Na die skepping van kernwapens in die Verenigde State, was die belangrikste draers tot die middel van die 60's van die twintigste eeu strategiese langafstandbomwerpers. As gevolg van die vinnige groei in vlugdata van gevegsvliegtuie, in die 50's, is voorspel dat supersoniese langafstandbomwerpers binne die volgende dekade sou verskyn. Werk aan sulke masjiene is aktief uitgevoer in ons land en in die Verenigde State. Maar anders as die USSR, kan die Amerikaners ook kernaanvalle met nie-interkontinentale bomwerpers van verskeie basisse langs die grense met die Sowjetunie begin.
In hierdie omstandighede het die taak om 'n vervoerbare langafstandvliegtuigmissielstelsel vir lang afstande te skep, veral dringend geword. Die S-75 lugverdedigingstelsel, wat in die laat 50's aangeneem is, het in sy eerste modifikasies 'n lanseringsreeks van effens meer as 30 km gehad. Die oprigting van verdedigingslyne om die administratiewe-industriële en verdedigingsentrums van die USSR te beskerm met behulp van hierdie komplekse was uiters duur. Die behoefte aan beskerming teen die gevaarlikste noordelike rigting was veral skerp; dit is die kortste roete vir Amerikaanse strategiese bomwerpers om te vlieg in die geval van 'n besluit om kernaanvalle te loods.
Die noorde van ons land was nog altyd 'n yl bevolkte gebied, met 'n yl netwerk van paaie en groot uitgestrekte gebiede van byna ondeurdringbare moerasse, toendra en woude. Om groot gebiede te beheer, was 'n nuwe mobiele vliegtuigkompleks nodig, met 'n groot reikwydte en hoogte bereik. In 1960 het die spesialiste van OKB-2, wat besig was met die oprigting van 'n nuwe lugafweerstelsel, 'n opskietbaan bereik om supersoniese teikens-110-120 km en subsoniese-160-180 km te bereik.
Op daardie tydstip het die Verenigde State reeds die MIM-14 "Nike-Hercules" lugverdedigingstelsel met 'n lanseerafstand van 130 km aangeneem. "Nike-Hercules" het die eerste langafstandkompleks geword met 'n vuurpyl wat stewig aangedryf is, wat die werkingskoste aansienlik vergemaklik en verlaag het. Maar in die Sowjetunie in die vroeë 60's was daar nog nie doeltreffende formulerings vir vaste brandstof vir langafstand-raketafgevuurde missiele (SAM's) ontwikkel nie. Daarom is daar vir die nuwe Sowjet langafstand-lugafweermissiel besluit om 'n vuurpyl-enjin (LPRE) te gebruik wat werk op komponente wat reeds tradisioneel geword het vir huishoudelike eerste generasie missielstelsels. Triethylaminexylidine (TG-02) is as brandstof gebruik, en salpetersuur met die toevoeging van stikstoftetroksied is gebruik as 'n oksideermiddel. Die vuurpyl is gelanseer deur gebruik te maak van vier afgevuurde versterkings vir vaste dryfmiddels.
In 1967 tree die S-200A langafstand-lugverdedigingstelsel in diens met die USSR-lugafweermag missiele (meer besonderhede hier: S-200 langafstand-lugafweermissielstelsel) met 'n afvuurafstand van 180 km en 'n hoogte bereik 20 km. In meer gevorderde modifikasies: S-200V en S-200D, is die teikenreikwydte bereik na 240 en 300 km, en die hoogte bereik was 35 en 40 km. Sulke aanwysers van omvang en hoogte van vernietiging vandag kan gelyk wees aan ander, baie meer moderne lugafweerstelsels.
As ons oor die S-200 praat, is dit die moeite werd om in meer besonderhede stil te staan by die beginsel van die begeleiding van lugafweermissiele van hierdie kompleks. Voorheen is in alle Sowjet -lugverdedigingstelsels radioopdragbegeleiding van missiele na die teiken gebruik. Die voordeel van radioopdragbegeleiding is die relatiewe eenvoud van uitvoering en die lae koste van begeleidingstoerusting. Hierdie skema is egter baie kwesbaar vir georganiseerde inmenging, en namate die vlugreeks van die lugafweerraket vanaf die leidingstasie toeneem, neem die omvang toe. Dit is om hierdie rede dat byna alle missiele van die Amerikaanse langafstandkompleks MIM-14 "Nike-Hercules" in die Verenigde State gewapen was met kernkopkoppe. By die afvuur op 'n afstand naby die maksimum bereik die omvang van die missie van die "Nike-Hercules" radiokommando-missiele etlike tientalle meters, wat nie waarborg dat die teiken deur 'n versplinterde kernkop getref word nie. Die werklike omvang van die vernietiging van voorste vliegtuie deur missiele wat nie 'n kernkop op medium- en hoë hoogtes gedra het nie, was 60-70 km.
