Die eerste lugafweermissielstelsels (SAM)-Sowjet S-25, S-75 en Amerikaanse MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules"-wat in die 50's geskep is, was hoofsaaklik bedoel om strategiese bomwerpers op medium en hoë hoogtes. Vliegtuigstelsels van die eerste generasie het die hooftaak wat tydens hul skepping opgelê is, suksesvol opgelos-om die verslaan van hoëspoeddoelwitte op hoë hoogte te verseker, wat moeilik is om deur vegvliegtuie op te vang en ontoeganklik is vir nie-lugweer artillerie. Terselfdertyd was die minimum hoogte van die aangetaste gebiede van die eerste lugafweerstelsels 1-3 km. Sulke parameters van die onderste grens van die geaffekteerde gebied het dit moontlik gemaak om deur middel van lugaanvalle na beskermde voorwerpe deur te breek, hoofsaaklik met betrekking tot taktiese en op vliegtuig gebaseerde aanvalsvliegtuie wat op baie lae hoogtes kan vlieg.
Die gewapende konflikte van die 60's het getoon dat Israeliese en Amerikaanse vliegtuie, wat vermy word om deur die S-75-lugafweermissielstelsels getref te word, na lae vlugte oorgeskakel het. In afwagting van hierdie toedrag van sake, met inagneming van die plofbare ontwikkelingstyd van gevegsvaart op daardie tydstip, het die ontwikkelaars van lugafweerstelsels in die middel van die vyftigerjare begin om komplekse met 'n lae hoogte te skep.
Die Amerikaanse lugverdedigingstelsel MIM-23 "Hawk" op lae hoogtes is in 1960 aangeneem, vier jaar vroeër as die Sowjet-S-125 (meer besonderhede hier: Lae-hoogte lugweerstelsel S-125). In vergelyking met die suiwer stilstaande S-25 en die baie beperkte mobiliteit van die S-75, waarvan die gevegsbates dikwels op hoofbetonposisies ontplooi is, is meer aandag gegee aan toenemende vuur prestasie en mobiliteit. Alle toerusting is in sleepwaens en opleggers gesleep. Die S-125-lugafweermissielstelsel het ingesluit: 'n raketleidingstasie (SNR-125), vervoerde lanseerders (PU), voertuie met laai-voertuie met missiele (TZM), 'n koppelvlakkajuit en dieselgeneratorstelle.
Tydens die vorming van die tegniese voorkoms van die nuwe Sowjet-kompleks op lae hoogte, is die opgehoopte ervaring in die skep en werking van voorheen geskepte lugafweerstelsels gebruik. Met inagneming van die behoefte om teikens wat op lae hoogtes vlieg, op te spoor en op te spoor, het die weerkaatsing van die radarsignaal van plaaslike voorwerpe 'n groot probleem veroorsaak. Danksy die bekendstelling van 'n aantal nuwe tegniese oplossings wat nie voorheen in die Sowjet -lugverdedigingstelsels gebruik is nie, het die ontwerpers daarin geslaag om die onderste grens van die betrokke gebied in die eerste weergawe van die kompleks tot 200 meter te verminder, later op die gemoderniseerde C -125M1 (C-125M1A) "Neva-M1" -kompleks met vliegtuie-geleide missiele (SAM) 5V27D, hierdie syfer was 25 meter.
