Gepubliseerde artikels oor skeepsrusting word geskryf deur nie-spesialiste wat nie die konsepte van metasentriese hoogte, stabiliteit en swaartepunt van 'n skip ken nie. As gevolg hiervan is alle gevolgtrekkings ver van die werklikheid. Ons sal duisende ton wapens ophang en vaar. Kalmeer.
Daar word gesê dat die wapenrusting 'n raketaanval kan weerstaan. Almal wat dit sê, verstaan nie dat ou skepe 'n pantsergordel gehad het in die vorm van 'n smal "strook" langs die waterlyn nie. As jy dit hoër lig, sal die skip onmiddellik omslaan. Daarom is dit onmoontlik om die hele bord te beskerm. Onmoontlik!
'N Gepantserde gordel met 'n dikte van 100 mm en 'n hoogte van 5 meter met 'n honderd meter lengte van die sitadel sal amper 400 ton weeg! En dit is slegs aan die een kant. Pantserliefhebbers glo dat die pantserplate in die lug hang. Dit is nie die geval nie. 'N Gepantserde skip benodig 'n duursame en dus swaar kragstel: snare en rame. Die resultaat is 'n gees van 'n slagskip. Om so 'n karkas te skuif, is nog steeds 'n probleem; die slagskip benodig atoomkrag -eenhede van kolossale krag.
Eens het die Franse so 'n skip gebou, met soliede sybeskerming, en dit 'Dupuis de Lom' genoem. Ondanks die pogings van voornemende skeepsbouers, kruip hierdie 'de Lom' skaars onder die gewig van sy eie gewig. Drie stoommasjiene kon nie eers 'n 20-knopsnelheid lewer nie, die kruiser het slegs 19,7 knope op 'n afgemete myl getoon. Hoe ver kon hy gegaan het?
Sy hele sy, van die onderwater gedeelte tot die boonste dek, is beskerm deur 'n pantser van 100 mm wat oor 'n dubbele plaat van 20 mm dik geheg is. Sodat 'Dupuis de Lom' nie sou omslaan nie, was die wapenrusting van spesiale staal met 'n lae digtheid, waarvan die resep nou verlore is, aha-ahaha …
Mag die leser my vergewe vir so 'n begin. Maar, sien jy, die grap is snaaks.
Meesterstukke van mariene ingenieurswese
Ondanks die protes van moderne spesialiste, ken die geskiedenis baie voorbeelde van superbeskermde oorlogskepe. Wie se pantser oor die hele kant van die sy was perfek gekombineer met voldoende grootte, kragtige bewapening en hoë spoed. 'N Eenvoudige voorbeeld is die Russiese "Izmail".
Maar die interessantste is "Dupuis de Lom". Franse pantserkruiser van die laat 19de eeu, waarvan die konstruktiewe "bevindinge" nuttig kan wees in die skepping van moderne skepe.
Soos u al vermoed het, is alles wat aan die begin van die artikel geskryf is 'n leuen. Die Dupuis de Lom was een van die vinnigste kruisers van sy era. Selfs vinniger as wat die Aurora 'n dekade later gebou het.
Maar die belangrikste kenmerk van 'de Loma' was die fenomenale, selfs vir die era, sekuriteit. DIE HELE BOORD - van die stingel tot die agterpaal, van die onderwater gedeelte tot die boonste dek, was bedek met 100 mm pantserplate, waaronder 'n dik (twee keer so dik as moderne skepe) vel van sagte konstruksiestaal versteek was.
Die fantastiese voorkoms van die kruiser is aangevul deur 'n skuins stingel en twee massiewe gevegstorstrukture. Die vorm van die stingel is nie bepaal deur die vereistes van die "stealth" tegnologie nie, maar 'n banale begeerte om die gewig van die boog te verminder, terwyl die gevaar van skade aan die dek deur poeiergasse uitgeskakel word wanneer die boogtoring van die hoofvuur afgevuur word battery. Die kos het 'n soortgelyke vorm gehad.
Die grootste probleem van die Dupuis de Loma was nie die wapenrusting nie, maar die tegnologiese vlak van 1888, toe hierdie eersteklas skip neergelê is.
13 ketels en drie stoomenjins het met moeite slegs 13 duisend pk gelewer. Ter vergelyking: 'n tipiese vernietiger van ons tyd het tot 100,000 hk op sy skagte.
As u die geroeste rommel as 'n eksperiment wil weggooi en die 'de Lom' toerus met hoogs doeltreffende dieselenjins en gasturbines met moderne elektriese ratkas, sou dit beslis die lyn van 30 knope oorwin het.
Om soortgelyke redes het die vaartuig swak seewaardigheid gehad en 'n gebrek aan stabiliteit. Hy swaai swaar in 'n storm, hak onaangenaam op draaie en keer teësinnig terug na 'n egalige kiel. Helaas, die skeppers daarvan het nie geweet van aktiewe rolstabilisators nie. In 1897 het hulle geraai om die cruiser toe te rus met kielke, wat sy stabiliteit aansienlik verbeter het. Maar as gevolg van die te swak kragstasie, het die spoed van "de Loma" tot 18 knope gedaal.
Die volgende nadeel was die gebreke van die pantserplate. Dit is egter die probleme van skeepsbouers van die 19de eeu.
"Dupuis de Lom" was die trots van die Franse vloot, dit is aktief gebruik vir diplomatieke doeleindes, wat die tegnologiese krag en vermoëns van Frankryk demonstreer. Besoek Duitsland, Spanje, Rusland. Ongelukkig was die lewensduur van skepe uit die pantser- en stoomtydperk van korte duur. 'N Dekade later het "de Lom" uitgedien geraak en as gevolg van die vinnige agteruitgang van die meganismes is dit in reserwe gebring.