Om baie redes was dit in die USSR onmoontlik om alle langafstand-lugafweerstelsels met missiele met atoombomkoppe te bewapen. Sowjetontwerpers het die doodloopstraat van hierdie pad besef, en 'n semi-aktiewe huisstelsel vir die S-200-missiele ontwikkel. Anders as die S-75 en S-125 radio-opdragstelsels, waarin leidingopdragte deur die SNR-75 en SNR-125 raketleidingstasies uitgereik is, het die S-200-lugverdedigingstelsel 'n teikenbeligtingradar (ROC) gebruik. Die ROC kan die teiken vang en met die missielzoeker (GOS) op 'n afstand van tot 400 km oorskakel na sy outomatiese opsporing.
ROC
Die ROC -klanksignaal wat deur die teiken weerspieël word, is deur die raket se kopkop ontvang, waarna dit gevang is. Met die hulp van die ROC is die afstand tot die teiken en die betrokke gebied ook bepaal. Vanaf die oomblik dat die vuurpyl gelanseer is, het die ROC deurlopende teikenverligting uitgevoer vir die soeker van die lugafweermissiel. Die beheer van missiele op die baan is uitgevoer met behulp van 'n beheertransponder, wat deel uitmaak van die toerusting aan boord. Die ontploffing van die raketkop in die teikengebied is uitgevoer deur 'n nie-kontak semi-aktiewe lont. Vir die eerste keer verskyn 'n digitale rekenaar TsVM "Flame" in die toerusting van die S-200-lugafweermissielstelsel. Dit is die taak gegee om die optimale lanseringsmoment en die uitruil van koördinaat- en bevelinligting met hoër bevelposte te bepaal. By die uitvoer van gevegsaktiwiteite ontvang die kompleks teikenaanduiding van 'n radar met 'n sirkelvormige uitsig en 'n radio -hoogtemeter.
Danksy die gebruik van lugafweermissiele met 'n semi-aktiewe soeker as deel van die S-200 lugverdedigingstelsel, het die radiostoring wat voorheen gebruik is om die S-75 en S-125 te blinde, ondoeltreffend daarteen geword. Dit was selfs makliker om aan die bron van kragtige geraasstoring vir die "200" te werk as op die teiken. In hierdie geval is dit moontlik om die vuurpyl in 'n passiewe modus te begin terwyl die ROC afgeskakel is. Met inagneming van die feit dat die S-200-lugverdedigingstelsels gewoonlik deel was van die gemengde sterkte-lugafweermagbrigades met die S-75- en S-125-radiokommando-eenhede, het hierdie omstandighede die omvang van die gevegsvermoëns van die brigades se vuurkrag. In vredestyd het die S-200, S-75 en S-125 komplekse mekaar aangevul, wat dit vir die vyand baie moeiliker maak om verkenning en elektroniese oorlogvoering te voer. Na die aanvang van die massiewe ontplooiing van die S-200 lugverdedigingstelsel, het die land se lugweermagte 'n 'lang arm' verkry wat die Amerikaanse en NAVO-lugvaart die integriteit van ons luggrense laat respekteer het. As 'n reël om 'n indringervliegtuig te neem om die ROC te begelei, het dit hom genoop om so vinnig as moontlik terug te trek.
Die S-200-kompleks het afvuurkanale (ROC), 'n bevelpos en dieselkragopwekkers ingesluit. Die afvuurkanaal het bestaan uit 'n teikenverligtingsradar, 'n lanseerposisie met 'n lanseerstootstelsel vir ses lanseerders, twaalf laaivoertuie, 'n stuurkajuit vir voorbereiding vir lansering, 'n kragstasie en paaie vir die aflewering van missiele en die laai van 'n "vuurwapen". Die kombinasie van die bevelpos en twee of drie S-200-afvuurkanale is 'n groep afdelings genoem.
