Die kommentaar van toevallige besoekers aan die afdeling "Vloot" is dikwels oorspronklik. Lesers sit vas in 'n paar bekende gevalle, vergeet om die hele prentjie te ontleed. En dan maak hulle op grond hiervan heeltemal verkeerde gevolgtrekkings. Dit word selfs jammer vir die skeepsbouers van die verlede, wie se groot skeppings in 'n oogwink in ongeskikte en nuttelose asblik opgeskryf is.
Verpletterende sarsies
Hood en Invincible word gewoonlik genoem as voorbeelde van die dood van groot en goed beskermde skepe as gevolg van artillerievuur. Net 'n paar suksesvolle sarsies, en die seereuse het tot onder gekom, en het nie eers tyd gehad om wraak op die vyand te neem nie.
Die voorbeeld van die onoorwinlike verloor sy duidelikheid as 'n mens na die volledige statistieke van die Slag van Jutland kyk. Die Britte het drie gevegskruisers verloor (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), die Kaiser se vloot het een verloor (Lutzov).
Waarom het die sterre die Duitsers gely? Wat verklaar die drievoudige verskil in die aantal verliese?
Die verduideliking moet nie in horoskope gesoek word nie, maar in die konstruksie van skepe. Links is 'n Duitse verfgeweer van die Derflinger -tipe. Regs is die Britse Invincible. En moenie dom vrae vra nie.
Al drie die Britse verliese is veroorsaak deur ontploffing, met die totale verlies van bemannings en skepe.
LKR "Lyuttsov" het 24 kragtige treffers met groot kaliber skulpe (305, 343 en 381 mm) gekry en stadig in die nag gesink. Die vernietigers het daarin geslaag om 90% van sy bemanning te verwyder.
Dit het dus geblyk dat die Britte, wat op spoed en vuurkrag staatgemaak het (die beste verdediging is aanval), op die seebodem beland het. Duitse gevegskrywers kon meer treffers weerstaan en as gevolg hiervan die vyand vernietig.
Dit is opmerklik dat nie een superdreadnought in die grootse vleismolen van Jutland gesterf het nie. Stadiger, maar baie beter beskermde gevegskepe, hoe hard hulle ook al probeer het, kon mekaar nie vernietig nie. Die Britse "Worsleft" het 13 treffers ontvang van 280 mm skulpe van die Duitsers (gelykstaande aan 305 mm), en die totale aantal gate daarin van fragmente van noue ontploffings en skulpe van 'n kleiner kaliber was 150. Ten spyte van die helse skietery, 'Worspeight' bly in die geledere, en die verliese van die bemanning beloop 14 dood, 16 gewondes (uit 1 100 aan boord). Hy sal nog steeds die hitte aan die Duitsers gee tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Ten spyte van skade
Wat die gevegskruiser Hood betref, daar is niks om oor skaam te wees tydens sy dood nie. Battle cruiser van die vroeë 20's. bots met 'n latere generasie vinnige slagskip. Die 76 mm dek kon die slag van die 380 mm yubersnad nie weerstaan nie.
Dood van bo
Vliegtuie het gevegskepe baie en gereeld gebombardeer. En net een keer het sy dit reggekry om 'n swaar skip te "plak" en dit onder te sit. Hierdie skip was die Italiaanse Roma.
Dit is baie minder bekend dat twee bomme "Roma" getref het. Die tweede slag het in die gebied van die motorkamer geval, waar die ammunisie -kelders ontplof het toe die brand begin het. Waarom het die 'macaroni' nie die vuur geblus nie? Daar is geen konsensus nie. Volgens een weergawe het die gedemoraliseerde bemanning hul gevegsposte verlaat. Vir die Italianers was die oorlog reeds geëindig - die slagskip sou aan Malta oorgee.
Die derde feit wat onbekend is: op dieselfde dag het "Fritz" dieselfde tipe "Littorio" gekry. Die slagskip sidder en … ontplof. Hy het veilig Malta bereik, vanwaar hy na Egipte gegaan het.
Die derde is reeds genoem in die artikel "Worspight", wat deur 'n paar "Fritzes" getref is (direkte treffer en ontploffing van 300 kg plofstof aan die sykant). Die ontploffings dra nie by tot sy skoonheid nie, "Worspight" het sy koers verloor. Die enigste goeie nuus was dat die onherstelbare verliese onder die bemanning 9 matrose (0,8%) was. Ses maande later was die herstelde slagskip die eerste wat op die vestings in Normandië losgebrand het.