“De Lom”, wat die enigste skip van sy projek was, was buitensporig steil, paaie en paaie vir sy take. Aan die einde van die 19de eeu het die kragstasie egter 'n kapasiteit van 13 duisend pk. en agt torings met 194 en 164 mm gewere was 'n ondenkbare luukse vir 'n cruiser-klas skip.
Die belangrikste ding wat ons in hierdie verhaal interesseer: Franse ingenieurs wat antidiluviaanse tegnologie van die 19de eeu gebruik. daarin geslaag om 'n skip te bou met soliede sybeskerming, wat 6700 ton se verplasing behou. Vir al sy ongelooflike beskerming, was die kruiser "de Lom" 1,5 keer kleiner as die vernietiger! As so 'n skip in moderne gevegte gevind sou word, sou dit heeltemal onaantasbaar wees vir moderne missiele en lugaanvalwapens.
Nou sal daar besware wees teen die gebrek aan horisontale beskerming. Die enigste 30 mm gepantserde dek "de Loma" was in die dieptes van die romp, onder die vlak van die luglyn.
Die skeppers van die kruiser het eenvoudig geen spesiale behoefte gehad om 'n gepantserde dekstelsel te installeer nie. Moenie vergeet dat hulle hul eie "hoofpyn" gehad het met die plasing van agt geweer torings (waarvan twee 200 mm mure gehad het). Anders as moderne kompakte UVP's, het hierdie multi-ton strukture bo die boonste dek getorring, wat die reeds swak stabiliteit vererger het.
Probleme met die rompstel kan op 'n voor die hand liggende manier opgelos word: deur pantserelemente in die rompkragstel in te sluit, soos die gepantserde kapsule van die legendariese Il-2. Bespaar gewig op rame en bekleding - honderde en selfs duisende ton. Die kompleksiteit van die werk word geneutraliseer deur die krag van moderne tegnologie. Terloops, hierdie tegniek is suksesvol gebruik deur die Japannese tydens die konstruksie van hul kruisers in die 1920's, wat nie geweet het van moderne komposiete nie, CAD -sagtewarepakkette, plasmasny, belowende sweismetodes en industriële installasies wat buig van staalplate moontlik maak hoek, wat dubbele oppervlaktes kromming vorm.
Die kruiser "Dupuis de Lom" stem volledig ooreen met die idee van die voorkoms van 'n hoogs beskermde oorlogskip van die XXI eeu. 'N Gepantserde' boks 'wat op die golwe waai, wat wou nies oor die puin van neergewerpte missiele, allerhande sweefbomme,' Harpoons ',' Exocets 'en Chinese vervalsings wat oor die hele wêreld in tienduisende stukke versprei het.
Op die boonste dek is daar slegs beskermde waterdigte raketsilo-deksels en twee of vier kortafstand-lugafweerkomplekse ("Kortik" / "Falanx").
Die enigste opvallende detail is die boonste toring van die hurk, met plat antennas wat op die mure geplaas is, gemaak met behulp van die PAR -tegnologie.
'N Moderne skip kan die meeste take sonder radar uitvoer. Alle "harpoons" en "calibers" word eksklusief gelei volgens eksterne teikenaanwysingsdata. Die verlies van die hele radarstasie sal geensins die vermoëns van anti-duikbootverdediging beïnvloed nie. Die verbinding is uiters bestand teen skade: u kan terugkyk na Zamvolt en die antennas wat uit die liggaam verwyder kan word, gebruik. Uiteindelik 'n satellietfoon in die sak van elke beampte.
Met die ontwikkeling van lugafweermissiele met 'n aktiewe soeker wat nie eksterne beligting nodig het nie, is dit moontlik om missiele op die huis te skiet, volgens data van ander skepe of die radar van 'n helikopter aan boord. Die moontlikheid van direkte deelname aan die lugverdediging- / missielverdedigingstelsel van skepe en die leiding van lugafweermissiele is oorspronklik opgeneem in moderne AWACS-vliegtuie (E-2 mod. D) of F-35-vegvliegtuie.
Op 24 Oktober 2014, tydens die oefening, is 'n massiewe aanval van laagvliegende subsoniese en supersoniese teikens, wat die ooreenstemmende raketten teen skepe suksesvol afgeweer het, met behulp van SM-6-missiele afgeweer. Terselfdertyd is 'n suksesvolle onderskep van die GQM-163A supersoniese opleidingsteiken (wat ooreenstem in eienskappe en vlugprofiel met die P-270 Mosquito-missiel en die BQM-74 subsoniese opleidingsteiken) uitgevoer. Beide teikens is onderskep terwyl hulle op ultra-lae hoogte vlieg met die bekendstelling van die SM-6 oor die horison. Die vragskip self het nie opleidingsdoelwitte buite die radiohorison gesien nie. en hulle onderskep met behulp van die SM-6 aktiewe huiskoppe.
'N Beskadigde, maar nie oorgegee vernietiger kan steeds as 'n drywende arsenaal gebruik word. U moet erken dat dit baie beter is om 'n ekstra vyftig missiele en ander wapens in die lasbrief te hê as 'n hoop verkoolde puin op die seebodem.
Uiteindelik verhinder niks hom om sy ammunisie tot die einde toe te maak nie, en bedek die vyand met 'n kudde 'kaliber'.
