Tydens die gevegte in Noord-Afrika het dit geblyk dat die Britse vliegtuie 'n lae tenkpotensiaal het. Bomwerpers, wat effektiewe aanvalle op vervoersknooppunte, militêre kampe, pakhuise en artillerieposisies veroorsaak het, was ondoeltreffend teen Duitse tenks, aangesien die waarskynlikheid van 'n direkte tref of ten minste 'n breuk in die onmiddellike omgewing van die tenk klein was. 'N Eskader van Blenheim-bomwerpers, wat elkeen gewoonlik vier 113 pond bomme gedra het, wanneer dit gebombardeer word vanaf 'n horisontale vlug vanaf 'n hoogte van 600-1000 meter, kan 1-2 tenks vernietig of ernstig beskadig. Bomaanvalle op lae hoogtes is gewoonlik nie gebruik nie weens die gebrek aan bomme met spesiale lonts en remtoestelle.
Kanonbewapende orkaanvegters, effektief genoeg teen vervoerkonvooie, kon nie vyandelike tenks beveg nie. Die pantser van Duitse tenks was "te taai" vir 20 mm-skulpe van vliegtuigkanonne. Soos die praktyk getoon het, was die wapenrusting van die projektiel selfs onvoldoende vir die vernietiging of langdurige ongeskiktheid van gepantserde voertuie, selfs met die penetrasie van die relatief dun pantser van Italiaanse tenkwaens en gepantserde voertuie.
Orkaan IID
Die ervaring met die gebruik van orkaan IID-vegvliegtuie in Tunisië met twee 40 mm Vickers S-kanonne was nie baie suksesvol nie. Die ammunisievrag van 15 rondes per geweer het dit moontlik gemaak om 2-3 gevegsbenaderings na die teiken te maak. Op 'n afstand van 300 m dring die pantser-deurdringende dop van die Vickers S-kanon 40 mm-pantser langs die normaalweg deur. Maar toe hulle op 'n enkele tenk skiet, het ervare vlieëniers op sy beste daarin geslaag om met een of twee skulpe te slaan. Daar is opgemerk dat as gevolg van die sterk terugslag die verspreiding tydens afvuur te groot is en die doelskiet slegs met die eerste skote in die ry moontlik is. Selfs in die geval van 'n medium Duitse tenk, was die vernietiging of ongeskiktheid daarvan nie gewaarborg nie, want as u met 'n sagte duik afvuur, as gevolg van die groot ontmoetingshoek van 'n wapenrusting en 'n projektiel, is die kans groot dat 'n ricochet plaasvind. Die vlugdata van die Hurricane IID met die 'groot gewere' was erger as die van die vegter met konvensionele wapens, en die doeltreffendheid was twyfelagtig, en daarom is die tenkweergawe-weergawe nie wyd gebruik nie.
Gou het die Britte en Amerikaners tot die gevolgtrekking gekom dat die skepping van gespesialiseerde teen-tenk-aanvalsvliegtuie met kanonbewapening nutteloos was. Die verpletterende terugslag van grootkalibervliegtuiggewere het nie die toelaat dat 'n aanvaarbare vuurnoukeurigheid met alle skulpe in die ry bereik is nie, die ammunisievrag van sulke gewere was baie beperk, en die groot massa en aansienlike sleep van grootkalibergeweer het die vliegkenmerke versleg.
Na die Duitse aanval op die USSR het inligting vanaf die Oosfront begin kom oor die grootskaalse gebruik van vuurpyle in die gevegte van die Rooi Leër Lugmag. Destyds was die Verenigde Koninkryk reeds in diens met 76-mm-fragmentasie-lugafweermissiele met 'n afgeleë lont. Hulle was eenvoudig in ontwerp en goedkoop om te vervaardig. Dit was eintlik 'n waterpyp met stabiliseerders, 5 kg kordiet van die SCRK -handelsmerk is as vaste brandstof in die vuurpyl gebruik. Ten spyte van die primitiewe ontwerp, was 76 mm lugafweermissiele redelik effektief om defensiewe lugafweervuur af te vuur.