Alhoewel die S-200 lugverdedigingstelsel as vervoerbaar beskou is, was dit vir hom 'n baie moeilike en tydrowende onderneming om vuurposisies te verander. Om die kompleks te hervestig, was 'n paar dosyn sleepwaens, trekkers en swaar veldwaens nodig. S-200 is gewoonlik op 'n langtermyn ontplooi in posisies wat toegerus is met ingenieurswese. Om 'n deel van die radiotegniese battery se gevegstoerusting op 'n voorbereide, stilstaande plek van vuurbataljons te akkommodeer, is betonstrukture met 'n erde -grootskuiling gebou om toerusting en personeel te beskerm.
Dit was 'n baie moeilike taak om missiele op die "kanonne" te onderhou, te hervul, te vervoer en te laai. Die gebruik van giftige brandstof en 'n aggressiewe oksideermiddel in missiele impliseer die gebruik van spesiale beskermende toerusting. Tydens die werking van die kompleks was dit nodig om die vasgestelde reëls noukeurig na te kom en die missiele baie versigtig te hanteer. Ongelukkig het die verwaarlosing van vel- en asemhalingsbeskermingsmiddels en die skending van die brandstoftegniek dikwels ernstige gevolge meegebring. Die situasie is vererger deur die feit dat dienspligtiges uit die Sentraal -Asiatiese republieke met 'n lae uitvoerende dissipline in die reël betrokke was by die werk by lanseerposisies en brandstofaanvullings. 'N Bedreiging vir die gesondheid word veroorsaak deur hoëfrekwensie-straling van die hardeware van die kompleks. In hierdie opsig was die beligtingsradar baie gevaarliker in vergelyking met die leidingstasies CHR-75 en CHR-125.
As een van die steunpilare van die land se lugweermagte, tot en met die ineenstorting van die USSR, is die S-200-lugweerstelsels gereeld herstel en gemoderniseer, en die personeel is na Kazakstan vir kontrolevuur. Vanaf 1990 is meer as 200 lugweerstelsels S-200A / V / D (wysigings "Angara", "Vega", "Dubna") in die USSR gebou. Slegs 'n land met 'n beplande bevelekonomie, waar die uitgawes van openbare fondse streng beheer is, kon so 'n aantal baie duur komplekse produseer en onderhou, al was dit destyds met unieke eienskappe, om kapitaalvuur en tegniese posisies daarvoor te bou.
Die hervormings van die ekonomie en die gewapende magte van Rusland, wat begin het, het soos 'n swaar rol deur die land se lugweermagte gerol. Nadat hulle met die Lugmag gekombineer is, het die aantal medium- en langafstand-lugafweerstelsels in ons land met ongeveer 10 keer afgeneem. As gevolg hiervan is hele streke van die land sonder lugafdekking gelaat. Dit geld eerstens vir die gebied wat buite die Oeral geleë is. Die harmonieuse, multi-vlak stelsel van verdediging teen lugaanvalwapens wat in die USSR geskep is, is eintlik vernietig. Benewens die lugafweerstelsels self, is die hele land genadeloos vernietig: kapitaal versterkte posisies, kommandoposte, kommunikasiesentrums, raketarsenale, kaserne en woonbuurte. Aan die einde van die negentigerjare het dit slegs gegaan oor die fokale lugverdediging. Tot dusver is slegs die nywerheidsgebied van Moskou en gedeeltelik die Leningrad -gebied voldoende gedek.
Daar kan onomwonde gesê word dat ons 'hervormers' hulle haastig afgeskryf het om die nuutste langafstand-S-200-variante vir berging oor te dra. As ons nog steeds kan saamstem met die verlating van die ou lugweerstelsels S-75, dan is die rol van die "tweehonderd" in die onaantasbaarheid van ons luglyne moeilik om te oorskat. Dit geld veral vir die komplekse wat in die Europese noorde en die Verre Ooste ontplooi is. Die laaste S-200's in Rusland, wat naby Norilsk en in die Kaliningrad-streek ontplooi is, is aan die einde van die 90's uit diens geneem, waarna dit na 'stoor' oorgeplaas is. Ek dink dit is nie 'n spesiale geheim hoe ons komplekse toerusting 'gestoor' is nie, in die elektroniese blokke waarvan radiokomponente was wat edelmetale bevat. In die loop van 'n paar jaar is die meeste van die S-200s met mottebal genadeloos geplunder. Die afskrywing daarvan tydens die tydperk van "Serdyukovism" was in werklikheid 'n formele ondertekening van 'n 'doodsvonnis' vir 'vermiste' lugvaartkomplekse wat lank gelede 'doodgemaak' is.