Superbomb Fritz X - gelykstaande aan 460 mm art. projektiel. Met 'n lengte van meer as drie meter het dit 'n massa van 1362 kg gehad. Die wanddikte in die ogival -deel is 15 cm staal. Ontploffingsgewig - 300 kg. Danksy radiokorreksie het "Fritz", wat van 'n hoogte van 6 km geval het, 'n transoniese snelheid (280 m / s) ontwikkel en kon hy in 'n bewegende skip klim.
Tydens die bombardement van La Spezia het twee wapenbrekende bomme wat deur die Vliegende Vestings neergesit is, die "Vittorio Veneto" -vliegtuig teen die muur vasgemeer. Volgens hul eienskappe stem hierdie "spasies" ooreen met die Duitse "Fritz" (gewig een ton, afvoerhoogte 4-6 km). Die aanval het geen effek gehad nie. Die slagskip is na 'n maand herstel.
In totaal het die Italiaanse LK "Roma" vir die hele oorlog die enigste en op baie maniere toevallige slagoffer van bomwerperlugvaart geword. Die uitsondering bevestig die algemene reël: dit is byna onmoontlik om 'n groot hoogs beskermde skip met 'n lugbom te vernietig.
'Maar wat van Tirpitz, Marat en Arizona?' - skeptici sal verontwaardig uitroep. En hulle sal verkeerd wees.
Al die voorbeelde wat gegee is, is so walglik dat die herroeping daarvan presies die teenoorgestelde resultaat gee.
"Hyuuga" - 'n gevegskruiser wat aan die einde van die oorlog in die reservaat van die 4de kategorie gebring is, het 10+ regstreekse treffers en baie noue ontploffings ontvang tydens die bombardement van die Kure -vlootbasis in Julie 1945. Hy het in vlak water gesink van talle lekkasies in sy romp..
"Is" 24 Julie 1945 het vyf treffers gekry. Vier dae later, tydens die 9-uur lange bombardement van Kure, is 11 000 pond op die slagskip getref. bomme laat val deur veeldoelige vegters "Corsair". Die skip sak tot moer toe.
"Harunu" hy het die lot van "Hyuga" en "Ise" gely. Nege treffers van lugbomme.
"Tirpitz"verwoes deur onderwatermyne en tientalle Britse lugaanvalle, is dit uiteindelik gevul met 5-ton Tallboy-bomme. Alle minder eksotiese middele was ondoeltreffend teen 'Tirpitz'.
"Arizona" … Die horisontale bespreking van die 1915-dreadnought was nie moeilik vir 'n bom van 800 kg, wat omskep is van 'n 356 mm wapen deurdringende projektiel. Boonop het 'Arizona' die enigste van Pearl Harbor se gevegskepe geword wat op hierdie manier gesink is.
"Marat" … Daar is nie 'n enkele parameter waarmee dit ernstig vergelyk kan word met die gevegskepe van die latere tydperk nie. Breek deur die 30 mm -dek - dit is nikht besonders.
Almal is in die basisse gesink. Almal, behalwe "Tirpitz", was geroeste emmers wat aan die begin van die eeu gebou is. Die Japannese skepe was ten tyde van hul dood gewond in gevegte en het honderdduisende vurige myl agtergelaat.
En steeds moes 'n indrukwekkende hoeveelheid ammunisie gebruik word om dit te vernietig. Onder normale omstandighede, op die oop see, met die teenwoordigheid van moderne lugverdediging, sou dit onmoontlik wees om hierdie resultate te herhaal.
Die enigste kans is om die romp onder die waterlyn vas te val.
Torpedo ineenstorting
Tydens die Tweede Wêreldoorlog is slagskepe 24 keer deur torpedo's getref (ondanks die feit dat "hulle nie gedurende die oorlog geveg het nie en in die basis bly").
En slegs twee keer in die hele oorlog kon 'n enkele torpedo ernstige skade aanrig. Die vasgeklemde stuurwiel van die "Bismarck" en die geboë skroefas van die LK "Richelieu". Die besonderhede van die voorval in Dakar bly egter 'n raaisel. 'N Franse slagskip en 'n Britse vliegdekskip is geanker. In die oggend het die Britte die eskader grootgemaak en die Richelieu aangeval. Die aand voor die torpedo -aanval het hulle 15 dieptelade rondom die slagskip verstrooi, en waarskynlik het die ontploffing van die torpedo -kernkop die ontploffing van die aanklagte aan die onderkant begin. Die effek van die ontploffing is verder versterk deur die vlak diepte van die baai.