Vliegtuigrakette RP-3 gebaseer op lugafweermissiele het verskeie variante van kernkoppe. In die eerste fase is twee vervangbare kernkoppe vir verskillende doeleindes geskep. 'N Gepantserde deur van 11 pond, 35 kg, soliede staalstaaf van 87,3 mm, versnel deur 'n straalmotor tot 'n spoed van 430 m / s, kan tot in 1943 deur die pantser van enige Duitse tenk dring. Die mikpunt was ongeveer 1000 meter. Uit veldtoetse is getoon dat op 'n afstand van 700 meter 'n vuurpyl met 'n pantser-deurdringende kop normaalweg 76 mm pantser sou binnedring. In die praktyk is missiele gewoonlik op vyandelike tenks op 'n afstand van 300-400 meter afgevuur. Die treffende effek, in die geval van 'n penetrasie, is versterk deur die kordiet van die hoofmotor wat aanhou brand het. Vir die eerste keer het die Britte in Junie 1942 wapensbrekende vliegtuigmissiele gebruik. Die waarskynlikheid dat 'n enkele missiel die tenk sou tref, was laag, gedeeltelik is dit deur 'n salvo-afskieting opgestel, maar die missiele was in elk geval 'n meer effektiewe wapen teen tenks in vergelyking met 20 mm-kanonne.
Terselfdertyd met die soliede pantser-deurbraak, is 'n hoë-plofbare 60-pond-raket geskep, die werklike massa daarvan, ondanks die benaming, was 47 pond of 21, 31 kg. Aanvanklik was 60 pond ongeleide vliegtuigmissiele bedoel om Duitse duikbote op die oppervlak te bestry, maar later het dit geblyk dat dit met groot effek teen grondteikens gebruik kan word. 'N Missiel met 'n hoog-ontplofbare kop van 60 pond van 114 mm het nie die voorste pantser van 'n medium Duitse tenk binnegedring nie, maar toe dit die onderstel van 'n gepantserde voertuig 1 tref, was 36 kg TNT en heksogeen genoeg om die gevegsvoertuig te immobiliseer … Hierdie missiele het goeie resultate getoon by die aanval op kolomme en onderdrukking van vliegtuigbatterye, treffende vliegvelde en treine.
Dit is ook bekend oor die kombinasie van 'n straalmotor met stabiliseerders en 'n vuurwapenprojektiel van 114 mm met wit fosfor. As die 25-pond wapenbrekende missiele na 1944 hoofsaaklik gebruik is vir die opleiding van skietery, was die 60-pond missiele in diens by die RAF tot in die middel van die 60's.
60-pond hoë-plofbare fragmenteringsmissiele onder die vlerk van die Typhoon-vegvliegtuig
Na die verskyning in Duitsland van swaar tenks en selfaangedrewe gewere, het die vraag ontstaan om nuwe vliegtuigmissiele te skep wat hul pantser kan deurdring. In 1943 is 'n nuwe weergawe met 'n pantser-deurdringende hoë-plofbare kernkop ontwikkel. Die 152 mm-kernkop met 'n pantser-deurboorpunt van 27,3 kg bevat 5,45 kg plofstof. As gevolg van die feit dat die vuurpylenjin dieselfde gebly het en die massa en weerstand aansienlik toegeneem het, het die maksimum vliegspoed tot 350 m / s gedaal. Om hierdie rede het die akkuraatheid effens agteruitgegaan en het die effektiewe skietbaan afgeneem, wat gedeeltelik deur die verhoogde trefeffek gekompenseer is.
Vervangbare kernkoppe van Britse lugvaartvuurpyle. Links: 25-pond pantser-piercing, bo-"25lb AP raket Mk. I", onder-"25lb AP raket Mk. II", regs: hoog-plofbare 60-pond "60lb NIE # 1 Mk. I", middel: pantser-deurdringende hoë-plofbare 60 -lb "60lb No2 Mk. I"
152 mm wapenbrekende hoog-plofbare missiele het die Duitse Tiere met selfvertroue getref. As die slaan van 'n swaar tenk nie tot die penetrasie van die pantser gelei het nie, het dit steeds groot skade opgedoen; Danksy 'n kragtige kop, in 'n noue gaping, is die onderstel vernietig, is optika en wapens uitgeslaan. Daar word geglo dat die oorsaak van die dood van Michael Wittmann, die doeltreffendste Duitse tenksas, die treffer was in die agterste deel van sy "Tiger" -missiel van die Britse vegvliegtuig "Typhoon".