Na die ineenstorting van die Sowjetunie was die S-200 lugverdedigingstelsels met verskillende modifikasies tot beskikking van baie voormalige Sowjetrepublieke. Maar nie almal kon dit in 'n werkende toestand bedryf en onderhou nie.
SAM-kompleks S-200 tydens 'n militêre parade in Bakoe in 2010
Tot ongeveer 2014 was vier afdelings in Azerbeidjan, in die Yevlakh -streek en oos van Bakoe, in gevegte. Die besluit om hulle te ontmantel, is geneem nadat die Azerbeidjanse dienspligtiges drie S-300PMU2-lugafweermissielstelsels wat in 2011 van Rusland ontvang is, bemeester het.
In 2010 het Wit-Rusland formeel nog vier S-200-missiele in diens. Vanaf 2015 is hulle almal buite gebruik gestel. Blykbaar was die laaste Wit-Russiese S-200 wat gereed was, die kompleks naby Novopolotsk.
Verskeie S-200-komplekse is steeds in diens in Kazakstan. In 2015 is lugafweermissiele van die S-200-kompleks tydens die verjaardag Victory Parade in Astana gedemonstreer, tesame met die S-300P lugverdedigingstelsels. Posisies vir een S-200 lugverdedigingstelsel is onlangs in die Aktau-streek toegerus, 'n ander ontplooide afdeling is noordwes van Karaganda geleë.
Google earth momentopname: S-200 lugafweermissielstelsel in die Karaganda-streek
Dit is nie bekend watter modifikasies van die S-200 nog in Kazakhstan in werking is nie, maar dit is heel moontlik dat dit die modernste S-200D's is wat na die ineenstorting van die Sowjetunie op die Sary-Shagan-toetsplek gebly het. Toetse van die S-200D lugverdedigingstelsel met 'n 5V28M-missiel met die grens van die betrokke gebied tot 300 km is in 1987 voltooi.
In Turkmenistan, in die omgewing van die Mary -vliegveld, op die grens van die woestyn, kan u steeds toegeruste posisies vir twee stasies waarneem. En alhoewel daar geen missiele op die lanseerders is nie, is die hele infrastruktuur van die lugafweerkomplekse behoue gebly en die ROC word in stand gehou. Toegangspaaie en tegniese posisies wat van sand skoongemaak is.
Geverfde lugafweermissiele vir die S-200 word gereeld op militêre parades in Ashgabat vertoon. Hoe doeltreffend hulle is, is onbekend. Dit is ook onduidelik waarom Turkmenistan hierdie langafstandkompleks nodig het, wat taamlik kompleks en duur is om te bedryf, en watter rol dit speel om die land se verdedigingsvermoë te verseker.
Tot einde 2013 het die S-200 lugverdedigingstelsel die lugruim van Oekraïne bewaak. Dit is die moeite werd om meer in detail te vertel oor hierdie tipe Oekraïense komplekse. Oekraïne het 'n groot militêre erfenis van die USSR geërf. S -200 alleen - meer as 20 zrdn. Aanvanklik het die Oekraïense leierskap hierdie rykdom regs en links vermors en militêre eiendom, toerusting en wapens teen winskopiepryse verkoop. Anders as Rusland, het Oekraïne egter nie alleen lugweerstelsels vervaardig nie, en daar was chronies nie genoeg geld om nuwe stelsels in die buiteland te koop nie. In hierdie situasie is by die ondernemings van "Ukroboronservice" gepoog om opknapping en modernisering van die S-200 te organiseer. Die aangeleentheid het egter nie verder gegaan as die verklaring van voorneme en advertensiebrosjures nie. In die toekoms, in die Oekraïne, is besluit om te konsentreer op die herstel en modernisering van die S-300PT / PS lugverdedigingstelsel.