Die S-125 het die eerste lugafweerkompleks van die land se lugweermagte geword met soliede dryfvliegtuigmissiele. Die gebruik van vaste brandstof in SAM-enjins het 'n aantal beduidende voordele bo lugafweerrakette wat met vloeibare brandstof en 'n oksideermiddel aangevuur word. Dit is bekend dat die eerste Sowjet S-25 en S-75 lugverdedigingstelsels met missiele met vloeibare brandstof baie duur was om te bedryf. Dit was 'n baie gevaarlike onderneming om die missielverdedigingstelsel met giftige brandstof en 'n bytende oksideermiddel te vul. Toe die komponente van die brandstof en oksideermiddel in aanraking kom, ontbrand dit onmiddellik spontaan. Die geringste nalatigheid in berekeninge of tegniese foute kan tot brand en ontploffing lei. Ongelukkig was daar tydens die operasie van Sowjet-komplekse van die eerste generasie met vloeibare dryfmissiele baie tragiese gevalle van dood van dienspligtiges as gevolg van ontploffings, brande en vergiftiging. Die vervoer van aangevuurde vloeibare lugafweermissiele was slegs moontlik oor relatief kort afstande, op goeie harde paaie en teen beperkte snelhede. Vaste dryf missiele sonder hierdie nadele, die S-125 lugverdedigingstelsel het aansienlik goedkoper, makliker en veiliger geword, die behoefte aan 'n lywige brandstofkompleks het verdwyn, die mobiliteit en die aantal missiele wat gereed is vir gebruik op die lanseerder het toegeneem.
In die eerste weergawes van die S-125 is lanseerders vir twee missiele gebruik. Vir die gemoderniseerde S-125M lugverdedigingstelsel is 'n vervoerbare vier-straal PU 5P73 (SM-106) aangeneem, wat die aantal gebruiksklare missiele in die lugafweermissielbataljon (ZDN) verdubbel het.
Om die bekampingsdoeltreffendheid te verhoog en diens- en bedryfseienskappe te verbeter, is die kompleks herhaaldelik gemoderniseer. Terselfdertyd is die geraasimmuniteit verbeter en die bekendstellingsreeks vergroot. In die S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" lugafweermissielstelsel is die moontlikheid om lugdoelwitte op te spoor en af te skiet in visuele sigbaarheidstoestande met die "Karat-2" televisie-optiese waarnemingstoerusting, wat aansienlik vergemaklik die bestryding van werk aan vliegtuie en verhoog die oorlewing van die kompleks.
Die S-125 lugverdedigingstelsel tydens talle plaaslike konflikte het 'n hoë bestrydingsdoeltreffendheid en betroubaarheid getoon, en is saam met die S-75 een van die mees gebruikte lugafweerstelsels in 'n gevegsituasie. In die lig van die lae koste en die relatief lae bedryfskoste, het 'n aantal derde wêreldlande die Sowjet S-125-lugverdedigingstelsels verkies en ander komplekse van langer afstand laat vaar. SAM C-125 van verskillende wysigings was in diens in: Algerië, Angola, Afghanistan, Bulgarye, Hongarye, Viëtnam, Oos-Duitsland, Egipte, Zambië, Indië, Irak, Jemen, Kambodja, Noord-Korea, Kuba, Laos, Libië, Mali, Mosambiek, Peru, Pole, Roemenië, Sirië, Tanzanië, Finland, Tsjeggo -Slowakye, Ethiopië, Joegoslavië. Ongeveer 400 S-125 lugweerstelsels van verskillende modifikasies in die uitvoerweergawe "Pechora" is aan buitelandse kliënte afgelewer en is gebruik in 'n aantal gewapende konflikte en plaaslike oorloë. In die "tropiese" weergawe het die kompleks 'n spesiale verf- en vernislaag om insekte af te weer.
Volgens Amerikaanse gegewens, ten tyde van die ineenstorting van die Sowjetunie, het die USSR Air Defense Forces ongeveer 250 S-125 lugweerstelsels in ontplooide vorm en 'in stoor', ongeveer 'n derde daarvan was relatief 'vars' S -125M1 "Neva-M1" komplekse met televisie en optiese kanaal en draagbare radarsimulators "Double". Ondanks die feit dat hierdie komplekse nog steeds oor 'n baie belangrike hulpbron en moderniseringspotensiaal beskik, het hulle in die middel van die negentigerjare grootliks begin ontmantel. Ons destydse militêr-politieke leierskap, wat die bevel gegee het vir die "wegdoening" en die opberging van honderde lugverdedigingstelsels, het die belangrikste verdedigingsgeriewe, industriële en administratiewe sentrums sonder lugweer gelaat.