Hawker tifoon
Vir die doeltreffende gebruik van hoë-plofbare wapensbrekende missiele, was dit nodig om 'n bietjie ervaring te hê. Die mees opgeleide vlieëniers van Britse vegvliegtuie was betrokke by die jag op Duitse tenks. By lansering sak swaar missiele met 'n 152 mm-kernkop, en dit moet in ag geneem word by die mik. Die standaard taktiek van die Britse Tempest- en Typhoon -aanvalvliegtuie was om teen 'n hoek van tot 45 ° na die teiken te duik. Baie vlieëniers het met spoorskille op die teiken losgebrand om die vuurlyn visueel te bepaal. Daarna was dit nodig om die neus van die vliegtuig effens op te lig om die afwaartse aftrek van die vuurpyl in ag te neem. Die akkuraatheid van die vuur hang grootliks af van die vlieënier se intuïsie en ervaring met missiele. Die grootste waarskynlikheid om die teiken te bereik, is bereik met salvo -afvuur. In Maart 1945 verskyn vliegtuigmissiele met 'n kumulatiewe kernkop en verbeterde akkuraatheid, maar teen daardie tyd was daar nie veel Duitse tenks oor nie, en die nuwe missiele het nie veel invloed op die verloop van vyandelikhede gehad nie.
Die Amerikaanse vliegtuigrakette wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, was baie beter as die Britse. Die Amerikaanse NAR M8 het nie prototipes gehad nie, soos die Britse RP-3-vuurpyl, dit is van nuuts af geskep en is oorspronklik ontwikkel om gevegsvliegtuie te bewapen. Ondanks die feit dat in die Verenigde State hul eie vuurpyle later as in Groot -Brittanje begin skep het, het die Amerikaners daarin geslaag om nie 'n voorbeeld van die beste resultate te behaal nie.
Die M8-vuurpyl van 4,5 duim (114 mm) is vroeg in 1943 in massaproduksie gelanseer. Met 'n gewig van 17,6 kg was sy lengte 911 mm. Drie dosyn poeierrekeninge het die M8 versnel tot 'n spoed van 260 m / s. Die hoog-plofbare versplinteringskop bevat bykans twee kilogram TNT, en die wapenbrekende een was 'n monolitiese staalblaas.
In vergelyking met die primitiewe Britse missiele, lyk die NAR M8 na 'n meesterstuk van ontwerpgedagte. Om die M8 op die baan te stabiliseer, is vyf opvoubare veerbelaste stabiliseerders gebruik wat ontvou wanneer die vuurpyl die buisgeleier verlaat. Gevoude stabiliseerders is in die tapse stertgedeelte geplaas. Dit het dit moontlik gemaak om die grootte te verminder en die weerstand te verminder wanneer die NAR aan die vliegtuig geheg is. Deur in 'n windtonnel te blaas, het getoon dat buisvormige gidse minimale weerstand het in vergelyking met ander soorte lanseerders. Lanseerpype 3 meter lank is in 'n blok van drie stukke gemonteer. Lanseerders is gemaak van verskillende materiale: staal, magnesiumlegering en plastiek. Die algemeenste plastiekgidse het die laagste hulpbron, maar hulle was ook die ligste - 36 kg, die staalgeleier geweeg 86 kg. 'N Magnesiumlegeringspyp was byna net so goed soos 'n staalpyp wat die bron betref, en die gewig was naby 'n plastiekpyp - 39 kg, maar dit was ook die duurste.
Die laai proses vir die M8 was baie eenvoudig en het baie minder tyd geneem as die Britse RP-3's. Boonop blyk die vuurnoukeurigheid van Amerikaanse missiele aansienlik hoër te wees. Ervare vlieëniers met 'n salvo -lansering met 'n hoë waarskynlikheid het die tenk getref, terwyl dit voor die aanvang van die missiele aanbeveel is om met spoorkoeëls in te skakel. Met inagneming van die ervaring van gevegsgebruik, verskyn daar aan die einde van 1943 'n verbeterde aanpassing van die M8A2, en daarna die A3. In die nuwe missielmodelle is die oppervlakte van die opvoubare stabiliseerders vergroot en die stootkrag van die onderhouer -enjin verhoog. Die kern van die vuurpyl het toegeneem, nou toegerus met kragtiger plofstof. Dit alles het die akkuraatheid en vernietigende eienskappe van die Amerikaanse 114 mm-vliegtuigmissiele aansienlik verbeter.