Op 4 Oktober 2001, tydens 'n groot oefening van die Oekraïense lugweermagte in die Krim, het 'n tragiese voorval plaasgevind. 'N Missiel van die Oekraïense S-200-kompleks, wat vanaf Cape Opuk gelanseer is, het die Russiese Tu-154 van Siberia Airlines, wat op die Tel Aviv-Novosibirsk-roete gevlieg het, onbedoeld neergeskiet. Al 12 bemanningslede en 66 passasiers aan boord is dood. Die ongeluk het plaasgevind weens swak voorbereiding vir opleiding en afvuur; die nodige maatreëls is nie getref om die lugruim te bevry nie. Die grootte van die reeks verseker nie die veiligheid van die afvuur van langafstandvliegtuigmissiele nie. Gedurende die Sowjet-era is beheer en opleiding van die S-200 lugverdedigingstelsel slegs op die Sary-Shagan- en Ashluk-reeks uitgevoer. Die lae kwalifikasies van die Oekraïense berekeninge en die senuweeagtigheid wat veroorsaak word deur die teenwoordigheid van die hoë Oekraïense bevel en buitelandse gaste het ook 'n rol gespeel. Na hierdie voorval is alle lanserings van langafstand-lugafweermissiele in die Oekraïne verbied, wat 'n uiters negatiewe impak op die vlak van gevegsopleiding van die spanne en die vermoë van die lugweermagte gehad het om die opgedra take te verrig.
Sedert die middel van die 80's word die S-200V lugverdedigingstelsel in die buiteland onder die S-200VE-indeks verskaf. Die eerste buitelandse aflewerings van die S-200 het in 1984 begin. Na die nederlaag van die Siriese lugverdedigingstelsel tydens die volgende konflik met Israel, is 4 S-200V lugweerstelsels uit die USSR gestuur. In die eerste fase is die Siriese "tweehonderd" beheer en versorg deur Sowjet-spanne van lugafweermissielregimente wat naby Tula en Pereslavl-Zalessky ontplooi is. In die geval van die uitbreek van vyandelikhede, moes Sowjet -soldate, in samewerking met Siriese lugafdelingseenhede, Israeliese lugaanvalle afweer. Nadat die S-200V-lugafweermissielstelsel gevegsdiens begin uitvoer het, en die ROC gereeld Israeliese vliegtuie vir begeleiding begin neem het, het die aktiwiteit van Israeliese lugvaart in die geaffekteerde gebied van die komplekse skerp afgeneem.
Google Earth-momentopname: Siriese lugweer-missielstelsel C-200VE in die omgewing van Tartus
In totaal, van 1984 tot 1988, het die Siriese lugweermagte 8 S-200VE lugweerstelsels (kanale), 4 tegniese posisies (TP) en 144 V-880E-missiele ontvang. Hierdie komplekse is op posisies in die Homs- en Damaskus -gebiede ontplooi. Dit is moeilik om te sê hoeveel van hulle gedurende die voortgesette burgeroorlog in Sirië oorleef het. Sirië se lugverdedigingstelsel het die afgelope paar jaar erg gely. As gevolg van sabotasie en beskieting is 'n aansienlike deel van die lugafweerstelsels wat op stilstaande posisies ontplooi is, vernietig of beskadig. Miskien is die lywige S-200 met sy hoofskut en tegniese posisies die kwesbaarste vir aanvalle deur militante van alle lugafweerstelsels wat in Sirië beskikbaar is.
'N Nog treuriger lot het die 8 S-200VE lugweerstelsels wat aan Libië afgelewer is, getref. Hierdie langafstandstelsels was die belangrikste doelwitte in die voorkomende NAVO-lugaanvalle. Ten tye van die aanvang van die aggressie teen Libië was die tegniese gereedheidskoëffisiënt van die Libiese lugafweerstelsels laag, en die professionele berekeningsvaardighede het veel te wense oor. As gevolg hiervan is die Libiese lugverdedigingstelsel onderdruk, sonder om weerstand te bied teen lugaanvalle.
Google Earth-momentopname: vernietigde afvuurposisie van die Libiese C-200VE lugverdedigingstelsel in die Qasr Abu Hadi-gebied
Daar kan nie gesê word dat daar in Libië glad nie gepoog is om die gevegseienskappe van die beskikbare S-200VE te verbeter nie. Met inagneming van die feit dat die mobiliteit van die S-200 altyd die "Achilleshiel" was, met die deelname van buitelandse spesialiste, is 'n mobiele weergawe van die kompleks ontwikkel.