In die USSR was lugafweermissiele gewapen met S-125-komplekse in die reël deel van gemengde lugweerbrigades saam met die S-75 en S-200 lugverdedigingstelsels, wat die nederlaag van die breek van laagteikens verseker. Dit was veral waar in die kusgrensgebiede, waar die S -125, benewens lug, die nederlaag van grond- en oppervlakteikens kon verseker, insluitend missiele met 'n 'spesiale' kop.
Na die ineenstorting van die USSR het 'n aantal S-125 lugafweerstelsels op die gebiede van die voormalige Sowjetrepublieke gebly. Oekraïne was die gelukkigste in hierdie verband (meer besonderhede hier: State of Ukraine's Air Defense).
In 1991 het die lugafweermissieleenhede van die 8ste lugverdedigingsleër 18 lugafweerraketregimente en lugafweermagbrigades ingesluit, waaronder 132 lugafweermissiele. Onafhanklike Oekraïne het ongeveer 40 voldoende "vars" lugafweerstelsels met 'n groot voorraad missiele, onderdele en komponente. As voordeel hiervan het die Oekraïense owerhede aktief begin handel dryf in die Sowjet -erfenis teen dumpingpryse. Georgië het die S-125 in die Oekraïne herstel, maar in die konflik van 2008 is hierdie komplekse nie gebruik nie weens die Georgiërs se onvermoë om dit te beheer. Daar is herhaaldelik berig oor die verskaffing van S-125 lugverdedigingstelsels en hul individuele elemente aan Afrika-lande, insluitend die waar daar aktiewe vyandelikhede was. So het Uganda in 2008 vier S-125 lugafweerstelsels en 300 missiele uit die Oekraïne gekoop. Daarna het hierdie lugafweerstelsels in die strydlustige Suid-Soedan beland. 'N Ander bekende klant van die Oekraïense S-125 lugafweerstelsels was Angola, wat 'n bondel Oekraïense komplekse ontvang het ingevolge 'n kontrak wat in 2010 gesluit is.
In die Oekraïne self was die S-125 lugverdedigingstelsel tot 2005 in diens. In April 2015 was daar berigte oor die voorneme van die Oekraïense ministerie van verdediging om die gemoderniseerde S-125-2D Pechora-2D-vliegtuigmissielstelsel aan te neem, geskep op grond van die laat aanpassing van die C-125M1.
S-125-2D "Pechora-2D" lugverdedigingstelsel gemoderniseer in die Oekraïne
Tydens die modernisering van die lugverdedigingstelsel tot die vlak van C-125-2D "Pechora-2D", is alle vaste bates van die kompleks hersien. Hierdie moderniseringsopsie is in Kiev by die NPP Aerotechnika-MLT-onderneming ontwikkel, is in 2010 getoets en was oorspronklik bedoel vir uitvoer. Volgens die ontwikkelaars is die hulpbron van die lugafweermissielstelsel met 15 jaar verhoog, die take om die betroubaarheid, mobiliteit, oorlewing van die kompleks en weerstand teen radio-elektroniese inmenging te verhoog, is opgelos.
Antennepaal SAM S-125-2D "Pechora-2D"
By die vertoning van die S-125-2D "Pechora-2D" lugverdedigingstelsel, is die Oekraïense leierskap meegedeel dat hierdie kompleks ontwerp is om die probleme van lugverdediging in die ATO-sone op te los. Hiervoor sal alle komponente van die S-125-2D lugverdedigingstelsel (insluitend die antennapaal en lanseerders) op die mobiele basis geleë wees, maar daar is nog geen werklike bevestiging van hierdie inligting nie. Ondanks die luide propaganda-uitlatings op televisie, blyk dit dat die gemoderniseerde S-125, as dit op waarskuwing geplaas word, gebruik sal word vir lugverdediging ter plaatse-buite die gevegsgebied. Die aanneming van gemoderniseerde modelle, oorspronklik bedoel vir uitvoer, in diens in die Oekraïne is 'n suiwer gedwonge maatreël. Dit is te wyte aan die begeerte om die gapings in die lugverdediging op een of ander manier te bedek, wat ontstaan as gevolg van die uiterste slytasie van die Oekraïense S-300PT / PS lugweerstelsels.
