoutjies".
'N Variant van die UST-torpedo (wat UST-A USET-80 geword het) vir die 705-projek "sterf sonder om gebore te word." As gevolg hiervan het die "masjiengewere" die tweede generasie SET-65A (anti-duikboot) en SAET-60A (anti-skip) torpedo's agtergelaat. Beide hierdie torpedo's kan regstreeks in die museum van die Gidropribor -onderneming gesien word.
SET-65A het 'n ou (die heel eerste weergawe van SET-65) aktief-passiewe huisstelsel (SSN) Podrazhanskiy ("oorapparaat") met 'n werklike reaksieradius en 'n soekarea van minder as 800 meter en 'n spoed van 40 knope per 15 km.
Dit is eenvoudig verwoestend om dit te vergelyk met die Mk48 (met sy 55 knope en 18,5 km-afstand by hoëspoedmodus, 'n CCH-radius van meer as 2,5 km en telekontrole).
Maar die situasie met die SEAT-60A anti-skip torpedo's was nog erger as gevolg van die uiters lae geraas-immuniteit van hul CLS (en die massiewe verspreiding van gesleepte lokvalle op NAVO-skepe).
Die tragedie van die 705 -projek is dat, wat in die 21ste eeu beskou is as 'n 'byna ruimte -deurbraak', die 'atoomvis' met 'goud' was, gewapen met feitlik 'n 'rezinostrel', waarmee daar feitlik geen kans was nie teen selfs die ou duikbote van die Amerikaanse vloot met die Mk48 -torpedo.
Met die Mk48 -torpedo het die Amerikaanse vloot die Project 705 -konsep uitgeskakel. Die koste van hierdie programme was natuurlik buite verhouding. Die vyand, wat beperkte fondse bekwaam bestee het, het ons kolossale belegging van hulpbronne effektief in 'n reeks Project 705 kern duikbote geneutraliseer.
Alles het vandag nog moeiliker geword met die 'nuutste' projek 885 'Ash' van dieselfde 'Malachiet'.
Die bedrogspul met die skepping van 'n "belowende" kompleks van teenwerkings vir die kern duikboot van die Navy "Module-D" vereis natuurlik 'n openbare opening.
Gegewe die geslote aard van die onderwerp, was daar vroeër groot beperkings op wat u in die media kan skryf. Nou, na die publikasie van 'n aantal artikels (vir die "veral waaksaam" - vrylik beskikbaar en met toestemming van die "eerste departemente" vir publikasie), moet hierdie bedrogspul in detail en in detail beskryf word.
As 'n nuwe torpedo nodig was om die 705 -projek van die Amerikaanse vloot betroubaar teen te werk, was dit genoeg om die kasset- en hardewaremodelle in die voorheen te beskerm om ons konsep van ons 'nuutste' 885 -projek van die Amerikaanse vloot te neutraliseer vrygestelde torpedo's (Mk48 mod.6 en Mk48 mod.7).
Terselfdertyd is "Malachiet" die hooforganisasie van die Russiese Federasie vir wapens en selfverdedigingstelsels vir duikbote.
Vloot?
En die admiraals is "in afwagting" van goed gevoed posisies in die verdedigingsbedryf. Die vloot “aanvaar dus” beide Boreas met antieke USETs en weerloos (met ooglopend ondoeltreffende teenmaatreëls en sonder anti-torpedo's) “Prins Vladimir”, “Severodvinsk”, nuwe diesel-duikbote.
Is daar geen oorlog nie? Miskien sal dit nie.
Was dit moontlik om iets effektief te doen met die kern duikboot 705 van die projek?
Ongetwyfeld.
En die belangrikste ding hier is 'n effektiewe toepassingsmodel en die tegniese implementering daarvan. Aangesien ons 705 geen kans gehad het om met die nuutste duikbote van die Amerikaanse vloot in lae geraas mee te ding nie (plus effektiewe torpedo's van die vyand), was die oplossing om aktiewe soekmiddels te gebruik. Gelukkig het die Ocean State Joint-Stock Company die potensiaal hiervoor gehad. En modernisering in hierdie rigting was heel moontlik.
Boonop het die modernisering van die SJSC (nuwe elementbasis) dit moontlik gemaak om die nodige reserwes van gewigte, volumes en energieverbruik te voorsien.
Die belangrikste wapen moes PLUR geword het. Dit wil sê, dit blyk 'n soort "groot onderwater-duikboot-skip." Boonop sou hierdie "onderwater BOD" dieselfde BOD van projek 1155 aansienlik oorskry in snelheid (insluitend soektog), die vermoë om in stormagtige toestande te werk, sowel as die potensiaal vir die doeltreffendste gebruik van hidrologiese toestande.
'N Afdeling van sulke kern -duikbote kan 'n' besem 'word vir duikbote en duikbote van die Navo -vloot in die Barentssee, wat die ontplooiing van ons magte (insluitend NSNF) betroubaar verseker.
Dit sou uiters doeltreffend wees om so 'n kern duikboot te gebruik - 'n "onderwater BOD" vir die verdediging van 'n skeepsformasie teen duikbote.
"Long arm" PLUR (in kombinasie met effektiewe middele van aktiewe soektog) het dit moontlik gemaak om duikbote van die Amerikaanse vloot op 'n veilige afstand van torpedo's Mk48 te skiet. En die Amerikaanse duikbote het dit baie goed geweet, gerespekteer en gevrees vir die "watervalle".
Daar was dus geleenthede.
Maar niemand het eers probeer om dit uit te werk en te implementeer nie.
En vandag weer, met ons huidige probleme, is die situasie presies dieselfde.