Die eerste draer van die NAR M8 was die R-40 Tomahawk-vegvliegtuig, maar toe het hierdie missiel deel geword van die bewapening van byna alle soorte Amerikaanse vliegtuie in die voorste linie en op die draer. Die bestrydingsdoeltreffendheid van die 114 mm-missiele was baie hoog, en die M8's was gewild onder Amerikaanse vlieëniers. Dus, slegs die P-47 "Thunderbolt" -vegters van die Amerikaanse 12de lugmag het daagliks tot 1000 missiele spandeer tydens die gevegte in Italië. In totaal, voor die einde van die vyandelikhede, het die bedryf ongeveer 2,5 miljoen onbegeleide vliegtuigmissiele van die M8 -gesin verskaf. Vuurpyle met wapen-deurboorende en wapen-deurdringende hoog-plofbare strydkoppe kon die pantser van medium Duitse tenks binnedring, maar 114 mm-missiele was baie meer effektief as hulle Duitse vervoerkonvooie tref.
In die middel van 1944 het die Verenigde State op die basis van missiele wat in die lugvaart "3, 5 FFAR" en "5 FFAR" gebruik is, 'n 127 mm NAR "5 HVAR" (High Velocity Aircraft Rocket,-hoë spoed) geskep vliegtuigraket), ook bekend as Heilige Moses. Sy hoë-plofbare versplinteringskop was in werklikheid 'n 127 mm-artillerie-omhulsel. Daar was twee soorte plofkoppe: hoë -plofbare fragmentasie van 20,4 kg - wat 3,5 kg plofstof bevat en soliede pantser -deurboor - met 'n hardmetaalpunt. 'N Vuurpyl met 'n lengte van 1,83 m en 'n massa van 64 kg is versnel deur 'n volhoubare enjin wat tot 420 m / s ondersteun. Volgens Amerikaanse gegewens kon die 127 mm NAR "5 HVAR" met 'n soliede staalwapen deurdringende kernkop die voorste wapenrusting van die Duitse "Tiger" binnedring, en 'n hoë-plofbare versnippermissiel is gewaarborg om medium tenks uit te skakel in 'n direkte treffer.
"5 HVAR"
Amerikaanse 127 mm NAR "5 HVAR" in terme van die totaal van gevegs- en operasionele eienskappe, het die mees gevorderde lugvuurpyle van die Tweede Wêreldoorlog geword. Hierdie missiele het tot in die vroeë 90's in baie lande in diens gebly en is in baie plaaslike konflikte gebruik.
Dit is geen toeval dat die publikasie soveel aandag gee aan lugvaartleidings sonder geleide missiele nie. Die Amerikaners en die Britte het nie spesiale ligte kumulatiewe lugbomme gehad nie, soortgelyk aan die Sowjet -PTAB, waarmee die Sowjet -Ilys, vanaf die middel van 1943, Panzerwaffe -tenks uitgestamp het. Daarom was dit missiele wat die belangrikste tenkwapen van die Geallieerde vegbomwerpers geword het. Vir aanvalle op Duitse tenk -eenhede was twee en vier gemotoriseerde bomwerpers egter gereeld betrokke. Daar is gevalle waar tientalle swaar B-17 en B-24 terselfdertyd die konsentrasies van Duitse tenks gebombardeer het. Natuurlik is die doeltreffendheid om gepantserde voertuie met groot kaliberbomme vanaf 'n paar duisend meter hoog te bombardeer, 'n twyfelagtige idee. Maar hier speel die magie van groot getalle en die teorie van waarskynlikheid 'n rol, toe honderde 500 en 1000 pond bomme gelyktydig uit die lug val op 'n beperkte gebied: hulle het onvermydelik iemand bedek. Aangesien die Geallieerdes in 1944 oor die lug beskik het en 'n groot aantal bomwerpers tot hul beskikking was, kon die Amerikaners dit bekostig om strategiese bomwerpers vir taktiese missies te gebruik. Na die geallieerde landings in Normandië het hul bomwerpers spoedig die vyand se spoornetwerk heeltemal verlam en die Duitse tenks wat hulle met brandstoftenkwaens, vragmotors, artillerie en infanterie vergesel het, moes noodgedwonge lang optogte op die paaie maak, terwyl hulle blootgestel was aan voortdurende blootstelling aan lugvaart. Volgens ooggetuies is die Franse paaie wat na Normandië lei in 1944 deur gebreekte en gebreekte Duitse toerusting versper.