By die internasionale uitstalling van wapens en militêre toerusting MILEX-2014, wat van 9 tot 12 Julie 2014 in Minsk gehou is, is die Wit-Russiese weergawe van die modernisering van die S-125 lugverdedigingstelsel-S-125-2TM Pechora-2TM gedemonstreer.
Wit-Russiese S-125-2TM "Pechora-2TM"
As u die reklame-inligting glo, danksy die gebruik van nuwe metodes vir die begeleiding van missiele en beginsels vir die verwerking van radarsignale, 'n moderne opto-elektroniese stelsel en 'n aantal ander verbeterings, is die waarskynlikheid om 'n teiken met een missiel te tref, verhoog met twee kanale doelwitte is geïmplementeer, geraasimmuniteit is verhoog en die grense van die betrokke gebied is uitgebrei. Volgens inligting wat in die media gepubliseer is, is kontrakte vir die modernisering van die C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" variant gesluit met Azerbeidjan en Kazakstan.
Blykbaar het die moderniseringsprogramme vir die S-125 lugverdedigingstelsel in die Oekraïne en Wit-Rusland toegeneem ná die kommersiële sukses van die diep gemoderniseerde Russiese C-125-2M Pechora-2M lugverdedigingstelsel, wat in 2000 verskyn het, ontwikkel deur Defense Systems OJSC.
Alle komponente van die S-125-2M "Pechora-2M" lugafweermissielstelsel is op 'n mobiele onderstel geleë. As gevolg van die vervanging van die grootste deel van die elementbasis met 'n vaste toestand, het die betroubaarheid van die kompleks toegeneem en die bedryfskoste verminder. Die gebruik van nuwe toerusting en ander beginsels vir die verwerking van radar -inligting het dit moontlik gemaak om die geraas -immuniteit van die gemoderniseerde lugafweerstelsel te vermeerder. "Pechora-2M" het die moontlikheid om via telekode-kanale kontak te maak met toesighoudingsradars en 'n hoër opdragpos. Effektiewe afvuur op kruisraketten en die gelyktydige gebruik van twee leidingstasies vir verskillende teikens word verskaf. Dit is moontlik om die teleoptiese kanaal nie net bedags nie, maar ook snags te gebruik. Vir die gemoderniseerde lugafweerstelsels wat aan buitelandse kliënte verskaf word, is 'n kompleks van radio-tegniese beskerming (CRTZ) teen anti-radar missiele (PLR) bekendgestel.
Spesialiste van MKB Fakel, wat sedert 2002 deel was van die Almaz-Antey Air Defense Concern, het 'n stel werk gedoen om die missielverdedigingstelsel te moderniseer; die nuwe weergawe van die vuurpyl is 5V27DE genoem. Danksy die gebruik van 'n meer doeltreffende brandstofformulering in die begin- en versnellingsmotor, het die grens van die betrokke gebied met betrekking tot reikwydte en hoogte toegeneem. Die gebruik van 'n vaste toestand miniatuur element basis het dit moontlik gemaak om die gewig van toerusting elemente aan boord aansienlik te verminder en interne volumes vry te stel. Die massa van die kernkop het met 1,5 keer toegeneem, wat die waarskynlikheid verhoog het dat die teiken getref sou word.
Teen 'n baie lae prys het die vermoëns van die opgegradeerde S-125-2M "Pechora-2M" lugweerstelsel verskeie kere toegeneem, wat die kompleks aantreklik gemaak het vir arm kliënte uit die "Derde Wêreld" -lande en die GOS-republieke. Daar is berig oor die geslote kontrakte vir die verskaffing of modernisering van die bestaande C-125-kliënte met Armenië, Egipte, Sirië, Libië, Myanmar, Viëtnam, Venezuela, Oesbekistan, Kirgisië, Tadzjikistan, Turkmenistan en Ethiopië.