Slegs 'n paar gevalle, waarvan een duidelik onvoldoende is, teen die agtergrond van tientalle vlootgevegte van die Wêreldoorlog. En dan sal 'eksperty' op die voorbeeld van 'Bismarck' die mislukking van groot oorlogskepe bewys. Natuurlik weet hulle eenvoudig nie van ander gevalle nie.
Van die 24 episodes wat genoem is, het 13 in 'n skipbreuk geëindig. Die dood kom altyd uit twee redes. Eerstens: die gebrek aan beskerming teen torpedo (“Congo”, “Fuso”, “Barham”, “Royal Oak”, “Repals”, “Oklahoma”, “Nevada”, “California”, “V. Virginia”). Al hierdie dinge was dreadnoughts van die Eerste Wêreldoorlog, waarvan die skeppers nie vermoed het oor die vinnige ontwikkeling van duikbote en torpedobomwerpers nie.
Die leser sal waarskynlik vra hoe 'Nevada', 'Kalifornië' en 'V. Virginia”wat opgeknap en weer in diens geneem is? Sonder om in detail te gaan, merk ons op dat die slagoffers van Pearl Harbor ernstig beseer is en op die grond gelê het (gestrand). Die duiker het vir ondersoek gestuur “V. Virginia”(7 torpedo -treffers) het deur die gat gegaan sonder om die romp van die slagskip raak te sien. Volgens die legende is die hopelose skip herstel slegs omdat die voormalige bevelvoerder van die slagskip onder die bevel van die basis was.
Dit is hier waar die liriese afwyking eindig, en weer is daar moeilike statistieke.
Die tweede groep slagskepe het gesterf as gevolg van 'n heeltemal wilde aantal torpedo's wat op hulle afgevuur is. Scharnhorst - 11 treffers. Musashi - 20. Vir die sink van die Japannese reuse was dit nodig om hele lugleërs te gebruik. Volgens die getuienis van die deelnemers aan die gebeure, het die posisie van "Musashi" eers hopeloos geword ná die sesde torpedo -treffer. En dit was net omdat die aanvalle voortgeduur het, en die vermoëns van sy PTZ- en teenoorstromingstelsel feitlik uitgeput was. Hordes vliegtuie het Musashi vir 9 uur gesink. En hy weerstaan tot die laaste en bly kruip onder sy eie mag. Groot skip.
Die vernietiging van die Prins van Wallis -vliegtuie (3 torpedo's) is apart. Die swakste van die gevegskepe van die laat periode het duidelik onvoldoende PTZ, waarvoor hy betaal het. Om alles te kroon, het die ontploffing van die tweede torpedo die skroefas gebuig. Roteerend roer hy die hele agterste deel op en versnel die vloei van water.
Terselfdertyd toon min bekende voorvalle met Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (ontmoeting met die Skate-duikboot in 1943) die voor die hand liggend. 'N Groot en duursame skip met 'n ontwikkelde PTZ kan nie uitgeskakel word deur een of twee torpedo's te tref nie. Die gevolg sal slegs 'n geringe afname in die doeltreffendheid van die geveg wees, en by die terugkeer na die basis - herstelwerk op kort termyn (van 'n paar weke tot 'n paar maande).
Teen die agtergrond van sulke statistieke lyk die voorbeeld van skade aan die "Bismarck" onoortuigend.
Epiloog. Die skrywer hoop opreg dat hierdie materiaal interessant was vir almal wat van die vlootema hou. Hierdie feite gee 'n fundamenteel ander skakering aan die verhale oor "Bismarck en wat nog" en "die roemloos verlore Yamato". Die belangrikste gevolgtrekking sal soos volg wees: dit was nodig om ongelooflike pogings aan te wend om groot, goed beskermde skepe te neutraliseer.
Af en toe het probleme ontstaan vir diegene wie se ontwerp nie heeltemal die bedreigings van die nuwe era in ag geneem het nie. Diegene wat later gebou is, blyk op konvensionele maniere feitlik onvernietigbaar te wees.
Toetse van die teenoorstromingstelsel van die slagskip "Fuso", vlootbasis Kure, April 1941