Hiervoor is die lanseerder van die kompleks geïnstalleer op 'n MAZ-543 swaardiens-terrein-onderstel, wat 'n vuurpyl tussen die kajuite plaas, soos die OTR R-17. Die begeleidingsradar is ook op die MAZ-543 gemonteer. Die tegniese en materiële ondersteuning is gebaseer op die KrAZ-255B-treine. Hierdie projek is egter nie verder ontwikkel nie. Muammar Gaddafi het verkies om geld te bestee aan omkopery en verkiesingsveldtogte van Europese politici wat, soos hy gedink het, lojaal aan Libië was.
In die tweede helfte van die 80's is begin met die verskaffing van die S-200VE lugverdedigingstelsel aan die lande van die Warskou-verdrag. Maar kwantitatief was die uitvoer van S-200 en missiele daarvoor baie beperk. Bulgarye het dus slegs 2 S-200VE lugafweerstelsels (kanale), 1 TP en 26 V-880E missiele ontvang. Bulgaarse "dvuhsotkas" is 20 km noord-wes van Sofia ontplooi, nie ver van die dorpie Hradets nie, en was hier tot in die vroeë 2000's gevegsdiens. Elemente van die S-200-stelsels bly steeds in die gebied, maar reeds sonder missiele op die lanseerders.
In 1985 ontvang Hongarye ook 2 S-200VE lugafweerstelsels (kanale), 1 TP en 44 V-880E missiele. Vir die S-200 is posisies naby die stad Mezofalva in die sentrale deel van die land gebou. Danksy die lang lanseringsreeks kon die lugafweerstelsels byna die hele gebied van Hongarye beheer. Die Hongaarse Vegi-E, wat ongeveer 15 jaar lank diens gedoen het3, is uit diens geneem en het tot 2007 in hierdie gebied gebly, behalwe vir die S-200, die S-75 en S-125 lugverdedigingstelsels wat ook op die gebiede van die afvuur en tegniese posisies.
In die DDR is 4 S-200VE lugafweerstelsels (kanale), 2 TP en 142 V-880E missiele afgelewer. Na ongeveer 5 jaar diens, is die Oos-Duitse lugafweerstelsels kort ná die eenwording met die FRG uit gevegspligte verwyder.
Google Earth-momentopname: SAM-komplekse S-75, S-125 en S-200 by die Berlynse Lugvaartmuseum
Duitse S-200VE het die eerste komplekse van hierdie tipe geword waartoe die Amerikaners toegang verkry het. Nadat hulle die ROC bestudeer het, het hulle kennis geneem van die hoë energiepotensiaal, die geraas -immuniteit en die outomatisering van gevegswerkprosesse. Maar 'n groot aantal gebruikte elektro -vakuum -toestelle in die hardeware van die kompleks het hulle geskok.
In die gevolgtrekking, op grond van die resultate van die opname, word gesê dat die verskuiwing van die kompleks en die toerusting vir afvuur- en tegniese posisies 'n baie moeilike taak is en dat die S-200 lugverdedigingstelsel in werklikheid stilstaan. Met baie goeie aanduidings van die reikwydte en hoogte van die missiele, is hul brandstofaanvulling en vervoer in 'n aangevuurde vorm as onaanvaarbaar moeilik en gevaarlik beskou.
Byna gelyktydig met die DDR is twee S-200VE lugafweerstelsels (kanale), 1 TP en 38 V-880E missiele aan Pole afgelewer. Die Pole het twee Vegas in die Wes -Pommere -woiwodskap aan die kus van die Oossee ontplooi. Dit is onwaarskynlik dat hierdie komplekse nou in werking is, maar verligtingradars en lanseerders sonder missiele is steeds in posisie.
Tsjeggo -Slowakye het die laaste land geword waar hulle voor die ineenstorting van die "Oosblok" daarin geslaag het om "tweehonderd" te lewer. In totaal het die Tsjegge 3 S-200VE lugafweerstelsels (kanale), 1 TP en 36 V-880E missiele ontvang. Saam met die S-300PS lugverdedigingstelsel het hulle Praag vanuit die westelike rigting verdedig. Na die "egskeiding" met Slowakye in 1993, is lugafweerstelsels na Slowakye oorgeplaas. Maar dit is nooit daartoe gekom om hulle in werking te stel as deel van die lugweermagte van die Slowaakse Republiek nie.