Satellietbeeld van Google earth: Tajik-lugverdedigingstelsel S-125-2M "Pechora-2M" in die voorstede van Dushanbe
Egipte was een van die eerste buitelandse operateurs van die S-125 "Pechora" -komplekse. In die 60-70's is 44 S-125 lugafweerstelsels en 1808 V-601P-missiele vanaf die USSR aan hierdie land afgelewer. Vir 'n lang tyd het die S-125 "Pechora" saam met die S-75M "Volga" die basis gevorm van hierdie land se lugverdedigingstelsels. Net soos in die geval van die S-75 lugverdedigingstelsel, is die grootste deel van die lae hoogte S-125 langs die Suez-kanaal ontplooi.
Satellietbeeld van Google earth: Egiptiese lugweerstelsel C-125 naby die Suez-kanaal
In die eerste helfte van die 80's was dit nodig om die Egiptiese lugweerstelsels "Pechora" te herstel en te moderniseer. As China Egipte gehelp het met die S-75 lugverdedigingstelsel, wat die herstel van toerusting en die vervaardiging van missiele by plaaslike produksiefasiliteite gevestig het, moes Franse en Israeliese kontrakteurs betrokke wees by die organisering van werk aan die C-125. As gevolg hiervan was dit moontlik om slegs 'n 'klein' modernisering uit te voer en 'n medium opknapping van die lae-hoogte S-125 lugafweerstelsels wat in Egipte beskikbaar was, te reël. In die 90's het die situasie met die Egiptiese C-125 nog erger geword, dit is vererger deur die feit dat hulle in Egipte hoofsaaklik swaar verslete komplekse van die eerste modifikasies bedryf het, waarvan die elementbasis meestal bestaan het uit elektro-vakuum toestelle, die waarvan die produksie lank reeds gestaak is, en 'n groot deel van die bestaande missiele verval het. Die eerste ooreenkoms oor die modernisering van Egiptiese lugafweerstelsels is in 1999 gesluit met die Russies-Wit-Russiese konsortium "Defense Systems". In 2008 word Egipte die eerste ontvanger van die fundamenteel bygewerkte S-125-2M "Pechora-2M" lugverdedigingstelsels.
In 2001 demonstreer Pole 'n gemoderniseerde weergawe van die C -125 onder die benaming "Newa SC". Om die lewensduur te verleng en die MTBF te verleng, is 'n deel van die toerusting met die ou analoog elementbasis vervang met 'n digitale een. Om die mobiliteit te verhoog, word vierbalke-lanseerders op die onderstel van T-55 tenks gemonteer, en die leidingstasie-CHP-125-op 'n 4-as MAZ-543-onderstel (voorheen gebruik as onderstel vir OTR R-17-lanseerders). Volgens onafhanklike deskundige beoordelings is die Poolse weergawe van die modernisering van die S-125 lugverdedigingstelsel aansienlik minderwaardig as die komplekse wat in Rusland en Wit-Rusland gemoderniseer is.
Daar was geen uitvoeropdragte vir die "Newa SC" nie; 17 Poolse C-125's is gemoderniseer vir hul eie lugweermagte. Die meeste van die "Newa SC" lugverdedigingstelsels wat in Pole beskikbaar is, is nie konstant in diens nie en verskyn verskeie kere per jaar in voorbereide posisies tydens oefeninge. 'N Uitsondering is die lugafweermissielstelsel wat aan die oewer van die Oossee 15 km wes van Gdynia ontplooi is. Blykbaar hou die trotse Poolse here dit hier in verband met die nabyheid van die Kaliningrad -streek as 'n verdediging van hul vlootbasis teen die 'Russiese bedreiging'.
Satellietbeeld van Google earth: Poolse lugweerstelsel "Newa SC" op 'n plek naby Gdynia
Vreemd genoeg, maar die S-125 lugverdedigingstelsel is bewaar in Moldawië. Een lugverdedigingstelsel word naby Chisinau in die omgewing van die Bachoi -vliegveld ontplooi. Die doeltreffendheid van die nie -gemoderniseerde Moldawiese kompleks teen moderne gevegslui laat redelike twyfel ontstaan. Dit is onduidelik met wie die Moldawiese vliegtuie kanoniers gaan veg met die hulp van die enigste lugverdedigingstelsel. Boonop is daar geen permanente radarveld oor die gebied van Moldawië nie.