Dit was die Britse storms en Typhoons, sowel as die Amerikaanse Mustangs en Thunderbolts, wat die belangrikste tenkwapenwapens van die Geallieerdes geword het. Aanvanklik het vegbomwerpers hoofsaaklik bomme met kalibers van 113 tot 227 kg (250 en 500 pond) gedra, en sedert April 1944-en 454 kg (1000 pond). Maar vir die stryd teen tenks in die frontale gebied was die NAR meer geskik. Teoreties, op enige Britse Typhoon, kan die bomrakke, afhangende van die aard van die beoogde teiken, met missielrails vervang word, maar in die praktyk het sommige van die vliegtuie in elke eskader voortdurend bomrakke en sommige van die rakke gedra. Later verskyn eskaders wat spesialiseer in missielaanvalle. Hulle is beman deur die mees ervare vlieëniers, en Duitse pantservoertuie was een van die teikens met die hoogste prioriteit. Volgens Britse bronne het Typhoon-vegvliegtuigbomwerpers op 7 Augustus 1944 gedurende die dag Duitse tenk-eenhede aangeval wat na Normandië gevorder het, aangeval terwyl hulle 84 tenks vernietig en 56 tenks beskadig het. Selfs as die Britse vlieëniers in werklikheid daarin slaag om minstens die helfte van die verklaarde te bereik, sou dit 'n baie indrukwekkende resultaat wees.
Anders as die Britte, het Amerikaanse vlieëniers nie spesifiek na pantservoertuie gejag nie, maar op versoek van grondmagte opgetree. Tipiese Amerikaanse taktiek van die P-51 en P-47 was 'n verrassingsaanval deur 'n sagte duik van vyandelike sterkpunte of teenaanvalle van Duitse magte. Terselfdertyd is herhaaldelike benaderings tot die teiken tydens kommunikasie om verliese as gevolg van vuurvliegtuie te voorkom, gewoonlik nie uitgevoer nie. Amerikaanse vlieëniers, wat direkte lugondersteuning aan hul eenhede bied, het "weerligaanvalle" gelewer en ontsnap toe op lae hoogte.
Kolonel Wilson Collins, bevelvoerder van die 3de Panzer Bataljon, 67ste Panzer Regiment, skryf hieroor in sy verslag:
Direkte lugsteun het ons offensief baie gehelp. Ek het gesien hoe vegvlieëniers werk. Vanuit lae hoogtes, met vuurpyle en bomme, het hulle vir ons die weg gebaan in die deurbraak by Saint-Lo. Die vlieëniers het 'n Duitse tenk teenaanval op die Barman, wat ons onlangs geneem het, op die westelike oewer van die Rør in die wiele gery. Hierdie gedeelte van die voorkant is volledig beheer deur die P-47 Thunderbolt-vegvliegtuie. Dit was selde dat Duitse eenhede met ons kon skakel sonder om deur hulle getref te word. Ek het eenkeer gesien hoe die Panther -bemanning hul motor laat vaar nadat 'n vegter masjiengewere op hul tenk afgevuur het. Dit is duidelik dat die Duitsers besluit het dat hulle met die volgende oproep bomme sal gooi of missiele sal afskiet.
Dit moet verstaan word dat die Britse en Amerikaanse vegvliegtuie nie aanvalsvliegtuie was in ons gewone sin nie. Hulle het nie die Duitse troepe gestryk nie, maar verskeie besoeke aan die teiken gedoen, soos die Sowjet-Il-2. Anders as Sowjet-gepantserde aanvalsvliegtuie, was Amerikaanse en Britse vegvliegtuie baie kwesbaar vir grondvuur, selfs van handwapens. Daarom het hulle herhaaldelike aanvalle van grondteikens vermy. Dit is duidelik dat met die taktiek van die bondgenote die akkuraatheid van die gebruik van raket- en bomwapens te wense oorgebly het, en dat 'n mens baie versigtig moet wees met die bestryding van baie vlieëniers. Dit geld veral vir die berigte van Britse vlieëniers wat oor die Typhoons gevlieg het, aangesien sommige van hulle na bewering tientalle Duitse tenks vernietig het.