S-200VE is waaksaam in Noord-Korea. Noord-Korea het in 1987 twee S-200VE lugweerstelsels (kanale), 1 TP en 72 V-880E lugweerstelsels verkry. Die tegniese toestand van die Noord-Koreaanse "Vegas" is onbekend, maar in die gebiede waar dit ontplooi word, word talle vals posisies toegerus en lugafweergeskutbatterye word ontplooi. Volgens mediaberigte is die bestraling wat tipies is vir die werking van die Russies-Ortodokse Kerk van die S-200 lugverdedigingstelsel, aangeteken deur Suid-Koreaanse en Amerikaanse radio-tegniese verkenningsmiddele naby die afbakeninglyn. Geleë in die grensgebiede (frontlinie in Noord-Koreaanse terminologie), kan die S-200's lugdoelwitte oor die grootste deel van Suid-Korea tref. Dit bly 'n raaisel in watter samestelling die Noord-Koreaanse lugafweerstelsels na die grens herontplooi is. Dit is moontlik dat Kim Jong-un bluf en besluit om die Suid-Koreaanse en Amerikaanse vlieëniers bloot te stel deur slegs die doelbeligtingstasie na die grens oor te plaas, sonder lugafweermissiele.
In 1992 is 3 S-200VE lugafweerstelsels (kanale) en 48 V-880E-missiele vanaf Rusland aan Iran afgelewer. Die Iraniërs het 'n baie ongewone skema vir plasing op afvuurposisies gebruik; daar is slegs twee raketwerpers vir elke ROC.
Google Earth-momentopname: lanseerders van die Iraanse S-200VE lugverdedigingstelsel naby die stad Isfahan
Iraanse langafstandkomplekse, eweredig versprei oor die hele land, word ontplooi naby lugbasisse en strategies belangrike fasiliteite. Die Iraanse leierskap heg groot waarde aan die handhawing van die bestaande S-200 in werkende toestand.
Die Iraanse lugafweerstroepe ondergaan gereeld oefeninge met praktiese lanseer van lugverdedigingsmissiele van hierdie komplekse teen lugdoelwitte. Westerse intelligensiedienste het herhaaldelik pogings van Iraanse verteenwoordigers aangeteken om lugafweerrakette, onderdele en kragopwekkers vir die S-200-lugverdedigingstelsel aan te skaf. Volgens inligting wat in die Iraanse media gepubliseer is, het Iran die opknapping en modernisering van langafstand-lugafweermissiele ingestel. Dit is waarskynlik dat ons praat oor gebruikte missiele wat in die buiteland gekoop is.
Verskeie komplekse uit die lande van Oos -Europa het oorsee gevaar. Natuurlik praat ons nie van die kopiëring van Sowjet -rakettegnologieë van die 60's nie. Op die Amerikaanse lugreekse was die teikenverligtingsradars van die S-200-lugafweermissielstelsel. Maar nie net hulle nie, daar is ook leidingstasies vir Sowjet-, Chinese, Europese en Amerikaanse komplekse wat in lande diens is wat nie Amerikaanse satelliete is nie. Dit geld ook vir die begeleidingstoerusting van die komplekse: "Crotal", "Rapier", "Hawk", HQ-2, S-125, S-75 en S-300.
Volgens die metodiek vir die opleiding van gevegsvlieëniers wat na die einde van die Viëtnam -oorlog in die Verenigde State aangeneem is, bestaan daar tot dusver ten minste een vliegtuigkompleks van 'n sekere tipe op die gebied van 'n moontlike operasieteater - teenmaatreëls word uitgewerk daarteen. Daarom, tydens opleiding en verskillende soorte oefeninge, gebruik spesiale tegniese dienste en eenhede wat verantwoordelik is vir die nabootsing van vyandelike lugverdediging radiotoerusting wat nie in die Verenigde State in diens is nie.
Alhoewel die S-200 lugverdedigingstelsel nie so 'n wye verspreidings- en gevegservaring as die C-75 en C-125 gehad het nie, en in die lugafweermagte van Rusland is dit vinnig vervang deur die meer moderne lugweerstelsels van die S-300P-familie, het dit 'n merkbare merk op die geskiedenis van die land se lugweermagte gelaat. Blykbaar, in die lugweermagte van 'n aantal lande, sal die S-200-komplekse nog minstens die volgende tien jaar bedryf word.