Moldawiese lugverdedigingstelsel S-125 in die omgewing van die Bachoi-vliegveld
Maar dit belet nie dat die Moldawiese weermag tydens militêre parades in Chisinau gereeld, onder meer militêre toerusting en wapens, lugafweermissiele op 'n vervoervragmotor demonstreer nie.
In ander republieke van die voormalige USSR, waar die S-125 lugafweerstelsels nog steeds in diens is, het hulle óf reeds modernisering ondergaan, óf dit word in die nabye toekoms beplan. Dit geld vir die Transkaukasiese republieke - Armenië en Azerbeidjan, en die Sentraal -Asië - Kazakstan, Kirgisië, Tadzjikistan en Oezbekistan. Alhoewel Armenië, Azerbeidjan en Kazakstan relatief moderne S-300P lugverdedigingstelsels van Rusland ontvang, is hulle nie haastig om af te skei van goed onderrig personeel nie, goedkoop om te bedryf en nog steeds redelik doeltreffende lugafweerstelsels S-125. En Kirgisië, Tadzjikistan en Oezbekistan het nie genoeg finansiële hulpbronne om moderne stelsels aan te skaf nie, veral omdat dit binne die raamwerk van die Kollektiewe Veiligheidsverdrag (CSTO) altyd moontlik is om in te stem om modernisering op krediet, of selfs gratis, uit te voer.
SAM S-125 in die voorstede van Tasjkent
'N Ongekende aantal S-125M "Pechora-M" lugweerstelsels is tydens die Sowjet-era aan Indië afgelewer; in totaal het hierdie land 60 S-125 lugafweerstelsels en meer as 1500 missiele daarvoor. Byna alle Indiese lugafweerstelsels is ontplooi by lugbasisse in die noordwestelike state langs die grens met Pakistan. Blykbaar het die Indiane besluit om nie hul bestaande S-125's op te gradeer nie, sommige van hierdie komplekse is nog steeds in posisies, maar sonder missiele op die lanseerders.
Een van die belangrikste gebruikers van die S-125 lugverdedigingstelsel in Asië bly die Noord-Korea. Noord-Korea het in die middel van die 80's 6 S-125M1A "Pechora-M1A" lugverdedigingstelsels en 216 V-601PD-missiele ontvang. Maar anders as Viëtnam, wat die modernisering van die S-125-2M "Pechora-2M" -variant beveel het, is die modernisering van Noord-Koreaanse lugafweerstelsels in Rusland om politieke redes onmoontlik. Dit is onwaarskynlik dat die leierskap van ons land weer die betrekkinge met die Verenigde State, Japan en Suid -Korea wil vererger weens 'n onvoorspelbare buurland in die Verre Ooste wat gereeld kern- en missieltoetse uitvoer.
Tans word die S-125M "Pechora" lugweerstelsels op die Amerikaanse vasteland in Peru bedryf. In 1979 is 11 lae hoogtes komplekse na hierdie land gestuur. Hulle was op hul hoede in die omgewing van lugbasisse en het die grense met Chili en Ecuador bedek.
Lanseerder van die Peruaanse lugverdedigingstelsel S-125M in 'n posisie in die omgewing van die Ilo-vliegveld
In 1987 het die Peruaanse S-125M lugverdedigingstelsels en V-601PD lugverdedigingstelsels in stadium 3 onderhoud en modernisering ondergaan. Hierdie maatreëls is uitgevoer deur mobiele spanne van Sowjet -spesialiste en het dit moontlik gemaak om die lewensduur van die komplekse aansienlik te verleng. Maar tans is daar nie meer as drie operasionele lugweerstelsels van hierdie tipe in die Peruaanse weermag oor nie.