'N Gedetailleerde studie van die vernietigde en verbrande Duitse tenks het getoon dat werklike verliese deur lugvaart gewoonlik nie meer as 5-10% was van die totale aantal vernietigde gevegsvoertuie nie, wat in die algemeen ooreenstem met die resultate van veldtoetse. In 1945, op een van die Britse oefenterreine, is studies gedoen oor die doeltreffendheid van Britse vliegtuigmissiele wanneer daar op 'n gevange Panther -tenk gevuur word. Onder ideale omstandighede op die proefperseel het ervare vlieëniers daarin geslaag om 5 treffers te behaal toe hulle 64 NAR's gelanseer het. Terselfdertyd is die skietery op 'n stilstaande tenk uitgevoer, en daar was geen lugweerstand nie.
Dit is veilig om te sê dat die doeltreffendheid van geallieerde vliegtuigmissiele as teen-tenkwapens aanvanklik oorskat is. 'N Statistiese ontleding van die optrede van die 2de Britse taktiese lugmag en die 9de Amerikaanse lugmag in die gevegte van Morten in Augustus 1944 toon byvoorbeeld dat uit 7 Duitse tenks wat op die slagveld vernietig is, slegs 7 deur 'n vuurpylaanval getref is. uit die lug. In 'n missielaanval op 'n snelweg in die omgewing van La Balein in Frankryk, is gepantserde kolomme van ongeveer 50 tenks vernietig verklaar. is noodlottig beskadig en was nie onderhewig aan herstel nie. Dit kan nog steeds as 'n baie goeie resultaat beskou word; op ander plekke was die verhouding van verklaarde en eintlik vernietigde tenks soms heeltemal onbetaamlik. Dus, tydens die gevegte in die Ardennen, het die vlieëniers die vernietiging van 66 tenks aangekondig, in werklikheid, van die 101 vernietigde Duitse tenks wat in hierdie gebied gevind is, slegs 6 was die verdienste van die vlieëniers, en dit ondanks die feit dat sodra die weer in hierdie gebied het verbeter, lugaanvalle het aanhoudend gevolg.
Die konstante lugaanvalle het egter 'n afbrekende uitwerking op die Duitse tenkskip gehad. Soos die Duitsers self gesê het, het hulle aan die Westelike Front 'n "Duitse voorkoms" gekry - selfs ver van die voorste linie het tenkskepe voortdurend angstig na die lug gekyk in afwagting van 'n lugaanval. Daarna het 'n opname onder Duitse krygsgevangenes die geweldige sielkundige effek van lugaanvalle bevestig, veral vuurpylaanvalle, selfs tenkspanne wat bestaan uit veterane wat aan die Oosfront geveg het, is daaraan blootgestel.
In vergelyking met pogings om Duitse tenks regstreeks te bestry, het aanvalle op ongewapende teikens soos treine, trekkers, vragmotors en brandstofvragmotors baie meer effektief geword. Vegbomwerpers wat op Duitse kommunikasie werk, het die beweging van Duitse troepe, die verskaffing van ammunisie, brandstof, voedsel en die ontruiming van beskadigde toerusting bedags in vlieënde weer absoluut onmoontlik gemaak. Hierdie omstandighede het die mees negatiewe impak op die gevegsvermoë van die Duitse troepe gehad. Duitse tenkwaens wat brandweerwedstryde teen die Shermans en Komet gewen het, maar sonder brandstof, ammunisie en onderdele gelaat is, moes hul voertuie laat vaar. Die geallieerde lugvaart, wat blykbaar nie baie effektief was in direkte brandskade aan Duitse tenks nie, was die doeltreffendste tenkwapenwapen, wat die Duitsers van voorraad ontneem het. Terselfdertyd is die reël weereens bevestig: selfs met 'n hoë veggees en die mees gevorderde tegnologie is dit absoluut onmoontlik om sonder ammunisie, brandstof en voedsel te veg.