Satellietbeeld van Google earth: Peruaanse C-125, ontplooi naby die Chileense grens
Die Peruaanse weermag het herhaaldelik die kwessie van opknapping en kardinale modernisering van die bestaande C-125 aan die orde gestel. Russies-Peruaanse gesprekke oor hierdie onderwerp het in 2010-2012 plaasgevind. Maar weens 'n tekort aan fondse en 'n klein aantal operasionele komplekse in Peru, het die partye nie saamgestem nie.
In die 70's-80's het Kuba 28 S-125M / S-125M1A "Pechora" lugafweerstelsels en 1257 V-601PD missiele ontvang. Hierdie lugafweerkomplekse het hawens, vliegvelde, groot garnisoene en Sowjet-geriewe op die "eiland van vryheid" beslaan. Tans beskik die Kubaanse lugweermagte oor drie lae hoogtes, maar hulle is nie voortdurend op hul hoede nie en daar is geen missiele op die lanseerders nie.
In Sowjet-tye is lugafweerstelsels in groot hoeveelhede aan Afrikalande en die Midde-Ooste gelewer. In die middel van die 80's is 4 S-125M Pechora-M lugweerstelsels, 8 S-125M1A Pechora-M1A lugweerstelsels en 432 V-601PD missiele na Algerië gestuur. Tot 2016 het 5 vliegtuigkomplekse oorleef. Op die oomblik dek hulle die hoofstad en groot lugmagbase. Maar blykbaar ondervind die Algerynse weermag 'n tekort aan lugafweermissiele, satellietbeelde toon dat die aantal missiele op die lanseerder minimaal is.
Satellietbeeld van Google earth: Algerynse lugweerstelsel C-125 in die omgewing van Booster-vliegveld
Naby Libië was die eienaar van 44 S-125M / S-125M1A "Pechora" lugafweerstelsels, 1542 B-601PD-missiele was daaraan geheg. Tot aan die einde van die 80's van die vorige eeu is Libiese lugafweerstelsels en missiele gereeld ondergaan. Om die S-125M / S-125M1A te herstel en te moderniseer, is missielarsenale, herstel- en diagnostiese winkels in Tripoli gebou.
Maar in 1990-2000 het die Libiese leierskap opgehou om behoorlik aandag te skenk aan die instandhouding en verbetering van die gesentraliseerde lugafweerstelsel wat volgens Sowjet-patrone gebou is, en dit verval. Teen die tyd dat die NAVO-lande met aggressie teen Libië begin het, het daar nie meer as 10 lae hoogtes ingehou nie.
Satellietbeeld van Google earth: SAM C-125, vernietig in die omgewing van Tripoli
Die Libiese lugafweerstelsels, wat nie oor die nodige vaardighede en motivering beskik nie, het geen weerstand gebied teen die lugvaart van die Westerse koalisie nie en al die lugverdedigingstelsels is in die eerste dae van die begin van die lugaanvalle vernietig of is deur die rebelle gevange geneem.
Daarna het baie video's en foto's op die netwerk verskyn waarin die Islamiste wat die S-125-lugverdedigingstelsel in beslag geneem het, nie in staat was om dit vir die beoogde doel te gebruik nie, die lugafweermissielstelsel herskep om op grondteikens te skiet.
Die relatief klein gewig en grootte kenmerke van die V-601PD missiele met vaste dryfmiddels maak dit moontlik om dit van mobiele lanseerders in die "grond-tot-grond" weergawe te gebruik. Om dit te doen, word die voorste stabiliseerders van die missiele verwyder, en die selfvernietigingsapparaat en radiosekeringe word afgeskakel. Aan die hoof van die missielverdedigingstelsel is 'n kontakskok -lont geïnstalleer, wat 'n standaard versplinteringskop laat ontplof. Tydens die gevegte tussen Libiese radikale groepe is lugafweermissiele op grondteikens gelanseer, beide van gesleepte lanseerders en van verskillende gepantserde voertuie. Met so 'n toepassing van missiele is die skietbaan verskeie kilometers en kan slegs op gebiedsteikens geskiet word.
Voor die Golfoorlog van 1991 is die lugverdedigingstelsel van Irak geïntegreer in 'n enkele bevel-, beheer- en kommunikasienetwerk. Voor die instelling van 'n internasionale wapenembargo teen Irak in 1990, het hierdie land 40 S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A lugverdedigingstelsels van die Sowjetunie en 2320 V-601PD-missiele ontvang. Vanaf 2003 is die Irakse lugverdedigingstelsel baie verswak. Nadat die Amerikaanse en Britse lugvaart groot aanvalle ondergaan het, is die grootste deel van die Irakse lugverdedigingstelsels uitgeskakel of vernietig en kon dit nie die verloop van vyandelikhede beïnvloed nie.
Tot aan die einde van die tagtigerjare het Sirië binne die raamwerk van militêr-tegniese samewerking met die USSR 47 S-125M / S-125M1A Pechora-lugverdedigingstelsels en 1820 V-601PD-missiele ontvang. Soos in Libië, is herstel- en herstelondernemings, kontrolepunte en klaskamers in die SAR gebou. Die Siriese leierskap, ondanks sy beskeie finansiële vermoëns, het hulpbronne toegewys om die gevegsgereedheid van die lugweermagte op die regte vlak te verbeter en te handhaaf. Die modernisering in Rusland van sommige van die mees onlangse stelsels tot die vlak van C-125-2M "Pechora-2M" het die lewensduur verleng en die gevegspotensiaal vergroot.
Satellietbeeld van Google earth: Siriese lugverdedigingstelsel C-125-2M "Pechora-2M" in posisie in Latakia
Die burgeroorlog in die SAR, uitgelok deur die Westerse lande, het die mees nadelige uitwerking op die toestand van die Siriese lugverdedigingstelsel gehad. Alhoewel die S-125-komplekse minder skade gely het in vergelyking met die S-75 vloeibare lugverdedigingstelsels, is 'n aantal S-125's in posisies vernietig tydens artillerie- en mortieraanvalle en aanvalle deur Islamitiese militante.
In Jemen, voor die aanvang van die burgeroorlog, was daar vier S-125M1A "Pechora" lugafweerstelsels in die geledere. In totaal is 6 lugweerstelsels op lae hoogte en 250 V-601PD-missiele in die 80's aan hierdie land afgelewer. Aan die begin van 2016 is alle Jemenitiese C-125's vernietig tydens aanvalle deur Saoedi-Amerikaanse en Amerikaanse vliegtuie.
In tropiese Afrika is daar steeds C-125's in Angola, Zambië, Tanzanië en Mosambiek. Die laaste bekende geval van C-125-gevegsgebruik op die vasteland van Afrika het tydens die Ethiopo-Eritrese konflik in 2000 plaasgevind.
Vir die eerste keer kon Westerse kenners in die eerste helfte van die 70's in detail kennis maak met die Egiptiese S-125 lugafweerstelsels. Maar baie interessanter was die gemoderniseerde komplekse wat in diens was van die lugverdedigingseenhede van die lande van die Warskou -verdrag.
Na die einde van die Koue Oorlog het 'n aansienlike deel van die S-125 op die oefenterrein van die Verenigde State en Europese NAVO-lande beland. Ons 'vennote' was geïnteresseerd in die kenmerke van die manoeuvreerbaarheid van missiele, die werklike vernietigingsgebiede wanneer hulle teen kruisraketten werk en die geraas -immuniteit van die komplekse. Operasionele leidingstasies-CHR-125 word steeds op Amerikaanse oefenterreine gebruik tydens oefeninge van taktiese lugvaart van die Lugmag, lugvaartuie van die vloot en die USMC. Dit beteken dat lugverdedigingstelsels van die S-125-familie steeds as 'n werklike bedreiging vir die Amerikaanse militêre lugvaart beskou word. Die hoë gevegs- en moderniseringspotensiaal wat deur Sowjet-ontwerpers neergelê is, in die geval van modernisering met behulp van 'n moderne elementbasis, kan die vermoëns van die kompleks aansienlik verhoog en die lewensduur met 10-15 jaar verleng.
